英伟达业绩与展望 - FY2025Q4营收393.31亿美元，同比增长78%，超分析师预期380.5亿美元 [2] - FY2025Q4 Non-GAAP净利润220.66亿美元，同比上升72% [2] - 毛利率小幅下降至73%（FY2025Q3为74.6%，FY2024Q4为76%） [2] - 预计FY2026Q1营收430亿美元（±2%），超分析师预期417.8亿美元，调整后毛利率预期71%（±0.5%） [2] - Blackwell芯片季度交付量达110亿美元 [2] AI行业动态 - Anthropic推出Claude3.7Sonnet模型，阿里云发布"深度思考（QwQ）"推理系统，DeepSeek开源DeepEP代码 [3] - 特斯拉FSD入华与小米全场景智驾上线，智能驾驶或成AI应用落地焦点 [3] - 阿里宣布未来三年投入3800亿元建设云和AI硬件基础设施，创中国民营企业纪录 [4] - 腾讯AI应用"元宝"上线月余下载量突破200万，支持混元和DeepSeek双模型 [4] 半导体行业趋势 - NAND Flash合同价预计2025Q2开始上涨，涨价趋势或持续至年底 [5] - 宇瞻科技预测2025年末DDR4/DDR5可能出现短缺，AI Edge需求或推动DDR5价格持稳/温和上升 [5] 机器人及消费电子 - 重庆首批具身智能机器人"揭榜挂帅"项目落地，赛力斯、长安汽车等入选，目标2025年AI产业规模达200亿元 [6] - 苹果计划四年内在美投资超5000亿美元（约3.6万亿元人民币），休斯顿新工厂将生产Apple Intelligence服务器 [6]

小盘股投资机会 - 小盘股在偏暖市场行情中业绩弹性更高，2013-2015年互联网+行情期间中证1000上涨426.39%，中证500上涨319.98%，沪深300上涨152.99% [2] - 2024年9月24日至2月26日，中证2000上涨53.88%，中证1000上涨45.99%，中证500上涨34.64%，沪深300上涨23.26%，小盘股弹性显著 [2] - 科创板小盘股表现更突出，同期科创200上涨80.26%，科创100上涨68.24%，科创50上涨75.23%，科创200超越半导体权重更高的科创50 [2][4] - 中证2000ETF（563300）规模31.2亿，科创200ETF（588230）年初至今上涨19.39%，兼具科技与小盘双重弹性 [5] AI应用领域投资机会 - AI产业从"百模大战"转向商业化应用，智能驾驶指数CS智汽车（930721）年初上涨20.35%，智能驾驶ETF（516520）连续四日净流入 [6] - 比亚迪推出10万元以下车型智驾系统，特斯拉FSD入华加速行业竞争，AIGC指数（970075.CNI）年初上涨17.45%但缺乏跟踪产品 [7] - 人形机器人赛道主动基金自2023年9月24日以来涨幅近200%，显示AI应用领域高增长潜力 [6] 电力板块投资逻辑 - 电力ETF（561560）份额从2.14亿份激增至4.37亿份，成交活跃度提升 [8] - 人工智能算力需求增长带动电力需求预期，叠加煤炭价格下跌改善火电企业盈利 [8][9] - 电力板块兼具防御属性与科技期权概念，场外联接基金（A类018172，C类018173）提供配置工具 [9] 宽基指数配置价值 - 中证A500年初上涨2.25%，跑赢沪深300（0.64%），体现成长均衡优势 [10] - 中证A500ETF基金（563360）日均成交20.25亿，规模达170亿（截至2025年2月26日） [11] - 科创综指作为"科创板中的A500"表现优于科创50，相关产品即将上市 [11]

