全球新造船市场趋势 - 预计2024年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，而老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑高船价，本轮超级周期预计将持续较长时期 [1] 绿色低碳转型与替代燃料 - 绿色低碳转型已成为大势所趋，替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [2] - 大型邮轮市场手持订单达到72艘，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2025年6月交付 [2] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [2] - 甲醇是可行的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [3] - 替代燃料发展面临成本与可得性障碍，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍，全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [3] 数字智慧赋能航运业 - 数字智慧赋能已成为航运发展新趋势，全球航运巨头正积极推动自动驾驶、供应链效率提升及仓储机器人等数字技术 [4] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上积极实践 [5] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [5] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [5] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等，需加快相关标准规范修订以实现数据互联互通 [5]

全球新造船市场趋势 - 2025年全球新造船市场整体成交量预计将出现较大幅度下跌，但新船价格仍将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，但老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑新船价格高位运行 [1] 绿色低碳转型 - 全球海事业正处于向净零排放重大转型的初期，绿色低碳转型是大势所趋 [6] - 替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [5] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [6] - 甲醇燃料是实用选项之一，其发动机与技术系统已达较高成熟度，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [6] - 生物甲醇成本高昂，2025年均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [7] 数字智慧赋能 - 数字智慧赋能行业的转型已成为航运发展的新趋势，全球航运巨头都在积极推动数字技术发展 [8] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上进行积极实践 [9] - 中远海运（香港）有限公司发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [9] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [9] - 数字智能新技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等 [9] 细分市场与产品动态 - 主流船企连续斩获巨额大型邮轮订单，截至目前全球邮轮市场手持订单达到72艘 [4] - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已实现全船贯通，计划于2026年6月交付，并在广州南沙开启到东南亚的国际航线 [2] - 多家造船企业展出主力船型，如广船国际发布8款自主研发船型，江南造船展出核动力集装箱船模型 [2]

财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>责任编辑：栎树 格隆汇12月5日丨江龙船艇(300589.SZ)在投资者互动平台表示，公司生产基地主要在广东中山和珠海， 产品不仅服务于国内多个省份，还远销大洋洲及东南亚、中东等一带一路沿线国家及欧洲发达国家。公 司目前在福建或台湾没有生产基地，如有相关计划，公司将严格按照法律法规及时履行信息披露义务。 ...

格隆汇12月5日丨江龙船艇(300589.SZ)在投资者互动平台表示，公司已设立国际事业部，旨在进一步加 强海外市场的拓展，通过技术、采购、质量统一管理，提高海外订单的交付能力，近年海外市场订单有 了明显增长。目前公司在海南没有生产基地，如有相关计划，公司将严格按照法律法规及时履行信息披 露义务。 ...

格隆汇12月5日丨江龙船艇(300589.SZ)在投资者互动平台表示，公司生产基地主要在广东中山和珠海， 产品不仅服务于国内多个省份，还远销大洋洲及东南亚、中东等一带一路沿线国家及欧洲发达国家。公 司目前在福建或台湾没有生产基地，如有相关计划，公司将严格按照法律法规及时履行信息披露义务。 ...

格隆汇12月5日丨江龙船艇(300589.SZ)在投资者互动平台表示，公司已设立国际事业部，旨在进一步加 强海外市场的拓展，通过技术、采购、质量统一管理，提高海外订单的交付能力，近年海外市场订单有 了明显增长。目前公司在海南没有生产基地，如有相关计划，公司将严格按照法律法规及时履行信息披 露义务。 ...

探底回升，截止午盘三大指数均小幅收涨，其中沪指上涨0.04%，深成指上涨0.35%，创业板指上涨0.76%。 两市合计超3500只个股下跌，合计成交额1.03万亿。 船舶制造低开低走陷入调整，截止午盘下跌2.43%，其中江龙船艇、天海防务均下跌5.31%，亚光科技下跌 4.3%。海南板块表现疲软，罗牛山触及跌停。旅游、社区团购、培育钻石等板块跌幅居前。 机器人概念集体上涨，其中睿能科技回封涨停走出6天5板，骏亚科技、龙洲股份双双2连板。商业航天概念 延续强势，其中航天机电5天3板。福建板块反复活跃，其中安记食品3连板。 消息面：宁德时代发布"船-岸-云"一体化解决方案，近900艘船舶已搭载宁德时代船舶动力产品。体育总局： 支持职业俱乐部依法依规采取多种方式开展经营，发展赛事经济。截至12月3日12时08分，2025年贺岁档档 期（11月28日—12月31日）总票房破20亿。 欢迎您在评论中分享自己的看法，大家一起学习和讨论。 ...

