文章核心观点 - 交通运输部与国家税务总局联合发布《网络货运承运平台经营管理办法》，旨在规范网络货运平台经营活动，促进行业与互联网融合发展，明确平台作为承运人的责任，并加强经营监管与税务合规要求 [1][3] 总则与定义 - 办法旨在促进道路货运与互联网融合，规范平台经营，维护市场秩序，保护当事人权益 [3] - 网络货运承运平台经营指经营者依托互联网整合资源，以承运人身份与托运人签约，委托实际承运人完成运输并承担承运人责任的活动 [3] - 实际承运人指接受平台委托，使用合格车辆和驾驶员实际从事运输的经营者 [3] - 平台经营需遵循自愿、平等、公平、诚信原则，遵守法律与商业道德，承担服务质量责任 [3] - 国务院交通运输主管部门主管全国工作，县级以上地方交通运输主管部门负责本区域工作 [3] 经营管理要求 - 鼓励平台利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等模式，实现规模化、集约化运输，并鼓励组织新能源车辆、模块化汽车列车等标准化车辆运输 [4] - 需申领道路运输经营许可证的，应向所在地县级交通运输主管部门申请，符合条件的将获发经营范围为网络货运承运平台经营的许可证 [6] - 平台需符合经营性互联网信息服务要求，具备与业务相适应的信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力 [6] - 平台需建立健全安全生产管理制度，加强安全教育和培训，落实安全生产主体责任 [6] - 平台应在许可经营范围内活动，不得运输法律法规禁止运输的货物 [6] - 平台应对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查，保证车辆具备合法有效的道路运输证（总质量4.5吨及以下普通货运车辆除外）、驾驶员具有合法有效的从业资格证（使用总质量4.5吨及以下普通货运车辆的驾驶人员除外） [6] - 平台和实际承运人应保证线上提供服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员一致，且平台委托运输不得超越实际承运人的经营范围 [7] - 平台不得虚构运输交易相互委托运输服务 [7] - 平台委托实际承运人应符合合同约定及国家服务规范，并按约定及时结算运费；平台自行采购燃料交付实际承运人使用的，应取得其同意 [7] - 平台应遵守车辆装载要求，不得指使或强令实际承运人超载、超限运输 [7] - 平台应按技术规范要求上传单证信息至省级网络货运信息监测系统，确保信息及时、完整、准确 [7] - 鼓励平台采取承运人责任保险等措施保障托运人权益 [7] - 从事零担运输的平台，应按要求对托运人身份进行查验登记，督促实际承运人实行安全查验制度，对货物进行安全检查或开封验视，并如实记录托运人身份、物品信息 [8] - 平台应合理制定交易规则和服务协议，明确实际承运人及其车辆、驾驶员的进入退出机制、权益保护等规定，不得利用数据、算法、技术、平台规则等收取不合理费用，并建立服务评价体系及投诉举报机制 [8] - 平台应记录并保存实际承运人、托运人的用户注册、身份认证、服务、交易等信息及相关涉税资料，确保真实性、完整性、可用性；信息保存时间自交易完成之日起不少于三年，涉税资料应保存十年 [8] - 交易信息包括订单日志、网上交易日志、款项结算、实时行驶轨迹数据等；若平台自行采购燃料或支付通行费，交易信息还包括燃料全流程信息或车辆通行费信息 [8][9] - 平台应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理，不得虚构交易、运输、结算信息 [9] - 平台应遵守国家税收法律法规，依法依规抵扣增值税进项税额和进行所得税税前扣除，不得虚开发票 [9] - 平台和实际承运人均应依法履行纳税或扣缴税款义务；平台按规定需代办税费申报和缴纳事项的，应履行代办义务 [9] - 平台应遵守网络安全、数据安全相关规定，并采取有效措施加强对驾驶员、车辆、托运人等相关信息的保密管理，未经同意不得泄露、出售或非法提供信息 [9] 