核心观点 - 青岛港2024年货物吞吐量提前15天突破7亿吨，集装箱吞吐量提前突破3000万标准箱，国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首，展现了强劲的业务增长和行业领先地位 [1][3] 业务运营与网络拓展 - 公司坚持海陆双向发力，新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [3] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60%，成为与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [3] - 陆向联动建成54个内陆港、开通86条海铁联运班列，1-11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [3] 基础设施与产能扩张 - 公司今年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平米、液化烃库容13.2万立方 [3] - 第二座40万吨矿石码头建成投产，形成“比翼双飞四十万”发展新格局，硬件能力显著提升 [3] 智慧港口与科技创新 - 公司在建成全国首座全国产全自主自动化码头基础上，加速智慧港口迭代升级，推动人工智能应用中试基地成果转化 [5] - 持续优化推广自主研发的A-TOS（码头智能管控系统），13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录 [5] - 推进传统码头自动化改造，实现全场景、全流程、全机种自动化，助力集装箱、纸浆、铁矿石、粮食等货种接连打破效率纪录 [6] - 打造“云港通”口岸线上服务平台，应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS，提升服务体验和决策效率 [6] 海关协同与效率提升 - 青岛海关推广“先期机检”“抵港直装”“船边直提”等自动化作业模式，将海关监管无缝嵌入港口生产作业 [6] - 联合港口升级“关港通”智慧查验平台，将涉港作业的11个环节优化缩减至3个，单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上 [8] - 优先查验的鲜活易腐农产品、AEO高级认证企业货物平均调运时间缩短5小时，仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元 [8] 绿色低碳发展 - 公司将绿色低碳理念贯穿发展全链条，投入使用油电拖轮、氢电拖轮，并首创空轨集疏运系统 [8] - 发布“碳中和”港口评价标准，规模化投用新能源装备，建成全国港口首座加氢站，全面升级岸电设施 [8] 未来展望 - 公司将持续织密航线网络、夯实硬件基础、深化科技创新、推进绿色转型，增强国际贸易综合实力，助力国家更高水平对外开放 [8]

青岛港2024年运营业绩 - 公司货物吞吐量于12月8日累计突破7亿吨，较2024年提前15天达成此里程碑 [1] - 公司集装箱吞吐量累计突破3000万标准箱 [6] 航线网络与全球覆盖 - 公司年内新增20条集装箱航线，航线总数扩容至近240条 [4] - 航线网络覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [4] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [4] 海铁联运与内陆网络 - 公司已建成54个内陆港，并开通86条海铁联运班列 [6] - 公司海铁联运箱量继续保持全国沿海港口首位 [6]

来源：新浪证券-红岸工作室 12月5日，辽港股份涨0.62%，成交额1.70亿元。两融数据显示，当日辽港股份获融资买入额1754.00万 元，融资偿还2111.90万元，融资净买入-357.90万元。截至12月5日，辽港股份融资融券余额合计2.55亿 元。 融资方面，辽港股份当日融资买入1754.00万元。当前融资余额2.50亿元，占流通市值的0.83%，融资余 额超过近一年70%分位水平，处于较高位。 融券方面，辽港股份12月5日融券偿还43.03万股，融券卖出1.10万股，按当日收盘价计算，卖出金额 1.79万元；融券余量309.38万股，融券余额504.29万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。 资料显示，辽宁港口股份有限公司位于辽宁省大连保税区大窑湾新港商务大厦，成立日期2005年11月16 日，上市日期2010年12月6日，公司主营业务涉及油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装 箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头及相关物流业务(汽车码头部分);散杂货码头及相关物流业 务(散杂货部分);散粮码头及相关物流业务(散粮部分);客运滚装码头及相关物流业务(客运滚装部分)及港 口增 ...

