多条高铁通道建成投用，区域经济地理版图重塑 "十四五"以来，长三角高铁建设成果密集释放，多条战略通道相继开通，深刻重塑区域经济新版图。 2021年2月，徐连高铁投入运营，贯通"八纵八横"中最长的陆桥通道，首年即运送旅客超660万人次，为 苏北振兴注入强劲引擎。2022年9月，合杭高铁湖杭段与杭州西站同步启用，将杭州至湖州的通行时间 压缩至半小时。三年来，累计发送旅客超2100万人次，显著增强核心区对浙西、皖南地区的辐射带动能 力。 2024年，池黄高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁相继投入运营。其中，沪苏湖高铁作为长三角首条跨省高 铁，跨越243条河流，创新采用"水中造陆"技术，在高效建设的同时守护水乡生态。6月15日，长三角超 级环线高铁正式开行，串联41座城市，实现"一日行遍长三角"，让"小城"融入"大网"，成为区域联动的 重要交通纽带。 在建项目稳步推进，夯实一体化发展根基 "十四五"期间，长三角铁路建设投资持续保持高位运行，投资规模从2021年的约900亿元攀升至2024年 的1423.8亿元，2025年预计将超1400亿元。一批关乎长远发展的重大工程相继开工，为未来发展布局蓄 能。 2023年3月，东方枢纽 ...

项目进展 - 雄忻高铁山西段清水河特大桥于11月1日成功合龙，标志着项目建设取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定坚实基础 [1] - 清水河特大桥主体工程已全部完成，预计今年年底前完成全部施工任务 [3] 工程细节 - 清水河特大桥位于忻州市五台山风景区，全长约1.4公里，共设墩台36个，最高桥墩高度达75.5米 [3] - 梁体上部结构全面采用现浇法施工，融合悬臂浇筑挂篮、移动模架、简支梁支架现浇、连续梁支架现浇等多种工艺 [3] - 为保护五台山风景区生态环境，桥梁两侧布设自动喷淋管道与防火墙，实现工程建设与生态保护的统一 [3] 项目概况 - 雄忻高铁联通河北省雄安市与山西省忻州市，正线全长约342公里，是国家"八纵八横"高铁网重要组成部分 [5] - 该项目是山西省首条设计时速达350公里的高速铁路，预计2027年建成通车 [5] 战略意义 - 项目建成后将打通连接山西与北京的第3条高铁通道，从太原到北京乘坐高铁时间将缩短到1个半小时 [5]

"沿线曾发现马来貘、野猪等野生动物的踪迹。"马东铁项目五分部环境官、来自登嘉楼州的巴尔祖 告诉记者，"我们希望铁路贯通投运后，这些涵洞能够让它们安全穿行。" 这些追求发展与自然和谐共处的尝试，也正是中马建设团队努力的体现。日复一日，他们在林间测 绘、在湖畔架桥、在平地夯基，把图纸上的规划一点点变成现实。"大家一起埋头苦干，不断克服困 难，让这条铁路从无到有。"中交马东铁项目总经理部人力资源部总经理助理邱佩玲说。 "有一次连续下了七天大雨，项目团队不仅要想办法排水、保护建材、清理淤积，还得在短暂的晴 天抢工期。"马东铁项目六分部安全官何健耀说，东海岸地区地势复杂、雨季漫长，施工条件艰苦，但 对建设者而言，能尽快修好一条便道、铺设一段钢轨，都是在为当地加速发展"筑路"。 回想每次采访马东铁项目，便捷与时效总是被提及最多的关键词。马来西亚总理安瓦尔曾指出，马 东铁不仅是一个现代化、先进和快捷的运输系统，更将成为沿线地区开拓新增长领域的催化剂。对于马 东铁而言，便捷不仅意味着速度的提升，更象征着区域发展的平衡——让资源、产业与人流在更广阔的 空间中重新连接。 新华社马来西亚关丹11月3日电记者手记｜在延伸向未来的铁轨 ...

