经营业绩及重要客户 - 2024年公司营业收入同比减少55.30%，主要由于第一大客户农业银行收入同比减少75.96%[3] - 农业银行收入下降系因2024年其提出信创国产化要求，公司需进行产品升级适配，导致交货量大幅下滑[3] - 除农业银行外其他客户收入同比增长42.93%，主要来自交运维、体育健康领域拓展及收购子公司国科亿道新增收入1,525.78万元[3] - 2024年第四季度收入占比48.26%，较2023年14.37%显著提升，系因农业银行产品升级完成后集中验收[3][11] - 前十大客户第四季度收入占比89.32%，主要客户包括农业银行(2,703.16万元)、客户一(842.60万元)等，毛利率在30-90%区间[5] 收入确认与季节性波动 - 收入确认均采用"客户验收后确认"原则，未发现提前确认收入情形[3][6] - 农业银行平均实施周期30.87天，项目执行时间合理[8] - 国科亿道客户十二便携式计算机项目执行周期2-4个月，不存在实施时间过短情况[8] - 体育健康类产品因体测考试集中在9-10月，收入呈现季节性特征[10] - 智慧油站项目执行周期19天，系因前期方案设计阶段较长[10] 收购国科亿道情况 - 2024年11月26日完成对国科亿道54.68%表决权收购，并表依据充分[14][15] - 国科亿道2024年贡献收入1,525.78万元，占合并收入13.01%，对业绩影响有限[16] - 国科亿道主营军工领域国产化计算设备，2024年收入7,461.55万元，但持续亏损[20][25] - 协同效应已显现，联合开发的AI PC产品将于2025年Q2上市[19][25] - 智慧终端产品材料成本占比96.44%，与行业平均水平(92.64%)基本一致[26] 客户与供应商变化 - 新增第三大客户北京清思系清华大学孵化企业，合作基于前期商务基础[27] - 新增第四大供应商北京英码为广州英码子公司，引入系为优化农行项目成本[28] - 前五大客户变化主要由于农业银行份额下降及收购国科亿道带来新客户[27][28] - 未发现新增客户/供应商与公司存在关联关系或利益安排[29]

公司发展历程 - 地平线成立于10年前，是中国第一家专注于深度神经网络专用计算方案的企业[2] - 公司选择了一条与众不同的道路，将目光放在长远的机器人时代，自主研发智能芯片和算法[2] - 10年后成为国内最大规模量产的智驾科技公司，每三台智能汽车就有一台搭载地平线解决方案[4] - 2024年10月24日登陆港交所，创2022年以来港股和美股最大规模中国科技公司IPO[4] - 获纳入富时全球股票指数系列并于6月20日收盘生效[4] 核心业务与市场地位 - 智能汽车是当前最核心的业务领域，已成为行业"最大公约数"[12] - 与超40家车企及品牌合作，涵盖前十大中国车企[12] - 前装量产出货超800万套，量产上市车型超200个，量产定点车型超310个[12] - 2024年中国OEM高级辅助驾驶解决方案市场份额超40%，稳居第一[14] - 2024年国内自主品牌乘用车智驾计算方案市场份额33.97%，位居第一[14] 技术研发与创新 - 十年推出三代BPU智能计算架构，计算性能十年提升超1000倍[23] - 2023年发表端到端自动驾驶大模型UniAD，获CVPR最佳论文[24] - 2024年推出通用视觉主干模型Vision Mamba，性能超越Vision Transformer[24] - 坚持软硬一体技术路径，不仅做芯片也做软件赋能[24] - 2024年研发投入31.56亿元，2025年将接近50亿元[25] 战略合作与生态建设 - 与博世和电装达成战略合作，共同开发新一代辅助驾驶产品[17] - 与大众汽车集团深化合作，通过合资公司加速全场景辅助驾驶方案研发[17] - 新增蔚来萤火虫、丰田、日产、现代等车企合作伙伴[15] - 与比亚迪、上汽集团、奇瑞集团、理想汽车等主机厂展开深度合作[14] 