汽车生态保费增长 - 实现总保费14.78亿元 同比增长34.2% [1] - 新能源车险总保费同比增长约125.4% 占公司车险总保费超18% [1] 业务区域拓展 - 在上海和浙江独立自主经营交强险 实现交强险从0到1突破 [1] - 上海地区商业车险实现独立自主经营 [1] 产品创新与服务 - 为百余个品牌新能源车主提供产品及服务 [1] - 创新推出众延保产品 解决车辆超出原厂质保期后的维修成本难题 [1]

股价表现 - 8月18日盘中上涨2.1%，报0.787美元/股 [1] - 当日成交额2.23万美元 [1] - 总市值6582.60万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额34.73亿人民币，同比增长5.2% [1] - 2024年归母净利润-6123.6万人民币，同比减亏61.63% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，主要运营实体为北京车与车科技有限公司 [2] - 中国领先的保险科技公司，专注于数字汽车保险交易平台 [2] - 业务涵盖数字保险交易、SaaS平台、AI定价服务、新能源汽车保险等 [2] 行业定位 - 独立技术赋能平台，重塑传统汽车保险分销价值链 [2] - 通过提升运营效率、降低交易成本、扩大渠道建立数字平台优势 [2] - 创新业务包括绿色汽车保险等新兴领域 [2] 重大事项 - 预计9月4日披露2025财年中报 [2]

在对外经贸大学保险学院教授王国军看来，自启动以来新能源车险运行比较平稳，市场对新能源车 险的接纳度较高，新能源车险展现了良好的发展前景，也为车险的进一步深化改革提供了思路。 近年来，新能源汽车产业突飞猛进，国内消费者对新能源汽车的接受度也不断提升。专家认为，随 着新能源车比例的不断上升，新能源专属车险迎来巨大市场空间。新能源专属车险正式上线近百天，目 前市场接受度如何，消费者反应如何？记者就此进行了调查。 为区分新能源车与燃油车的车险条款，2021年12月14日，中国保险行业协会公布《中国保险行业协 会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。2021年12月27日，新能源汽车专属保险产品正式上线。 从概念上说，新能源汽车保险条款可以为消费者提供全面有效的风险保障，承保车辆"三电系统"的 事故损失以及车辆起火爆炸等意外风险。分散新技术应用过程中的意外风险，是对传统车险业务的拓展 与延伸。 据平安产险湖北分公司有关负责人介绍，在业务开展过程中，新能源专属车险的接受度较高，而且 已为很多客户解决了实际困难。 上述负责人举例说，2022年2月，新能源电动车"X鹏"车主高先生来报案，称自己驾车去公司途 中，听见车底有碰撞 ...

特斯拉UBI保险业务现状 - 公司在美国16个州推出UBI新能源保险业务，但赔付率高达103.3%，远超行业平均水平，距离目标效果较远 [3][4] - 保险业务自2019年在加州推出后持续亏损，赔付金额超过保费收入 [4][7] - 公司希望通过车辆数据和Autopilot系统降低事故概率，但实际运营成本增加、利润微薄 [4][7] 赔付率与行业对比 - 2022年行业平均赔付率80.1%，公司为116.6%；2023年行业75.4%，公司114.7%；2024年行业66.1%，公司103.3% [7] - 赔付率绝对值虽逐年降低，但仍显著高于行业水平 [7] - 标普数据显示公司保险部门信用评级可能因高赔付率承压 [10] 安全评分系统争议 - 依赖"安全评分"系统监测驾驶行为调整保费，但算法透明度受质疑，被指"黑箱操作" [4][7] - 车主反馈系统可能惩罚正常驾驶行为，且维修等待时间长达7小时，客户满意度低 [7] - 公司需优化算法并解决客户服务问题以提升满意度 [7] 市场反应与竞争环境 - 仅28%特斯拉车主选择原厂保险，主要因维修捆绑和保费调整不透明 [10] - 传统险企加速布局UBI产品，利用数据优势优化定价，对公司形成竞争压力 [9][10] - 穆迪警示传统险企技术投入可能削弱公司数据优势护城河 [10] 行业挑战与政策风险 - 新能源汽车"三电"系统理赔和自动驾驶责任划分缺乏全球统一标准，公司需承担额外风险成本 [8] - 高赔付率反映"技术理想"与"商业现实"矛盾，低估维修生态和监管复杂性 [10] - 专家建议公司转向"技术+运营双轮驱动"模式以突破困局 [10]