发行基本信息 - 纳百川新能源股份有限公司首次公开发行不超过2,791.74万股人民币普通股（A股）并在创业板上市，股票简称为“纳百川”，股票代码为“301667” [29] - 本次发行价格为22.63元/股，发行后公司总股本为11,166.96万股，本次发行股份占发行后总股本的25.00% [29] - 本次发行采用战略配售、网下发行和网上发行相结合的方式进行，保荐人（主承销商）为浙商证券股份有限公司 [2] 发行定价与估值 - 发行价格22.63元/股对应的2024年扣非后摊薄市盈率为28.70倍，低于中证指数发布的“C36汽车制造业”最近一个月静态平均市盈率28.71倍，也低于同行业可比上市公司2024年扣非后平均静态市盈率49.24倍 [3][13] - 根据初步询价结果，发行人与主承销商协商确定发行价格，并将拟申购价格高于23.40元/股及特定条件下的报价全部剔除，共剔除98个配售对象，对应剔除拟申购总量67,540万股，占剔除无效报价后拟申购总量的1.0080% [3] - 本次发行价格不超过剔除最高报价后网下投资者报价的中位数和加权平均数，以及公募基金等六类机构投资者报价中位数和加权平均数的孰低值，因此保荐人相关子公司无需参与本次战略配售 [5] 募集资金情况 - 按发行价格22.63元/股和发行数量2,791.74万股计算，预计募集资金总额为63,177.08万元，扣除发行费用约7,621.86万元后，预计募集资金净额约为55,555.22万元 [28] - 招股意向书中披露的募集资金需求金额为72,900.00万元，本次发行对应募集资金总额低于该需求金额 [26] 战略配售与回拨机制 - 参与战略配售的投资者均为与公司经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业 [5] - 最终战略配售股份数量为418.7610万股，占本次发行数量的15.00%，初始战略配售数量为558.3480万股，差额139.5870万股将回拨至网下发行 [5][6] - 战略配售投资者获配股票的限售期为12个月，自上市之日起计算 [7] 网下与网上发行安排 - 网下和网上申购日同为2025年12月8日（T日），网下申购时间为9:30-15:00，网上申购时间为9:15-11:30及13:00-15:00 [5] - 网下发行部分采用比例限售方式，网下投资者获配股票数量的10%（向上取整）限售期为自上市之日起6个月 [6] - 网上发行的股票无流通限制及限售期安排，自上市之日起即可流通 [6] 公司核心技术优势 - 公司是国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业，拥有汽车热交换系统浙江省省级企业研究院和安徽省企业技术中心 [15] - 公司拥有控温、轻量化、残值评估、设备工艺优化等核心技术体系，能将仿真技术与实际热分布温度偏差缩小到≤3℃，流阻偏差稳定在5%以内，对形变量、鼓包问题实现100%探测识别 [16] - 公司率先突破3系和6系铝材钎焊技术壁垒，截至报告期末拥有203项专利知识产权 [16] - 公司制定了热管理应用端客户仿真标准和泄漏探测标准，该等标准已成为客户引用的采购技术标准 [17] 客户与市场地位 - 公司新能源汽车电池热管理系统产品覆盖了宁德时代、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技、亿纬锂能等国内主要动力电池制造商 [18] - 产品配套供应T公司、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、吉利、长安、广汽、长城、上汽荣威、东风日产、奔驰、大众、奇瑞、赛力斯等多家汽车品牌 [18] - 在燃油汽车热管理产品方面，公司供应法雷奥、马勒、NISSENS等汽车热管理零部件龙头企业及大型汽车后市场零配件供应商 [19] - 截至2025年3月31日，公司已累计供货超1,500万件电池液冷板产品 [21] 产品质量与制造能力 - 公司建立了完备的质量管理体系，通过了IATF16949、ISO14001等认证，形成了五位一体的品质管控流程 [20] - 公司电池液冷板产品采用万倍密封技术，将泄露标准突破并稳定在2*10⁻⁸ pa*m³/s，并采用安全绝缘涂层技术 [21] - 公司拥有浙江温州、安徽马鞍山、安徽滁州三处生产基地，超20万平方米生产场地，并规划在四川布局生产基地，地理位置上贴近服务客户 [24] - 公司具备从CTM小模组液冷板到中大型SUV、MPV乃至工程车辆、储能设备大尺寸液冷板产品的大批量工业化生产能力，生产规模在细分领域领先 [24] 研发与配套服务能力 - 公司具备较强的协同开发设计能力，积极参与客户产品的早期开发设计，进行同步开发 [17] - 在参与奔驰EQ平台电池液冷板产品开发期间，公司在7个月内完成了大量仿真优化，仅用210天保质保量完成了原定340天的开发任务 [23] - 公司通过设计优化和仿真测试，实现了散热性能满足从2C快充到4C、6C快充的产品迭代，并着手研发10C快充电池的解决方案 [23] - 公司引入了弯管式口琴管的设计思路并配套开发相应工艺，以进一步实现降本增效，并配套开展直冷式冲压液冷板的研发 [23]

