岚图汽车里程碑与新车发布 - 岚图汽车第30万辆整车（岚图泰山）下线，从20万辆到30万辆仅用时7个月 [2] - 岚图泰山搭载最新版鸿蒙座舱语音大模型、华为ADS Ultra四激光雷达智能辅助驾驶方案、AI云舒座椅及三腔空气悬架等高端配置 [4] - 岚图泰山车型计划于11月18日正式上市 [4] 奇瑞汽车新车上市 - 奇瑞汽车全新第五代瑞虎8上市，限时抢鲜价9.29万元至12.29万元 [5] - 新车提供双前脸造型及两种内饰风格，全系采用8155芯片并搭载AI语言大模型 [5] - 搭载鲲鹏1.6T发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7DCT变速箱，传动效率高达98% [7] 广汽集团与宁德时代战略合作 - 广汽集团与宁德时代签署全面战略合作协议，计划开展十年长期合作 [7][9] - 合作将加强智能底盘、换电等领域的研发，并拓展至电池租赁、联合建站等业务 [9] - 合作旨在利用双方在智造、技术、资源与市场方面的优势，构建协同发展的产业生态 [9] 通用汽车高层人事变动 - 自12月1日起，通用汽车中国总裁何思文将担任全球出口与零售创新高级副总裁 [11] - John Roth将出任通用汽车全球高级副总裁兼中国公司总裁，以增强公司在中国市场的地位 [12] 欧拉品牌新车预售 - 欧拉5正式开启预售，共推出5款配置，预售价格区间为10.98万元至14.28万元 [13] - 新车搭载长城汽车自研Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持全场景NOA，电机最大功率150kW，提供两种电池容量，续航最高580km [15] 东风日产新车预售 - 东风日产N6开启预售，预售权益价10.69万元至12.19万元，定位为入门中型插混轿车 [15] - 该车是东风日产天演架构下首款插混轿车，计划于12月8日上市并交付 [15] 北京越野新车上市 - 北京越野BJ40增程元境智行版上市，指导价20.48万元，限时焕新价19.48万元 [16] - 新车搭载1.5L插混专用发动机，最大功率75kW，配备21.1kWh电池，CLTC纯电续航180km [17] - 采用“元境智能”技术架构，配备26个高精度传感器，支持高快NOA及泊车辅助等功能 [19] 广汽埃安双动力车型上市 - 广汽埃安i60正式上市，为首款增程+纯电双动力车型，限时焕新价10.48万元起 [19] - 增程版配备29.165度电池，CLTC纯电续航210km，综合续航1240km，亏电油耗低至5.5L/100km [20] - 新车采用笼式车身结构，热成型钢占比达72%，电机功率180kW [20]

公司战略与产品定位 - 东风日产发布全球首款插混轿车N6，预售价格区间为10.99万元至12.19万元，目标定位为15万元以内最适合家用的中高级插混轿车 [3] - 公司践行GLOCAL模式，推进新能源转型深化，计划截至2027年底为中国市场带来6款全新新能源车 [12] - 公司基于纯电车型N7的成功经验（6-10月销量稳站6000辆上方，8月销量曾突破万辆）推出插混版N7即N6，以开拓新的销量增长点 [4] 核心技术亮点 - N6首搭AI云擎电混系统，配备21.1度大电量CTP电池，纯电续航达180公里，30%至80%充电时长为17分钟，百公里CLTC亏电油耗低至2.79L [6] - 系统具备AI智能控制，实现高原动力提升30%，怠速驻车时车内声音仅38.5分贝，油电切换无感平顺 [6] - 搭载防失速智控技术，通过三重防护手段破解动力中断风险，插混专用发动机技术历经1600万用户口碑验证并通过等效750万公里严苛测试 [6] 智能化与舒适性配置 - N6全球首发高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，8775芯片AI算力达8295芯片两倍以上，FOTA在线升级效率提升35% [10] - 搭载与Momenta联合开发的一段式端到端组合驾驶辅助系统，完整覆盖高速领航NOA、城市记忆领航、泊车辅助功能 [9] - 继承日产“大沙发”舒适体验，推出“后排零压云毯大沙发”，采用四层复合结构及零压舒适算法，坐感柔软度领先同级50% [9] - 搭载NISSAN OS超级车机系统，支持AI语音助手“小尼”模糊指令识别等功能，系统发布7个月已迭代3个大版本，带来超过700项更新 [10] 市场与销售政策 - 公司推出无套路“自燃包赔”政策，不限定首任车主、不限定整车质保期内，因三电系统质量问题发生自燃即补偿同等配置新车，政策终身有效且新老车主同享 [7]

