新能源车企7月交付量排名 - 零跑汽车以5.01万辆交付量位居新势力第一，同比增长超126%，首次突破5万辆并连续5个月领先 [2][3] - 小鹏汽车交付3.67万辆，同比增长229%，创历史新高，其中MONA M03车型交付超1.5万辆 [6] - 理想汽车交付3.07万辆，环比下滑15% [6] 头部车企销量表现 - 比亚迪7月新能源汽车销量34.43万辆，1-7月累计249.03万辆，同比增长27.35% [3] - 极氪科技销量44193台（极氪品牌16977台+领克品牌27216台），同比增长19.7%，吉利宣布将合并极氪并推动其纽交所退市 [3] - 小米汽车首款SUV YU7首个交付月突破3万台，此前三个月交付量均低于3万台 [4] 其他车企交付情况 - 蔚来汽车交付2.1万辆（蔚来品牌12675辆+乐道5976辆+萤火虫2366辆），环比下滑 [4] - 岚图汽车交付1.21万辆，同比增长102% [4] - 阿维塔销量10062辆，同比增长178% [4] - 智己汽车交付7027台 [4] 行业整体数据 - 7月狭义乘用车零售市场预计185万辆，新能源零售101万辆，渗透率达54.6% [4] - 新能源市场同比增7.6%，环比降11.2% [4] 高分子产业年会信息 - 2025年9月10-12日举办高分子产业年会，包含政策发展、市场分析、投融资等主题 [7][8] - 设置七大专题论坛：工程塑料、新能源材料、电磁复合材料、航空航天材料等 [9][10] - 配套活动包括CEO研讨会、科技成果路演、国际合作对接等 [10] - 设置产品设备展区、科研成果展示区及"新塑奖"评选 [10][11]

Can the EV maker follow its uphill path to profitability?Shares of Lucid Group (LCID -1.02%) are trading lower this week, down 17.1% as of 3:37 p.m. ET on Friday. The drop comes as the S&P 500 lost 2.4%, and the Nasdaq-100 lost 2.2%.Lucid has announced plans to initiate a reverse stock split, a move often reserved for companies in danger of delisting from the Nasdaq or NYSE. Its stock is also taking a hit from today's larger macro news.Lucid wants to boost its stock priceThough it still needs to be approved ...

车企7月交付数据 - 零跑汽车7月全系交付50129辆，同比增长126%，首次突破5万辆大关 [1] - 小米汽车2025年7月交付量超过3万辆，全年目标上调至35万辆 [1] - 鸿蒙智行7月全系销量47752辆，问界系列交付40753辆，总成交额186亿元 [1] - 小鹏汽车7月交付36717辆，同比增长229%，环比增长6%，累计交付23.39万辆 [1] 比亚迪与长城汽车表现 - 比亚迪7月销量34.43万辆，其中乘用车34.10万辆（纯电动17.79万辆，插混16.31万辆） [2] - 长城汽车7月销量10.44万辆，同比增长14.34% [2] 新势力车企分化 - 理想汽车7月交付30731辆，同比下降39.74%，累计交付136.85万辆 [2] - 蔚来7月交付21017辆，环比下滑，乐道L90上市起售价26.58万元 [2] 传统车企新能源品牌 - 岚图汽车7月交付12135辆，同比增长102% [3] - 阿维塔7月销量10062辆，同比增长178% [3] - 智己汽车7月交付7027辆 [3] - 吉利汽车7月总销量23.77万辆，银河品牌增长237%，极氪品牌增长8% [3] 行业整体趋势 - 7月狭义乘用车零售市场预计185万辆，同比增长7.6%，新能源零售101万辆，渗透率54.6% [3]

特斯拉自动驾驶事故赔偿 - 佛罗里达州陪审团裁定特斯拉需支付3.29亿美元与自动驾驶撞车事故相关赔偿金 [1] - 公司表示将提起上诉 [1]

马斯克：特斯拉将提出上诉。（此前佛罗里达州陪审团命令特斯拉须在无人驾驶事故案件中支付3.26亿 美元） ...

格隆汇8月1日丨长城汽车(601633.SH)公布7月产销快报，销量总计104372台，同比增长14.34%。7月海 外销售41,088台，1-7月累计销售238,746台。7月新能源车销售34,593台，1-7月累计销售195,007台。 ...

