公司市场表现 - 2025年10月远程新能源商用车取得单月销量和累计销量双冠军 其中新能源物流车市占率达21.3% 并连续第42个月排名行业第一 [1] - 醇氢电动重卡同比增长253% 成为行业黑马 [1] - 1-10月远程醇氢电动重卡累计市占率66.8% 同比增长253% 已连续15个月稳居混合动力重卡销量第一 [3] - 借助醇氢电动技术 客车累计销量实现行业排名第二 [3] 技术路线与行业趋势 - 10月份新能源商用车行业渗透率达到31% [3] - 远程以"醇氢+电动"两大核心技术路线为特色 醇氢电动技术利用甲醇能源特性发挥长续航和低温适应性优势 成为新能源商用车全场景最优解 [3] - 根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》 混合动力是汽车新能源化发展关键推动力 预计到2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [4] - 醇氢电动作为液态新能源被公司董事长认为是最适合中国国情 最有利于国家能源自主的能源形式 [4] 区域市场拓展与应用 - 随着北方冬季来临 醇氢电动的低温优势愈加突显 远程在沈阳的成功推广经验为北方寒区大规模发展应用提供实践案例 [6] - 醇氢电动技术解决了传统纯电动在北方寒区的低温衰减 续航不足 补能不便和成本高昂等痛点 [6] - 2024年远程与沈阳汽车旗下金杯汽车合作 以醇氢电动技术助力其新能源化转型 并以此拉动辽宁省商用车新能源全产业链发展 [6] - 在沈阳模式示范效应下 哈尔滨300台醇氢电动公交新车全部上线运行 [6]

行业活动与联盟成立 - 2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉召开 大会主题为“焕新·突破” 聚焦行业发展关切及当前热点 [1] - 新能源重卡联盟正式成立 远程新能源商用车与一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、三一、徐工、宇通等9家企业当选理事单位 [1] - 联盟核心目标为构建中国新能源重卡生产企业“共建共享、互利共赢”的新生态 [1] 行业背景与转型挑战 - “十五五”时期是重卡行业电动化、智能化、网联化深度融合的关键转型期 新能源重卡在技术迭代与规模化应用驱动下加速发展 [2] - 重卡新能源转型面临挑战 包括多元技术路线并存但对未来格局及政策导向缺乏明确认知 [2] - 纯电动路线面临自重载重与续航里程博弈 冬季低温续航衰减不可避免 [2] - 氢燃料车购置与使用成本高昂 脱离政策补贴后难以商业化 [2] - 燃油插电混动技术仍存在污染排放问题 [2] 技术路线图与政策导向 - 《节能与新能源汽车技术路线图3 0》预计到2040年仍有三分之一汽车需以内燃机为动力源或协同动力源 [3] - 2030年内燃机将普遍实现混动化 传统纯内燃机汽车占比在2030年后大幅缩减 [3] - 针对商用车复杂场景 零碳燃料与传统能源将互补 预计2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [3] 醇氢电动技术路线优势 - 远程是唯一实现甲醇发动机量产的商用车品牌 醇氢电动技术路线在电动化基础上整合甲醇燃料和发动机 [4] - 相较国六柴油车 醇氢电动PM污染物排放降低98% 一氧化碳降低88% 氮氧化物下降82% [4] - 每升甲醇可发2度电以上 折合电价在1元/kWh以内 燃料成本可比柴油降低32%-52% [4] - 与纯电动对比 醇氢电动重卡购置成本低10% 续航里程达1500公里以上 甲醇燃料冰点-97 6℃适合北方冬季 运营效率可提升20%以上 [4] - 与氢燃料电池对比 醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一 运营成本与纯电动相当 每公里比燃油车节省1-2元能耗成本 [4] 远程醇氢电动产品市场表现与支持体系 - 远程醇氢电动重卡1-9月累计市占率达65 9% 同比增长305 9% 已连续14个月稳居混合动力重卡销量第一 [6] - 远程星瀚H搭载醇氢电动系统 满载42吨靠一箱绿色甲醇行驶1522 9公里 创世界纪录 百公里平均醇耗约51 7升 [4][6] - 远程与博世、采埃孚达成技术开发合作 以“主机厂+零部件供应商”协同提升产品价值 [6] - 远程与中石化等合作改造甲醇加注站 全国已建设900多座 预计到2027年底建成4000座 [6]