近日，记者从镇江海事局获悉，今年1月至11月，镇江海事局累计保障162艘开普船、1510万吨货物 安全靠泊镇江港，同比分别增长23%、30%，靠泊艘次和货物运输量已超2024年全年数据，创造了镇江 港靠泊开普船以来的历史新高。 开普船即开普型船舶，一般特指大型散货船，通常长度在250米至300米，吨位在15万吨至20万吨的 巨轮。因长江航道深度受限，开普船往往会先在沿海港口卸一部分货物，待船舶吃水达到要求后才会进 江。每一艘开普船不仅为港口企业直接带来上百万元的经济效益，而且大大降低中转物流成本，有效减 少货物在江海转运过程中的污染排放。 今年以来，镇江海事局紧扣服务"水运江苏"建设的工作主线，深化落实江苏海事局与市政府《共同 服务"水运江苏"建设 打造港口高质量发展样板战略合作协议》要求，制定实施服务港口经济开放发展 十条硬核举措，持续优化镇江港航营商环境，推动开普船靠泊服务体系全面提档升级。 "我们深度参与全市港口岸线资源集约利用工作，全力支持镇江港务集团10号、11号泊位释放水工 结构等级，常态化运营2个开普船泊位。"镇江海事局政务中心主任孙权介绍，今年以来，镇江海事局聚 力打造铁矿石、件杂货、农业生产 ...

文旅融合产业发展 - 防城港市探索以“中越文化交融”为基石的文旅融合新路径，其下辖的东兴市是中国唯一的海洋民族京族的聚居地，也是中越文化旅游交流的前沿窗口[1] - 随着防东高铁实现便捷通行，当地利用边关、侨批、红色等文化资源，打造了“国门文艺轻骑兵”巡边海、中越界河大联欢等品牌活动，并塑造了中越元宵节足球友谊赛、界河对歌等跨境文体IP，持续推进东兴—芒街跨境旅游合作区建设[3] - 2025年前9个月，防城港市接待游客3709.7万人次，实现旅游总收入351.5亿元人民币[3] - 国家级非遗京族独弦琴艺术通过融入哈节等文旅活动、线上直播及举办中越交流音乐会等方式进行传承[3] - 防城港作为“中国金花茶之乡”，拥有全球90%的野生金花茶资源，已构建“育苗—种植—加工—销售”完整产业链，并依托滨海资源打造康旅项目，其广旅·白沙湾国际康旅度假区在2025年国庆假期吸引超15万人次打卡[5] 港口物流与智能化升级 - 防城港是西部陆海新通道关键节点，拥有41个万吨级泊位，年吞吐能力超1.8亿吨，海运网络覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口[5] - 港口进行智能化改造，数字化散货中心实现斗轮堆取料机多机协同，AI检疫查验技术支持远程操控[6] - 港口绿色发展成效显著，“防风网+喷淋+苫盖”立体防尘体系使港区PM2.5浓度下降70%，年回用中水150万吨，单位吞吐量能耗较2020年下降26.8%[6] - 2025年上半年，港口货物吞吐量突破1亿吨，创历史同期新高[6] 临港工业与产业链延伸 - 港口效能释放惠及临港企业，助力其强化本地产业链延伸[6] - 广西宏旺新材料科技有限公司依托“近港临厂”优势，利用港口进口铁矿形成产业链闭环，其项目全面达产后将形成约200万吨高性能硅钢及高端镀锌板材的年产能，预计年产值约100亿元人民币[7] 国际医学开放试验区建设 - 防城港国际医学开放试验区内医学跨境产业合作活跃，药企借助政策优势铺设生产线以拓宽海外市场[9] - 广西防城港市昆泽制药有限公司依托面向东盟的医学合作优势，从东盟进口药材，已完成中药提取、饮片生产线建设，投产后可实现2500万元产值[9] - 试验区常态化举办国际医学创新合作论坛等活动，“1369生命直通车”中越边境跨国医疗救助绿色通道成为跨境医疗卫生合作典范[9] - 2025年，防城港国际医学开放试验区招商引资突破60亿元，医疗器械和传统医药产业集群总产值达50亿元[9]