高阶智驾定义与行业趋势 - 高阶智驾需同时具备高速和城区导航辅助驾驶能力，才能实现"全国都能开" [2][3][7] - 2024年下半年中国新能源车智驾渗透率将超过10%拐点，2025年或成"全民智驾元年" [3] - 行业呈现两大技术路线：中阶向高阶推进 vs 高阶能力下放，华为采用后者 [3][7] - 智驾功能演进分为三阶段：2020年前ACC/LCC→2020-2022高速NOA→2023年后城市NOA [8] 华为乾崑战略布局 - 提出"全民智驾"概念，计划将高阶智驾下放至10-20万元车型 [5][12] - 累计投入研发超10年，组建数千人团队，投入资金达数千亿元 [7][12] - 智驾系统已完成三代迭代（ADS 1.0→3.0），实现不依赖高精地图、"有路就能开" [7] - 当前云端训练算力达10 EFLOPS，每日训练里程超3500万公里，每5天迭代模型 [12] 市场表现与产品力 - 智驾系统激活用户突破50万，累计行驶20亿公里（地日距离13.4倍） [3][7] - 合作车型超20款，覆盖轿车/SUV/MPV/越野等品类，含问界M7/M9等爆款 [9][12] - 岚图梦想家乾崑版43天订单超3万台，高阶智驾用户占比达94% [9][11] - 问界M9购车原因中智驾提及率67%，超过智能座舱(65%)和品牌(57%) [9] 技术优势与行业影响 - 全栈自研软硬件（激光雷达/GOD网络等），实现"端到端"架构 [9][12] - 首创全向防碰撞、VPD泊车代驾等功能，推动行业技术标准 [7][12] - 春节8天用户日均智驾里程占比达41.8%，历史累计占比32.4% [12] - 被行业评价"若无华为推动，中国高阶智驾进程会慢很多年" [11] 未来发展方向 - 2025年将实现高速L3商用/城区L3试点，向L3/L4级自动驾驶演进 [12] - 通过ADS SE版实现科技平权，使20万以下车型具备高速领航等核心功能 [12] - 目标让智能驾驶从"少数人玩具"变为"多数人日常工具" [13][14]

智能驾驶芯片行业概况 - 全球ADAS SoC市场规模预计从2023年的275亿元增至2028年的925亿元，年复合增长率27.5% [3][30] - 中国ADAS SoC市场2023年规模141亿元，预计2028年达496亿元，年复合增长率28.6% [30][31] - ADS SoC市场更具价值量，预计2030年全球规模达454亿元，中国市场占比超50%达257亿元 [33] - 行业驱动因素包括技术进步、成本下降（传感器价格降低）、消费者接受度提升（中国89%受访者认可）及政策支持 [21][22] 技术分级与市场渗透 - 自动驾驶分为L0-L5级，ADAS覆盖L0-L2级功能（如ACC、AEB），ADS覆盖L3+级功能（如NOA） [16] - 2023年全球智能汽车渗透率65.6%（39.5百万辆），中国57.1%（12.4百万辆），预计2030年分别达96.7%和99.7% [18][20] - 高阶自动驾驶占比快速提升，中国2030年L3+功能占比预计达80.4%，远超全球水平 [21] 竞争格局与厂商布局 - 中国市场2023年份额：Mobileye（27.5%）、英伟达（23.7%）、地平线（3.6%）、黑芝麻智能（2.2%） [36] - 高算力芯片（50+TOPS）出货量英伟达占72.5%，地平线14.0%，黑芝麻7.2% [36] - 主流方案为CPU+GPU+ASIC或CPU+ASIC架构，英伟达Orin X（254TOPS）、地平线征程5（128TOPS）、黑芝麻A2000（250+TOPS）代表L3+级方案 [40][43] 地平线机器人核心分析 - 2023年营收15.52亿元（同比+71%），汽车解决方案占比95%，授权服务业务占62% [5][47] - 征程系列芯片覆盖L1-L4，已获285款车型定点（152款量产），合作27家OEM包括比亚迪、理想等 [45][52] - 三大解决方案：Horizon Mono（L2）、Horizon Pilot（L2+高速NOA）、Horizon SuperDrive（L3+全场景） [48] - 2024年推出征程6系列（7nm制程），算力达200+/400+TOPS，预计2026年量产 [43][47] 黑芝麻智能核心分析 - 2023年营收3.12亿元（同比+89%），汽车业务占比88.5%，客户数从2021年21家增至2023年69家 [7] - 华山系列专注自动驾驶（A1000Pro达196TOPS），武当系列专注跨域计算，合作车企包括长安、吉利等 [7][43] - 2023年高算力芯片出货量市占率7.2%，仅次于英伟达和地平线 [36] 产业链与进入壁垒 - 上游依赖台积电等晶圆厂，中游需软硬件全栈能力（芯片+算法+工具链），下游对接车企/Tier1 [33] - 行业壁垒包括：1）跨学科技术整合（半导体+汽车工程） 2）长研发周期（5年以上） 3）车规认证与客户生态 [36]

