股价表现与交易情况 - 10月20日盘中股价上涨2.15%至3.32元/股，成交金额为2655.51万元，换手率为0.64%，总市值为41.72亿元 [1] - 当日主力资金净流出39.03万元，特大单买卖金额分别为136.19万元（占比5.13%）和113.82万元（占比4.29%），大单买卖金额分别为268.95万元（占比10.13%）和330.36万元（占比12.44%） [1] - 年初至今股价累计上涨2.15%，近5个交易日无涨跌，近20日和近60日股价分别下跌5.41%和10.99% [1] 公司基本面与股东结构 - 公司主营业务收入构成为电缆94.89%、租赁及物业服务4.23%、其他业务0.83%、房屋销售0.05% [1] - 2025年1-6月实现营业收入6.42亿元，同比增长38.66%，归母净利润为531.81万元，同比增长115.31% [2] - 截至10月10日，公司股东户数为4.58万户，较上期增加0.58%，人均流通股为27419股，较上期减少0.57% [2] 分红历史与行业属性 - A股上市后累计派现1.48亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] - 公司所属申万行业为电力设备-电网设备-线缆部件及其他，概念板块包括小盘、低价、智慧物流、央企改革、国资改革等 [1]

10月20日，申通快递盘中上涨2.76%，截至09:35，报16.39元/股，成交1.11亿元，换手率0.45%，总市值 250.90亿元。 申通快递所属申万行业为：交通运输-物流-快递。所属概念板块包括：大数据、智慧物流、快递概念、 中盘、阿里概念等。 截至6月30日，申通快递股东户数4.25万，较上期增加11.27%；人均流通股35095股，较上期减少 10.13%。2025年1月-6月，申通快递实现营业收入250.25亿元，同比增长16.02%；归母净利润4.53亿元， 同比增长3.73%。 分红方面，申通快递A股上市后累计派现16.14亿元。近三年，累计派现1.31亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，申通快递十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流 通股东，持股4321.18万股，相比上期减少1972.21万股。天弘永利债券A（420002）位居第十大流通股 东，持股1026.46万股，相比上期减少215.48万股。 责任编辑：小浪快报 资金流向方面，主力资金净流出217.31万元，特大单买入0.00元，占比0.00%，卖出617.00万元，占比 5.56%；大单买入1307.98 ...