长期愿景与未来规划 - 长期愿景是投身通用机器人领域，打造赋能各种机器人应用的基础平台[10] - 汽车被视为机器人技术的第一个落地场景，未来可扩展至养老、农业、制造业等领域[10] - 自动驾驶和机器人技术的底层目标是为人类带来更多自由和选择[10] - 通过高研发投入创造技术隔离带，保持与竞争对手的差距[25] 投资者观点 - 苏格兰抵押信托基金在2020年首次投资地平线，IPO时再投资约2.6亿美元[7] - 投资理由包括软硬一体化能力、技术带头人余凯的全球影响力以及全球化潜力[8] - 看好地平线的"第二曲线"潜力，从汽车扩展到更广泛的机器人领域[8][9]

纪要涉及的行业 机器人行业 纪要提到的核心观点和论据 - **发展趋势**：机器人本体厂商重心从硬件转向数据和算法，头部企业加大投入并寻求下游应用场景，软硬一体化成趋势 [1][4][5] - **应用场景**：人形机器人应用集中于制造业和服务业，产业化初期需更多数据、算法及部署，头部企业自我部署，初创企业与下游合作 [1][6] - **核心零部件** - **执行环节**：技术趋同，灵巧手迭代集中于自由度提升和传感器加装，国内厂家尝试腱神替代手指电机，高精度场景仍需手指端电机方案 [1][7] - **感知环节**：技术路线竞争激烈，2025 年大部分厂商在指尖安装触觉传感器，压阻和电容方案为主，磁电方案较少 [1][8] - **减速器市场**：寻求新工艺降低成本，产业端价格 1 万元以上，主要玩家积极扩产，北方机械产能需求不匹配 [3][10] - **六维力传感器**：市场参与者增多，头部企业主导，单价 1 - 2 万元，未来放量生产有望降价，Midas 芯片方案有潜力 [3][11] - **人形机器人轻量化**：是重要目标，通过以塑代钢实现结构件轻量化，部分厂家尝试钛替代，但技术未成熟 [3][12] - **国内行业发展预期**：市场预期接近 200 万台，需下游场景放量和国家补贴政策推动，推荐恒立液压等核心卡位交易及伺服电机相关标 [3][13] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **触觉传感方案价格**：性能较好的压阻模组售价约 500 元，特斯拉电容模组售价 1,000 - 2000 元，未来或推出 3,000 元左右新品 [2][9] - **展会情况**：国内多地有机器人展会，参展厂商重合度高，区别在于展示内容，杭州展上特斯拉 Optimus 第二代静态展示未互动 [3] - **自由度提升**：国内展会上本体厂家加速产品迭代，自由度从 5 - 6 个提升至 10 - 12 个甚至更高，有些企业推出接近 20 个自由度方案 [7] - **补贴政策**：深圳龙岗区计划 2025 - 2027 年推动超 1,000 台机器人落地商用 [13]

公司概况 - 公司深耕全场景智能驾驶解决方案，形成汽车解决方案为主、非车解决方案为补充的业务布局，核心业务由"产品解决方案+授权服务业务"双轮驱动[2] - 2021-2024年营业收入从4.7亿元增长至23.8亿元，CAGR达72.2%，累计车型定点达310多款[2] - 已建立起覆盖全球头部主机厂和汽车Tier1的优质客户群，十大国产主机厂均已采用其解决方案[33] - 2024年10月港股上市募资54亿港元，投后估值超600亿港元，成为年度最大科技IPO[17] 产品与技术 - 汽车解决方案2024年营收占比97%，包括Horizon Mono(主动安全辅助)、Horizon Pilot(高速领航辅助)和Horizon SuperDrive(高阶自动驾驶)三大产品线[28][29] - 非车解决方案占比3%，主要应用于家电OEM领域如割草机、健身镜等智能设备[32] - 构建完整技术栈：算法、专用BPU架构及开发工具链，形成覆盖L2-L4级的芯片产品系列(征程2/3/5/6)[4][11] - 