监督检查与合规 - 省级交通运输主管部门应建立和完善省级网络货运信息监测系统，与平台对接，督促其上传单证信息，并与同级税务部门共享信息，同时上传至交通运输部系统；利用系统进行信息化监测，建立信息通报制度，实行基于信用等级和风险类型的差异化监管 [11] - 国务院交通运输主管部门加强对省级系统的统一指导；国务院交通运输主管部门、国务院税务主管部门通过全国一体化政务大数据体系共享监测信息 [11] - 平台发生虚开发票、虚抵增值税进项税额、虚假进行所得税税前扣除等税收违法违规行为的，税务部门将依法处理，涉嫌犯罪的移送司法机关 [11] - 平台、实际承运人违反道路运输法律法规的，由县级以上交通运输主管部门依法查处 [12] - 平台若有委托不具备资质的实际承运人、承运禁止运输的货物、指使或强令实际承运人超限超载运输等行为并造成重大责任事故的，将被依法查处并纳入诚信监管 [13] - 省级交通运输主管部门应建立平台信用评价机制，定期开展信用评价 [13] - 地方交通运输主管部门、税务部门应建立常态化会商机制，加强沟通协调，及时处置风险，引导平台合规经营 [13] - 支持成立行业协会，鼓励其引导企业落实法规标准，加强行业自律，规范经营行为，推动发展模式创新 [13] 附则与实施 - 相关法律法规规章有明确规定的从其规定，未作明确规定的按本办法执行 [15] - 从事网络货运信息交易撮合的网络货运撮合平台，其经营管理另行规定 [15] - 本办法自印发之日起实施 [15]

政策发布与核心目标 - 交通运输部与国家税务总局联合印发《网络货运承运平台经营管理办法》，自印发之日起实施[1][32] - 政策核心目标是促进道路货物运输业与互联网融合发展，规范网络货运承运平台经营活动，维护市场秩序，保护各方当事人合法权益[2] 经营定义与监管主体 - 明确网络货运承运平台经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成运输，并承担承运人责任的道路货物运输经营活动[2] - 国务院交通运输主管部门主管全国网络货运承运平台经营管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责本行政区域的监督管理工作[4][5] 经营许可与准入要求 - 从事网络货运承运平台经营需向所在地县级交通运输主管部门申领《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运承运平台经营[6] - 平台需具备与开展业务相适应的信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力，并符合经营性互联网信息服务的要求[7] 运营规范与安全责任 - 平台需对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查，保证车辆具备合法有效的道路运输证（总质量4.5吨及以下普通货运车辆除外），驾驶员具有合法有效的从业资格证（使用总质量4.5吨及以下车辆的驾驶人员除外）[8] - 平台和实际承运人需保证线上提供服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务者一致[8] - 平台需建立健全安全生产管理制度，加强从业人员安全生产教育和培训，落实安全生产主体责任[8] - 平台不得运输法律法规禁止运输的货物，不得指使或强令实际承运人超载、超限运输[8][11] 交易与结算规范 - 平台不得虚构运输交易相互委托运输服务[10] - 平台应按照合同约定及时向实际承运人结算运费[10] - 平台自行采购燃料并交付给实际承运人使用的，应取得实际承运人同意[11] 数据管理与信息监测 - 平台需按照技术规范要求上传单证信息至省级网络货运信息监测系统，确保信息及时、完整、准确[11] - 平台需记录并保存实际承运人、托运人的用户注册、身份认证、服务、交易等信息，自交易完成之日起不少于三年，相关涉税资料应保存十年[13] - 交易信息包括订单日志、网上交易日志、款项结算、实时行驶轨迹数据等[13] - 