板块市场表现 - 本周（10/11-10/17）交通运输行业指数上涨0.7%，同期沪深300指数下跌2.2%，行业跑赢大盘3.0%，在29个行业中排名第4位 [1][13] - 子板块中，航空板块表现最佳，涨幅达3.8%；快递板块表现最弱，跌幅为4.4% [1][13] - 个股方面，海峡股份周涨幅最大，为30.5%；福然德周跌幅最大，为12.8% [18][21] 快递行业核心观点 - 预计9月快递业务量同比增长约12%，业务收入同比增长约7% [2] - 上周（10月6日-10月12日）邮政快递累计揽收量约36.26亿件，环比增长10.99%，同比增长16.0%；累计投递量约34.36亿件，环比下降2.30%，同比增长9.8% [2] - 2025年9月，顺丰、韵达、圆通、申通的快递业务量同比分别增长31.8%、3.6%、13.6%、9.5% [2][97] - 在“反内卷”政策背景下，多个主要业务区域已提价，叠加行业旺季来临，预计快递单票价格有望提升 [2] - 基于估值性价比、经营韧性和股东回报提升等因素，推荐顺丰控股 [2] 物流行业核心观点 - 本周中国化工产品价格指数(CCPI)为3883点，同比下降12.5%，环比下降0.9% [3] - 上周液体化学品内贸海运价格为161元/吨，同比下降5.90%，环比上升1.05% [3] - 主要化工品开工率：对二甲苯(PX)为87.5%（环比-0.4pct，同比+4.3pct）；甲醇为84.4%（环比+4.0pct，同比+2.9pct）；乙二醇为70.5%（环比+0.1%，同比+14.6pct） [3] - 推荐发力智慧物流、主业受益需求改善的海晨股份 [3] 航空机场行业核心观点 - 本周（10/11-10/17）全国日均执飞航班量15057班，同比增长3.64%；其中国内线日均12782班，同比增长2.26%；国际地区线日均2275班，同比增长12.10%，恢复至2019年同期的88.90% [4] - 2025年冬春航季计划客运航班量12.5万班/周，同比下降1.6%；其中国内线107786班/周，同比下降1.8%；国际线9198班/周，同比增长1.5%（约为2019年同期的75%） [4] - 布伦特原油期货结算价为61.29美元/桶，环比下降2.3%，同比下降17.5%；国内航空煤油出厂价为5632元/吨，环比上升0.5%，同比下降0.1% [4][70] - 美元兑人民币中间价为7.0949，环比下降0.1%，同比下降0.5% [4] - 中期受飞机制造商及上游零部件供应商产能制约，行业供给增速将放缓，供需优化有望推动票价提升，航司利润弹性将释放，推荐航空板块，具体推荐中国国航、南方航空 [4] 航运行业核心观点 - 集运市场：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为973.11点，环比下降4.1%，同比下降28.8%；上海出口集装箱运价指数SCFI为1310.32点，环比上升12.9%，同比下降40.0% [5][22] - 内贸集运：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1109点，环比上升7.0%，同比上升7.0% [5][31] - 油运市场：本周原油运输指数BDTI收于1168.2点，环比上升7.1%，同比上升12.5%；成品油运输指数BCTI收于548.4点，环比下降3.6%，同比下降2.5% [5][39] - 干散货市场：本周BDI指数为2055.6点，环比上升5.9%，同比上升22.0% [5][42] - 中国对美国实施港务费反制措施，导致美国船只减少中国航次，造成短期供给紊乱，航运运价短期有所上涨 [5][22] 公路铁路港口行业核心观点 - 上周（10月6日-10月12日）监测港口完成货物吞吐量24920.3万吨，环比减少8.4%，同比减少0.4%；完成集装箱吞吐量620.7万标箱，环比减少6.1%，同比增长5.2% [6][52] - 上周全国高速公路累计货车通行4659.9万辆，环比增长5.58%，同比下降15.88% [6][83] - 全国主要公路运营主体于10月17日的收盘股息率高于中国十年期国债收益率（当前为1.8246%），板块配置具备性价比 [6][83] 行业基本面数据跟踪 航运港口 - 2025年8月，沿海港口货物吞吐量为10.05亿吨，同比增长4.49%；外贸货物吞吐量为4.93亿吨，同比增长4.88% [52] 航空机场 - 2025年9月，主要航司RPK（收入客公里）相较于2019年同期：国航+30%、东航+23%、南航+16%、春秋+44%、吉祥+36% [61] - 2025年9月，主要航司ASK（可用座公里）相较于2019年同期：国航+26%、东航+12%、南航+10%、春秋+42%、吉祥+36% [61] - 2025年9月，主要机场旅客吞吐量相较于2019年同期：上海机场（浦东）+14%、首都机场-28%、白云机场+10%、深圳机场+18% [77] 铁路公路 - 2025年8月，全国铁路客运量5.05亿人次，同比增长6.6%；铁路旅客周转量1907.92亿人公里，同比增长1.9% [80] - 2025年8月，全国铁路货运量4.57亿吨，同比增长5.6%；铁路货物周转量3167.01亿吨公里，同比增长8.8% [80] - 2025年8月，全国公路货运量37.48亿吨，同比增长3.88%；公路货物周转量6858.04亿吨公里，同比增长3.83% [83] 快递物流 - 2025年8月，快递业务收入完成1189.6亿元，同比增长4.2%；快递业务量完成161.5亿件，同比增长12.3%；快递单票收入为7.37元，同比下降7.2% [91]

政策核心部署 - 国务院常务会议听取有效降低全社会物流成本行动落实情况汇报并作出重要部署 [1] - 政策目标为畅通国内大循环、发展现代化产业体系提供重要基础支撑 [1] - 政策是一套瞄准系统性效能提升的组合拳，旨在为提升产业体系整体竞争力夯实基础 [6] 运输结构调整 - 深化货物运输结构调整是推进降低全社会物流成本的关键领域 [4] - 当前物流运输结构以公路为主，存在成本高、能耗大、效率有待提升的问题 [4] - 推动“公转铁”、“公转水”和发展多式联运成为破题的关键 [4] 多式联运发展 - 加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接以打通梗阻 [4] - 目标是实现一次委托、一单到底、一箱到底，提升运输链条整体效率 [4] - 多式联运涉及公路、铁路、水运等多种运输方式，目前存在单据、载具、信息平台难以互通的问题 [4] 智慧物流与数字化 - 加快物流数字基础设施建设和升级改造，推进物流数据开放互联 [4] - 推动人工智能等与物流深度融合，使物流从自动化走向智能化 [4] - 政策推动物流业从劳动密集型向技术密集型转变，智慧物流是降本提质增效的重要途径 [5] 数据互联与AI应用 - 物流业存在“数据孤岛”现象，推动数据开放互联意在打通港口、铁路、机场、仓储等各方数据 [5] - AI算法可精准预测货量、优化仓储布局、规划路径、动态调整库存，实现智能无人配送 [5] 基础设施投资 - 加大物流仓储设施等领域投资，优化布局、完善功能 [5] - 投资将聚焦于冷链物流、应急物流、城乡配送网络、国家级物流枢纽等关键短板 [5] - 目标是构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代化物流体系 [5] 金融支持与企业做强 - 加大对物流企业特别是小微企业短期融资等方面的支持力度 [6] - 畅通融资渠道旨在稳定物流网络微观基础，防止毛细血管堵塞 [6] - 最终目标在于推动物流主体做强做优做大 [6]

