每经记者｜吴泽鹏 每经编辑｜文多 今年以来，eVTOL（电动垂直起降飞行器）陆续在国内部分景区投入运营，让游客抢先体验低空经济。2025年5月11日，亿航智能等多家eVTOL生产商与国 内众多景区受邀，计划在未来三年内推动100家景区落地eVTOL低空观光项目。"十一"长假即将到来，不知出行者们届时是否也会抢先体验一下"空中汽 车"的未来感。 9月中旬举行的亚布力企业家论坛第21届夏季年会上，亿航智能（Nasdaq:EH）首席运营官王钊就eVTOL的未来发展趋势接受了《每日经济新闻》记者专 访。 据他介绍，亿航智能现在的主要客户是政府、景区运营方及企业，其中尤以文旅方面的客户为主。低空旅游正成为eVTOL先期商业化落地的关键场景。此 外，与通勤和城市交通相比，应急救援领域可能更早实现规模化商业化运营。 尽管技术逐步成熟，但王钊也表示，eVTOL要实现大规模商业运营仍受到多种客观因素的限制，比如需配套低空基础设施、完善监管体系，还需加强低空 经济相关人才培养、科普工作，以及提升公众接受度。 王钊认为，相比"有人驾驶"这一路径，亿航所选择的"无人驾驶"技术路线为公司赢得差异化优势。王钊认为："即便后来者转向无人驾 ...

9月15日，东莞市发展和改革局正式发布《东莞市支持低空经济高质量发展的若干措施》（以下简称 《措施》），推出了一系列力度空前的扶持政策。《措施》对企业适航取证给予分档奖励。对获得中国 民航局型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）的企业，按照eVTOL航空器1500万 元，大型无人驾驶航空器500万元，中型无人驾驶航空器300万元的标准给予资金补贴。单个企业每年累 计补贴不超过3000万元，且同一型号仅补贴一次。在打造低空示范交通航线方面，对开通市内、跨市、 莞港跨境无人机物流航线且符合运营要求的（起点或终点至少一个在东莞市内，航线距离不低于10公 里，年度执行不少于100架次），分别给予15万元、30万元和50万元的一次性补贴。 （原标题：东莞：eVTOL航空器取证企业可获1500万元） ...

公司产品与技术展示 - 万丰奥威携旗下Volocopter的eVTOL主力机型VoloCity在2025世界智能产业博览会上首次中国亮相 重点展示城市空中交通领域布局 [2] - VoloCity为2座18旋翼eVTOL飞行器 最高时速110公里 已获载人与无人飞行许可 是全球首款通过EASA认证的电动空中出租车 [2] - 产品采用多重冗余安全设计 转子/电动机/电池/航电系统等配备双以上替代品 噪音仅为小型直升机1/4 搭载自主研发无人驾驶系统和飞控系统 配备18个电机并由九组可充电电池供电 支持快速换电 [2] 公司战略与产业布局 - 公司着力打造以航空器制造为核心、运营服务为配套的通用航空与低空经济产业集群 构建"固定翼飞机+eVTOL+无人机"全场景出行产品矩阵 [3] - 全球布局7个飞机制造工厂、3个航校培训基地、1个工程中心及3个设计研发中心 在90个国家设立192个服务中心 正加速推进中国"总部+四大制造基地+七大交付中心"布局 [3] - 担任国际通用飞机制造标准委员会等四大行业组织主席单位 在行业标准制定中发挥重要作用 [3] 技术合作与行业地位 - 2025年完成对德国eVTOL先驱企业Volocopter的战略重组 加速绿色智能航空技术发展 [4] - Volocopter是全球最早开展eVTOL研发的企业之一 首家获得EASA载人飞行许可证的eVTOL公司 拥有设计组织批准和生产组织批准 核心机型进入型号合格证取证阶段 [4] - 产品线覆盖VoloXpro/VoloCity/VoloRegion/VoloDrone等多元场景 通过VoloIQ智能系统实现全链智能化运营 [4] 产业整合与发展规划 - 2024年3月完成对Volocopter相关有形资产、知识产权及合同权利的并购 [5] - 公司将深度融合Volocopter在UAM领域成熟技术体系 结合自身在通用航空制造与运营管理积累 加速eVTOL多元场景应用落地 [5] - 致力于构建智能化规模化可持续的城市低空交通网络 开启低空经济高质量发展新篇章 [5]

