无人物流车行业发展现状 - 2025年以来无人物流车价格持续下探，九识智能E6定价低于2万元，新石器X车型首付888元起，菜鸟GT-Lite限时售价1.68万元 [2] - 2024年中国低速无人驾驶行业销售规模达123亿元（同比+45%），销量3.3万台（同比+34%），预计2025年销量超4.7万台、销售额185亿元，2030年销量或达9.5万台、销售额突破410亿元 [2] - 北京、深圳等地物流企业（菜鸟、美团、京东、极兔）与无人车头部公司（新石器、九识智能）加速布局配送线路 [2] 商业化进展与资本动态 - 深圳已投入运营无人配送车近300台，预计2025年底突破1000台，开放超300公里道路并优化路权审批流程 [3] - 菜鸟在山东、浙江、江西等地快递网点大规模采购无人车，单个网点最多投入30多台，预计未来三到五年快递行业将部署超20万台无人车 [3] - 2025年赛道融资活跃：新石器完成10亿元C+轮融资，九识智能获1亿美元B3轮融资，白犀牛获顺丰领投2亿元B轮融资 [3] 技术应用与场景深耕策略 - 无人物流车通过自动化装卸、无人驿站等环节提升快递物流效率，适用于人力成本高、路线固定的封闭/半封闭场景 [4] - 行业建议企业采取"深度扎根、精准破局"策略，避免技术堆砌，例如菜鸟推出续航100公里但载重/容量更优的短途接驳车型，并计划开发乡村物流专用车 [4][5] - 新石器、九识智能等与顺丰、中通合作推出冷链无人车，拓展生鲜运输细分场景 [5] 政策支持与规模化挑战 - 国家《有效降低全社会物流成本行动方案》提出推广无人车技术，目标2027年社会物流总费用与GDP比率降至13.5% [5] - 当前无人车可降低快递成本30%-50%，但需规模化支撑成本优势，九识智能推出月度订阅服务降低使用门槛 [6] - 全国主要城市已发放1.6万张自动驾驶测试号牌，但无人物流车身份定义、上路标准尚未统一，路权开放程度影响规模化进程 [6]

纪要涉及的公司和行业 - **公司**：三旺通信、南京旋远电子 [1][6] - **行业**：电力和新能源、智慧交通、工业互联网、智慧城市、低速无人驾驶、毫米波雷达 [2][3][5][6] 纪要提到的核心观点和论据 1. **业务架构** - 2025 年围绕四大核心行业展开，对部分行业细分和重点布局 [3] - 智慧能源板块发展新能源和传统电网领域，因新能源发展带来传统电网改造升级和扩充市场增量 [3] - 智慧交通板块在高铁和地铁利控系统取得份额，针对高速公路开发新产品和平台，拓展车路云经验 [3] - 工业互联网板块智能制造业务向数字化平台和大型工厂园区信息网络布局转型 [3] - 智慧城市板块资源投入弱，竞争激烈 [3] 2. **芯片供应链** - 前几年对国外采购的芯片及大宗电容电阻等关键物料进行战略储备 [4] - 通过控股公司投资工业芯片公司，实现供应链核心零部件自主可控布局，被投公司在一层、二层交换机芯片取得进展 [4] - 目前少量采购来自国外供应商，大部分需求通过自主布局和国产芯片替代方案满足 [4] 3. **业务景气度与订单** - 电力和新能源领域市场空间大，智慧矿山领域市场进度放缓收缩 [4] - 传统电力和智慧矿山产品单价及毛利率稳定，新能源领域订单规模大但毛利率低，价格竞争激烈 [4] - 截至 2025 年 5 月底，在手订单总额约 1 亿多元，传统电力约 800 万元，新能源约 2000 万元，矿山约 2000 万元，工业互联网约 1500 - 1600 万元，智慧城市约 1300 - 1400 万元，回款情况良好 [2][4] 