2030年战略目标 - 公司计划在2030年跻身全球车企销量前五，实现全球销量超650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元 [2] - 2025年公司全球销量首次突破400万辆大关，达到411.6万辆，排名全球车企第七位 [2] 新能源汽车发展 - 新能源汽车是公司的核心增长引擎，计划到2030年新能源销量占比约75%，对应销量将超487万辆 [4] - 2025年公司总销量同比增长26%至411.6万辆，其中新能源汽车销量同比增长58%至229.3万辆，渗透率达55.7% [4] - 旗下新能源汽车品牌吉利银河在2025年销量同比增长150%至123.58万辆，成为转型中坚力量 [4] - 公司的新能源布局覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造等全产业链，并将加大醇氢电动技术在多领域的应用推广 [4][5] 全球化与海外市场 - 公司2030年海外销量目标占比超三分之一，对应销量将超216万辆 [5] - 2025年公司与雷诺集团达成巴西战略合作，通过雷诺巴西公司生产销售新能源车型，以拓展拉美市场 [6] - 公司将携手雷诺集团等国际伙伴，打造开放协同的品牌合作新范式 [6] - 公司将构建全球品牌矩阵，发挥吉利中国星、吉利银河、领克、极氪的品牌优势，并释放沃尔沃、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的优势 [7] 战略协同与运营优化 - 公司将全面落实“一个吉利”战略，通过强化顶层运筹与全球治理，构建战略协同与资源整合平台，实现全球“一盘棋”格局 [8] - 根据《台州宣言》，公司将推进内部资源深度整合和高效融合，明晰品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资 [8] - 公司将开发覆盖A到E级车型的全球顶级新能源架构，基于该架构的平均单车型研发周期和综合成本将下降30%以上 [9] 生态与服务布局 - 公司计划在2030年投放10万辆曹操出行的Robotaxi完全定制车型，在全球范围开启商业化运营 [7] - 公司正在启动“吉利无界”生态，以实现多个品牌之间的用户权益共享 [10] - 公司的整车品牌将与曹操出行等生态业务协同，构建覆盖车后市场、出行服务与品质生活的完整服务生态 [10]

绿色甲醇产业发展态势 - 绿色甲醇正从示范探索阶段向规模化应用过渡，进入关键发展阶段 [1] - 产业实践显示，绿色甲醇在液态储运、跨区域调配及与现有能源基础设施兼容性方面具备显著优势 [1] - 绿色甲醇的战略价值在新型能源体系面临“电力难储、绿电外送受限”的现实条件下被重新评估 [1] - 加快构建甲醇能源体系将在提升可再生能源利用效率、降低交通领域减排成本、增强能源系统韧性方面发挥重要作用 [1] 绿色甲醇供给与产能 - 国内绿色甲醇项目呈现集中开工与投产态势，正从示范走向“工程化、规模化” [2] - 初步统计，全国规划、在建及投产的绿色甲醇项目已达210个，总产能超过5100万吨/年 [2] - 绿色甲醇兼具能源与化工原料双重属性，有助于降低终端用能碳排放，并为传统化工行业提供原料结构优化新方向 [2] - 随着欧盟碳边境调节机制等政策落地，产品全生命周期碳足迹影响国际贸易，提升了绿色甲醇在国际供应链中的战略意义 [2] 技术、成本与能源系统价值 - 随着风光发电成本下降和电解制氢技术成熟，绿色甲醇的成本曲线正在逐步下探 [3] - 在政策引导与技术进步共同作用下，绿色甲醇的经济性有望在未来几年内明显改善 [3] - 通过“绿电—制氢—合成甲醇”路径，可将波动性电力转化为可长期储存、远距离运输的液态能源，为新能源大规模开发提供调节手段 [3] - 甲醇可以实现波动性绿电的转化与跨区域输送，并为交通领域提供更易落地的清洁燃料选项 [3] 标准与认证挑战 - 当前绿色甲醇在不同国家和地区的界定口径不统一，对原料来源、生产过程及碳减排效果的认定标准存在差异 [2] - 标准体系和认证机制的不完善在一定程度上制约了绿色甲醇的跨区域流通与国际贸易 [2] - 国际层面仍缺乏统一的绿色甲醇燃料及生命周期碳排放口径 [3] - 建议加快形成符合国情的绿色和低碳甲醇统一标准，并积极与国际认证接轨，以增强国际谈判话语权 [3] 商用车应用场景 - 甲醇能源应用的“规模化拐点”将首先在商用车、航运等难减排领域形成 [4] - 商用车新能源化呈多技术路线并行态势，纯电动在长途干线运输等场景面临挑战，甲醇技术路线在部分场景中显现出适配性 [4] - 长途干线物流及设施不足区域，甲醇有望成为经济有效的低碳/零碳解决方案 [4] - 醇氢电动技术通过将甲醇作为能量储存介质结合电驱系统，实现较长续航和较高运行效率 [5] - 远程新能源商用车与博世合作的最新一代醇氢电动系统热效率已达50.3%，每升甲醇可发电2kWh以上，折合电价可低于1元/kWh [5] - 醇氢电动燃料成本相较柴油预计可降低32%—52% [5] - 醇氢电动在购置成本、补能时间、低温适应性等方面对部分重卡、工程车辆和专用车辆具有吸引力，已在部分地区开展规模化示范运营 [5] 基础设施与兼容性 - 甲醇在储运和加注环节可与现有成品油体系实现较高程度兼容，通过对油站储罐和加注设备进行改造即可实现供应，整体投资强度相对可控 [5] - 国内甲醇加注站数量持续增长，并在物流干线、资源型地区逐步形成网络化布局 [5] - 未来应构建系统性的新型交通能源体系，在干线加快补能走廊建设，推动城市加油体系向综合能源站升级，并加快构建加醇、加氢等多元化新型能源体系 [4] 航运领域应用 - 在航运领域，绿色甲醇被视为中短期内可行性较高的替代燃料方案 [6] - 相较液化天然气和氢燃料，甲醇在船舶改造成本、燃料储存和安全管理等方面具备一定优势 [6] - 国际航运企业加快布局甲醇动力船舶，国内港口在绿色甲醇加注能力建设方面也取得阶段性进展，相关示范项目已陆续落地 [6] 产业发展关键 - 甲醇能源正处于由“可行”走向“可规模化”的关键阶段 [7] - 业内普遍认为，只有在减碳效果、能源安全与经济性三方面形成稳定正反馈，甲醇能源才能在新一轮能源转型中占据更加稳固的位置 [7]

