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行业观点 - 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示 大部分支持其造车的人均未从事过硬件行业 而真正从事硬件行业的朋友均认为其不应造车 例如雷军 [1] - 何小鹏指出 造车行业极为艰苦 近年来其才意识到该行业特性 并称"如果你想害一个哥们儿 你就劝他去造车" [1]

在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，当时认为他可以造 车的大部分都是没做过硬件的人，而真正做了硬件朋友都觉得他不应该造车，比如说雷军。 责任编辑：王翔 "就像我也是做了最近几年才说，如果你想害一个哥们儿，你就劝他去造车，因为太苦了。" ...

公司管理层动态 - 公司创始人经历过去一个多月最艰难时期 情绪低落并取消会议及出差计划 暂停社交媒体互动 [2] - 公司创始人近期状态逐步恢复 称通过思考获得收获 并从公众关心中重获信心 [2] - 公司创始人未公开分享具体思考内容及收获细节 [2] 行业跨界挑战 - 公司作为手机行业跨界造车者 缺乏造车经验却仅用三年推出产品 行业传统车企新车研发周期通常需3-5年 [3] - 汽车制造涉及更广领域且关乎生命安全 与手机产品故障后果存在本质差异 [3] - 公司成立四年多推出三款车型 行业关注其速度是否存拼凑组装嫌疑及能否保证产品质量 [6] 产品安全与事故 - 公司产品市场保有量约20万台 但网络曝光多起故障及事故 包括撞车、翻车、起火及伤亡事件 [4] - 公司产品SU7在安徽高速发生智驾事故 车辆烧毁且致3人遇难 引发全国关注 [4] - 事故后国家相关部门强化对智驾、电池及隐形门把手的监管 [4] 技术能力质疑 - 公司宣称智驾处第一梯队 但第三方测评中表现不佳 [6] - 行业专业人士提醒"操控跟不上马力就是马路杀手" 质疑公司产品性能匹配问题 [6] - 公司第三款车型YU7计划年中上市 行业关注其上市节奏是否反映造车理念变化 [6]