公司产销表现 - 2025年10月新能源中重卡车产量为1165辆 销量为1209辆 同比分别增长277.02%和325.70% [1] - 10月营业收入预计突破6亿元 创近五年来单月最佳成绩 [1] - 今年前10个月新能源卡车累计出口同比增长68.56% [2] 公司产品与技术 - 依托醇氢电动技术路线 形成覆盖星瀚H 星瀚G 远程X7等系列的整车产品矩阵 [1] - 产品全面满足中短途资源运输 干线物流 城建工程 坑口矿山等多类场景需求 [1] - 醇氢电动卡车已在全国28个省份 超100个城市和地区投入运营 展现出较高的市场渗透力 [1] - 醇氢电动卡车能够应对复杂路况且使用成本大幅降低 为用户带来经济效益 [1] 行业市场趋势 - 前三季度我国新能源重卡累计销量达13.78万辆 同比增长184% 超过2024年全年水平 [2] - 新能源重卡市场渗透率为24.21% 预计2026年将提升至35% [2] - 卡车产业正在从机械硬件比拼转向电驱 智能 服务 [2] - 产业链相关公司通过加大研发投入 推出充电 换电 氢能等多元化产品 带动行业持续升级 [2]

产品与技术 - 300台采用全球首创醇氢电动技术的客车在哈尔滨上线运营 [1] - 车辆搭载自主研发的甲醇发动机 [1] - 在北方零下25℃环境中，醇氢电动客车续航里程保持在600公里以上，较同工况下纯电动客车提升一倍以上 [1] - 补能时间仅需7–10分钟 [1] 经济效益 - 相较于同级别柴油车，在同等续驶里程下燃料成本显著降低 [1] - 运营实测表明，该车型每公里较纯电动公交车可再节省0.2元 [3] - 按一辆公交车8年全生命周期计算，单台车辆可累计节省约18万元运营成本 [3] 运营部署 - 300台醇氢电动客车覆盖哈尔滨12路、116路、343路等多条线路 [1]

国内新闻 - 商务部将于2025年7月至12月开展千县万镇新能源汽车消费季活动，内容包括汽车换能、智能网联新能源汽车推介、优化县乡地区充电设施等 [3] - 六部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》，鼓励金融机构支持汽车以旧换新，优化汽车贷款审批 [4] - 商务部提出在安全可控前提下推进高阶智能驾驶汽车商业化应用，并创新打造汽车改装、房车露营等消费场景 [5] - 广州市实施"久摇不中"申请人直接领取号牌政策，深圳市优化小汽车增量指标摇号规则 [6] - 赛力斯汽车完成50亿元战略增资，引入工银金融等多家机构投资者 [7] - 小米YU7支持车外语音控制功能，配备8个麦克风和1个扬声器 [8] - 蔚来萤火虫推出BaaS电池租用服务，月费399元，车价可立减4万元 [8] - 广汽在利比亚班加西开设销售服务中心，与当地足球俱乐部和租车平台达成合作 [9] 国外新闻 - 韩国进口柴油乘用车5月销量同比骤减60.2%，市场份额降至1.3% [11] - 凯迪拉克交付首辆Celestiq定制旗舰电动车，起售价35万美元，配备111kWh电池和55英寸贯穿屏 [12][13] - Uber与Waymo合作在亚特兰大推出无人驾驶网约车服务，覆盖168平方公里区域 [14] - 大陆集团因关税政策下调2025年利润率目标至11% [15] 商用车 - 北汽福田签署沙特属地化工厂备忘录，计划生产重卡、轻卡和客车，并向沙特交付1000辆校车 [15][16] - 中国首条跨境重卡换电干线启动，全长980公里，连接四川攀枝花至云南磨憨口岸 [17] - 长城汽车山海炮Hi4-T正式上市，推出全球版和性能版两款车型，售价19.38万元起 [18] - 远程醇氢电动轻卡亮相浙江省节能推广活动，展示醇氢动力链技术 [19]