物流成本与现代化体系建设 - 物流在畅通国内大循环和发展现代化产业体系中发挥重要基础支撑作用，需持续推动降本提质增效 [1] - 社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%，即每创造100元GDP的物流费用从18元下降到14.4元，显示成本下降但仍存较大下降空间 [2] - 需加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，深化货物运输结构调整 [1] - 要加大物流仓储设施投资，优化布局完善功能，并加快物流数字基础设施的升级改造 [2] - 推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合以促进数智化发展 [2] - 智慧物流是未来发展方向，包括无人卡车、工具轻量化和电动化等探索方向 [2] - 物流数据开放互联的主要挑战在于平衡数据安全与流通应用，并完善如高精地图、车路协同等软硬件基础设施 [3] - 加大对物流企业特别是小微企业的短期融资等支持力度，以推动物流主体做强做优做大 [2] 绿色贸易发展 - 发展绿色贸易是促进贸易优化升级、助力实现碳达峰碳中和及建设贸易强国的重要举措 [4] - 需加快完善绿色贸易政策制度体系，并加强与产业、科技、财税、金融等政策的衔接协同 [4] - 提升外贸企业绿色低碳发展能力，推动企业开展绿色设计和生产，建设绿色贸易公共服务平台 [4] - 拓展绿色产品和技术进出口，加强国际交流，加快建立与国际接轨的绿色低碳标准体系 [4] - 在绿色能源领域，2024年风力发电机组出口增长71.9%，光伏产品连续4年出口超2000亿元，锂电池出口39.1亿个创历史新高 [4] - 在绿色交通领域，铁道电力机车出口量连续5年增加，电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，电动汽车出口量首次突破200万辆 [4] 农业生产与生态监测 - 全年粮食有望再获丰收，菜篮子产品供应充足，需抓好秋收秋种并统筹种子、化肥等农资保供稳价 [5] - 发挥政策性收储托底作用，支持市场化主体加大收购以保障农民收益，并做好农业救灾资金和保险理赔工作 [5] - 加快建立现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，完善监测标准和数据质量管理 [5]

湘粤铁路物流通道运营表现 - 截至10月16日，湘粤班列开行量已突破450列，成为两地物资流转的骨干力量 [1] - 2025年以来，湘粤间铁路货运量稳步增长，已发送货物近600万吨 [1] - 工程机械等高附加值产品在货运量中的占比正稳步提升 [1] 铁路部门服务与产品创新 - 铁路部门精准对接市场需求，推出了湘粤班列、湘粤非班列、物流总包等一系列多样化、定制化的铁路物流产品 [1] - 物流总包服务为湖南攀达新型材料有限公司提供“门到门”全程解决方案，使其卷钢产品至广东的运输时间从10天缩短至5天左右 [1] - 创新推出的20英尺35吨五鞍座台架式卷钢集装箱，将单车间装载量提升了40%，有效降低了客户的综合物流成本 [1] 运营效率提升举措 - 通过开辟重点物资“绿色通道”、推行“一箱直达”和广泛应用智能技术，货物周转效率显著提高 [1] - 95306线上平台实现了全程数字化跟踪与管理，让物流全程透明可控 [1] - 铁路部门将持续深化智慧物流建设，优化服务产品，进一步提升该通道的综合竞争力 [2] 产业链协同效应 - 湘粤铁路货运通道深度融合了两地产业链，例如比亚迪在湖南工厂生产的汽车配件可通过湘粤班列直供广州生产基地 [2] - 实现了“湖南制造、湾区应用”的高效协同，服务于区域经济的融合发展 [2]