平台需对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理，不得虚构交易、运输、结算信息[14] 税务合规要求 - 平台应依法履行纳税或扣缴税款义务，依法依规抵扣增值税进项税额和进行所得税税前扣除，不得虚开发票[14] - 平台发生虚开发票、虚抵增值税进项税额、虚假进行所得税税前扣除等税收违法违规行为的，税务部门将依法处理[15] 零担货运与消费者权益 - 从事零担货物运输经营的平台，需对托运人身份进行查验登记，督促实际承运人实行安全查验制度，对货物进行安全检查或开封验视[12] - 鼓励平台采取承运人责任保险等措施，保障托运人合法权益[12] 平台规则与争议解决 - 平台应合理制定交易规则和服务协议，明确实际承运人及其车辆、驾驶员的进入和退出机制，不得利用数据和算法、技术、平台规则等收取不合理费用[12] - 平台应建立对实际承运人的服务评价体系并公示结果，建立健全投诉和举报机制，鼓励建立争议在线解决机制[12] 技术创新与鼓励方向 - 鼓励平台利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输[5] - 鼓励组织新能源车辆、模块化汽车列车等标准化车辆运输[5] 监督检查与信用体系 - 省级交通运输主管部门需建立和完善省级网络货运信息监测系统，对平台经营行为进行信息化监测，并基于平台的信用等级和风险类型实行差异化监管[15] - 省级交通运输主管部门应建立网络货运承运平台信用评价机制，定期组织开展信用评价[16] - 平台委托不具备资质的实际承运人、承运禁止运输的货物、指使强令超限超载运输等行为造成重大责任事故的，将被依法查处并纳入诚信监管[17] 部门协同与行业自律 - 地方交通运输主管部门、税务部门应建立常态化会商机制，加强工作沟通和联动协调[18] - 支持成立行业协会，鼓励行业协会商会等社会组织加强行业自律，规范企业经营行为，推动发展模式创新[18]

市场监管总局对货拉拉的监管行动 - 市场监管总局于2025年9月23日依法公开约谈网络货运头部平台货拉拉 [1] - 约谈要求货拉拉严格遵守反垄断法、落实反垄断合规主体责任、规范经营行为、公平参与市场竞争 [1] 货拉拉被核查出的具体问题 - 公司存在利用算法不合理压低货运价格的行为 [1] - 公司存在利用平台规则实施强制独家车贴等行为 [1] - 上述行为损害了公平竞争市场秩序和货车司机利益 [1] 监管行动的目标与后续措施 - 市场监管总局将督导货拉拉全面落实整改要求 [1] - 行动旨在维护市场公平竞争，保护货车司机合法利益 [1] - 目标是引导行业回归理性竞争，优化货运平台竞争生态 [1] - 最终促进形成优质优价、良性竞争的市场秩序 [1] 货拉拉行为对行业竞争的影响 - 货拉拉的行为导致其他竞争性平台跟随实施低价策略 [1] - 此举加剧了行业“内卷式”竞争 [1] - 公司的行为被认定存在垄断风险 [1]

监管行动 - 市场监管总局公开约谈网络货运头部平台货拉拉 [1] - 监管机构经核查认定货拉拉存在利用算法不合理压低货运价格的行为 [1] - 监管机构认定货拉拉存在利用平台规则实施强制独家车贴等行为 [1] 违规行为与影响 - 货拉拉的相关行为损害了公平竞争市场秩序 [1] - 货拉拉的相关行为损害了货车司机利益 [1] 整改要求 - 市场监管总局将督导货拉拉全面落实整改要求 [1] - 整改目标为维护市场公平竞争 [1] - 整改目标为保护货车司机合法利益 [1]