宝马中国接入DeepSeek - 宝马中国宣布接入DeepSeek AI大模型 未来功能将应用于国产新世代车型 三季度起率先搭载于第9代BMW操作系统的在售新车 [1] - 此次合作是继阿里巴巴AI合作后 宝马深化本土AI生态的又一举措 旨在通过深度思考能力优化BMW智能个人助理的人机交互体验 [1] - 该战略布局显示公司对智能驾驶和人机交互优化的决心 可能提升产品竞争力并推动行业技术升级 [1] 日产武汉工厂关闭计划 - 日产计划2026年3月31日前停产武汉工厂 该厂年产能30万辆但2022年投产后年产量仅约1万辆 产能利用率严重不足 [2] - 公司2024财年预计净亏损7000亿-7500亿日元 创历史新高 主因资产减记 重组成本及多市场销售疲软 [2] - 作为战略调整 日产将在中国增投14亿美元 计划2027年前推出约10款新电气化车型以扭转销量颓势 [2] 博世与远程新能源合作升级 - 博世商用车与远程新能源从单一项目合作升级为全方位战略伙伴 将围绕醇氢电动技术构建生态体系 [3] - 双方计划以博世多款产品匹配远程多动力构型商用车平台 推进新能源及代用燃料技术规模化应用 [3] - 首批联合开发的1000辆新能源商用车将于2025年下半年投放国内外市场 多项关键技术也将在年内投入市场 [3] 福特暂停对华出口 - 福特暂停向中国出口SUV 皮卡及跑车等车型 主因中国反制关税使美国汽车进口税率升至150% 涉及F-150猛禽 野马跑车等热门车型 [4] - 2024年福特对华出口相关车型约5500辆 远低于过去十年年均超2万辆的水平 [4] - 发动机 变速箱对华出口及中国产林肯航海家对美出口预计不受影响 显示公司在贸易摩擦中的灵活应对 [4] 大众暂缓美国涨价 - 大众汽车宣布维持美国市场车型售价至5月末 澄清此前"转嫁进口费用"传言为沟通方案误读 [5] - 此举与现代 福特 Stellantis等车企策略一致 旨在缓解消费者对关税加征致车价上涨的担忧 [5] - 当前美国新车均价超5万美元叠加高利率压力 已显著抑制消费者购车意愿 [5]

新能源技术路线多元化 - 2025上海国际车展呈现多元化技术路径竞速格局，纯电和氢燃料技术路线外，吉利旗下远程新能源商用车展示"液态阳光"甲醇生态[1] - 远程新能源商用车首次亮相上海车展，展示绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体醇氢生态，并带来远程醇氢电动超级VAN和远程星瀚H醇氢电动重卡[1] - 我国石油对外依存度超72%，能源需求巨大，需探索多元化绿色能源替代方案，商用车领域亟需多元技术路线推动绿色转型[3] 醇氢电动技术优势 - 醇氢技术路线能解决当前节能、减排、减碳的迫切需求，又能实现未来持续发展，完美解决纯电和氢能在商用车领域的局限性[3] - 甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、绿色可再生等属性，常温常压下为液体，储存、运输和使用更经济安全便捷[3] - 醇氢电动技术充分发挥甲醇液体能源能量密度高、补能便捷、安全可靠等优势，解决燃油增程不减碳、纯电续航不足等痛点[4] - 醇氢电动利用甲醇储氢能力强的优势，是氢能在汽车领域最经济方便的方案，可不依赖补贴商业化应用[4] - 醇氢电动汽车在部分场景下具备经济性优势，有望成为高寒、高原地区新能源技术最优解[6] 远程新能源商用车产品布局 - 远程新能源商用车已推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景[8] - 远程醇氢电动重卡星瀚H以"单次补能10分钟、1500公里超长续航"的极限性能和成本优势颠覆商用车领域对新能源动力的刻板印象[9] - 远程星瀚H采用正向开发，汇聚智慧座舱、EEA电子电气架构、线控底盘系统和醇氢电动核心动力系统，打造可进化、可迭代的智能零碳技术母体[11] - 远程星瀚H最大续航超1500km，匹配自研朱雀电驱桥，动力涵盖750-880Ps，满足多场景运输需求[11] - 远程星瀚H匹配重卡行业首次运用的热泵+全域集成热管理系统，实现冬季能耗综合降低10-15%[11] - 远程星瀚H醇氢电动牵引车成功挑战吉尼斯世界纪录，达成1522.9公里行驶里程，整车满载42吨情况下每公里成本仅1.034元[13] - 远程醇氢电动超级VAN基于全球首款智能线控架构开发，采用远程高效醇氢电动动力链，满足长续航需求[15] 醇氢生态建设 - 远程新能源商用车在阿拉善参与打造年产50万吨绿色甲醇示范项目，全部达产后预计年减碳75万吨[16] - 远程旗下醇氢加注品牌"远醇"正式发布，围绕用户运营场景采用灵活建站模式，实现补能无忧、续航无忧[18] - 截至2025年3月，"远醇"在全国重点区域和重点路线已建设600多个甲醇加注站，预计到2027年底全国将建成4000个甲醇加注站[20] - 远程打造三位一体醇氢生态，从技术到产品再到加注，立体展示绿色甲醇循环经济潜力[20]