规划批复核心 - 山东省政府原则同意《滨州港套尔河港区总体规划(2035年)》 [3] 港口岸线规划 - 套尔河两岸共规划港口岸线37.18千米，其中规划期岸线30.51千米，预留岸线6.67千米 [3] 作业区划分与功能定位 - **无棣作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于无棣和北海经济开发区临港产业发展，规划为近期重点开发建设的作业区 [3] - **北海作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，主要服务于无棣和北海经济开发区临港产业发展，规划为近期适时起步、远期重点开发建设的作业区 [3] - **沾化作业区**：以散杂货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于沾化临港产业发展，规划为近期重点开发建设的作业区 [4] - **滨海作业区**：以散杂货和液体散货运输为主，积极拓展集装箱货物运输，主要服务于滨海产业集聚区发展，规划为近期根据产业集聚区建设需要适时起步、远期重点开发建设的作业区 [4] 规划实施与定位 - 该规划自批复之日起纳入《滨州港总体规划》 [6] - 滨州港套尔河港区被定位为滨州港的重要组成部分，是服务套尔河两岸临港产业发展、城市建设和滨州市北部沿海产业发展的重要依托 [6]

公司运营与协同 - 山东港口日照港在冲刺四季度关键时期接到青岛港董家口港区的生产支援请求，随即安排“日港拖1”轮出发协助靠泊生产 [1] - 日照港轮驳公司与青岛港轮驳公司、港湾建设集团日照公司签订《拖轮互助协议》，累计协同作业超过100艘次 [3] - 通过协同作业，三方实现优势互补、能力聚合，保障了港口通航效率持续提升，汇聚起推动港口蓬勃发展的强劲动能 [3] 具体作业执行 - “日港拖1”轮船长通过与兄弟单位细致交流，熟悉现场情况及助泊操作经验 [4] - 作业过程中克服了寒冷气温和复杂海况的影响 [4] - 两港区拖轮紧密配合、并肩作战，成功将一艘大型油轮安全、平稳地护送靠泊，圆满完成生产支援任务 [4] 企业文化与一体化改革 - 山东港口一体化改革发展以来，旗下港口公司展现出“一家人，在一起”的协同精神 [3] - 公司内部强调血脉相连的兄弟情谊，形成“只要有需要，我们随时顶上”的互助文化 [3]

关联方基本情况 - 连云港实华原油码头有限公司注册资本为40000万人民币，主要股东包括中石化石油销售有限责任公司和江苏连云港港口股份有限公司 [2] - 江苏连云港港物流控股有限公司注册资本为120,586.55261万人民币，截至2025年6月30日，其未经审计的资产总额为501,313.26万元，净资产为78,442.47万元，2025年1-6月实现营业收入304,054.29万元，净利润为-1,455.00万元 [4] - 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司为公司控股股东的分公司 [1] - 江苏连云港港物流控股有限公司为公司控股股东之全资子公司 [5] - 公司部分董事及高管在多家关联方担任董事、监事或副董事长等职务 [1][2] 关联交易概况 - 日常关联交易主要内容包括向关联方采购燃材料、接受工程建设及维修等服务、租赁关联方土地使用权及堆场，以及向关联方提供港口作业服务和出租场所 [7] - 关联交易定价遵循公开、公平、公正原则，依据政府指令价、指导价、可比市场价格或成本加成等方式确定 [7] - 港口作业服务价格以交通部颁布的港口收费规则为参考依据商定协议价 [7] - 公司与关联方发生的其他主要交易均签署了协议 [9] 特定关联交易安排 - 公司与港口集团签订股权托管协议，受托管理多家码头公司，并以标的公司收入的2%确认托管收入 [8] - 2023年公司已完成对新益港码头、新东方集装箱码头及新苏港投资发展三家公司的资产重组 [8] - 截至2024年底，公司与港口集团签订的三项土地使用权租赁合同已到期，目前土地仍由公司使用，将协商续签 [8] 避免同业竞争承诺延期 - 控股股东连云港港口集团有限公司拟将其于2020年12月作出的避免同业竞争承诺期限延长5年至2030年底 [9][10] - 延期原因为连云港新圩港码头、东粮码头、新海湾码头及庙岭港区31-32号泊位等资产尚未满足注入条件，需进一步改善盈利和消除资产瑕疵 [16] - 在原承诺中，港口集团承诺在2025年底前将满足条件的泊位资产分批注入上市公司，其中江苏新苏港投资发展有限公司控制的泊位资产已在2023年底前注入 [12] - 2023年，港口集团已将满足条件的江苏新苏港投资发展有限公司、连云港新东方集装箱码头有限公司、新益港（连云港）码头有限公司股权注入上市公司 [16] - 对于尚未注入的资产，在达到条件前，双方将继续采取股权托管或租赁等方式，确保港口集团不实际控制经营相关泊位资产 [12][18] - 港口集团承诺，若公司有意收购，将无条件按公允价格和法定程序转让所持相关主体的全部股权或资产 [18] 公司治理与会议安排 - 公司第八届董事会第二十二次会议于2025年12月5日审议通过了关于延长避免同业竞争承诺期限的议案，关联董事回避表决，该议案尚需提交股东会审议 [10][22] - 公司独立董事专门会议以3票同意、0票反对、0票弃权审议通过了该议案，认为其符合监管规定且不损害公司及股东利益 [21] - 公司定于2025年12月23日召开2025年第三次临时股东会，审议包括延长避免同业竞争承诺期限在内的议案 [24] - 本次股东会采用现场投票与网络投票相结合的方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行 [24][25] - 涉及关联股东回避表决的议案，关联股东连云港港口集团有限公司、中国连云港外轮代理有限公司需回避表决 [28]