近日，KLN Logistics Group Limited("KLN"；股份代号0636.HK)在《信报财经新闻》举办的大湾区品牌 卓越大奖2025("该奖项")荣获卓越大湾区物流解决方案大奖，表彰其在大湾区市场的前瞻性策略发展， 以及推动更多企业突破区域市场界限的卓越贡献。KLN持续推动大湾区商业生态圈发展，并树立行业 标杆。 KLN执行董事及行政总裁张炳铨表示："我们对获此殊荣深感荣幸，该奖项肯定KLN的策略方向，通过 大湾区的互联互通与市场融合优势，致力为客户度身订造灵活整合的物流解决方案。凭借我们在中国内 地与香港地区的双重优势，我们能够协助客户优化库存流转、降低营运成本并加速进入市场。该奖项进 一步印证我们的承诺，以智慧物流与协作伙伴关系，推动大湾区成为具全球竞争力的经济枢纽。" 据了解，KLN的中港混合物流模式备受赞誉，该模式结合保税仓储、智能清关、跨境运输及数码工 具，提供无缝接轨的端到端供应链解决方案。集团于电子商务、医疗保健及快速消费品等领域的专业服 务能力，有助企业在严格遵守合规及可持续发展标准的同时，成功拓展大湾区业务。 该奖项首度由香港领先财经媒体《信报财经新闻》主办，旨在表彰于跨境 ...

IPO基本信息 - 公司于美东时间周三在纳斯达克上市，股票代码为SLGB [1] - 首次公开募股定价为每股5美元，位于每股5-6美元定价区间的低端 [1] - 通过发行100万股股票筹集了500万美元资金 [1] - 上市首日股价收于5.28美元，较发行价上涨5.60% [1] 业务模式与运营 - 公司通过境内运营实体抚州佳斌现代物流园有限公司开展业务 [1] - 自2018年起成为中国一家专注于工业原材料运输的B2B合同物流供应商 [1] - 主要通过陆运服务为客户提供量身定制且经济高效的物流解决方案 [1] - 客户主要为与大型机构签订长期合同的客户 [1] 技术与基础设施 - 公司利用专有的运输管理系统优化路线和设备 [1] - 致力于通过投资先进的物流基础设施实现可扩展性 [1] - 基础设施包括位于江西的11万平方米智慧物流园区 [1] - 在中国战略位置设有7个整车装载中心，以提升运营能力和增长潜力 [1]

上市概况 - 公司于当地时间10月15日正式在纳斯达克上市，股票代码SLGB，成为10月以来第2家通过IPO方式在美国上市的中企 [1] - 公司上市前历经2次备案，首次备案于2024年1月完成，第二次于2025年2月递交资料并于4月15日完成 [1] - 首日开盘价为每股5.4美元，较发行价上涨8%，收盘价为每股5.28美元，涨幅为5.6%，总市值达到2.16亿美元 [1] 发行与募资 - 此次IPO发行价为每股5美元，共发行100万股，募集资金总额为500万美元 [3] - 根据招股书，募集资金计划用于基础设施投资、研发以及营运资金 [3] 业务与财务表现 - 公司专注于工业原材料长途运输业务，通过智能软硬件、物联网等技术优化运输、仓储、配送等环节，提供高效率、低成本的物流解决方案 [3] - 2024年，公司营收为9292万美元，净利润为119万美元 [3] 股权结构 - 在公司董事及高级管理人员中，Hue Kwok Chiu在IPO前持有40,000,000股 [4] - 所有7名董事及高级管理人员作为一组，在IPO前共持有40,000,000股 [4] - 5%以上股东ASL Ventures Limited在IPO前持有40,000,000股 [4] - IPO完成后，Hue Kwok Chiu持股比例为97.6% [4]