文章核心观点 - 吉利控股集团在哈尔滨冰雪经济博览会上展示了其醇氢电动技术及产品 该技术凭借甲醇作为“液态能源”的独特优势 为高寒地区提供了稳定、经济、绿色的全场景零碳交通解决方案 并已构建“醇-运-站-车”的循环生态闭环 [1][5][7] 技术优势与产品特性 - 甲醇作为“液态的氢” 在储运安全和基础设施复用方面具有独特优势 [5] - 醇氢电动产品可适应极寒环境 车辆可在-40℃稳定启动且续航几乎无衰减 解决了传统新能源车“冬季怕冷”的痛点 [5] - 远程醇氢电动巴士在低温环境下续航超600公里 车厢温度可稳定在20-25℃ [5] - 醇氢电动除雪车较传统燃油车单公里能耗成本降低30%以上 排放减少90% [7] 经济性与运营表现 - 醇氢电动巴士每公里成本较纯电动车型节省约0.2元 全生命周期可节省约18万元 [5] - 该技术已在北方多城实现规模化运营 并在2025年哈尔滨亚冬会期间由350辆醇氢电动车承担赛事保障 验证了高端场景下的可靠性 [5][7] 应用场景与市场拓展 - 醇氢电动技术已从道路交通拓展至船舶、矿机、工程机械等领域 [3] - 公司展示了覆盖“人-城-货”场景的寒区绿色运力体系 包括巴士、除雪车和智能物流车 [5][7] - 该技术正成为串联冰雪旅游、城市管理与物流配送的关键纽带 [5] 生态构建与基础设施 - 公司创新构建了“醇-运-站-车”的循环生态 以车辆推广为核心 实现绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车的协同发展 [7] - 在能源供给端 推动绿色甲醇制备 通过风光电制氢耦合二氧化碳合成技术 实现全生命周期低碳或零碳排放 [9] - 通过对现有加油站进行低成本改造来建设加注网络 全国已建成900多座甲醇加注站 预计到2027年底将增至4000座 [9]