核心观点 - 重庆港是一家位于西南地区的国有港口物流企业，其股价于12月5日出现上涨，成交活跃，公司业务涵盖港口装卸、多式联运物流、商品贸易及民爆器材销售，并受益于一带一路等国家战略[1][2][3][4] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易和爆破施工业务[2] - 通过对港口码头持续投资与改扩建，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位[2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，围绕铁、公、水多式联运，积极拓展贸易物流和供应链物流业务[2] - 公司地处一带一路和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽，具有良好的互联互通基础[3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会[3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%[7] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润4817.43万元，同比减少35.43%[7] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68%[7] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元[8] 市场表现与交易数据 - 12月5日，公司股价上涨2.12%，成交额5377.41万元，换手率0.87%，总市值62.79亿元[1] - 当日主力资金净流入184.38万元，占成交额0.05%，在所属行业中排名第11位（共35家）[4] - 近5日主力资金净流出1023.59万元，近20日主力资金净流出1.04亿元[5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3262.88万元，占总成交额5.61%[5] - 筹码平均交易成本为5.71元，近期获筹码青睐且集中度渐增，股价位于压力位5.64元和支撑位5.11元之间[6] 公司治理与股东结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%[7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为32941股，较上期增加22.38%[7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股[8] 行业与概念属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口[7] - 公司涉及的概念板块包括航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念、快递概念、RCEP概念、国资改革、港口运输等[2][3][7]

项目概况与战略意义 - 钱凯港是中秘共建“一带一路”的重要项目，于2024年11月14日开港[1] - 该项目是南美洲首座智慧港口，开港仅一年便成为秘鲁第三大港口[1] - 该项目被秘鲁国会议员视为秘中两国团结与互联互通的象征[1] 运营表现与经济效益 - 港口开港一年内，吞吐量与出口能力同步攀升，设施实现高效、有序运转[1] - 港口经济效益初现，其建成和运营令秘鲁人感到自豪[1] - 港口已成为秘鲁农产品输往亚洲的主通道，秘鲁蓝莓、牛油果、葡萄和柑橘等正通过该港走向世界[2] 对贸易与产业的带动作用 - 港口显著促进了秘鲁与亚洲的经贸往来，使秘鲁特色农产品能以更短的运输时间和更优的品质抵达亚洲消费者餐桌[1] - 港口推动了秘鲁新业态蓬勃兴起，并加速了区域产业链升级[1] - 港口持续强化其作为秘鲁对外贸易关键枢纽的作用[2] 社会与区域发展影响 - 港口在带动就业与区域发展方面发挥重要作用[1] - 随着港口吞吐量提升和运营规模扩大，将进一步带动周边城市共同发展[1] - 该项目正成为驱动秘鲁经济发展的重要引擎[1]