市场整体表现 - 全天成交额达1.96万亿元，创25年新高 [1] - 大盘平开高走，午后下跌后尾盘回暖，涨跌家数4169:1088 [1] - 涨停家数83个，较前一交易日减少7个，封板率下滑至65%，炸板数量午后上升 [4] - 涨停排队资金降至72.98亿元 [4] 个股表现 - **冀凯股份**：13天11板，全天换手率26.6%，封板过程多次炸板 [4] - **新炬网络**：一字板涨停晋级7连板，换手率仅0.72%，下交易日高溢价概率大 [4] - **每日互动**：冲击4连板失败，10日涨幅128.23%，但换手率高达52.39% [4] - **竞业达**：低开后尾盘急速拉升至涨停，实现4天3板 [4] 热门板块 云计算与DeepSeek概念 - 华为云、阿里云等平台上线DeepSeek大模型，带动云计算板块19个涨停板，其中半数与DeepSeek高度相关 [4] - DeepSeek概念板块涨幅5.7%，领涨市场，但内部出现分化 [4] - **美格智能**：5天5板，封单资金11.44亿元 [6] - **浙江东方**：4天4板，封单资金0.29亿元 [6] 比亚迪智驾产业链 - 比亚迪将于2月10日发布智能化战略，带动智驾产业链14个涨停板 [4] - **大为股份**：3天3板，封单资金1.27亿元 [6] - **联创电子**：2天2板，封单资金2.89亿元 [6] 光伏板块 - 光伏板块贡献9个涨停板，其中5只为缩量首板 [4] - **钧达股份**：N型电池全球第一，封单资金0.47亿元 [7] - **爱旭股份**：出货量倍增预期，封单资金0.02亿元 [7] 机器人板块 - 机器人板块涨幅1.48%，迫近历史高位，但涨停家数仅5个 [4] - **冀凯股份**：4天4板，封单资金0.46亿元 [7] - **精伦电子**：3天3板，封单资金1.57亿元 [7] 其他板块 - **冰雪经济**：通达创智2天2板，封单资金25.04亿元 [7] - **AI医疗**：贝瑞基因、美年健康等4个涨停 [6] - **AI眼镜**：温通通讯11天7板，封单资金2.77亿元 [6] 行业动态 - DeepSeek全球下载量登顶 [10] - 全国首个异构人形机器人训练场在上海启用 [14] - 宇树科技CES2025展会订单激增，特斯拉计划2025年量产Optimus人形机器人 [18] - 马化腾表示腾讯将持续投入算力储备 [16]

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "土星五号" 是地平线高阶智驾研发的项目代号，主要负责基于地平线征程 6P 研发高阶智驾方案 Horizon SuperDrive，团队负责人是苏箐。苏箐此前是华为车 BU 智能驾驶产品部部长，强于工程能力和团队管理，曾 带队完成华为第一代智能驾驶产品 ADS 1.0 的研发工作。他在 2022 年 10 月加入地平线。 本周一，地平线在上海举办了 "智驾科技畅想日" 活动，这也是苏箐 2022 年从华为离职后的首度公开亮相。 苏箐在活动上称，自动驾驶研发没有 "银子弹"。地平线只有通过打造坚实工程团队，比别人吃更多苦、掌握 更多经验、具有更加持之以恒的心态，及时吸收最新技术并理解技术的边界，才能让高阶智能驾驶的技术创 新逐步落地。 "高阶智驾方案的成败，将决定地平线在国内市场的话语权。" 文丨赵宇 编辑丨龚方毅 我们独家获悉，国产智能驾驶解决方案提供商地平线近期发生多项组织调整，主要涉及智能汽车事 业部、"土星五号" 项目团队等。调整完成后，地平线高阶智驾研发、工程团队的管理权 ...

公司IPO与市场表现 - 地平线于2024年10月24日登陆港交所，成为过去三年来中国科技公司最大规模的IPO，成功吸引大量国际长线基金回归港股市场[3] - 上市后股价表现稳定，公司更关注产品市场认可度、品牌影响力、团队建设等长期价值指标，而非短期股价波动[4] 智能驾驶行业拐点 - 2024年智能驾驶行业迎来技术跃变拐点，三大要素成熟：领先算法（如多模态大模型）、算力提升（从几T到几百T）、海量数据积累（上万亿公里驾驶数据）[6] - 技术突破使"开城"能力不再受地域限制，预计2025年可实现全域泛化驾驶[7] 技术研发成果 - 地平线在算法领域持续引领行业标准，包括UniAD、Sparse4D、MapTR等模型，其中Vision Mamba论文在2024年全球AI领域引用率排名第三[9] - 2022年率先发表端到端自动驾驶大模型论文（CVPR Best Paper），2024年推出Senna多模态大模型，推动行业技术革新[9] 产品与量产规划 - 高阶智驾系统SuperDrive已实现全国泛化，将于2024年Q3量产上车，配套征程6P芯片（业界算力最大自动驾驶芯片）[4][13] - 征程6P芯片2025年4月发布，Q1完成回片点亮，计算性能定位"六代机"级别[13] - 智驾方案累计出货突破700万套，服务全球40+车企，2025年目标跨越1000万量产大关[4][15] 商业模式与生态战略 - 坚持"科技平权"理念，通过量产规模化实现智驾普惠，同时保持高端技术研发（"向上捅破天"与"向下扎深根"结合）[15] - 启动To C品牌建设，借鉴"Intel Inside"模式强化终端用户认知，从芯片供应商转型为智驾全链路服务商[20] - 构建开放生态，通过外卷型战略拓展行业边界，与Tier1、传感器等合作伙伴共享商业空间[20] 行业前景预判 - 智能驾驶技术发展路径明确：3年实现脱手驾驶（hands-off）、5年闭眼驾驶（eyes-off）、10年随心驾驶（minds-off）[13] - 深度学习算法正重塑汽车产业，端到端框架推动智能驾驶从量变到质变[6]