行业政策与市场前景 - 甲醇经济在“双碳”战略下成为备受瞩目的万亿级新兴赛道，正从产业试点迈向规模化、产业化发展新阶段[4] - 国家层面已构建全方位政策保障体系，截至2025年底累计出台70多个支持甲醇汽车推广应用的政策文件[4] - 政策支持具体包括：对绿色甲醇生产项目给予核定总投资20%的资金支持，为甲醇燃料加注站建设扫清政策障碍，对甲醇动力船舶给予最高2200元/总吨的补贴[4] - 甲醇产业契合中国“多煤、缺油、少气”的能源结构特点，有助于应对石油对外依存度超72%、天然气对外依存度超40%的能源安全挑战[5] - 甲醇具备多元制备路径，可利用化石能源或通过二氧化碳加氢等技术制备零碳甲醇，数据显示中国每年排放80亿吨高浓度二氧化碳，若利用其中1/10可制备约6亿吨绿色燃料[5] 公司技术与产品布局 - 公司深耕甲醇经济二十余年，打造了涵盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全栈绿色生产链[7] - 公司累计投入运营醇氢电动汽车超5万辆，累计行驶里程超230亿公里，形成核心专利400余件[7] - 公司最新一代醇氢电动技术热效率已达50.3%，在经济性、可靠性、安全性上满足商业化运行，相较柴油动力可大幅降低污染物排放且燃料成本更低[7] - 公司产品矩阵覆盖全场景，包括醇氢电动巴士、醇氢电动除雪车以及即将在2026年推出的两款醇氢电动乘用车，均搭载全新一代雷神醇氢技术[11] - 公司同期展示了前瞻性智能物流产品Robovan神童T6，探索智慧运力与无人化物流领域[13] 寒区应用与运营表现 - 甲醇燃料冰点为零下97.6℃，在北方冬季高寒环境下可正常运行，成为寒区绿色交通与冰雪产业装备的优选方案[9] - 公司醇氢电动巴士已在北方高寒地区规模化运营，自2023年起首批300辆在大庆、天津等地投入运行[11] - 醇氢电动巴士在低温环境下可保持600公里以上续航，7-10分钟快速补能，车厢温度稳定在20-25℃[11] - 该车型每公里成本较纯电动车型节省约0.2元，单车8年生命周期可节省约18万元，已在多座北方城市累计销售超1900辆[11] - 醇氢电动除雪车可在-40℃环境下稳定启动，续航几乎不衰减，3-5分钟完成补能，满醇满电续航600公里以上[11] - 醇氢电动除雪车相较传统燃油车型，单公里能耗成本可节约1.3-1.4元，节省成本30%以上，并实现减排90%以上[11] 基础设施与区域发展 - 甲醇液态新能源可利用现有油气管网和加油站体系，实现低成本、规模化的能源输送和补能[15] - 公司已在全中国建成900余座甲醇加注站，预计2027年底将增至4000座[15] - 公司与黑龙江省合作基础深厚，已在黑龙江投放了3000多辆醇氢电动汽车[16] - 黑龙江丰富的风能、太阳能、生物质能等可再生能源资源，为绿色甲醇生产提供天然优势，火热的冰雪经济需求则为产品提供广阔舞台[16]

公司市场表现 - 2025年10月远程新能源商用车取得单月销量和累计销量双冠军 其中新能源物流车市占率达21.3% 并连续第42个月排名行业第一 [1] - 醇氢电动重卡同比增长253% 成为行业黑马 [1] - 1-10月远程醇氢电动重卡累计市占率66.8% 同比增长253% 已连续15个月稳居混合动力重卡销量第一 [3] - 借助醇氢电动技术 客车累计销量实现行业排名第二 [3] 技术路线与行业趋势 - 10月份新能源商用车行业渗透率达到31% [3] - 远程以"醇氢+电动"两大核心技术路线为特色 醇氢电动技术利用甲醇能源特性发挥长续航和低温适应性优势 成为新能源商用车全场景最优解 [3] - 根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》 混合动力是汽车新能源化发展关键推动力 预计到2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [4] - 醇氢电动作为液态新能源被公司董事长认为是最适合中国国情 最有利于国家能源自主的能源形式 [4] 区域市场拓展与应用 - 随着北方冬季来临 醇氢电动的低温优势愈加突显 远程在沈阳的成功推广经验为北方寒区大规模发展应用提供实践案例 [6] - 醇氢电动技术解决了传统纯电动在北方寒区的低温衰减 续航不足 补能不便和成本高昂等痛点 [6] - 2024年远程与沈阳汽车旗下金杯汽车合作 以醇氢电动技术助力其新能源化转型 并以此拉动辽宁省商用车新能源全产业链发展 [6] - 在沈阳模式示范效应下 哈尔滨300台醇氢电动公交新车全部上线运行 [6]