青藏铁路每年亏12亿，我们为什么还要建？美国人看不懂，但我们懂。这不叫赔本生意，这叫功在千秋。 我最近在想一个事。美国国务卿说过一句话，他说美国根本就不是中国的竞争对手。理由还挺扎心：中国人干事，可以不光是为了赚钱。而美国人呢？没钱 的事，是没人干的。 这还真不是一句气话。 我就一直在想，这事儿是不是有点反常？一个以"赚钱"为最高信仰的国家，是怎么和我们这种"不赚钱也要干"的国家竞争的？ 就拿青藏铁路来说。 1958年我们就开始规划了，那是世界上海拔最高、施工最难的铁路。冻土、缺氧、生态脆弱，这三大难题，按照市场规律，这项目根本就不该上马。 可我们偏要干。 技术不行，就先等着。到了2001年，孙永福院士带着几万大军，再次奔赴高原。 我看了资料，最难的是那个会"喘气"的冻土。冰层遇热就胀，逢冷就缩，铁轨铺上去，没几天就变形了。 怎么办？我们的工程师，硬是靠三十多年的实验数据，研制出了"主动降温"的法子，让铁轨在冰层上平稳如常。 这背后的代价是什么？ 是工人们背着氧气瓶，在隧道里泡冰水。是全线建了一百多个医疗点，拉来了高压氧舱。最后五年工期，几万建设者，没有一人死于高原病。 这在国际医学上，都是个奇迹。 他们甚至 ...

项目工程进展 - 通苏嘉甬铁路常熟段于11月1日进入箱梁架设施工阶段，一榀重720吨的箱梁被架设在苏虞特大桥桥墩上 [1] - 本次架设的箱梁位于苏虞特大桥常熟至苏州北桥段445号至446号墩之间，箱梁长32.6米，宽12.6米 [1] - 自今年7月14日首榀箱梁成功架设以来，项目部已累计架设箱梁81榀 [1] 施工技术与能力 - 箱梁由相城制梁场预制完成，该制梁场在预制过程中深度运用AI、物联网等新技术，并引进了智能化钢筋加工设施、智能化压浆一体车等智能化工装设备 [1] - 相城制梁场实现了钢筋加工、预制梁生产等关键工况的全过程动态监管和安全预警，其最大月产梁能力为96榀，最大存梁能力为106榀 [1] - 为确保箱梁顺利架设，施工方中铁广州工程局严格按照安全管理要求，科学编制了设备搬提运架等施工方案 [1] 项目战略意义 - 通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路 [1] - 该项目是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉 [1] - 项目建成后将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等多条线路相连，对进一步完善长三角交通网络布局具有重要意义 [1]

项目概况 - 智利国家铁路公司签发圣地亚哥-巴图科铁路地面段开工令 [1] - 项目工程投资超过4.7亿美元 [1] - 该项目是智利国家铁路公司目前发包的最大金额单项合同 [1] 承建方与工程细节 - 项目由大安第斯建设联合体承建，该联合体由中国铁建、中铁二十二局与中国铁建电气化局组成 [1] - 工程将建设6座新车站及配套的桥梁和立体交通设施 [1] - 新建铁路将与圣地亚哥地铁3号线、5号线和7号线实现直接换乘 [1]

10月30日（周四），安哥拉交通部长Ricardo Viegas d'Abreu表示，该国正在寻求45亿美元的资金，以建 设一条通往邻国赞比亚铜资源丰富地区的铁路线。 周三他曾表示，意大利已向该计划承诺3.2亿美元，非洲开发银行承诺5亿美元。他说，埃及政府本周表 示有兴趣为该项目提供资金。 刘明康 156 5309 0867 liumingkang@smm.cn （文华综合） 作为全球最大的铜消费国，中国产业链面临三大挑战：上游资源对外依存度攀升、中游加工环节产能过 剩、下游需求受高铜价抑制。为助力行业应对变局，上海有色网携手铜产业链企业联合编制《2026中国 铜产业链分布图》中英双语版，点击此链接即可免费领取铜产业链分布图： https://s.wcd.im/v/470opZ19l/。 SMM联合制作联系人 新的赞比亚支线是一个更大的项目的一部分，该项目名为洛比托走廊，旨在连接该地区，促进矿产和农 业贸易。 该项目将把赞比亚的铜矿与从大西洋港口城市延伸到刚果现有洛比托线连接起来。 ...

