财务表现 - 2025年上半年整体收入达16.76亿元人民币 同比增长61.7% [1] - 出行服务订单量同比增长51.13%至7330万单 贡献交易额同比上升56.83%至20.32亿元 [1] - 出行服务收入同比大增86% 技术服务收入增长207% [1] - 毛利总额达3743.8万元 比去年同期提升215.4% [1] - 毛利率从去年同期-3.1%改善至当期2.2% 大幅提升170.97%且首次转正 [1] 业务发展 - 出行服务包括网约车和Robotaxi服务 [1] - 技术服务涵盖AI数据及模型解决方案和高精地图 [1] - 基于"Robotaxi+"战略 未来5年将Robotaxi运营覆盖至100个核心城市 [1] - 计划与合作伙伴共同构建超万辆规模的Robotaxi车队 [1]

财务表现 - 2025年上半年收入达16.76亿元人民币 同比增长61.7% [1] - 公司权益股东应占亏损1.25亿元 同比大幅收窄62.3% [1] - 每股基本亏损0.64元 [1] 收入驱动因素 - 收入增长主要源于出行服务业务收入增加 [1]

记者从信用中国（上海）获悉，8月21日，杭州优行科技有限公司上海分公司因"车辆未取得《网络预约出租汽车运输 证》"等，被上海市崇明区交通委员会开出两张罚单，被上海市奉贤区交通委员会开出一张罚单。 三张罚单违法事实均显示，该公司存在"取得经营许可的网约车平台公司提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运 输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致（车辆有资质）"，违反《网络预约出租汽车经营服 务管理暂行办法》第十七条的规定，依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条第一款第（一） 项，分别予以罚款30000元人民币，处罚决定书文号分别为2253000220、2253000219、2252800430。 | 行政相对人名称 | 杭州优行科技有限公司上海分公司 | | --- | --- | | 相对人代码 | 91310117MA1J24550B | | 行政处罚决定书文号 | 2253000219 | | 处罚类别 | 罚款 | | 处罚决定日期 | 2025-08-21 | | 处罚内容 | 罚款30000元 | | 罚款金额(万元) 3 | | | 没收违法所得、没收非法财物的金额(万 ...

记者从信用中国（上海）获悉，8月21日，强生致行互联网科技（上海）有限公司因"驾驶员未取得《网络预约出租汽 车驾驶员证》"等，及"车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》"等，被上海市交通委员会连续处以两笔罚款，合计六 万元人民币。 违法事实显示，8月21日，该公司存在"取得经营许可的网约车平台公司提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾 驶员证》，或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致的（驾驶员有资质）"，违反《网络预约出租 汽车经营服务管理暂行办法》第十八条第一款，依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条第一款 第（二）项予以行政处罚，处罚决定文书号为2250106955。 | 行政相对人名称 | 强生致行互联网科技（上海）有限公司 | | --- | --- | | 相对人代码 | 91310106MA1FYKBTXC | | 行政处罚决定书文号 | 2250106955 | | 处罚类别 | 罚款 | | 处罚决定日期 | 2025-08-21 | | 处罚内容 | 罚款30000元 | | 罚款全额(万元) | 3 | | 没收违法所得、没收非法财物的金额(万元) | | | ...