市场监管总局2025年综合整治“内卷式”竞争典型案例 - 市场监管总局将“公开约谈货拉拉”、“就外卖‘补贴大战’约谈外卖平台”、“对移动电源产品实施缺陷调查与召回”、“组织开展2025年新能源汽车整车产品质量国家监督专项抽查”等列入2025年综合整治“内卷式”竞争十大典型案例 [1] 监管特点与方向 - 监管注重事前预防 在光伏行业开展“事前预警+合规辅导” 在新能源汽车领域首次实施整车质量抽查 通过强化认证一致性检查防止“降价降质” [1] - 监管注重刚柔并济 运用约谈等柔性工具引导企业自律 对私域直播虚假宣传、缺陷产品等问题实施穿透性打击和强制召回 [1] - 监管注重协同治理 积极构建多元共治监管格局 推动平台、企业、消费者多方参与形成治理合力 [1] 网络货运平台监管（货拉拉案例） - 网络货运头部平台货拉拉存在利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为 [2] - 货拉拉的行为损害公平竞争市场秩序和货车司机利益 导致竞争性平台跟随实施低价策略 加剧行业“内卷式”竞争 存在垄断风险 [2] - 市场监管总局于2025年9月23日依法公开约谈货拉拉 要求其严格遵守《反垄断法》 落实反垄断合规主体责任 [2] - 市场监管总局将督导货拉拉全面落实整改要求 引导行业回归理性竞争 促进形成优质优价、良性竞争的市场秩序 [2] 移动电源行业监管 - 移动电源行业因“价格战”和“内卷式竞争”导致零售价不断逼近物料成本线 生产企业忽视产品质量安全体系建设 [3] - 2025年市场监管总局共督促移动电源生产企业实施召回10次 涉及数量共计139.77万台 [3] - 监管后 相关投诉平台关于移动电源的投诉数量相比2025年7月的峰值降低了85% 并呈持续下降趋势 [3] - 有关部门引导生产企业加强质量技术攻关 构建全生命周期质量管控体系 推动行业向良性竞争转变 [3] 外卖平台监管 - 针对外卖“补贴大战” 2025年市场监管总局2次召开约谈会 要求外卖平台依法诚信经营、强化补贴信息公示、保障商家自主经营 [4] - 市场监管总局要求外卖平台严禁虚假宣传、严禁价格歧视、严禁诱导食品浪费 并督促平台承诺公平有序理性竞争 [4]

市场监管总局2025年整治“内卷式”竞争十大典型案例 - 市场监管总局召开专题新闻发布会，总结2025年在不同领域整治“内卷式”竞争的十大典型案例，旨在打击违法违规、维护公平竞争、提升质量水平、促进行业健康发展 [2][4] 案例一：约谈网络货运平台货拉拉 - 市场监管总局于2025年9月23日依据《反垄断法》公开约谈网络货运头部平台货拉拉，因其存在利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，损害公平竞争和货车司机利益，加剧行业“内卷式”竞争并存在垄断风险 [13] - 通过运用反垄断“三书一函”制度，采取梯次性监管措施，旨在压实平台主体责任，保护市场竞争、稳定司机就业、回应社会关切，引导行业回归理性竞争，优化竞争生态 [4][14] 案例二：光伏行业“内卷外溢”风险预警与整治 - 通过事前预警、政策协同、指导约谈等方式，防范企业因内部行为外溢可能导致的海外反垄断风险，帮助企业规避境外法律风险与经济损失 [4] - 促进光伏行业竞争方式从“价格内耗”向“创新驱动”转变 [4] 案例三：查处私域直播虚假宣传涉老欺诈案 - 河南省开封市市场监管局查处开封佰康健康咨询服务有限公司利用私域直播虚假宣传系列案，当事人通过私域直播间推送“健康兵法”系列视频，短期内吸引3.7万人观看，向老年群体虚假销售口服液 [5] - 本案实现了“从直播间到产业链”的穿透式打击，彰显对涉老欺诈“零容忍”立场 [5] 案例四：约谈外卖平台整治“补贴大战” - 市场监管总局2次召开约谈会，要求外卖平台认识低价无序竞争的负面效应，依法诚信经营、强化补贴信息公示、保障商家自主经营、严禁虚假宣传、价格歧视及诱导食品浪费 [5] - 督促平台承诺公平有序理性竞争，推动建立多方共赢的行业生态 [5] 案例五：移动电源缺陷调查与召回 - 针对移动电源行业因“价格战”“内卷式”竞争导致零售价逼近物料成本线、忽视质量安全而引发的多起起火爆炸事故，市场监管部门依法实施缺陷调查与召回 [18] - 2025年共督促生产企业实施召回10次，涉及产品数量共计139.77万台，有效消除安全隐患 [5][18] - 相关投诉平台关于移动电源的投诉数量相比2025年7月峰值降低了85%，并呈持续下降趋势 [19] - 引导企业加强质量技术攻关，构建全生命周期质量管控体系，推动行业从“内卷式”竞争向良性竞争转变 [19] 案例六：新能源汽车整车质量国家监督专项抽查 - 