中国最长超深超大基坑地下高铁站海门北站核心区基坑底板"封底" 中新网南通10月30日电 (记者 朱晓颖)30日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高铁")关键控 制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板完成浇筑，标志着目前中国最长超深超大基坑地下高铁 站核心区基坑底板实现"封底"，项目建设取得阶段性进展。 项目现场。张乾兴 摄 目前，海门北站总体工程已完成超过80%，后续将全面展开墙板柱施工，预计2026年3月底完成主体结 构施工。 作为沪渝蓉高铁的东段线路，沪宁合高铁是中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。 该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间建立起一条快速新通道，对优化沿长 江地区铁路网布局、推进长三角一体化高质量发展等具有重大意义。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 项目现场。张乾兴 摄 海门北站采用两台六线站场布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留地方城 际轨道层。车站北侧衔接规划中的南通新机场，建成后将成为集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租 车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，这在全国都是比较少见的。 中铁一局沪渝蓉高 ...

"地球褶皱"上架天路 贵南高铁堪称架设在"地球的褶皱"之上的钢铁巨龙，线路纵贯九万大山、苗岭山脉，穿越云贵高原向广 西丘陵的过渡地带桥隧比超过了90%，建设者几乎是在凿空群山、飞跨峡谷中铺就钢轨。 穿行于荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区的九万大山一号隧道，全长超17公里，隧道洞身共穿越9套地 层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，地质异常复杂。"我们在施工中累计发现大小溶洞680处， 平均每掘进20米就遇到一处，仿佛在'溶洞迷宫'中开路。"时任中铁十八局贵南高铁6标项目经理的李开 军告诉记者，隧道设计的日最大涌水量达72万立方米，"相当于380个标准游泳池的蓄水量。" 今年国庆中秋长假，贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县迎来了客流高峰，其中小七孔景区以7.75万人 次的单日客流量，创造了新纪录。2023年8月，随着贵阳至南宁高速铁路全线通车运营，偏居贵南的荔 波县，生动诠释了"高铁一响，黄金万两"的现实图景。 荔波之变，只是贵南高铁赋能地方发展的一个缩影。贵南高铁是我国"八纵八横"高速铁路网的关键一 环，更是一场跨越喀斯特地貌的工程奇迹，一条激活区域发展的经济走廊，一座促进山海相连的合作桥 梁。 贵南高铁正重 ...

新华社西安10月29日电 题：陕西：重大项目建设跑出"加速度" 新华社记者张斌 目光向南，秦岭深处已层林尽染。站在高处望去，在建的西康高铁轨道向远处不断延伸。在西康高铁柞 水西站，由中铁十二局承建的10kV变配电所一次送电近日刚刚成功，所内设备已投入带电运行。 记者了解到，这个变配电所承担着柞水西站生产生活用电、设备用电和柞水区段线缆供电的任务，为后 期高铁联调联试奠定了坚实的能源基础。 "这是我们继镇安西、桐木两座10kV变配电所成功送电后取得的第三场胜利。"中铁十二局西康高铁四 电工程项目常务副经理魏鹏说，后续送电任务会继续向西安方向推进，在近期还将完成牛背梁35/10kV 变配电所送电，届时西康高铁全线送电任务进度将完成总量的80%。 引水工程部分主体完工、通水在即；变配电所一次送电成功；高铁站房主体结构完工……深秋的三秦大 地，接连不断的"完工"消息从黄土高原、秦岭深处传来。加速推进的重大项目，正不断勾勒出陕西高质 量发展的新图景。 近日，榆林气温骤降，但榆林黄河东线马镇引水工程的建设现场却一片火热。记者在现场看到，高压泵 将特制的水泥浆均匀注入岩层，工人们身着防护装备严谨操作，确保洞体结构稳固无渗漏 ...