公司业务进展 - 公司储能热管理产品已为重型电动卡车制造商等客户提供电池热管理配套 [1] - 公司致力于将技术解决方案拓展至更复杂的应用环境 [1] - 未来将进一步加强与主机厂客户的合作 [1] 技术发展策略 - 可按客户需求探索更多特殊地理场景中的技术优化方案 [1]

文章核心观点 - 美国加州大学河滨分校工程师团队发现了固态电池关键材料LLZTO保持低温的原因，这一突破性发现有望推动更安全、更高能量密度的下一代锂电池研发 [1] 材料特性与优势 - LLZTO（氧化锂镧锆钽）是一种陶瓷材料，可用作固态电解质，提供更高能量密度，同时显著降低过热和起火风险 [1] - 在充放电过程中，LLZTO即使离子在其中高速移动，仍能保持温度稳定 [2] 技术发现与机理 - 研究发现LLZTO的热导率仅为1.59瓦/米·开尔文，约是铜的1/250，表明低热导率是材料的固有属性 [1] - LLZTO中存在大量光学声子模式，这些不同步的振动会与主要传热的声学声子相互作用，使其散射，从而阻碍热传导 [2] - LLZTO还具有较大的"非简谐性"，即原子振动偏离理想状态的程度，这与材料中可移动离子的运动相关 [2] 行业影响与应用前景 - 理解LLZTO如何天然阻碍热流，对于掌握固态电池内部温度变化、防范安全风险至关重要 [2] - 这一发现提供了在原子层面调控热量的新思路，有助于预测电池内部温度分布、改进热管理，从而设计出更安全、更高性能的电池 [2]

投资计划 - 公司拟投资2.01亿元人民币在重庆市江北区建设智能算力液冷研发中心及电池热管理系统研发生产基地 [1] - 投资资金来源于自有资金及自筹资金 [1] - 项目旨在提升公司在智能算力液冷与电池系统部件的产能 [1] 市场与客户 - 公司在智能算力液冷与电池系统热管理领域均已实现重点客户的突破和交付 [1] - 项目将服务于AI算力服务器、GPU、CPU等高发热芯片的定制化液冷解决方案需求 [1] 产品与技术 - 公司已完成相关核心产品的开发和验证 [1] - 产品满足数据中心及电池系统灵活部署与运维需求 [1] - 项目建成后将使公司具备快速迭代与规模交付能力 [1]

投资计划 - 公司拟投资2.01亿元在重庆市江北区建设智能算力液冷研发中心及电池热管理系统研发生产基地 [1] - 投资资金来源于公司自有资金及自筹资金 [1] - 公司将与重庆市江北区人民政府签署《投资协议》 [1] 研发与生产布局 - 投资项目聚焦于智能算力液冷技术的研发 [1] - 投资项目同时涵盖电池热管理系统研发生产基地的建设 [1]