市场监管总局首次在新能源汽车领域开展整车专项监督抽查，聚焦国内主流生产企业中降价幅度较大的车型 [6] - 在流通领域共抽查6批次，涵盖安全性能检测等7大项34个具体项目，并实施整车碰撞试验，旨在督促企业严守质量安全底线，形成监管威慑 [6] 案例七：广告合规助企专项行动 - 组织开展广告合规助企专项行动，指导经营主体增强广告合规意识，发挥广告业服务实体经济作用，以好广告打造好品牌，深层次引导企业走出“内卷式”竞争 [7] - 有关数据显示，广告监测违法率保持低位运行 [7] 案例八：强化认证一致性管理 - 加大产品一致性管理工作力度，防范企业通过降低关键零部件标准、简化关键生产工序等造成实际产品与获证产品不一致的风险，防止低价低质产品流入市场 [7] - 采取加严过程管理（如现场随机抽样、提高飞行检查频次）、压实生产企业主体责任、强化全流程追溯管理等措施保障产品质量安全 [23] 案例九：牵头制定国际标准推动标准“走出去” - 牵头研制并发布《组织利益冲突指南》等3项组织治理领域国际标准、新能源汽车领域10余项国际标准 [7] - 推动14项新能源汽车标准被多个国家采用，引导新能源汽车等行业企业由“内卷式”竞争转向质量竞争 [7] 案例十：扎实开展公平竞争审查 - 2025年，各级市场监管部门依法严格开展公平竞争审查，全年共审查重要政策措施5.8万件，修改调整1.2万余件 [27] - 在全国抽查政策措施1万余件并督促问题文件完成整改，从严纠治不当市场干预行为 [7] - 组织开展整治滥用行政权力排除、限制竞争专项行动，立案调查96件、办结75件，约谈相关起草单位280余次 [28] 监管特点总结 - 注重事前预防：在光伏行业开展“事前预警+合规辅导”，在新能源汽车领域首次实施整车质量抽查，通过强化认证一致性检查从生产源头杜绝“降价降质”竞争 [8] - 注重刚柔并济：运用约谈等柔性工具引导平台企业自律，在广告合规领域加强指导以降低违法率，对私域直播虚假宣传、缺陷产品等问题实施穿透性打击和强制召回 [8] - 注重协同治理：积极构建多元共治监管格局，推动平台、企业、消费者多方参与，形成治理合力 [8] 强制性产品认证的下一步措施 - 深入开展强制性产品认证制度“守底线”专项行动，提升一致性管理水平 [24] - 具体措施包括：加强指定机构日常监管并建立双月调度机制，修订更具针对性的认证实施规则，要求认证机构加强风险识别并对明显低于成本价产品加强监管，设立认证质量负责人并加强检查员培训，强化对原材料和重要零部件的检查力度 [24]

市场监管总局对货拉拉的监管行动 - 市场监管总局于2025年9月23日依法公开约谈网络货运头部平台货拉拉 [1] - 约谈要求货拉拉严格遵守反垄断法 落实反垄断合规主体责任 及时规范经营行为 公平参与市场竞争 [1] - 市场监管总局将督导货拉拉全面落实整改要求 维护市场公平竞争 保护货车司机合法利益 [1] 货拉拉被指存在的具体问题 - 经核查 货拉拉存在利用算法不合理压低货运价格的行为 [1] - 货拉拉存在利用平台规则实施强制独家车贴等行为 [1] - 上述行为损害了公平竞争市场秩序和货车司机利益 [1] 行业竞争状况与监管背景 - 网络货运行业快速发展 在便利物流与消费 扩大就业等方面发挥了重要作用 [2] - 但同时行业低价无序竞争等问题逐步显现 社会各方面反映较为集中 [2] - 货拉拉的行为导致竞争性平台跟随实施低价策略 加剧行业“内卷式”竞争 存在垄断风险 [1] - 党中央 国务院高度重视促进平台经济创新和健康发展 整治“内卷式”竞争和维护新就业群体利益 [2] 监管目标与措施 - 此次约谈是落实党中央 国务院决策部署的具体监管举措 [2] - 监管通过运用反垄断“三书一函”的方式 在采取柔性监管措施的同时 充分传导监管压力 [2] - 监管旨在强化约束作用和社会监督 切实压实平台主体责任 [2] - 引导行业回归理性竞争 优化货运平台竞争生态 促进形成优质优价 良性竞争的市场秩序 [1] - 推动平台规则和算法公平公正 公开透明 [1]