市场整体表现与短期走势 - 周二A股市场全天震荡走低或弱势震荡，三大指数集体下挫，成交量缩量，反映出资金追高意愿有限，市场风险偏好有待提升 [1][2] - 盘中船舶制造、医药商业、消费电子以及煤炭等行业表现较好，而贵金属、能源金属、生物制品以及软件开发等行业表现较弱 [1] - 三大指数仍处于5日均线和10日均线之上，短期修复性行情未出现趋势性变化，但短期向上突破动力不足，或将维持震荡反弹趋势 [1][2] 市场驱动因素与中期展望 - 海外方面，美国供应管理协会数据显示全美制造业整体景气度进一步下滑，连续第九个月跌破荣枯线 [1] - 市场资金分歧有所加大，叠加国际局势不确定性和AI板块情绪波动，短期需等待国内外政策信号的进一步明确 [1] - 中长期看，支撑本轮A股上涨的基础并未发生转变，市场持续向好的逻辑未改变，大概率将维持慢牛行情 [1] - 随着国内政策托底效应持续释放，市场内生动能不断积累，预计上证指数围绕4000点附近蓄势整固的可能性较大 [1] - 中期来看，随着机构资金逐步开始布局2026年方向、美联储降息靴子落地、“AI投资泡沫”担忧阶段性消退，A股市场或将迎来新一轮做多窗口期 [2] 市场风格与行业轮动 - 市场风格再平衡仍将延续，周期与科技有望轮番表现 [1] - 经过前期的快速波动之后，上周A股市场逐步企稳回升 [1]