公司战略与产品发布 - 东风日产发布首款插电混动轿车N6并开启预售，三个配置版本预售价格区间为10.99万元至12.19万元 [2] - N6的推出标志着公司正式进军由自主品牌主导的插混市场，是其"全力加码 All in中国"战略的关键一步 [2] - 到2027年，公司将推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三种动力形式 [2] - 公司旨在通过N6卡位中端插混市场，与冲击高端纯电的N7形成产品梯队，以提升销量并稳住市场信心 [3] 产品技术与定价策略 - N6搭载日产首个乘用车插混系统AI云擎电混等30多项新能源技术，并配备行业首创的"防失速3重智控算法" [2][4] - 新车全系标配21.1kWh大电池，CLTC纯电续航达180公里，亏电状态下百公里油耗低至2.79L，满油满电综合续航超过1300公里 [4] - N6凭借2815mm轴距和4831mm车身长度定位中型轿车，但价格下探至紧凑型轿车市场，形成错位竞争 [4] - 定价策略具攻击性，推出限时预售权益价，180 Pro版本低至10.69万元，借鉴了N7此前11.99万元"屠夫式定价"的成功经验 [3] 市场竞争与行业背景 - 主流12万元至15万元插混市场长期被比亚迪秦L等自主车型把持，合资品牌在此领域存在感弱 [2] - 2025年1至10月，插混车型累计销量461万辆，增速为17.8%，远低于纯电车型的42.9%，市场增速明显放缓 [5] - 公司纯电车型N7自5月15日开始交付至10月底，5个半月累计交付39,441辆，但近期销量有所回落 [3] 服务与渠道创新 - 公司推出行业首个针对新能源车型的无套路"自燃包赔"政策，不限定首任车主和质保期，因三电系统质量问题自燃即补偿同等配置新车 [4] - 创立合资品牌首个订、交、服分立的渠道模式，已布局接近300家交付中心和500家零售中心 [5]

新车预售信息 - 东风日产N6于11月13日正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.99万元至12.19万元 [1] - 入门及中配车型提供限时预售权益价，价格区间为10.69万元至11.19万元 [1] - 新车计划于12月8日正式上市 [1] 产品定位与战略 - 公司明确N6的目标是打造15万元以内最适合家用的中高级插混轿车 [1] - 新车是为与时代一起奔跑、为美好生活打拼的中国主流家庭而来 [1] - 在“在中国，为中国，向全球”战略下，公司将继续深化GLOCAL模式，坚决All in中国 [1] 技术架构与性能 - N6是天演架构下的首款插混轿车，与N7技术同源，被称为“插混版N7” [1] - 新车搭载由NR15型号1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率75kW，驱动电机峰值功率155kW [2] - 车辆标配同级最大21.1kWh电池，全系纯电续航里程180km，百公里亏电油耗低至2.79L [2] 新能源技术路线与产品规划 - 公司在燃油车基础上同时推进纯电、插混、增程3条技术路线，以满足不同家庭用户的多元化动力需求 [1] - 公司正构建面向家庭用户多元用车场景的“最家”新能源产品序列，涵盖轿车、SUV等 [1] - 截至2027年底，公司计划推出6款全新新能源车型 [1]

产品发布与定位 - 东风日产发布全球首款插混轿车N6并开启预售，价格区间为10.99万元至12.19万元，计划于12月8日正式上市并启动交付 [1][3] - 公司明确N6的产品定位是打造15万元以内最适合家用的中高级插混轿车，目标客户为中国主流家庭 [4] - N6基于全栈自研的天演架构开发，旨在提供更舒适、更具纯电质感的插混体验，被誉为“插混版N7” [3] 产品版本与核心配置 - N6推出三个版本：180 Pro版官方预售价10.99万元，180 Max版11.49万元，180 Max+版12.19万元，各版本均有预售权益价 [4] - 全系车型标配20度以上大电池和180公里纯电长续航 [4] - 高配的Max+版搭载全球首发的高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案 [4][8] 动力系统与技术优势 - N6首搭日产全球首个乘用车插混系统“AI云擎电混”，该系统具备超经济节能、超智能舒适、超安心无忧三大核心优势 [5][7] - 动力系统搭载21.1度CTP大电池，实现180公里纯电续航，30%至80%充电仅需17分钟，百公里CLTC亏电油耗低至2.79L [7] - 行业首创防失速智控技术通过三重防护手段，使N6成为行业首个通过中汽中心插混不失速挑战的车型 [7] 电池与安全技术 - 公司推出自主研发的“云盾电池”，采用行业首创“整包六维安全设计”，通过双倍国标等效60万公里振动耐久叠加六针刺测试 [8] - 电池系统构建了基于大数据AI模型和云端BMS的监测系统，可实现24小时监测与最早提前3个月预警 [8] - 被动安全采用五横十纵超安全笼式车身，车身扭转刚度达35738牛米/度，并配备16项主动安全辅助功能 [8] 智能化与座舱体验 - 全球首发高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，芯片AI算力达8295芯片的两倍以上，FOTA在线升级效率提升35% [8][9] - 智能座舱搭载NISSAN OS超级车机系统，支持AI语音助手，系统发布7个月已迭代3个大版本，带来超过700项更新 [9] - 配备行业首创的AI零压云毯座椅和“后排零压云毯大沙发”，后者坐感柔软度领先同级50%，支撑感比肩150万级豪华车型 [9][10] 设计与空间 - N6车身长4831毫米，宽1885毫米，轴距2815毫米，凭借87%的同级最高得房率，实现“B级尺寸，C级空间”的越级体验 [12] - 外观采用“风迹美学”设计语言，提供6款车色并荣获国际CMF设计大奖，内饰以“家的温柔”为主题，配备大面积软包覆盖 [12] 公司战略 - N6是公司继N7之后，践行“在中国，为中国，向全球”战略和深化GLOCAL模式的又一成果，表明公司坚决All in中国市场的决心 [14]