2025年将推出国内首个软硬一体L2城区辅助驾驶系统HSD，覆盖10-20万元主力车型市场[4] 行业趋势 - 2025年或成智驾平权元年，高阶智驾正从高端市场向主流价格区间渗透，比亚迪/吉利等传统主机厂加速布局[3][70] - 城市NOA标配价格带从15-35万元市占率由8.9%提升至56.1%，20万元以下车型或成2025年增量主战场[43][86] - 软硬一体成最优解，特斯拉FSD芯片能效比达竞品7倍，代工成本仅为Orin芯片1/3[78][79] - 人形机器人2025年或迎量产元年，主控芯片远期市场规模达百亿级别，与智驾芯片高度协同[3][84] 竞争格局 - 2024年智驾芯片市场英伟达份额38.63%居首，特斯拉23.43%、华为17.21%、地平线10.68%[56] - 新势力加速芯片自研实现软硬闭环，传统主机厂高阶智驾渗透率显著落后(比亚迪6.5% vs 新势力20%+)[71][74] - 全栈自研年芯片需求低于100万片难具经济性，第三方供应商更易实现规模效应[80] - 公司征程6系列已获超20家车企平台化合作，包括比亚迪天神之眼、奇瑞猎鹰智驾等[100][103] 增长引擎 - 征程家族芯片2025年出货量有望突破1000万套，地瓜机器人生态客户已超200家[4][17] - 人形机器人主控芯片单机搭载1颗，百万台规模下市场规模预计达32亿元[85] - 与大众成立合资公司酷睿程，基于征程6的L2+方案将于2026年随新车型面市[100] - 预计2025-2027年营收36.0/52.6/76.5亿元，对应PS 25/17/12倍[5]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是国产智驾方案龙头，具备软硬结合全栈技术能力，形成覆盖L2到L4级智能驾驶芯片方案完整布局及主流高级辅助驾驶到高阶自动驾驶解决方案组合，以开放理念赋能车企，有望凭性能与性价比扩大市场份额 [4] - 2025年是智驾平权元年，高阶智驾加速渗透，行业收敛，具备强软硬一体能力的龙头第三方供应商迎来机遇；人形机器人2025年或量产，为智驾芯片厂商带来增量空间 [2][11] 根据相关目录分别进行总结 引言 - 报告研究的具体公司历经十年成智能驾驶方案龙头，提供全面解决方案，秉持开放理念赋能行业 [11] - 2025年是智驾平权元年，公司有全栈技术，定位“芯片 + 软件”，有望巩固地位；2025年是人形机器人量产元年，全资子公司地瓜机器人布局机器人赛道，有望成新增长极 [11] - 报告与市场不同观点在于高阶智驾渗透斜率、第三方供应商定位、软硬一体技术路线、机器人芯片与智驾芯片相通性 [12] 地平线：国产智驾方案龙头 历经十年蝶变 历经十年蝶变 成长为智驾方案龙头 - 公司发展分初创期（2015 - 2018年，融资组建团队，研发探索，推首款AI芯片）、成长期（2019 - 2020年，达车规级突破，商业落地，发首款车规级芯片）、高速发展期（2021 - 2023年，技术量产应用，拓展产业生态，发高算力芯片）、战略转型期（2024年至今，港股上市，布局国际和机器人业务） [18][19][20][21] - 创始人余凯博士有绝对控制权，股权结构多元，多方产业与财务资本参与 [22] - 核心管理层技术背景强，产业经验深厚 [26] 构建全栈产品组合 覆盖庞大优质客户群 - 产品和服务涵盖汽车和非车解决方案，汽车解决方案2024年营收占比97%，含产品解决方案（营收占比27.9%，有Horizon Mono、Horizon Pilot和Horizon SuperDrive）和授权服务业务（营收占比69.1%）；非车解决方案2024年营收占比3% [29][34] - 公司建立庞大优质客户群，覆盖全球头部主机厂和汽车Tier1，十大国产主机厂选用其方案，与大众等成立合营企业，与Tier1建立战略伙伴关系，2024年获100多款车型定点，累计达310多款 [35] 