文章核心观点 - 江南造船在中国国际海事会展上，其自主研发的六型新船获得了四大国际船级社（LR、DNV、ABS、BV）颁发的GASA或AiP证书，这标志着公司在高端、绿色、智能船舶领域的研发实力取得重大突破，并为全球航运市场提供了“中国江南型解决方案” [1][26][49] 船型技术认证与市场意义 - 四大国际权威船级社（英国劳氏LR、挪威DNV、美国ABS、法国BV）共同为江南造船的新船型颁发证书，体现了国际机构对公司技术方案和安全标准的认可 [1][26] - 获得认证的船型覆盖了LNG运输、超大型乙烷运输、超大型集装箱船、液氢运输以及氨再气化FSRU等多个高端清洁能源运输领域，展现了公司全面的产品研发矩阵 [26][49] - 这些进展表明江南造船正紧跟以高端、绿色、智能为主题的全球航运市场发展趋势，并致力于贡献更多的中国解决方案 [26][49] 19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船 - 该船型获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性认可（AiP）证书 [1][27] - 采用完全自主知识产权的B型舱，其舱容大于同尺寸国际主流LNG船型，并具备综合能耗低、运营维护成本低、旧船残值高等优点 [3][29] - 标志着公司自主研发的“Brilliance® II”液货围护系统从VLEC成功拓展到LNG运输船领域，是中国大型LNG船研发设计的进一步突破 [3][29] 新一代175,000立方米Mark III Flex薄膜型LNG运输船 - 该船型获得了法国船级社（BV）的AiP证书，以及英国劳氏（LR）和挪威船级社（DNV）的GASA证书 [6][31] - 是基于已交付实船优化升级的新一代通用、低碳、智能、灵活的LNG运输解决方案，旨在满足全球贸易、低碳运营及智能化应用需求 [11][35] - 采用自主研发的新一代大型双尾鳍线型，提升水动力性能；搭载集成iCER和VCR技术的最新双燃料主机，降低能耗与排放（包括甲烷逃逸），帮助船东满足欧盟Fuel EU及IMO净零框架要求并减少运营成本 [11][35] - 提供丰富的谱系化升级选项，如e-LNG燃料系统、轴带发电机、风帆助推、碳捕捉系统等，船东可根据航线灵活定制 [11][35] 103,000立方米B型舱超大型乙烷运输船（三舱构型） - 该船型获得了美国船级社（ABS）颁发的AiP证书 [12][36] - 核心创新在于3舱构型，采用自主研发的“BrilliancE® II”B型液舱围护系统，在主尺度限制下显著提升了空间利用率，并能灵活运输乙烷等多种烯烃类液化气 [14][38] - 3舱构型可大幅减少冗余结构与管附件，简化建造流程，有效控制建造周期 [14][38] - 搭配最新一代风力助推系统（WAPS），每年预期可减排二氧化碳约1000吨 [14][38] - 作为全球VLEC建造领军企业，此方案以更优舱容效率和绿色技术巩固了其领先地位 [14][38] 19,000TEU LNG&电池混合动力集装箱船（KUN 19N） - 该船型获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的AiP证书 [16][39] - 是新一代超大型“鲲”系列集装箱船，应用了TYPE C型LNG燃料舱和双燃料锅炉无GCU功能 [18][41] - 开创性应用了动力电池、发电机、轴发混合动力系统，以优化能效，实现绿色节能和低碳减排 [18][41] - 通过船艉居住区与机舱棚合并、船艏驾驶室与导流罩一体化等设计，在保证航行视野的前提下最大化装箱能力并节能减阻 [18][41] 20,000立方米液氢运输船 - 该船型获得了法国船级社（BV）颁发的AiP证书 [20][43] - 是面向未来绿氢长距离运输的新型船舶，舱容达20,000立方米 [22][45] - 采用公司研发的新型超低温货物围护系统，使用非真空储罐，通过“逐级温控、多层保护”的创新设计满足液氢-253℃的装载要求 [22][45] - 该设计在保证安全的同时有效降低蒸发率（BOR），并降低了储罐制造复杂性和建造成本 [22][45] - 专为东亚、中东和澳洲等潜在绿氢供应国打造，旨在实现更灵活、更经济的全球液氢规模化运输 [22][45] 带有氨再气化能力的200,000立方米ULAC-FSRU - 该船型获得了法国船级社（BV）颁发的AiP证书 [23][46] - 是新一代超大型液化气船，专为满载液氨设计，舱容可达200,000立方米，并配备先进的氨再气化系统 [25][48] - 能够高效储存和运输液氨、丙烷等多种大宗液化气体，其集成的氨再气化功能可在靠岸时满足气态氨管道输送需求，实现液态到气态的高效能源转换 [25][48] - 这一创新设计增强了船型在液化气体运输与应用领域的适应性和灵活性 [25][48]

中船系概念板块市场表现 - 截至12月4日收盘，中船系概念板块整体下跌2.42%，位居概念板块跌幅榜前列[1] - 板块内个股普遍下跌，其中中船防务、久之洋、中国海防等跌幅居前[1] 当日市场板块涨跌对比 - 在当日概念板块涨跌幅榜单中，中船系概念以-2.42%的跌幅位列跌幅榜第三[1] - 跌幅榜前两位分别为海南自贸区（-3.35%）和乳业（-3.13%）[1] - 涨幅榜方面，减速器（+1.17%）、国家大基金持股（+0.99%）和同花顺新质50（+0.98%）位列前三[1] 中船系概念板块资金流向 - 资金面上，中船系概念板块当日获主力资金净流出5.37亿元[1] - 板块内共有10只股票获主力资金净流出，其中8只股票主力资金净流出额超过1000万元[1] 个股资金流出详情 - 中国船舶主力资金净流出额居首，达2.10亿元，股价下跌0.98%[1] - 中船防务主力资金净流出8327.31万元，股价下跌4.99%，换手率为5.12%[1] - 中国海防主力资金净流出7537.88万元，股价下跌3.61%，换手率为2.11%[1] - 中国动力主力资金净流出6526.08万元，股价下跌1.62%，换手率为0.78%[1] - 其他资金净流出显著的个股包括中船汉光（-2923.67万元）、ST应急（-2658.13万元）、中船特气（-1508.42万元）、久之洋（-1507.63万元）、昆船智能（-971.35万元）和中船科技（-700.73万元）[1]