调研基本信息 - 调研对象为溯联股份，接待时间是2025年08月29日，上市公司接待人员有董事、董事会秘书韩啸和董事、财务负责人廖强 [16] 详细调研机构 - 参与调研的机构有中金、天猊投资、循远资产、通用技术、大朴资产、阳光资产、泽铭投资、道林资产、峰境私募、长盛基金、中泰证券、恒识投资、华泰证券、中信期货、交银施罗德、摩根士丹利基金、聆泽投资、尚诚资产、FENGHE ASIA FUND LTD等 [17][18] 主要内容资料 - 公司2025年毛利预计全年稳定并略有回升，主要得益于推进新产品新市场开源、国产化材料替代认证、提高自制率、设备升级、降本增效等 [23] - 上半年前五大客户相较去年无变化，但前五大客户集中度同比下降 [23] - 公司电池相关业务增速超主营业务收入增长，占比扩大，已成立专门事业部，方形电池冷却组件等获开发任务，电池及电机电气外壳及结构件等产品已量产 [23][24] - 公司按OCP技术规范开发数据中心相关产品，UQD产品已开发成功，成立子公司溯联智控，完成UQD主要性能试验验证，着手研发配套液冷组件和系统化方案，已与主要服务器制造商和领先热管理系统集成商建立联系，开发出PC电脑液冷散热组件并开拓市场 [24] - 公司紧跟新能源智能汽车趋势，开发氢能源燃料电池管路等新产品，利用自身优势开发紧固件等产品，空气悬架产品已量产并推进认证和定点 [25] - 公司主营业务与溯联智控业务工艺和技术相通性超70%，主营业务为整车动力系统及新能源汽车热管理系统，产品用于流体和温度控制，为液冷热管理配套产品收入占比近一半 [25][26]

新能源汽车电池热管理 - 热失控是新能源汽车电池起火事故主因 保障安全需依赖先进电池热管理系统 [1] - 电池热管理系统设计阶段需模拟性能 确保电芯均等冷却且完全密封 实际中常遇模组设计缺陷导致边角电芯无法有效散热 [1] - 浸没式冷却成技术趋势 液体直接接触电芯使温度反应更快 安全系数更高 但多用于高档性能车 其他车型倾向标准化方案 [1] 新国标对行业影响 - 工信部发布"史上最严电池安全令" 要求动力电池热失控后不起火不爆炸 新增底部撞击和快充循环测试 2026年7月实施 [2] - 新国标将推动企业重新设计电池包结构和热管理系统 加速行业高质量发展 可能形成"强者恒强"格局 [2] - 比亚迪 欣旺达 国轩高科 宁德时代等企业已宣布产品达到或超过新国标要求 [4] 技术升级与成本变化 - 满足新国标需改变热管理回路液体化学成分 材料选择决定成本 浸没式冷却系统成本比传统方案高约25% [3] - 固态电池因安全性能高被视为下一代技术 但需更高效散热设计 其热管理系统材料成本比液态电池高10%-15% [4] - 五矿证券指出新国标将推动热管理优化 锂电材料热稳定性改进 并带来电池热安全系统升级的投资机会 [4]

