公司融资动态 - 公司中期票据获准注册，注册金额为20亿元人民币 [1] - 注册额度有效期为自通知书落款之日起2年内 [1] - 中期票据由中国银河证券股份有限公司担任主承销商 [1] - 公司在注册有效期内可分期发行中期票据 [1]

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道:10月15日，中国航空运输协会召开2025年第三季度理事 单位信息沟通会，31家航协理事单位代表听取信息通报，民航局计划司和运控中心相关负责人到会指 导，国航、邮政航的相关负责人和东航、厦航、深航的运控部门负责人在会上作交流发言。 中国航协党委副书记、常务副理事长潘亿新代表航协作第三季度信息通报。通报显示，第三季度，我国 国内航线保持稳步增长，国际航线继续快速恢复，货运市场仍然保持较快增长，客机日利用率持续提 升，经营绩效显著改善。暑运期间，面对连续高温和台风频发等极端天气挑战，航空公司与行业各保障 单位高效应对、协同保障，航班正常率同比大幅提升，展现了行业高效的运行保障能力；9月淡季不 淡，公商务与旅游出行人群增量明显，机票价格同比基本持平。 通报指出，今年第四季度开局，国庆小长假叠加中秋节推动，形成新一轮出行高峰，日均保障239.2万 人次，创同期历史新高，同比增长3.2%。受此带动，第四季度航空市场整体将保持增长态势，客运量 同比增长5%左右。 通报披露了航协组织专家和研究团队完成的《关于2025年上半年客运市场的分析报告》的主要内容，指 出行业当前发展面临 ...

新华社北京10月16日电 美国航空协会首席执行官克里斯·苏努努15日呼吁立即结束联邦政府"停 摆"，原因是政府"停摆"迫使该国空中交通管制人员持续无薪工作，加剧航空系统运转压力和安全风 险。 美国联邦政府"停摆"已持续半个月，空管人员告病缺勤量逐渐增加，加剧空管系统"空岗"问题。空 管人力不足已造成全美多地数千次航班延误。苏努努说，"停摆"必须立即停止，因为每持续一天，空管 人员面临的经济压力就增加一分，航空系统的运转压力和风险也越来越大。 据路透社报道，逾1.3万名空管人员和5万名运输安全局工作人员近日仅收到部分工资。苏努努预 测，若国会两党僵局持续，他们将在大约一周半后遭遇首个"零薪水日"。"多数人能再勉强支撑几天， 但（停摆）超过三周后，航空系统将承受巨大压力。" 苏努努说："我不关心政治，我只关心如何用最简便的办法确保航空系统顶住压力继续运转。如果 航空系统因任何原因瘫痪，后果将波及全球……希望有关方面能在问题发生前意识到这一点。" 美国航空协会代表美国航空、达美航空和联合航空等美国主要航空公司。 美国航空公司驾驶员协会和全国空中交通管理人员协会也对政府持续"停摆"带来的潜在风险表示担 忧，呼吁尽快结 ...

据了解，首航航班由空客A330-300机型执飞，共搭载231名旅客，货邮7.2吨，客座率超过八成。南航北 京大兴—多哈航线每周三班（周二、四、六执行）。去程航班CZ8059于北京时间0:35从北京大兴国际 机场起飞，多哈当地时间5:15抵达卡塔尔多哈哈马德国际机场；回程航班CZ8060于多哈当地时间8:30起 飞，北京时间21:40抵达北京。 目前，南航北京大兴—多哈航线已同步开通通程联运业务，旅客可以享受行李直挂一票到底服务。（北 京商报记者 关子辰 牛清妍 编辑 汪乃馨） 【#南航北京大兴至多哈直飞航线正式开通#】10月16日北京商报记者从南航获悉，当日0:48，南航 CZ8059航班腾空而起，标志着南航北京大兴—多哈航线正式开通。这也是南航开通的第二条国内主要 枢纽机场直飞卡塔尔首都多哈的航线。 ...

新华财经北京10月16日电 美国航空协会首席执行官克里斯·苏努努15日呼吁立即结束联邦政府"停摆"， 原因是政府"停摆"迫使该国空中交通管制人员持续无薪工作，加剧航空系统运转压力和安全风险。 美国联邦政府"停摆"已持续半个月，空管人员告病缺勤量逐渐增加，加剧空管系统"空岗"问题。空管人 力不足已造成全美多地数千次航班延误。苏努努说，"停摆"必须立即停止，因为每持续一天，空管人员 面临的经济压力就增加一分，航空系统的运转压力和风险也越来越大。 美国航空协会代表美国航空、达美航空和联合航空等美国主要航空公司。 美国航空公司驾驶员协会和全国空中交通管理人员协会也对政府持续"停摆"带来的潜在风险表示担忧， 呼吁尽快结束当前局面。 由于美国共和、民主两党在医保相关福利支出等核心议题上分歧巨大，国会参议院未能在9月30日上一 财年结束前通过新的临时拨款法案，导致联邦政府维持正常运转的资金耗尽，于10月1日起"停摆"。参 议院14日第八次对临时拨款法案投票，依旧未能通过，政府"停摆"被拖入第三周。 （文章来源：新华社） 据路透社报道，逾1.3万名空管人员和5万名运输安全局工作人员近日仅收到部分工资。苏努努预测，若 国会两党 ...