营收强劲增长 有望迎来盈利拐点 - 2021 - 2024年公司营收从4.67亿元增至23.84亿元，CAGR为72.2%，收入结构优化，汽车业务占97%，非车业务占3% [38] - 2021 - 2023年毛利率稳定在70%左右，2024年提高至79%，费用率大幅缩窄，营业亏损可控，有望近年盈亏平衡 [38][42] 小结 - 公司深耕智能驾驶解决方案，产品涵盖汽车和非车解决方案，汽车解决方案含产品和授权服务业务 [45] - 公司收入规模高速增长，营业亏损稳定可控，有望近年盈亏平衡 [46] 行业端：智驾平权提速 龙头供应商迎来机遇期 比亚迪智驾平权加速 2025迎智驾平权元年 - 2025年有望成智驾平权元年，2024年高阶智驾车型价格带下降，2025年供给释放，高阶智驾选装包降价推动普及 [48] - 小鹏以低成本方案实现全系智驾标配，比亚迪自研“天神之眼”平台适配全系车型，华为智驾方案降价，多车企加速城市无图NOA落地 [56][59][63] - 智能驾驶行业迎来三重拐点，高阶智驾功能技术突破，渗透率有望提升，未来或进入大数据智驾模型时代 [67] 智驾平权打开增量空间 行业格局有望重塑 - 2024年高速NOA及以上智驾芯片市场，英伟达占38.63%居首，特斯拉23.43%，华为17.21%，地平线10.68% [68] - 英伟达产品量产验证早、软件生态完备，占据市场主导；新势力发力芯片自研，传统主机厂加码智驾平权，智能驾驶向主流价格区间渗透 [72][78][81] - 传统主机厂在高阶智驾起步晚、积累弱，渗透率低于新势力 [83] 软硬一体为智驾最优解 龙头供应商迎来机遇期 - 软硬一体技术路线可优化算法和芯片适配度，提升算力效率和数据闭环利用效率，降低研发成本、提升性能 [85] - 以特斯拉为例，FSD芯片做到极致软硬一体化，提升底层硬件计算资源利用率 [86] - 全栈自研资金、人才与技术门槛高，具备强软硬一体能力的龙头第三方供应商迎来发展机遇 [95] 人形机器人产业拐点已至 打开全新增量空间 - 2025年人形机器人进入产业化拐点，全球预计达万台级别 [98] - 机器人与智能汽车产业链协同性高，人形机器人产业发展为智驾芯片带来全新增量市场空间 [102] 小结 - 2025年是智驾平权元年，多车企推动高阶智驾普及和城市无图NOA落地，行业进入“全场景智能驾驶”竞争阶段 [104]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是国产智驾方案龙头，具备软硬结合全栈技术能力，形成覆盖L2到L4级智能驾驶芯片方案完整布局及解决方案组合，以开放理念赋能车企，有望凭性能与性价比扩大市场份额 [4] - 2025年是智驾平权元年，高阶智驾加速渗透，行业收敛，具备强软硬一体能力的龙头第三方供应商迎来机遇；人形机器人产业发展为智驾芯片厂商带来全新增量空间 [2][11] 根据相关目录分别进行总结 引言 - 报告研究的具体公司历经十年发展成智能驾驶方案龙头，提供全面解决方案，秉持开放理念赋能行业 [11] - 与市场不同观点在于高阶智驾渗透斜率、第三方供应商定位、软硬一体技术路线、机器人芯片与智驾芯片相通性 [12][13][14] 地平线：国产智驾方案龙头 历经十年蝶变 历经十年蝶变 成长为智驾方案龙头 - 公司发展历经初创期（2015 - 2018年，融资组建团队，完成技术研发探索）、成长期（2019 - 2020年，达成车规级突破，实现大规模商业落地）、高速发展期（2021 - 2023年，技术成果量产应用，拓展产业生态）、战略转型期（2024年至今，港股上市，布局国际市场，开拓机器人业务版图）四个阶段 [18][19][20][21] - 创始人余凯博士拥有绝对控制权，股权结构多元化，多方产业资本与财务资本参与 [22] - 核心管理层具备强技术背景和深厚产业经验 [26] 构建全栈产品组合 覆盖庞大优质客户群 - 