行业活动与联盟成立 - 2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉召开 大会主题为“焕新·突破” 聚焦行业发展关切及当前热点 [1] - 新能源重卡联盟正式成立 远程新能源商用车与一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、三一、徐工、宇通等9家企业当选理事单位 [1] - 联盟核心目标为构建中国新能源重卡生产企业“共建共享、互利共赢”的新生态 [1] 行业背景与转型挑战 - “十五五”时期是重卡行业电动化、智能化、网联化深度融合的关键转型期 新能源重卡在技术迭代与规模化应用驱动下加速发展 [2] - 重卡新能源转型面临挑战 包括多元技术路线并存但对未来格局及政策导向缺乏明确认知 [2] - 纯电动路线面临自重载重与续航里程博弈 冬季低温续航衰减不可避免 [2] - 氢燃料车购置与使用成本高昂 脱离政策补贴后难以商业化 [2] - 燃油插电混动技术仍存在污染排放问题 [2] 技术路线图与政策导向 - 《节能与新能源汽车技术路线图3 0》预计到2040年仍有三分之一汽车需以内燃机为动力源或协同动力源 [3] - 2030年内燃机将普遍实现混动化 传统纯内燃机汽车占比在2030年后大幅缩减 [3] - 针对商用车复杂场景 零碳燃料与传统能源将互补 预计2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [3] 醇氢电动技术路线优势 - 远程是唯一实现甲醇发动机量产的商用车品牌 醇氢电动技术路线在电动化基础上整合甲醇燃料和发动机 [4] - 相较国六柴油车 醇氢电动PM污染物排放降低98% 一氧化碳降低88% 氮氧化物下降82% [4] - 每升甲醇可发2度电以上 折合电价在1元/kWh以内 燃料成本可比柴油降低32%-52% [4] - 与纯电动对比 醇氢电动重卡购置成本低10% 续航里程达1500公里以上 甲醇燃料冰点-97 6℃适合北方冬季 运营效率可提升20%以上 [4] - 与氢燃料电池对比 醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一 运营成本与纯电动相当 每公里比燃油车节省1-2元能耗成本 [4] 远程醇氢电动产品市场表现与支持体系 - 远程醇氢电动重卡1-9月累计市占率达65 9% 同比增长305 9% 已连续14个月稳居混合动力重卡销量第一 [6] - 远程星瀚H搭载醇氢电动系统 满载42吨靠一箱绿色甲醇行驶1522 9公里 创世界纪录 百公里平均醇耗约51 7升 [4][6] - 远程与博世、采埃孚达成技术开发合作 以“主机厂+零部件供应商”协同提升产品价值 [6] - 远程与中石化等合作改造甲醇加注站 全国已建设900多座 预计到2027年底建成4000座 [6]

公司产销表现 - 2025年10月新能源中重卡车产量为1165辆 销量为1209辆 同比分别增长277.02%和325.70% [1] - 10月营业收入预计突破6亿元 创近五年来单月最佳成绩 [1] - 今年前10个月新能源卡车累计出口同比增长68.56% [2] 公司产品与技术 - 依托醇氢电动技术路线 形成覆盖星瀚H 星瀚G 远程X7等系列的整车产品矩阵 [1] - 产品全面满足中短途资源运输 干线物流 城建工程 坑口矿山等多类场景需求 [1] - 醇氢电动卡车已在全国28个省份 超100个城市和地区投入运营 展现出较高的市场渗透力 [1] - 醇氢电动卡车能够应对复杂路况且使用成本大幅降低 为用户带来经济效益 [1] 行业市场趋势 - 前三季度我国新能源重卡累计销量达13.78万辆 同比增长184% 超过2024年全年水平 [2] - 新能源重卡市场渗透率为24.21% 预计2026年将提升至35% [2] - 卡车产业正在从机械硬件比拼转向电驱 智能 服务 [2] - 产业链相关公司通过加大研发投入 推出充电 换电 氢能等多元化产品 带动行业持续升级 [2]

产品与技术 - 300台采用全球首创醇氢电动技术的客车在哈尔滨上线运营 [1] - 车辆搭载自主研发的甲醇发动机 [1] - 在北方零下25℃环境中，醇氢电动客车续航里程保持在600公里以上，较同工况下纯电动客车提升一倍以上 [1] - 补能时间仅需7–10分钟 [1] 经济效益 - 相较于同级别柴油车，在同等续驶里程下燃料成本显著降低 [1] - 运营实测表明，该车型每公里较纯电动公交车可再节省0.2元 [3] - 按一辆公交车8年全生命周期计算，单台车辆可累计节省约18万元运营成本 [3] 运营部署 - 300台醇氢电动客车覆盖哈尔滨12路、116路、343路等多条线路 [1]