作者：白志强、巴音孟克新华社音视频部制作 02:0510月15日，新疆首架飞机拆解工作在中国南方航空股份有限公司工程技术分公司（以下简称南航工程技术分公司）新疆基地启动。 在南航工程技术分公司新疆基地机库，一架波音737-700飞机正准备进行拆解作业，该飞机至今已运行20年，进入了民航客机生命周期的末期。飞机拆解是 构建飞机全生命周期产业链的关键环节。随着全球航空业持续发展，每年约有数百架飞机退役，产业潜力巨大。 此次飞机拆解业务落地新疆，是乌鲁木齐国际陆港区与临空经济区在前期飞机保税维修、保税航油业务的基础上，与南航工程技术分公司共同推进在乌鲁木 齐航空产业链上的又一次突破，将有效带动乌鲁木齐飞机维修、航材交易、航空研发等相关产业的发展。 ...

财务业绩 - 第三季度调整后每股收益为2.78美元，低于去年同期的3.33美元，但高于市场预期的2.65美元 [1] - 第三季度运营收入同比增长2.6%至152.3亿美元，略低于市场预期的153.3亿美元 [1] 业务展望 - 公司预计品牌忠诚度高的乘客和对高端座位的需求将推动其利润增长直至年底 [1] - 尽管航空旅行需求有所改善，但公司收入未达预期 [1] 市场反应 - 公司股价在盘前交易中下跌近2% [1]

事件概述 - 新疆首架飞机拆解启动仪式暨南航机务保税维修推进会于10月15日在南航工程技术分公司新疆基地机库举办 [1] - 此举标志着新疆临空产业链在飞机全生命周期服务领域实现关键突破 [1] - 为打造面向中亚西亚、连接亚欧的国际航空枢纽奠定基础 [1] 业务模式与技术细节 - 飞机拆解并非将所有部件全部报废 而是针对发动机 起落架等可用部件进行拆解回收 再用于航空器航材替换或新飞机装配 [1] - 目前该飞机计划拆解1026个部件 80%以上可实现再回收利用 [1] - 此举能最大化发挥飞机价值 推动航空业循环发展 [1] 战略意义与产业影响 - 飞机拆解是构建飞机全生命周期产业链的关键环节 是响应国家绿色发展战略 践行民航循环经济发展 优化产业发展布局的关键一步 [1] - 飞机拆解业务的落地是乌鲁木齐国际陆港区与临空经济区在前期飞机保税维修 保税航油业务基础上 与南航共同推进的又一次突破 [2] - 将有效带动乌鲁木齐飞机维修 航材交易 航空研发等相关产业的发展 [2] 未来规划与发展前景 - 近期基地将陆续承接5架飞机拆解业务 进一步释放维修产能以满足市场多元化需求 [2] - 未来南航将依托新疆自贸区平台 持续强化欧亚空中丝绸之路核心维修枢纽建设 推动航空产业集群发展 [2] - 南航计划拓宽合作领域 开放更多产能服务第三方客户 让行业伙伴共享南航机务维修发展成果 [2] - 下一步乌鲁木齐将围绕临空货基 客基和航基全产业链的强链 延链 补链 做强临空加工制造 航空维修 保税航油 仓储物流 跨境电商 飞机融资租赁等临空特色产业体系 打造亚欧陆空中转枢纽 [2]

广交会航空运输保障 - 公司作为广交会战略合作伙伴，积极调配运力并优化航线网络以保障全球客商便捷出行[1] - 广交会期间，公司计划执行广州进出港航班超1.57万班次，同比增长17%[2] - 公司联动机场开通绿色安检通道、设立广交会专属值机柜台，并派出业务骨干进驻展区提供现场服务[2] 国际航线网络与“一带一路”建设 - 公司新开的利雅得、阿拉木图、塔什干、泗水等至广州航线，在广交会开幕前两周起已出现客流量明显提升[1] - 公司持续着力打造高效便捷的“一带一路”空中通道，服务沿线国家参展商与采购商占比不断攀升的趋势[1] - 公司物流在广交会期间重点加密广州至利雅得、迪拜、莫斯科等“一带一路”重点城市的运力[4] 物流与货运服务 - 公司物流为广交会展品运输及订单交付提供全链条支撑，推出“一品类一方案”定制服务覆盖出库至海外配送环节[4] - 公司物流开辟展会重点展品“空中绿色通道”，提供从样品运输到批量订单交付的一体化解决方案[4] 市场营销与服务体验 - 公司首次携手广交会在泰国、日本、澳大利亚等关键境外市场开展联合推介活动，介绍客商专属优惠与服务[4] - 公司在广交会展馆设置专属服务点提供运价销售、选座、行李等便捷服务，并特别设置中国古典文化体验区打造“航空+文旅”融合体验[4]

行业供需动态 - 9月航空出行淡季行业供需结构更紧张 因航空公司停飞更多待维修飞机或主动减少航班量 而出行量保持同比较快增速 导致票价上涨[1][3] - “十一”假期以来国内机票价格整体保持同比增长 扭转前3季度国内票价同比下降的颓势[1] - 中金预计2026-2028年行业供给年均增速3% 航空需求仍有望保持5%以上增速[5] 需求端表现 - 国内公商务旅客量于6月份触底后逐渐反弹 环比继续保持增长趋势 公商务旅客绝对量仍同比降低[2] - 公商务旅客量增加带动行业整体需求进一步增长 同时提升机票价格水平 因公商务旅客对价格相对不敏感且选择两舱比例较高[2] - 航空需求在淡季仍保持较强韧性 特别是公商务旅客在逐渐恢复[4] 行业竞争策略 - 暑运票价不及预期 全行业调整思路应对市场变化 加强收益管理[1][4] - 三大航具有较强的扭互动力 避免了全行业的过度价格竞争[1][4] - 行业内“反内卷”意识逐渐加强 收益管理水平优化 这些因素是较长时间市场化行为累积的结果 持续性较强[4] 投资标的 - H股首推中国东航(00670)[6] - A股推荐华夏航空(002928 SZ) 吉祥航空(603885 SH) 春秋航空(601021 SH)[6]