4. **智能网联和低速无人驾驶** - 采用单车智能结合网联赋能模式，覆盖车联路口、无人驾驶公交车及低速无人车场景 [2][5] - 2024 年中国低速无人驾驶行业销售规模达 123 亿元，同比增长 45%，各类无人驾驶车辆约 3 万多台，同比增长超 30%，预计 2025 年销售规模近 200 亿元，但去年下半年市场热度降温 [2][5] 5. **投资南京旋远电子** - 基于交通板块优势进行优势行业延伸战略布局，发挥产业联动效应，完善主营业务下游产业布局 [6] - 南京旋远电子是国内领先毫米波雷达供应商，拥有全系列前端技术自主研发能力，可满足多场景全天候感知需求 [6] 6. **海外市场经营** - 积极进行海外本地化布局，去年设立波兰子公司覆盖欧洲市场，筹备越南子公司面向东南亚，设立香港中间投资平台 [7] - 计划加大海外市场营销力度，参与国际会议和展览，建立品牌力 [7] - 海外市场主要布局在欧美、东南亚和东亚等地区，巩固在东南亚和中东等新兴市场拓展，欧洲市场成成熟市场开拓重点 [7] 7. **融资情况** - 融资围绕上下游产业链投资，未考虑跨行业投资 [8] - 公告是为后续融资前置准备，目前考察产业链上下游及技术和产品延伸领域有潜力公司 [8] 8. **全国产化交换机** - 面向电网板块，技术指标部分可超越进口产品，满足国内外电网自动化等行业应用需求，为电网挑战提供解决方案 [2][3][9] - 是国家级工业互联网创新项目子项目，目前处于保密阶段，前期披露一期、二期子项目，预计后续有其他子项目披露 [9] 其他重要但可能被忽略的内容 - 公司在年度股东大会授权董事会以简易程序向特定对象发行股票融资不超 3 亿元，为后续融资做准备，目前考察产业链上下游有潜力公司，投资和融资活动周期长且不确定高 [8] - 早期外贸业务始于东南亚市场，因价格竞争激烈曾收缩，后开拓欧洲市场，欧洲市场对产品品质和技术增值接受度高，成成熟市场开拓重点 [7]

融资与公司发展 - 低速无人驾驶公司白犀牛完成2亿元B轮融资，由顺丰领投，鑫源汽车与线性资本跟投，资金将用于新产品开发和市场推广 [1] - 公司成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员创立，专注于全栈式无人配送解决方案和常态化运营 [1] - 2024年3月原东风商用车总经理黄刚加盟出任总裁，将负责无人车大规模量产相关工作 [1][7] 行业现状与商业模式 - 低速无人驾驶是自动驾驶中最先商业化的细分赛道，2024年初商业模式趋于清晰，80%-90%的无人配送集中在快递网点到驿站场景，单程距离10-30公里 [1] - 行业商业化进展以投放车辆数量和日活量为关键指标，白犀牛在顺丰体系日活车辆已达数百台 [2] - 当前商业模式包括整车销售、订阅费和运力服务，但稳定模式仍需时间验证 [2] 竞争格局与合作网络 - 赛道主要参与者包括九识、新石器等创业公司，以及京东物流、菜鸟、美团等场景方 [2] - 白犀牛与顺丰、三通一达、永辉超市、达达快送、盒马、饿了么等建立深度合作，形成场景验证优势 [3] 技术与产品进展 - 主力产品R5系列货箱容积5.5m³，可载500+包裹，满载续航超120公里 [5] - 融合大模型技术实现复杂场景应对能力，如雨雾天气、高峰时段红绿灯识别和施工绕行 [7] - 受益于乘用车辅助驾驶技术红利，激光雷达、算力平台等供应链成本下降且成熟度提升 [7] 战略目标 - 计划2026年实现无人车日活量5000台 [4] - 通过黄刚的加盟推动无人车达到车规级标准，为行业爆发期做准备 [7]