公司资本变更 - 注册资本由6.5亿元增加至8.125亿元 增幅25% [1][2] - 新增股东国开制造业转型升级基金持股20% [1][2] - 原股东海翼（香港）有限公司持股比例降至80% [1][2] 经营范围调整 - 新增民用航空器发动机和螺旋桨生产许可 [2] - 新增民用航空器维修业务许可 [2] - 保留原有民用航空器零部件设计生产和进出口业务 [2] 公司治理结构 - 法定代表人变更为祁春雷 [2][3] - 新增三名董事邢晓欢 秦場梵 王斌 [2] - 公司类型由港澳台法人独资变更为港澳台投资非独资 [2] 企业基本情况 - 成立于2016年5月 现有员工189人 [3] - 属于航空器制造业中型企业 [3] - 注册资本8.125亿元 [3]

产品介绍 - AE200是一款6座级纯电动垂直起降载人航空器，采用4-6座灵活座舱设计，最多可实现驾1载5，最大航程200公里，巡航速度248公里每小时 [2] - 产品定位为"空中出租车"，比传统出租车多载1人 [2] - 配备"智能灵动舱"，客户可根据需求选配内饰及附加功能，运用降噪减震技术和智能座舱理念提升飞行体验 [2] 商业模式 - 未来将在城市商业中心、交通枢纽等人流密集区设置"飞行驿站"，通过出行APP预约实现"打飞的"服务 [2] - 采用"空中加地面'的士'"联运模式，解决乘客"最后一公里"问题 [2] - 定价定位在高端专车2至3倍，预计随着运营规模扩大、技术进步和供应链优化，价格将逐步普惠化 [2] 技术进展 - AE200已进入国内交通接驳类eVTOL适航审定第四阶段 [3] - 与民航审查组正式签署审定计划，生产许可审定工作全面启动 [3] - 即将进入载人试飞阶段，有望在2026年取证 [3] 市场前景 - 目前已累计获得数百架订单 [3] - 主要应用场景包括城市低空出行、低空旅游和应急救援等 [2] - 产品将完善立体交通网络 [2]

行业突破与认证 - 正力新能航空电池成为国内唯一通过AS9100D航空航天质量管理体系认证及航空电池适航认证双认证的动力电池 打通电动航空商业化最后一公里[3] - 电池技术具备三高一快特性 能量密度高达320Wh/kg 15分钟充电至80% 20%低电量时保持12C高倍率放电 热电分离结构和分布式冗余设计保障安全性[3] 产品性能与国产化 - 锐翔RX1E-A是中国首款完全自主知识产权的电动轻型运动类飞机 核心零部件100%国产化 由杨凤田院士领衔研发[4] - 飞机最大航程280km 巡航速度120km/h 续航时间150分钟 支持5分钟快速换电 适用于飞行员培训和体验带飞等场景[4] 商业化进展 - 锐翔RX1E系列电动固定翼飞机随整机获民航局适航证 开启批量化交付 目前收获超百架确定订单及千余架意向订单[1][5] - 机型正式进入交付元年 规模化运营阶段开启 低运营成本和零碳排放特性契合双碳目标与低空经济发展需求[5] 战略合作与产业链协同 - 零重力飞机工业与正力新能签署航空能源系统战略合作协议 正力新能配套锐翔RX1E系列航空电池[1] - 三方合作模式形成 零重力飞机工业 正力新能 辽宁通航研究院协同推动国产三电系统在航空场景落地 覆盖设计制造适航运营全产业链[9][11] 应用场景与产品布局 - 公司以锐翔RX1E-A为支点构建低空+文旅创新场景 布局绿色航空飞行营地网络[8] - 产品矩阵覆盖飞行培训 体验带飞 旅游观光 除RX1E-A外 多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞获超千架意向订单 预计2026年取证运营 倾转旋翼eVTOL ZG-T6瞄准城市低空交通 完成转换飞行测试[12] 技术合作与未来规划 - 双方将在eVTOL等更多机型展开深度合作 共同探索电动航空技术边界与应用场景[13] - 合作推动国产电动飞机从技术突破走向规模化应用 加速三电系统技术痛点解决 提升系统稳定性与可靠性[11][13]

公司业务布局 - 公司核心业务为新能源航空器研发及制造 同时布局电动固定翼飞机 多旋翼eVTOL和倾转旋翼eVTOL三种构型产品 [2] 战略合作内容 - 合作重点围绕国内首款完全自主知识产权的电动轻型运动飞机锐翔RX1E-A展开 [2] - 未来将在现有合作基础上围绕eVTOL等更多机型展开深度合作 [3] - 与正力新能 辽宁通航研究院三方协同推动国产三电系统在航空场景落地应用 [3] 产品技术优势 - 锐翔RX1E-A核心零部件实现100%国产化 [2] - 搭载国内唯一双认证航空电池 获得AS9100D和适航认证 [2] - 电池能量密度达320Wh/kg 15分钟充电至80% 低电量时仍保持12C高倍率放电 [2] 性能参数 - 最大航程280公里 巡航速度120公里/小时 续航时间150分钟 [2] - 支持5分钟快速换电 满足飞行员培训和体验带飞需求 [2] 商业化进展 - 目前已收获超百架确定订单及千余架意向订单 [3] - 战略合作将加速产品量产和商业化进程 [3]