电池新国标核心要求 - 新国标明确动力电池"不起火、不爆炸"强制要求，新增底部撞击、快充循环测试，将于2026年7月施行 [2] - 首次提出内部短路热失控后不起火不爆炸的要求，被称为"史上最严电池安全令" [2] - 将推动企业重新设计电池包结构、热管理系统等，加速行业高质量发展 [2] 电池热管理系统设计关键 - 热失控是电池安全事故主因，保障安全的核心是先进的电池热管理系统 [1] - 设计阶段需提前模拟系统性能，确保电池组内所有电芯均能得到大致均等冷却 [1] - 产品需完全密封以防液体接触电芯，实际中常遇客户提供的模组、电芯设计及回路存在问题 [1] - 电池热管理的安全性依赖设计、材料与技术创新，设计是主要影响因素 [1] 浸没式冷却技术趋势 - 浸没式冷却优势是液体直接接触电芯，对温度变化反应更快、安全系数更高 [1] - 适用于充电快、耗电快的性能车，但多应用于高档车 [1] - 其他车型更倾向于已证实有效的标准化解决方案 [1] - 浸没式冷却成本可能比传统系统高25%左右 [3] 新国标对行业影响 - 将促进电池行业安全升级，推动新能源车和电池产品优胜劣汰 [4] - 企业有望在电池包PACK层面优化热管理、液冷散热系统 [4] - 推动锂电材料热稳定性改进，带来电池热安全系统升级的投资机会 [4] - 可能形成"强者恒强"格局 [2] 固态电池发展 - 固态电池被视为下一代先进技术，安全性能更高 [4] - 固态电池热管理系统与液态电池差异大，因固态电解质导热性低，需更高效散热设计 [4] - 固态电池技术突破关键在材料选择 [4] - 固态电池热管理系统材料成本高10%～15% [4] 企业应对措施 - 比亚迪、欣旺达、国轩高科、宁德时代等多家电池企业已宣布旗下产品达到或超过新国标要求 [4] - 新国标不会影响公司现有解决方案，关键在于选对材料 [3] - 温度要求不高时可用便宜材料，要求提高则需用温度、压力性能更优的材料 [3] - 成本高低取决于电池结构复杂度 [3]

公司战略与定位 - 公司以"驭见未来，不止于车"为主题亮相2025上海车展，展示从前端制造到后市场的多维度汽车材料科学解决方案，涵盖电池保护、装配简化、人机交互、舒适性、个性化及轻量化等领域 [1] - 公司全球资深副总裁兼中国总裁表示，作为材料科学创新者，已深耕汽车行业百余年，将依托全球化研发与本土化创新能力，聚焦新质生产力，深化产业链协作，赋能合作伙伴构建高效、安全、可持续的未来出行 [3] - 公司与福耀玻璃达成战略合作，发挥膜类产品在信号管理、光管理、热管理与噪声管理的优势，共同探索汽车玻璃领域安全舒适、节能环保、美观时尚、智能科技的全方位发展 [5] 电池安全解决方案 - 公司展示热界面材料与热失控防护解决方案，实现优异电气绝缘、热管理与压力管理效果，延长动力电池续航里程与使用寿命，提高安全性 [3] - 公司提供热失控阻隔材料作为解决方案之一，这是一种可压缩、阻燃隔热材料，应用于电芯之间减少高温热扩散 [4] - 公司将硅材料用于圆柱形电池单元涂层以减少火势蔓延，并提供阻燃硅酮密封剂封闭电池包，以及Nextel陶瓷纤维防止电池模组内热量扩散 [4] - 公司过去25-30年为燃油车生产陶瓷纤维作为催化转换器绝缘材料，如今将该技术转移至电动汽车领域制造热失控阻隔材料，强化电池热管理安全性 [4] 本土化研发与产业链协同 - 公司先进材料与交通运输产品平台全球总裁表示，非常专注于发展中国本土供应链，与主机厂客户及各级供应商紧密协作，共同制定解决方案以更快响应本地市场需求 [6] - 公司在中国研发团队持续扩大，2020年在上海揭幕全球首个汽车材料科学学院，将其打造为汽车行业展示、共创解决方案的创新中心，与行业伙伴分享经验、建立合作 [6] - 公司认为中国是全球最大新车市场及引领行业变革的重要市场，本土研发团队不仅专注本土需求，还兼顾全球市场，利用全球技术平台开发新产品，实现"在全球为中国"、"在中国为中国"、"在中国为全球"的协同战略 [9] 行业趋势与法规响应 - 全球汽车产业正迎来电动化、智能化、绿色化转型重要窗口期，公司解决方案顺应电动化、智能化、个性化、舒适性、轻量化及可持续发展等主流趋势 [1][3] - 工信部发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，新规于2026年7月1日起实施，首次将"不起火、不爆炸"从企业技术储备上升为强制性要求 [4] - 公司非常关注动力电池新国标，认为这是新能源汽车安全管理的更高要求和重大进展，正与客户合作提供多种解决方案以确保符合新法规要求 [4]