公司业务结构 - 公司专注汽车零部件、汽车动力系统及商用整车设计与研发 其中零部件业务贡献69%主营收入 车桥、车架类为核心产品 动力系统占比22% 商用整车占比9% [1] - 公司为国内外数十家主机厂提供高价值零部件产品 为超1000万终端客户提供动力系统 为超过100万用户提供商用车和出行服务 [1] 2024年财务表现 - 2024年总收入79.49亿元 同比减少24.17% 主要因商用整车策略调整及动力系统业务量减少 [2] - 营业成本70.89亿元 同比减少24.96% 净利润1.11亿元 同比+60.19% 归母净利润0.51亿元 同比+115.59% [2] - 毛利率从2023年9.89%提升至2024年10.82% 主要受益于商用整车业务调整及高毛利零部件产品占比上升 [2] 战略布局与业务转型 - 控股股东提出"菱势工程"战略 计划2025-2027年培育3个国家级制造业单项冠军 包括混合动力系统、驱动桥和汽车车架 [3] - 零部件业务向中高端升级 开发热气胀成型、微型整体式电动桥等高附加值产品 进入比亚迪、长城等供应链 [3] - 海外布局持续运营印尼、印度生产基地 推进零部件业务国际化 [3] 新能源领域发展 - 形成"传统动力技术升级+新能源动力集成开发"双轨布局 开发高效低排放发动机及新能源产品 [4] - 成立柳州五菱新能源汽车有限公司 作为整合新能源整车业务的联营公司 未来将成为公司零部件主要客户 [4] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营业总收入分别为88.66/97.24/106.72亿元 同比+12%/10%/10% [4] - 预计2025-2027年归母净利润0.80/1.1/1.44亿元 同比+58%/38%/31% [4] - 给予公司2025年12倍PE估值 联营公司五菱新能源1.5倍PS估值 对应总市值23.1亿元 目标价0.77港元 [4]

评级确认 - 穆迪确认特斯拉长期信用评级为Baa3 [1] - 评级前景展望维持稳定 [1] 评级影响 - Baa3评级属于投资级中最低档 [1] - 稳定展望反映穆迪预期公司信用状况将保持当前水平 [1]

召回事件概述 - 福特在美国召回超过312,000辆汽车，原因是制动系统缺陷可能增加碰撞风险 [1] - 缺陷涉及电压异常干扰，可能导致电流激增并关闭制动助力电机，从而降低制动力 [1] - 召回车型包括2025款林肯Navigator、F-150、Expedition、Bronco和Ranger [2] 缺陷影响范围 - 在312,120辆召回车辆中，约1%（3,121辆）存在该缺陷 [4][7] - 公司已知一起低速碰撞事故与缺陷相关，以及37起保修索赔 [4] - 目前未发现因制动力丧失导致的受伤或火灾事故 [4] 故障表现与解决方案 - 若发生制动力辅助丧失，数字仪表盘将显示警告信息和亮起符号 [5] - 同时会发出声音警报 [7] - 解决方案是通过OTA或经销商免费更新模块软件 [6] 召回实施计划 - 车主通知信预计于8月25日寄出 [6] - 软件更新将免费提供 [6]

特斯拉自动驾驶技术责任案 - 迈阿密陪审团裁定特斯拉对佛罗里达州一起致命车祸负有部分责任 需向受害者支付超过2亿美元惩罚性赔偿 [1] - 陪审团认为特斯拉技术存在缺陷 不能将所有责任归咎于承认分心使用手机的鲁莽司机 [1] - 案件历时四年审理 不同于多数类似案件被驳回或庭外和解 本案最终进入审判程序 [4] 案件细节与争议 - 原告律师指控特斯拉隐藏或丢失关键证据 包括事故发生前几秒的数据和视频记录 [5] - 特斯拉辩称是失误而非故意隐瞒 但法证数据专家成功恢复了相关证据 [7] - 公司律师声明判决错误 将提起上诉 认为这会阻碍汽车安全技术发展 [8][15] 技术安全与信任问题 - 事故发生在2019年佛罗里达乡村道路 涉事Autopilot系统存在设计局限 [9] - 原告律师批评"Autopilot"命名具有误导性 实际功能仅限车道保持等辅助驾驶 [10] - 系统被指未及时在驾驶员分心时解除 且允许在不适合的道路上使用 [14] 行业影响 - 法律专家认为该判决可能引发更多类似诉讼 [5] - 其他车企使用"驾驶辅助"等更谨慎的术语以避免用户过度依赖技术 [12] - 案件凸显自动驾驶技术推广过程中面临的法律与信任挑战 [10][12] 事故经过 - 肇事司机以62英里时速闯过停车标志 撞上受害者停放的雪佛兰Tahoe [12] - 撞击导致22岁女性受害者被抛向75英尺外的树林 男友遭受骨折和脑外伤 [13] - 司机承认过度信任技术 误以为车辆会自动识别障碍物并刹车 [14]