新能源汽车动力电池回收利用体系建设 - 全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召开第一次会议，部署回收利用体系建设重点工作 [1] - 专班将按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》要求推进工作 [1] - 会议强调突出问题导向，强化工作协同，确保任务落实落细 [1] 法规标准体系完善 - 加快制定动力电池回收利用相关法规规章 [1] - 制修订锂电池安全技术规范等强制性标准 [1] - 通过法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展 [1] 全链条监督管理强化 - 重点监管电池生产、车辆报废、拆解利用等环节 [1] - 运用数字化技术加强动力电池流向监测 [1] - 依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为 [1] 行业能力建设 - 加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用 [1] - 加强行业规范管理，实施规范条件企业动态管理机制 [1] - 支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展 [1]

新能源汽车政策与行业动态 - 2025年政府工作报告提出安排3000亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，重点发展智能网联新能源汽车，并提及数字经济和绿色低碳经济与汽车产业关联 [4] - 2024年新能源汽车年产量突破1300万辆，2025年1-2月销量同比增长45% [4][6] - 2025年延续七项核心政策：以旧换新补贴（新能源乘用车单台最高2万元）、政府采购比例不低于30%、免征购置税（2024-2025年全免，2026-2027年减半）、公共领域电动化试点等 [4][5][8][10] 补贴政策细则 - 城市公交车电动化替代补贴由6万元/辆提高至8万元/辆，动力电池更换补贴4.2万元/辆 [6][11] - 老旧营运货车报废更新补贴：新能源重型车最高9.5万元/辆，国六重型车最高6.5万元/辆 [7] - 个人置换新能源乘用车补贴1.5万元/辆，燃油车置换新能源车补贴2万元/辆 [6] 智能网联与技术创新 - 20个城市入选"车路云一体化"应用试点，目标新增25万辆新能源汽车，建设24万个充电桩和365座换电站 [10][12] - 强化智能网联汽车准入与召回管理，规范OTA升级活动，建立沙盒监管机制 [13] - 代表建议加大自动驾驶核心技术研发投入，完善法律法规，制定人工智能终端标准 [15] 充电与换电基础设施 - 代表建议优化充电设施布局，推动老旧小区"整体加装"，制定国家级充电网建设规划 [16] - 换电模式获政策支持，建议统一标准、降低建设成本，推广车电分离模式 [17] - 公共领域电动化试点已推动完成69%的新能源汽车推广目标和64%的充电设施建设目标 [10] 动力电池回收与出口 - 动力电池回收利用体系行动方案出台，2024年底新能源汽车保有量达3140万辆 [19][20] - 出口建议包括加强"三电"技术攻关、构建海外市场数据库、优化关税及信贷政策 [21] 消费激励措施 - 建议降低车辆购置税税率至5%，增加限购城市指标，推动二手车市场发展 [22] - 提振消费专项行动提出从购买管理转向使用管理，保障无车家庭购车需求 [22]