产品和服务涵盖汽车解决方案（含产品解决方案和授权服务业务，2024年营收占比97.0%）、非车解决方案（2024年营收占比3.0%）两大领域 [29][34] - 已建立庞大优质客户群，覆盖全球头部主机厂和汽车Tier1，2024年获100多款车型定点，累计车型定点达310多款 [35] 营收强劲增长 有望迎来盈利拐点 - 2021 - 2024年，公司营业收入从4.67亿元增长至23.84亿元，CAGR为72.2%，收入结构持续优化 [38] - 2021 - 2023年毛利率稳定在70%左右，2024年提高至79%，费用率大幅缩窄 [38] - 营业亏损稳定可控，预计未来有望实现盈亏平衡 [42] 小结 - 深耕全场景智能驾驶解决方案，形成丰富产品矩阵，营收主要来自汽车解决方案 [45] - 收入规模高速增长，营业亏损稳定可控，有望近年实现盈亏平衡 [46] 行业端：智驾平权提速 龙头供应商迎来机遇期 比亚迪智驾平权加速 2025迎智驾平权元年 - 2025年有望成为智驾平权元年，高阶智驾车型价格带明显下探，20万元以下或成主要增长区间 [48][51] - 小鹏以低成本方案实现全系智驾标配，比亚迪发布智驾方案开启全品牌全系智驾，华为智驾方案价格下调推动普及 [56][59][63] - 多车企加速城市无图NOA落地，智能驾驶行业迎来三重拐点，高阶智驾渗透率有望提升 [65][67] 智驾平权打开增量空间 行业格局有望重塑 - 2024年高速NOA及以上智驾芯片市场中，英伟达占38.63%居首，特斯拉、华为、地平线分别占23.43%、17.21%、10.68% [68] - 英伟达凭借产品量产验证早、软件生态完备占据市场主导，新势力发力芯片自研，传统主机厂加码智驾平权 [71][78][81] - 传统主机厂在高阶智驾方面起步晚、积累弱，渗透率远低于新势力厂商 [83] 软硬一体为智驾最优解 龙头供应商迎来机遇期 - 软硬一体技术路线可优化算法和芯片适配度，提升算力效率和数据闭环利用效率，降低研发成本、实现性能提升 [85] - 以特斯拉FSD芯片为例，其做到极致软硬一体化，提升底层硬件计算资源利用率，能效比是竞品7倍，代工成本仅为Orin三分之一 [86][92] - 全栈自研资金、人才与技术门槛高，具备强软硬一体能力的龙头第三方供应商迎来发展机遇 [95] 人形机器人产业拐点已至 打开全新增量空间 - 2025年人形机器人即将进入产业化拐点，全球出货量预计达万台级别 [98][99] - 机器人与智能汽车产业链协同性高，人形机器人产业发展有望为智驾芯片带来全新增量市场空间 [102] 小结 - 比亚迪智驾平权加速，2025年迎智驾平权元年，多车企推动城市无图NOA落地，行业进入“全场景智能驾驶”竞争阶段 [104]

作 者丨孔海丽 编 辑丨张伟贤 图 源丨IC p h o t o 一场由AI巨头与设计传奇联手发起的硬件创新正在悄然酝酿。 当地时间5月2 1日，Op e nAI宣布以6 5亿美元收购前苹果设计总监乔尼·艾维（J o n y I v e）创立 的AI硬件初创公司i o， 并计划于2 0 2 6年底前推出首款AI "伴侣"设备，目标出货1亿台 。 更关键的是，乔尼·艾维的参与让Op e nAI获得了挑战苹果设计话语权的资本。从iPo d到Ap p l e Wa t c h，乔尼·艾维的极简主义曾是苹果产品的灵魂，而如今，这位知名设计师正将同样的设 计哲学注入AI硬件，试图定义下一代交互标准。 尽管Op e nAI宣称设备将"超越智能手机"，但其面临的挑战不容小觑。首先，供应链与量产能 力存疑。1亿台的出货目标（超越初代iPh o n e的销量）需要庞大的制造体系支撑，而i o团队此 前并无量产经验，Op e nAI也没有。 其次，隐私争议难以回避。设备需持续通过摄像头、麦克风感知环境，如何平衡功能与隐私将 成为用户接受度的关键。再次，市场教育成本高昂。此前，有多家AI硬件厂商均因功能局限 和高价遭遇滑铁卢，Op ...