公司战略 - 公司战略为“在中国，为中国，向全球”，将继续深化GLOCAL模式，坚决All in中国 [1] - 在燃油车基础上同时推进纯电、插混、增程3条技术路线，以满足不同家庭用户的多元化动力需求 [1] - 将构建面向家庭用户多元用车场景的“最家”新能源产品序列，涵盖轿车、SUV等 [1] - 截至2027年底公司将推出6款全新新能源车型 [1] 产品与市场 - 公司从N7开始深化新舒适理念，打造新舒适尖点，并搭载到后续新车上 [2] - 目前N7年轻车主占比过半，60%以上车主选择N7的理由是乘坐和驾驶的舒适性 [2] - 东风日产N6正式开启预售，共推出3款车型，官方预售价为10.99万元-12.19万元 [2] - 新车采用1.5L插混动力系统，CLTC纯电续航为180公里 [2] 产品规格与技术 - 新车长宽高分别为4831mm、1885mm和1494mm，轴距为2815mm [2] - 智能配置上，新车AI助手“小尼”融合科大讯飞星火大模型与DeepSeek-R1深度推理大模型等 [2]

日产汽车在华战略新动向 - 日产汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40% [2] - 东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外的产品 [2] - 此举标志着日产汽车在中国的发展进入立足本土、惠及全球的新阶段 [2] 中国汽车进口市场数据 - 2025年9月汽车整车进口4.1万辆，环比下降8.7%，同比下降25.6% [2] - 2025年9月整车进口金额20.4亿美元，环比下降3.3%，同比下降36.4% [2] - 2025年1-9月汽车整车累计进口36.0万辆，同比下降32.4%，进口金额182.5亿美元，同比下降40.1% [2] 自动驾驶领域资本动态 - 小马智行于2025年11月6日在香港联交所主板挂牌上市，股票代码2026.HK [2] - 公司悉数行使发售量调整权，发行约4825万股，绿鞋后集资额达77亿港元 [2] - 此次上市成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO及港股AI领域募资额最高新股，构建起“美股+港股”双重主要上市架构 [2] 东风日产新产品发布 - 东风日产公布首款插混车型N6更多官图并宣布预售即将开启，新车被称为“插混版N7” [2] - 新车风阻系数为Cd 0.248，经过24处风阻优化、78小时风洞测试及600多轮仿真迭代 [2] - 车辆将提供流光银、曜石黑、珠玉白、岩山灰、日照金、风信紫等多种配色 [2] 全球汽车安全召回事件 - 欧洲汽车巨头Stellantis全球召回37.5万辆插电式混合动力Jeep Wrangler和Grand Cherokee SUV [2] - 召回原因为电池故障已导致19起火灾报告，公司敦促车主将车辆停放在户外直至修复完成 [2] - 召回涵盖部分2020年至2025年的Jeep Wrangler 4xe和2022-2026年的Jeep Grand Cherokee 4xe SUV [2]