国内新闻 - 商务部将于2025年7月至12月开展千县万镇新能源汽车消费季活动，内容包括汽车换能、智能网联新能源汽车推介、优化县乡地区充电设施等 [3] - 六部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》，鼓励金融机构支持汽车以旧换新，优化汽车贷款审批 [4] - 商务部提出在安全可控前提下推进高阶智能驾驶汽车商业化应用，并创新打造汽车改装、房车露营等消费场景 [5] - 广州市实施"久摇不中"申请人直接领取号牌政策，深圳市优化小汽车增量指标摇号规则 [6] - 赛力斯汽车完成50亿元战略增资，引入工银金融等多家机构投资者 [7] - 小米YU7支持车外语音控制功能，配备8个麦克风和1个扬声器 [8] - 蔚来萤火虫推出BaaS电池租用服务，月费399元，车价可立减4万元 [8] - 广汽在利比亚班加西开设销售服务中心，与当地足球俱乐部和租车平台达成合作 [9] 国外新闻 - 韩国进口柴油乘用车5月销量同比骤减60.2%，市场份额降至1.3% [11] - 凯迪拉克交付首辆Celestiq定制旗舰电动车，起售价35万美元，配备111kWh电池和55英寸贯穿屏 [12][13] - Uber与Waymo合作在亚特兰大推出无人驾驶网约车服务，覆盖168平方公里区域 [14] - 大陆集团因关税政策下调2025年利润率目标至11% [15] 商用车 - 北汽福田签署沙特属地化工厂备忘录，计划生产重卡、轻卡和客车，并向沙特交付1000辆校车 [15][16] - 中国首条跨境重卡换电干线启动，全长980公里，连接四川攀枝花至云南磨憨口岸 [17] - 长城汽车山海炮Hi4-T正式上市，推出全球版和性能版两款车型，售价19.38万元起 [18] - 远程醇氢电动轻卡亮相浙江省节能推广活动，展示醇氢动力链技术 [19]

宝马中国接入DeepSeek - 宝马中国宣布接入DeepSeek AI大模型 未来功能将应用于国产新世代车型 三季度起率先搭载于第9代BMW操作系统的在售新车 [1] - 此次合作是继阿里巴巴AI合作后 宝马深化本土AI生态的又一举措 旨在通过深度思考能力优化BMW智能个人助理的人机交互体验 [1] - 该战略布局显示公司对智能驾驶和人机交互优化的决心 可能提升产品竞争力并推动行业技术升级 [1] 日产武汉工厂关闭计划 - 日产计划2026年3月31日前停产武汉工厂 该厂年产能30万辆但2022年投产后年产量仅约1万辆 产能利用率严重不足 [2] - 公司2024财年预计净亏损7000亿-7500亿日元 创历史新高 主因资产减记 重组成本及多市场销售疲软 [2] - 作为战略调整 日产将在中国增投14亿美元 计划2027年前推出约10款新电气化车型以扭转销量颓势 [2] 博世与远程新能源合作升级 - 博世商用车与远程新能源从单一项目合作升级为全方位战略伙伴 将围绕醇氢电动技术构建生态体系 [3] - 双方计划以博世多款产品匹配远程多动力构型商用车平台 推进新能源及代用燃料技术规模化应用 [3] - 首批联合开发的1000辆新能源商用车将于2025年下半年投放国内外市场 多项关键技术也将在年内投入市场 [3] 福特暂停对华出口 - 福特暂停向中国出口SUV 皮卡及跑车等车型 主因中国反制关税使美国汽车进口税率升至150% 涉及F-150猛禽 野马跑车等热门车型 [4] - 2024年福特对华出口相关车型约5500辆 远低于过去十年年均超2万辆的水平 [4] - 发动机 变速箱对华出口及中国产林肯航海家对美出口预计不受影响 显示公司在贸易摩擦中的灵活应对 [4] 大众暂缓美国涨价 - 大众汽车宣布维持美国市场车型售价至5月末 澄清此前"转嫁进口费用"传言为沟通方案误读 [5] - 此举与现代 福特 Stellantis等车企策略一致 旨在缓解消费者对关税加征致车价上涨的担忧 [5] - 当前美国新车均价超5万美元叠加高利率压力 已显著抑制消费者购车意愿 [5]