行业突破 - 峰飞航空2吨级eVTOL凯瑞鸥完成全球首次海上石油平台物资运输飞行[1] - 此次试飞由中国海油联合中信海直、峰飞航空共同实施[1] - 飞行从深圳陆地起降点起飞，经过58分钟跨海域飞行，降落在距离深圳海岸线150公里的惠州19-3平台[1] 技术优势 - eVTOL相比传统船舶和直升机在运营成本、响应速度、环保性、舒适性及适应有限起降空间方面具有显著优势[3] - 传统船运单程耗时约10小时，难以满足紧急物资调度需求[3] - 直升机运输成本较高[3] 应用场景 - 此次试飞形成"研制+运营+场景"低空应用落地闭环[3] - 实现了海陆长距离低空紧急物资运送、海上设施巡线、应对渔船滋扰等场景的新突破[3] - 创新了远海物资补给模式，标志着我国在海陆低空物流场景应用中迈出关键一步[3]

智能座舱与eVTOL融合 - 沃飞长空与富维集团联合发布AE200全新设计座舱"智能灵动舱"，专为城市立体交通设计，需满足航空级安全标准[1] - 航空级标准要求包括防火阻燃材料、电磁兼容性、26G过载座椅安全性及轻量化设计[1] - AE200的PC和TC证书正在取证中，公司已取得CCAR-135部AOC证书以提前开辟航路[1] 垂直集成供应链策略 - AE200采用垂直集成模式，自研或联合开发电推进系统、飞控、航电等核心部件[2] - 公司与卧龙电驱合资成立龙飞电驱科技，开发倾转旋翼eVTOL专用电机及电驱系统[2] - eVTOL可复用70%-80%汽车产业链资源，但20%航电飞控技术需符合航空标准[2] - 三电系统占eVTOL成本50%-70%，复用新能源汽车产业链将加速降本[2] 载人应用场景规划 - AE200为6座级纯电动载人eVTOL，聚焦城市低空出行、文旅和应急救援[3] - 低空文旅场景示例：虹桥机场至莫干山153公里航线仅需42分钟飞行[3] - 城市接驳场景：浦东机场到陆家嘴飞行时间缩短至10分钟[4] - 应急医疗场景：利用垂直起降特性实现危重病人快速转运（如崇明岛至瑞金医院）[4] 商业化合作进展 - 公司定位为eVTOL主机厂，覆盖研发、生产、维修及运营全链条[4] - 已与文旅集团、航空企业、出行平台对接商业化模式[4] - 累计获数百架订单，合作伙伴包括川航集团、中信海直等行业龙头[4]

公司动态 - 沃兰特航空在首届国际低空经济博览会上展示载人eVTOL天行Skylar(VE25-100)，并与泰国泛太平洋、中国航空技术国际工程有限公司签署三方合作协议 [1] - 泰国泛太平洋向沃兰特采购500架天行eVTOL，意向订单金额17.5亿美元，是中国eVTOL行业迄今最大金额采购订单 [1] - 沃兰特VE25-100天行采用复合翼构型，可搭载6人，实现200-400公里续航，是国内同类型产品中应用范围最广的高等级客运eVTOL产品 [1] - 天行eVTOL未来将用于泰国、马尔代夫、东南亚、非洲等地区的低空载人客运、观光旅游、应急救援等场景 [1] - 中航科创将负责为合作提供低空基础设施，与中国eVTOL企业共同打造以中国企业为"链主"的eVTOL国际生态 [1] 合作伙伴 - 泰国泛太平洋董事长表示将通过"尖端技术"重构基础设施，东南亚多岛地理环境适合eVTOL提升高效出行 [2] - 泰国泛太平洋已主导30余个中外项目，在豪华地产、能源、航空物流、大型基建等领域有布局，并拥有全球最大的水上机场综合体——马尔代夫南部国际机场 [2] - 沃兰特将与泰国泛太平洋在泰国、马尔代夫、非洲等地区推进eVTOL商业化落地，包括飞行员培训、维修维护基础设施建设及垂直起降点开发 [2] 行业前景 - 中航工业2017年提出"空中丝路"国际合作项目，旨在通过民用航空器出口、机场建设等推动沿线国家航空产业协同发展 [3] - 本次签约体现中国eVTOL在国际市场的研发进展和产品竞争力，东南亚等地将作为中国eVTOL出海的桥头堡 [3] - 中国eVTOL在飞控、航电、BMS等核心维度通过自主研发形成领先行业的独特技术优势 [3]