公司战略转型 - 公司正全力向“年轻化”转身，开启在华市场的“二次创业” [1] - 公司启动以“Glocal”（全球-本地化）为核心的战略转型，关键是将产品定义权与研发决策权下放至中国团队 [8] - 公司计划在未来三年投入100亿元用于新能源研发，并扩大技术中心至4000人规模 [10] 财务与运营表现 - 2025财年第一季度，公司全球零售销量为70.7万辆，同比下降10.1%；净销售额2.7万亿日元，同比下降9.7%；净亏损1158亿日元（约合54.35亿元人民币），同比由盈转亏 [5] - 公司合资企业东风日产从巅峰时期的年销156万辆，一路下滑至2024年的69.7万辆，规模蒸发超过55% [5] - 作为“Re:Nissan”复兴计划的一部分，公司在全球裁员2万人、关闭7家汽车工厂，并将中国以外市场的产能从目前的350万辆逐步削减至250万辆 [7] 中国市场挑战 - 2025财年第一季度，公司在中国市场销量同比下滑27.5%，成为下滑幅度最大的区域 [5] - 日系车整体在华市场份额已从今年1月的13.4%下滑至9月的11.6% [7] - 公司高端品牌英菲尼迪在豪华市场的存在感日渐稀薄，公司被困在“性价比”与“家用”的尴尬中间地带 [5] 新产品布局 - 今年第四季度，公司将推出三款由中国团队主导开发的新车：东风日产N6、搭载鸿蒙座舱的全新天籁，以及插混皮卡Frontier Pro [8] - 东风日产N6作为公司全球首款插电混动轿车，搭载1.5升发动机与21.1kWh磷酸铁锂电池组，定位中型插混轿车 [8] - 新款天籁在保留燃油动力的基础上，首次搭载华为HarmonySpace5.0智能座舱与华为音响系统，成为国内首款配备该智能生态的燃油车 [9] - 根据计划，在2027年前，公司将在中国市场投放10款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式 [10] 运营效率提升 - 公司将车型开发周期从36个月压缩至24个月 [10] - 公司已将武汉云峰工厂交由东风旗下岚图品牌接管，以减轻产能负担 [7] - 公司今年6月与东风集团成立合资公司，推动中国制造车型出口至东南亚等地 [10] 具体产品表现 - 今年3月上市的纯电车型东风日产N7，在3月至9月期间累计销量为3.3万辆 [6] - 作为对比，小鹏Mona M03同期销量超过10万辆 [6]

公司战略转向 - 公司正全力向年轻化转型，开启在华市场的二次创业 [2] - 公司将中国市场提升至前所未有的战略高度，视其为全球战略的关键支柱 [2] - 公司启动以Glocal为核心的转型，将产品定义权与研发决策权下放至中国团队 [5] 财务与运营表现 - 2025财年第一季度全球零售销量70.7万辆，同比下降10.1%，净销售额2.7万亿日元，同比下降9.7%，净亏损1158亿日元 [3] - 2025财年第一季度中国市场销量同比下滑27.5%，为下滑幅度最大区域 [3] - 公司合资公司东风日产年销量从巅峰156万辆下滑至2024年69.7万辆，规模蒸发超55% [3] 市场竞争态势 - 公司纯电车型东风日产N7自3月上市至9月累计销量3.3万辆，对比同期小鹏Mona M03销量超10万辆 [4] - 日系车在华市场份额从2025年1月13.4%下滑至9月11.6% [4] - 公司高端品牌英菲尼迪在豪华市场存在感日渐稀薄 [3] 复兴计划与成本优化 - 公司发布Re:Nissan复兴计划，核心为优化成本，包括全球裁员2万人，关闭7家汽车工厂 [5] - 公司计划将中国以外市场产能从350万辆削减至250万辆 [5] - 公司将武汉云峰工厂交由东风旗下岚图品牌接管，以减轻产能负担 [5] 新产品布局 - 公司第四季度将推出三款由中国团队主导开发的新车：东风日产N6、搭载鸿蒙座舱的全新天籁、插混皮卡FrontierPro [6] - 东风日产N6为公司全球首款插电混动轿车，搭载1.5升发动机与21.1kWh磷酸铁锂电池组 [6] - 新款天籁为国内首款配备华为HarmonySpace5.0智能座舱与华为音响系统的燃油车 [6][7] 研发与出口规划 - 公司计划未来三年投入100亿元用于新能源研发，并扩大技术中心至4000人规模 [10] - 公司计划2027年前在中国市场投放10款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式 [8] - 公司与东风集团成立合资公司，推动中国制造车型出口至东南亚等地 [10] 运营效率提升 - 公司通过下放决策权将车型开发周期从36个月压缩至24个月 [9] - 公司计划明年在中国市场引入Z NISMO新车 [8]

新产品规划 - 日产汽车宣布中国市场将有三款新产品上市 [2] - 第四季度将上市东风日产N6和搭载鸿蒙座舱的新款天籁 [2] - Z Nismo车型计划于明年进入中国市场 [2]