65亿美元，身处软件领域的OpenAI"购买"到了苹果产品设计的"灵魂"，期望再现30年前苹果带来的硬件革命。 在苹果公司就职27年后，乔尼艾维在2019年6月离职，后来创建了硬件公司io，直到5月21日官宣接受了山姆奥特曼的 邀请加入OpenAI，这也是OpenAI历史上最大规模的收购。被收购之后，io公司现有55名硬件工程师、软件开发者和制 造专家组成的团队也将纳入OpenAI公司，并计划在2026年推出其设计的首款设备。 贝壳财经记者注意到，相比之前几次在并购领域的活动，OpenAI对此次收购显得格外看重：其官方网站除了公布收购 信息外，还专门制作了一个开头显示"两个朋友"字样的视频。官网还刊登了山姆奥特曼和乔尼艾维的同框照片，该照 片甚至被外国网友吐槽风格"像结婚照"。 当地时间5月21日，OpenAI宣布以65亿美元收购前苹果设计总监乔尼艾维（Jony Ive）创立的AI硬件初创公司io，并计 划于2026年底前推出首款AI"伴侣"设备，目标出货1亿台。 虽然OpenAI首席执行官山姆奥特曼并未详细说明"伴侣"设备的具体形式，但从商业层面上，一款OpenAI推出的硬件将 彻底打通这家大模型公司和用户 ...

小米自研芯片"玄戒O1"发布 - 小米发布首款自研旗舰SoC芯片"玄戒O1"，采用台积电3nm制程工艺，标志着公司正式加入芯片战局 [2][4] - 该芯片初期定位技术验证，规划出货量保守控制在数十万级别，受小规模流片影响成本居高不下 [2] - 芯片采用自研AP架构搭配外挂第三方基带方案，主要因基带芯片自主研发面临专利壁垒高、全球适配成本大等挑战 [4] 手机芯片市场竞争格局 - 2024年Q4全球智能手机AP/SoC市场份额：联发科34%、苹果23%、高通21%、展锐14%、三星4%、海思3% [2] - 联发科通过天玑系列冲击高端市场，首款台积电2nm工艺芯片"天玑9600"预计2026年下半年量产 [6] - 2024年安卓高端SoC营收同比增长34%，高通以6%年增长率保持主导地位，联发科高端SoC营收近乎翻倍 [6] 小米芯片供应现状与策略 - 2024年小米智能手机SoC供应商占比：联发科63%、高通35%、紫光展锐2% [5] - 高通CEO回应称小米自研芯片不会影响双方合作，骁龙芯片将继续用于小米旗舰产品 [5] - 小米采用多供应商策略，与高通、联发科形成"竞合共生"关系，玄戒O1短期内难撼现有供应格局 [5] 终端厂商生态竞争趋势 - 苹果、三星、华为、谷歌、小米等头部厂商均布局自研芯片，目标构建从硬件到软件的垂直整合链条 [7] - 小米计划将"玄戒O1"扩展至手机以外的产品线，类似苹果通过M系列芯片实现跨终端协同 [10] - 芯片竞争已从单一设备性能转向系统级能力较量，涉及操作系统、应用服务和商业模式的全生态协同 [10][11] 高端市场突破路径 - 手机厂商通过自研SoC芯片提升品牌护城河，小米玄戒O1是向高端市场攀升的关键举措 [5][7] - 安卓系手机厂商需解决高通/联发科同质化问题，差异化竞争聚焦芯片首发和调校能力 [8] - 联发科天玑9300系列市场表现强劲，天玑9400新品将进一步增强高端竞争力 [6]

21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道 OpenAI的野心不止于单一设备，而是构建以AI为核心的软硬一体生态。在奥特曼的野心设想中，他甚 至提出："如果你订阅了ChatGPT，我们就该直接给你寄一台全新的电脑。"未来用户或可通过订阅 ChatGPT服务，直接获得一台预装OpenAI生态的终端设备。 如果奥特曼的愿景成真，硬件设备将成为OpenAI收入的重要增长点，并再次大幅拉升其已然高耸的估 值。 以AI为核心的软硬一体生态模式对苹果的威胁在于，它可能绕过iOS生态的封锁。目前，苹果虽将 ChatGPT集成至Siri，但控制权仍在其手中。若OpenAI通过自有硬件建立独立入口，苹果的"服务护城 河"或将面临分流。 当地时间5月21日，OpenAI宣布以65亿美元收购前苹果设计总监乔尼·艾维（Jony Ive）创立的AI硬件初 创公司io，并计划于2026年底前推出首款AI"伴侣"设备，目标出货1亿台。 这一动作不仅是OpenAI从软件向硬件的战略跃迁，也标志着苹果曾经的"设计灵魂"转身投向AI战场， 并可能掀起一场消费电子久未看到的新战役。 乔尼·艾维于2019年离开苹果，随后创立了创意工作室LoveFrom， ...