政策法规 - 国常会提出推动新能源汽车产业高质量发展，规范竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品一致性检查，督促车企落实支付账期承诺[11][12][16] - 河北发布充电设施安全管理方案，要求2025年底前升级充电设备安全国家标准，强制实施CCC认证，打击假冒伪劣产品[17][18] - 重庆计划到2027年建成西部领先的动力电池回收产业基地，解决拆解不规范、行业分散等问题，培育龙头企业[19][20] 市场洞察 - 2025年上半年国内新能源重卡销量7.9万辆，同比增185.8%，渗透率22.3%，6月单月渗透率达26%[23][24] - 上海新能源重卡销量1.2万辆，同比暴增5161%，渗透率60.5%，牵引车占比97.5%，三一以19.9%市占率夺冠[29][30][34][39] - 政策补贴驱动上海市场爆发，最高28万元补贴吸引外地购车需求，但2026年后销量或大幅回落[35][36][37] 企业动态 - 一汽解放发布4款智慧动力域产品，涵盖油气与新能源技术，其中柴油发动机热效率超50%，电驱桥效率达90.6%[41][42] - 郑州宇通推出轻卡T6，搭载自研睿控E平台，电池质保10年/100万公里，电机效率98.13%[44][45] - 比亚迪T5轻卡上市，纯电版27.68万起（续航415公里+），插混版19.38万起（纯电续航150公里+）[46][47]

新能源汽车动力电池回收利用产业 - 重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》，提出加速完善回收网络 [1] - 鼓励新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、报废汽车拆解企业和动力电池回收利用企业合作共建回收服务网点 [1] - 支持现有再生资源回收利用网点拓展动力电池回收业务，并延伸开展电动自行车废旧锂电池回收业务 [1] - 鼓励企业建设兼具回收储运和综合利用等功能的大型区域回收利用中心站，实现废旧动力电池短链条、少环节一站式回收利用 [1] 商业模式与协同机制 - 通过合作共建回收服务网点，持续降低单个企业运营成本和安全环保风险 [1] - 积极探索创新商业模式，形成高效协同、利益共享的合作机制 [1]

政策支持 - 重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》，提出加强政策支持 [1] - 积极争取超长期国债资金及中央预算内资金支持动力电池回收利用重大项目建设 [1] - 对新能源汽车动力电池回收利用网络与溯源平台建设、创新平台打造、关键技术研发加大政策支持力度 [1] 金融与资源保障 - 鼓励金融机构加大对新能源汽车动力电池回收利用项目的金融支持力度 [1] - 对动力电池回收利用产业重大项目用地、能耗等要素资源依法足额保障 [1]

电池 - 蜂巢能源宣布布局人形机器人与低空经济赛道，已获得央企项目定点，将提供固态电池 今年将量产能量密度300Wh/kg的第一代半固态电池，随后推出能量密度360Wh/kg的第二代产品，第一代全固态电池目标能量密度400Wh/kg [1][2] - 蜂巢能源上半年在国内动力电池生产商中排名第七，市占率2.81% [2] - 国轩高科唐山基地年产10GWh新能源重卡电芯项目预计10月试投产 该项目总投资35亿元，建成后唐山国轩总产能将达30GWh [3][4] 锂电池技术 - 商务部新增电池正极材料制备技术出口限制条目 包括电池用磷酸铁锂制备技术、电池用磷酸锰铁锂制备技术、磷酸盐正极原材料制备技术 这些技术为限制性条目，经审批后可出口 [5][6] 动力电池回收 - 重庆发布动力电池回收利用产业工作方案 目标到2027年回收网络区县覆盖率达90%，打造2个以上回收利用产业基地 提升锂钴镍锰等金属资源回收利用率，突破废旧电池组分材料精细化提取技术 [8][9] 锂电材料 - *ST威尔拟收购紫江新材51%股份 紫江新材主营动力储能和3C数码软包锂电池用铝塑膜，客户包括比亚迪、鹏辉能源等 [10][11][12] - 盛新锂能上半年预计亏损7.2亿至8.5亿元 亏损主要因锂产品价格下跌及计提存货资产减值准备增加 [13][14][15] 海外市场 - TikTok Shop要求欧盟卖家8月18日前完成电池产品EPR注册 未合规商品将面临下架或店铺封禁 该法规覆盖欧盟所有成员国及带电产品 [16][17]

新能源汽车动力电池回收利用体系建设 - 全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召开第一次会议，部署回收利用体系建设重点工作 [1] - 专班将按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》要求推进工作 [1] - 会议强调突出问题导向，强化工作协同，确保任务落实落细 [1] 法规标准体系完善 - 加快制定动力电池回收利用相关法规规章 [1] - 制修订锂电池安全技术规范等强制性标准 [1] - 通过法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展 [1] 全链条监督管理强化 - 重点监管电池生产、车辆报废、拆解利用等环节 [1] - 运用数字化技术加强动力电池流向监测 [1] - 依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为 [1] 行业能力建设 - 加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用 [1] - 加强行业规范管理，实施规范条件企业动态管理机制 [1] - 支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展 [1]

新能源汽车政策与行业动态 - 2025年政府工作报告提出安排3000亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，重点发展智能网联新能源汽车，并提及数字经济和绿色低碳经济与汽车产业关联 [4] - 2024年新能源汽车年产量突破1300万辆，2025年1-2月销量同比增长45% [4][6] - 2025年延续七项核心政策：以旧换新补贴（新能源乘用车单台最高2万元）、政府采购比例不低于30%、免征购置税（2024-2025年全免，2026-2027年减半）、公共领域电动化试点等 [4][5][8][10] 补贴政策细则 - 城市公交车电动化替代补贴由6万元/辆提高至8万元/辆，动力电池更换补贴4.2万元/辆 [6][11] - 老旧营运货车报废更新补贴：新能源重型车最高9.5万元/辆，国六重型车最高6.5万元/辆 [7] - 个人置换新能源乘用车补贴1.5万元/辆，燃油车置换新能源车补贴2万元/辆 [6] 智能网联与技术创新 - 20个城市入选"车路云一体化"应用试点，目标新增25万辆新能源汽车，建设24万个充电桩和365座换电站 [10][12] - 强化智能网联汽车准入与召回管理，规范OTA升级活动，建立沙盒监管机制 [13] - 代表建议加大自动驾驶核心技术研发投入，完善法律法规，制定人工智能终端标准 [15] 充电与换电基础设施 - 代表建议优化充电设施布局，推动老旧小区"整体加装"，制定国家级充电网建设规划 [16] - 换电模式获政策支持，建议统一标准、降低建设成本，推广车电分离模式 [17] - 公共领域电动化试点已推动完成69%的新能源汽车推广目标和64%的充电设施建设目标 [10] 动力电池回收与出口 - 动力电池回收利用体系行动方案出台，2024年底新能源汽车保有量达3140万辆 [19][20] - 出口建议包括加强"三电"技术攻关、构建海外市场数据库、优化关税及信贷政策 [21] 消费激励措施 - 建议降低车辆购置税税率至5%，增加限购城市指标，推动二手车市场发展 [22] - 提振消费专项行动提出从购买管理转向使用管理，保障无车家庭购车需求 [22]