墨西哥电商物流市场概况 - 2025年墨西哥Hot Sale网购盛宴销售额达427亿墨西哥比索（约25亿美元），创历史纪录，同比增长23.7% [2] - 大促期间电商平台交易量创新高，包裹处理量同比大幅增长81.82% [2] - 2023年行业曾因预测不足出现集体爆仓，配送履约服务混乱 [2] - 中国背景的物流公司正从时效和价格两方面重塑墨西哥物流行业，此前市场由美客多、亚马逊等平台自建物流及FedEx、DHL等传统巨头主导，存在价格高、时效慢、缺乏电商小件服务产品的问题 [3] iMile公司背景与全球布局 - iMile由黄珍于2017年创立，总部位于迪拜，创始人曾供职于阿里和华为 [3] - 公司最初为解决中东电商物流最后一公里配送问题，现已实现中东地区100%覆盖，在墨西哥、巴西等拉美核心市场覆盖率超过95%，并拓展至欧洲、澳新等地区 [3] - 公司用8年时间从阿联酋扩张至30个国家，全球拥有近4000名员工 [3][4] - 未来五年计划覆盖全球100个国家 [35] 战略升级与核心产品体系 - 公司近期进行战略升级，正式推出覆盖电商全场景、全链路的"1+5+X"物流产品体系 [4] - "1"代表电商专配，"5"包括电商退件、时效快递、电商清配、跨境直邮专配及大件快运，"X"为增值服务层，如POD证明、COD货到付款等 [4] - 战略核心是先快速实现全域覆盖（铺网），再用标准化和系统化把网络做厚 [4] 墨西哥市场运营改善与网络建设 - 公司利用2024年墨西哥选举年的相对"平稳期"完成网络补课，覆盖率从2023年的不到60%提升至95%以上，网点数量翻了五倍 [6] - 网络策略调整关键步骤包括：在自营体系基础上引入加盟模式、核心资源倾斜投入墨西哥、授权区域负责人自主权、重塑数据体系、实行旺季项目化管理 [7][8] - 一系列动作使公司平均签收时效比去年提升25%，超90%包裹在6天内送达 [2] - 从进入新市场到网络稳定大约需要三年时间，墨西哥市场验证了这一点 [8] 加盟网络管理与质量控制 - 公司通过让加盟商看懂商业逻辑（收入成本匹配、司机团队组建、月度收益）和手把手的SOP教学来保证网络不失控 [9] - 关键策略是将流程固化进系统，让"流程就是业务"，即便人员流动也能保证业务节奏稳定 [10] - 系统和流程已成为业务本身，是旺季保持韧性的根本原因 [11] 市场进入策略与选择标准 - 选择新市场主要考量电商渗透率、订单总量和订单密度，拉美是除中东外真正的大增量市场 [12] - 选择墨西哥而非智利的原因包括营商环境相对友好、能快速拿到牌照、人口基数大（智利仅1700万人口，想象空间有限） [12] - 中国头部电商公司的布局节奏也是进入墨西哥市场的关键因素 [13] - 公司基因偏向谨慎，优先打磨网络、团队和系统，再谈规模快速扩张 [14] 技术驱动与差异化竞争 - 公司特点是从一开始就坚持技术驱动、自建系统，技术人员占中方员工的一半 [15] - 自研体系使技术团队能快速响应业务端新需求，当天即可开始迭代，不受项目排期限制 [15] - 核心竞争力在于一整套从一线操作到后台系统深度融合的体系，能长期保持妥投率、准时率等核心指标稳定 [16] - 电商物流旺季单量可占全年总量40%，上游客户非常看重长期稳定的履约能力 [16] 全球化运力网络建设方法论 - "起网"被视为系统工程，第一步是稳定电商专配网络基础盘 [18] - 核心方法论包括：建立统一的全球管理系统（在线化财务、合规、运营监控，自动生成损益表、国家预算模型、网点运营模型三张核心报表）、充分的本地授权、长期投入和耐心 [19][20] - 在沙特用了三年时间将平均单票配送时间从15分钟降至5分钟 [20] 标准化与本地化平衡 - 公司采用"70%可复制 + 30%本地化"策略，70%指全球通用的经营管理语言、运营体系和技术框架，30%尊重当地文化和商业习惯 [21] - 例如系统界面设计在意大利需要百分比和进度条以提升员工成就感，而在中东则只需简单的待办任务清零 [21] - "智慧物流"算法在澳洲通过路径规划为司机节省20-30%的时间，但在拉美和中东需根据实际情况调整 [22] - 最不能妥协的部分是标准化的经营语言和运营体系，这是跨区域扩张的底盘 [25] 全球化关键能力与跨文化管理 - 关键能力包括全球资源协同（如墨西哥的法务和客服体系覆盖西班牙语区域）、组织结构动态调整（如成立拉美地区部使扩张速度加快近一倍）、对节奏的把控（如欧洲市场准备两年才启动） [26] - 跨文化管理采用混搭模式，国家主管由中国人或华人担任，运营、人力、财务一把手为本地人，以确保信息有效传导 [28] - 跨文化管理的挑战包括基础沟通问题（小语种市场翻译导致理解偏差）、归属感问题、迭代信息差问题 [29][30] - 实行90%以上的本地授权决策机制，只有超授权事项才需上报集团，以快速响应市场 [31][32] 全球化成功标准与未来愿景 - 真正全球化成功的公司标准包括：人才资源可跨国家地区流动、决策前移（成熟管理者获近100%授权并有配套监管）、真正的本土化（让本地高端人才参与决策） [33][34] - 公司终局目标是成为真正的全球化物流科技企业，通过技术驱动在每个市场快速集成当地生态，提供标准化高质量服务，实现规模效应 [36] - 核心竞争力在于打造独特优势或在迭代速度上始终领先半步 [36]