网约车市场政策干预分析 - 西安市政府于8月19日全面禁止网约车"一口价"及"特惠单"等低价营销活动 称其扰乱市场秩序并侵害从业人员权益[4] - 江西鹰潭 浙江宁波 河南开封 广东清远等多地交通部门亦要求杜绝低于成本价的恶意竞争[4] - 西安网约车司机密度居全国第三位 其政策可能具有行业风向标意义[5] 低价竞争与内卷的经济学界定 - "内卷"核心特征为缺乏市场增长空间及无法实现技术升级 而非单纯低价竞争[9] - 网约车低价策略伴随市场规模扩大与技术革新 例如平台算法优化降低空驶率 与传统出租车时代形成显著差异[9][19] - 低价订单使网约车服务覆盖普通大众群体 2024年滴滴平台平均抽成比例为14% 近期多家平台宣布将最高抽成降至27%[22] 供需关系对司机收入的影响机制 - 网约车司机收入取决于其他行业人群收入水平 而非自身劳动强度[16] - 平台价格由市场供需决定 禁止低价订单可能导致总单量下降：济南等地经验显示管控后订单减少反而不利于司机收入[15] - 兼职司机与全职司机对低价订单态度分化 后者多来自传统出租车行业且排斥低价单 但实际接单效率差异较小（非高峰期一口价订单可达3-4单/小时 vs 快车订单仅2单/小时）[15] 平台技术优势与市场效率 - 网约车平台通过双边规模效应优化调度 降低空驶成本与等待成本 形成"降价-市场扩大-服务升级"的正循环[19] - 一口价订单提升交易确定性 解决传统出租车绕路痛点 同时减少平台纠纷管理成本[20][21] - 政策不统一导致平台需在各地保留专项团队应对监管变化 增加系统调整成本与运营支出[22] 消费者选择权与行业生态 - 禁止低价订单直接减少乘客选择权 当前平台提供特价拼车 特惠快车 专车等多元服务选项[10] - 部分司机认为低价订单吸引普通大众群体 若价格过高可能导致需求萎缩："只有坐车乘客越来越多 司机日子才会好过"[16]

网约车市场政策与竞争动态 - 西安市交通运输局于8月18日发布通知，要求各网约车平台从8月19日0时起全面暂停“一口价”“特惠单”等低价营销活动，原因是驾驶员投诉低价营销扰乱市场秩序和公平竞争[2] - 江西鹰潭、浙江宁波、河南开封、广东清远等多地交通部门也通过会议或约谈平台要求杜绝恶意低价竞争，保护驾驶员利益，但西安是罕见明确宣布“全面暂停”的城市[2] - 西安市网约车司机密度在全国排名第三，其监管举措可能具有行业风向标意义[2] 低价竞争与内卷的界定 - “内卷”概念核心特征包括缺乏市场增长空间和无法实现技术升级，导致内耗，而通常的低价竞争若伴随市场扩大或创新则不属于内卷[5] - 网约车价格降低是技术进步和商业模式创新的结果，伴随市场扩大，例如相比传统出租车价格更低且服务更多样化[6] - 低价竞争可通过降价-市场扩大-产品升级形成正向循环，并非必然导致内卷化[7] 一口价订单的市场作用 - “一口价”订单为乘客提供价格确定性和低成本选择，同时平台可通过算法优化减少纠纷和管理成本，提高调度效率[16] - 网约车平台提供多种出行服务选择，包括特价拼车、特惠快车、专车等，价格区间覆盖广泛，满足不同乘客需求[7] - 禁止一口价可能导致乘客需求下降，总单量减少，例如济南等地此前整治后出现单量减少的情况[11] 司机收入与市场供需关系 - 网约车司机收入根本由其他行业收入水平决定，而非自身劳动付出，同时价格由市场供需状况决定而非司机劳动[1][12] - 部分全职司机排斥一口价订单，但兼职司机多不排斥，司机群体出现分化，全职司机可能因服务分下降影响接单[11] - 网约车司机月收入可达万把来块，吸引大量从业者，表明收入水平相对可观[11] 监管政策的影响与挑战 - 部分监管部门将网约车市场视为传统出租车市场的扩展，但两者在技术形式和市场本质上已完全不同[14][15] - 平台抽成下降存在空间，例如2024年滴滴所有订单平均抽成为14%，但政策不统一且多变增加平台成本和调整难度[17] - 直接禁止一口价减少乘客和司机选择权，并非解决内卷问题的最佳策略，需转变监管思路[17] 行业技术进步与规模效应 - 网约车平台为双边规模收益平台，算法优化可降低履约成本（如空驶和等待成本），并通过低价吸引更多乘客[15] - 平台系统、算力和算法优化已基本完成，若不再进行大规模补贴战，抽成下降具备条件[17] - 市场容量扩大使分工细化，出现多种出行服务，价格差异大，低价单成为市场不可避免的特点[15]