公司战略与业务优化 - 公司持续推进资产与业务结构优化，主动聚焦高效益领域 [2] - 公司通过科技赋能与精益管理助力业务发展 [2] 网络货运业务状况 - 网络货运业务经过优化调整后，目前业务规模稳定 [2] - 税收政策对网络货运业务发展影响不大 [2]

文章核心观点 - 第八届物流与供应链平台年会在天津滨海新区举办 汇聚600余名行业代表 共同探讨现代物流与供应链产业转型升级等热点话题 [1] - 天津东疆综合保税区作为全国网络货运产业创新策源地 已形成龙头引领、链群协同的多元生态格局 并推出综合服务平台以应对行业挑战 [1] - 会议聚焦网络货运行业规范发展 旨在提升行业合规能力与防范业务风险 同期探讨物流数字化与服务质量管理等提质升级路径 [1] 行业动态与会议 - 第八届物流与供应链平台年会暨东疆新型物流产业高质量发展大会于1月8日至9日在天津滨海新区举办 [1] - 会议汇聚来自物流与供应链平台企业、货主企业、金融机构、研究机构等单位的600余名代表 [1] - 会议期间发布《2025中国物流平台发展报告》并举办两场分论坛 主题包括网络货运数字化转型、数字供应链与多式联运协同 [2] 区域产业发展与政策 - 天津东疆综合保税区是全国网络货运产业的创新策源地之一 目前已形成龙头引领、链群协同的多元生态格局 [1] - 东疆推出综合服务平台 实现业务、合同、资金、轨迹等关键数据的合规化统一监管 为行业数字化治理提供助力 [1] - 《天津东疆综合保税区关于加快推进新型物流行业高质量发展的若干意见》已于去年正式印发 旨在强化政策与要素保障 营造可持续发展环境 [1] 行业焦点与探讨方向 - 与会嘉宾聚焦网络货运行业规范发展 进行深度交流 为提升行业合规能力、防范化解业务风险提供专业参考 [1] - 同期举办标准座谈会 各界代表就物流数字化与服务质量管理等内容共同探讨行业提质升级路径 [1]

互联网平台行业发展状况 - 平台经济是推动社会就业、优化资源配置、激发市场活力的重要力量，其中灵活用工与网络货运是两个典型领域 [9] - 中国灵活用工市场规模从2017年的3081亿元增长至2024年的17251亿元，7年间平均增速达26.6% [1][17] - 截至2024年6月底，中国网络货运行业共有3286家企业，整合社会运力804.4万辆，驾驶员737.7万人，2024年上半年上传运单8087.7万单，同比增长52.8% [1][25] 灵活用工业务模式与税务特征 - 行业主要存在两种业务模式：中间撮合模式（中介型）和业务承揽服务转售模式（参与经营型） [17] - 在中间撮合模式下，平台作为居间方，主要收入为代理服务费，并对个人服务费部分履行代征代缴义务 [18][20] - 在业务承揽服务转售模式下，平台作为服务的直接提供与转售方，按全部服务收入确认销项税，并可抵扣支付给服务人员成本时取得的进项税，增值税税基实质为增值部分 [22] 网络货运业务模式与税务特征 - 网络货运平台以承运人身份与托运人签订运输合同，承担全程运输责任，并委托实际承运人完成具体运输任务 [26] - 平台需就全部运输服务收入按9%的税率向托运人开具增值税专用发票 [1][29] - 平台的主要成本为支付给实际承运人的运费，需取得合规的增值税发票进行进项抵扣，常通过委托代征等方式为实际承运人（特别是个人）代开发票来实现 [29] 行业税收政策与地域差异 - 灵活用工领域，各地对委托代征资质、汇总代开发票的规定不一，政策执行存在地域差异 [1][30] - 例如，天津、广西等地支持平台在取得委托代征资质后汇总代开发票，而重庆则明确表示不支持灵活用工平台汇总开具增值税发票 [30][31] - 网络货运平台可按政策规定，将自行采购并交付给实际承运人使用的成品油、天然气、电力等各类车辆燃料（能源）和支付的道路、桥、闸通行费，用于抵扣进项税额 [34][36] 税收监管趋势与重点 - 监管呈现“以数治税”深入推进的态势，涉税信息报送新规实施后，全维度数据比对、资金流水监控等成为常态 [1][39] - 跨部门信息共享强化了监管效能，税务部门与工商、社保、公安、交通运输等部门实现数据互通 [40] - 政策环境收紧，国家强调建设全国统一大市场，多省市部署清理违规的招商引资涉税政策及财政奖补 [42][43]