作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 "过去一段时间，我们并不是处在话语权最核心的位置。企业有时候跟人生一样，都要经历坎坷。" 在别克至境新能源子品牌L7亮相后的访谈中上汽通用汽车副总经理薛海涛如是说道。这份坦诚，既是对过去三年别克的总结，也预示着一场蓄谋已久的 反击真正拉开帷幕。 9月15日，别克正式发布至境 L7，新车定位中大型轿车，有意思的是，发布前别克先致敬了一圈国内新势力品牌， 颇有亮剑的意味。 至境L7，这款被寄予厚望的C级轿车，携激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片，以及一套"超级增程"系统高调入场，剑指20万-30万元这一 竞争最为白热化的市场区间。它迫切想撕下合资品牌"杂牌电车"标签，为整个合资阵营的转型，提供一个范本。 过去，合资品牌在电动化转型中屡屡受挫，其根源在于产品定义权与核心技术的缺失。许多所谓的"油改电"产品，仅仅是在燃油车壳子里塞入电池和电 机，缺乏原生电动平台的支撑，更遑论与新势力在智能化体验上相抗衡。 薛海涛对此直言不讳："原来我们很多产品的主导开发权都不在泛亚。以前在推电车的时候，没有智能化就感觉少了什么东西一样，发出去的东西就没有 声音。"至境L7的 ...

行业背景与市场现状 - 中国新能源汽车渗透率历史性突破50%，市场进入"后50%"增量争夺阶段 [2] - 30万元以上高端市场呈现新能源与燃油车"四六开"格局，其中新能源份额包含大量混动车型 [2] - 2025年上半年30万元以上纯电车型销售同比下滑，混动车型凭借无续航焦虑优势占据主导 [7] 车企战略分化 - 车企采取"超级增程"策略：智己汽车8月发布搭载66kWh电池、450公里纯电续航的800V高压平台技术 [4] - 极氪高端车型搭载70kWh大电池和6C超充，采用宁德时代"骁遥"增混专用电池 [4] - 纯电高端化路线：理想推出30-40万元区间纯电SUV i8，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池包 [5][7] - 问界M8纯电版8小时订单破万，全系标配100度宁德时代电池 [5][7] - 传统豪华品牌反击：奥迪Q6L e-tron预售35.3万元起，搭载107度三元锂电池和华为智能系统 [5][7] 技术发展趋势 - 大容量三元电池与超快充成为高端化共同技术基石 [6] - 高端车型普遍选择能量密度更高的三元锂电池，以满足大中型SUV长途出行需求 [7] - 宁德时代成为多数高端新车型核心供应商，市场向头部电池企业集中 [8] 产业链影响 - 高端市场为电池企业提供破解"增量不增利"困局的机会 [7] - 高端纯电车型对电池能量密度、快充性能、安全性提出更高要求，构筑极高进入门槛 [8] - 动力电池行业竞争焦点转向能稳定交付长续航与超快充差异化产品的企业 [8]

智己汽车超级增程技术 - 智己汽车官宣"超级增程"技术 聚焦电池容量 续航里程和快充能力三大核心突破 [1] - 新技术搭载宁德时代66kWh超大电池 纯电续航超过450km（CLTC） 远高于当前主流增程车型的200-300km水平 [1] - 集成800V高压快充平台 提升补能效率 支持"一周一充"日常通勤 [1] - 该技术将于8月1日正式发布 [1] 哈啰Robotaxi自研车型 - 哈啰Robotaxi首款自研车型在上海临港某园区开启测试 [2] - 首款测试车辆为SUV车型 配备激光雷达 [2] - 哈啰目标在两年内实现Robotaxi业务规模化 未来逐步向国际市场迈进 [2] 特斯拉欧洲市场表现 - 特斯拉6月在欧洲地区新车注册量为34,781辆 去年同期为45,087辆 同比下滑22.9% [3] - 这是特斯拉在欧洲销量连续第六个月下滑 [3] 北汽极狐T1小型SUV - 北汽极狐T1小型SUV新车7月24日首发亮相 [4] - 采用ARC-FLOW概念设计语言 拥有家族化图形学+运动姿态跃设计 [4] - 配备"灵动冰璨"贯穿式前大灯 设计灵感源自冰川 [4] - 新车长宽高分别为4337*1860*1572mm 轴距2770mm [4] - 将于8月下旬开启预售 [4]