西安市网约车政策调整 - 西安市交通运输局要求各网约车平台自8月19日0时起全面暂停"一口价"及"特惠单"等低价营销活动 [1] - 政策出台原因为出租车驾驶员集中投诉网约车平台低价营销和恶意竞争扰乱市场秩序 [2] - 西安网约车司机密度全国第三 其政策可能具有风向标意义 [2] 多地监管趋势 - 江西鹰潭 浙江宁波 河南开封 广东清远等多地交通部门近期均要求网约车平台杜绝恶意低价竞争 [2] - 云南昆明 海南三亚 山东济南等城市曾出手整治"低价竞争" [2] - 西安是罕见明确宣布"全面暂停"一口价政策的城市 [2] 网约车市场特征 - 网约车价格相比传统出租车显著降低 伴随市场规模扩大 [8] - 平台提供多样化服务选择 包括特价拼车 特惠快车 专车等不同价格区间的产品 [9] - 网约车市场呈现降价-市场扩大-产品升级的正向循环 [9] 低价竞争的经济学分析 - "内卷"核心特征为缺乏市场增长空间和无法实现技术升级 [5] - 低价竞争若带来市场扩大或源于创新则不属于内卷 [6] - 网约车平台通过算法优化实现调度效率提升 降低履约成本 [20] 政策影响评估 - 禁止一口价导致乘客支付成本上升且选择空间减少 [12] - 济南等地整治低价订单后总单量减少 [15] - 平台最高抽成降至27% 2024年滴滴所有订单平均抽成为14% [25] 司机群体分化 - 全职司机与兼职司机对一口价订单态度存在显著差异 [15] - 部分司机通过接一口价订单可实现每小时3-4单 高于只接快车订单的2单 [16] - 司机收入根本决定因素为市场供需状况而非劳动付出量 [17] 平台运营效率 - 一口价订单可减少司乘纠纷 降低平台管理成本 [24] - 平台算法优先派单给服务分高的司机 拒接一口价可能影响接单质量 [24] - 各地政策不统一增加平台系统维护成本和调整成本 [25] 行业发展趋势 - 网约车市场已从面向少数人转向服务普通大众 [20] - 低价单成为网约车市场不可避免的特点 [21] - 一口价订单提供价格确定性 解决传统出租车绕路痛点 [23]

网约车行业再起波澜。近期，多家头部网约车平台宣布调整抽成比例。滴滴宣布，今年年底前，将订单 最高抽成上限降至27%，同时披露去年所有订单平均抽成为14%。高德表示，将推动不少于80家合作网 约车平台的抽成比例上限不超过27%。T3出行表示，平台订单抽成比例最高不超过27%。 8月22日，《每日经济新闻》记者通过打车体验与采访网约车司机了解到，当前，普通快车订单单笔抽 成约为21%~24%，但也有部分订单因司机当月跑满一定单数会在下月返还部分佣金，还有乘客使用大 额优惠券等原因会对司机免佣，使得月平均抽成比例进一步下降。 值得注意的是，这并非行业首次调整抽成比例。近两年来，国家多部门持续出台政策规范网约车平台抽 成机制，从要求公开计价规则到推动降低过高抽成，政策导向不断明晰。此次网约车平台集体行动背 后，既有政策推动的因素，也折射出行业竞争从"价格战"向"服务与生态"转型的新趋势。 在接受《每日经济新闻》记者采访时，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，从抽成比 例来看，如今头部网约车平台限制的最高比例（27%）还是相对较高，如果能降到20%，司机收入会有 明显改善。 不过，纪雪洪也提到，抽成比例需要 ...

网约车行业动态 - 滴滴出行 T3出行 曹操出行等平台集体下调司机抽成比例以保障司机权益 [2] 星巴克中国业务动向 - 星巴克预计两周内收到中国业务的非约束性收购要约 [3] 矿业发展 - 澳大利亚West Wits Mining公司将于明年投产南非15年来首个新地下金矿Qala Shallows 计划利用当前高金价进行三年期开采 [4] - 十四五以来中国企业净增1999.9万户 个体工商户净增3394.6万户 [4] 汽车行业 - 蔚来汽车锚定奔驰宝马奥迪平均售价区间 当前终端零售价高于BBA平均水平 [5] 零售行业 - 永辉超市上半年营收299.48亿元同比下降20.73% 净亏损2.41亿元 关闭227家亏损门店 [6] 科技行业 - 英伟达黄仁勋将访问台积电洽谈RUBIN芯片生产事宜 [7] - 阿里巴巴发布Agentic编程平台Qoder 可一次性检索10万个代码文件 将电商网站开发时间从数天缩短至十分钟 [8] - vivo发布首款MR头显Vision探索版 搭载双目8K Micro-OLED显示和高通骁龙XR2+ Gen 2芯片 暂不公开销售 [9] - OpenAI将在印度新德里设立首个企业办公室 开始本地团队招聘 [11] - 特斯拉在美国将Cyberbeast车型价格从99990美元上调至114990美元 涨幅15000美元 [12] - Meta与谷歌达成六年期价值超100亿美元的云协议 [14][15] - OpenAI首席人事官Julia Vilagra离职 转投AI普及事业 [16] - 英伟达加入日本FugakuNEXT超级计算机项目 [16] 企业财报与融资 - B站二季度营收73.4亿元同比增长20% 净利润2.18亿元 首次实现上半年盈利 [10] - 应世生物完成超3400万美元C轮融资 由复健资本领投 [16] - 蒙通智能完成数千万元Pre-A轮融资 由智动力战略投资 [16] - 首驱科技获得近亿元天使轮融资 专注两轮电动出行解决方案 [16] 资本市场动态 - 华勤技术筹划发行H股在香港联交所上市 [17] - 群核科技更新港交所招股书 冲刺全球空间智能第一股 [17] - 澳洲分期平台Zip推进在美二次上市 [17] 能源与大宗商品 - 摩根士丹利预计OPEC可能在2026年初再次减产 维持布伦特原油第一季度60美元/桶价格预测 [13] 政府政策与研发投入 - 韩国政府计划2026年投入35.3万亿韩元（约251亿美元）用于研发支出 创历史纪录 [10] 新兴技术领域 - eVTOL商业化带动GWh级电池需求 固态电池因高能量密度和高安全性成为潜在选择 但技术及成本难题待解 [8]

行业竞争格局 - 中国电动车行业存在超过100家整车厂商 形成自下而上的激烈竞争格局 [3] - 本土市场竞争呈现"适者生存"特征 企业需通过残酷竞争才能胜出 [1][3] - 地方政府积极支持当地电动车企业发展 与产业政策形成双向推动 [3] 技术实力与全球地位 - 中国电动车在车载技术、成本和质量方面远超西方竞争对手 [1] - 比亚迪等企业帮助中国主导全球电动车市场 对特斯拉和福特形成竞争压力 [1] - 行业创新速度非凡 涌现出前所未有的创新水平 [1][3] 海外投资扩张 - 中国电动汽车供应链企业2022年海外投资达160亿美元 首次超过国内投资的150亿美元 [4] - 电池制造商成为海外扩张先行者 国际化程度显著高于整车企业 [4] - 海外投资占比从过去80%集中在国内转变为海外主导 呈现历史性转变 [4] 企业案例 - 吉利和比亚迪历经严峻考验 成为从中国市场竞争中脱颖而出的全球知名企业 [3] - 优步向Lucid投资3亿美元 将其Gravity电动车用于无人出租车项目 [3]