2024年是过去6年中国公司IPO项目数量最少的一年，但仍有不少机构收获颇丰。 本文为IPO早知道原创 作者｜Eric 微信公众号｜ipozaozhidao IPO早知道「年度IPO最佳投资机构TOP100」榜单已经来到第五年。在过去五年中， 入榜的机构总数共有284家，而连续5年进入TOP100的机构只有 18家 。 我们也很欣慰地看到，这一榜单为一级市场投资机构退出能力的判断提供了一些参考价值。 据IPO早知道统计，2024年市场共收获了228个中国企业的IPO，相较于2023年的417个，出现了明显的下降，这一数字甚至低于2018年的242个， 是 2018年以来中国公司IPO项目数量最少的一年。 2024年度，IPO早知道延续此前 五年的 的评选逻辑，「 年度IPO最佳投资机构TOP100」 最终排综合IPO项目数量、质量、机构过往表现以及机构自 主申报评的多个维度，五年以来，「TOP100」 排名 并非单纯从IPO数量的角度去对投资机构的成绩进行统计和评选， 我们希望能够突出那些在早期更 敢于下注、投出对行业和市场有更大影响力项目的投资机构 。 与「TOP100」一同发布的是「2024年度最佳投资机 ...

佑驾创新港股上市 - 佑驾创新于2024年12月27日在港交所主板挂牌上市，股票代码2431，发行39,190,000股H股，募资净额6.06亿港元 [3] - 香港公开发售获14.04倍认购，国际发售获1.09倍认购，引入康成亨国际投资和地平线两家基石投资者累计认购超5.4亿港元 [3] - 公司2021-2023年营收复合增长率达64.9%，2023年营收4.76亿元，2024年上半年营收同比增长44.5%至2.37亿元 [3] - 毛利率持续改善，从2021年9.7%提升至2023年14.3%，2024年上半年达14.1% [3] - 经调整净亏损率从2021年74.8%大幅收窄至2023年38.8%，2024年上半年进一步降至34.8% [3] 中力股份A股上市 - 中力股份于2024年12月24日在上交所主板挂牌上市，股票代码603194 [5] - 公司电动仓储叉车产销量连续11年国内第一，2023年市占率超35%，锂电池叉车连续5年产销量第一，2023年市占率超30% [5] - 通过收购本土品牌和建立子公司方式拓展北美、欧洲、东南亚等海外市场 [6] 沪上阿姨港股更新招股书 - 沪上阿姨于2024年12月27日更新港交所招股书，门店数从2024年6月30日8,437家增至12月17日8,980家 [8] - 2023年在中国北方中价现制茶饮店品牌中排名第一，全国中价品牌排名第三，全行业排名第四 [8] - 2022-2023年GMV从60.68亿元增长至97.32亿元，同比增长60.4% [8] - 2023年营收33.48亿元，同比增长52.3%，净利润3.88亿元，同比增长159.5% [8] 珞石机器人启动A股IPO - 珞石机器人于2024年12月20日签署A股IPO辅导协议，是国内唯一同时具备工业和协作双品类机器人成熟产品线并规模量产的公司 [11] - 产品线覆盖3kg至220kg负载范围共50余款型号，年产能超3万台，业务覆盖全球40余个国家 [11] - 累计融资超15亿元人民币，投资方包括国家制造业转型升级基金、深创投等知名机构 [11]

公司上市及募资情况 - 佑驾创新于2024年12月27日在香港联交所主板上市，股票代码"2431"，发行39,190,000股H股，募资净额6.06亿港元 [3] - 香港公开发售部分获14.04倍认购，国际发售部分获1.09倍认购 [3] - 引入康成亨国际投资和地平线两家基石投资者，累计认购超5.4亿港元，美的集团也参与本次IPO [3] - 上市首日开盘上涨9.41%，截至11:00股价18.20港元，较发行价上涨7.06%，市值72.65亿港元 [3] 公司业务与技术 - 公司成立于2014年，是中国智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，覆盖L0至L4级智能驾驶解决方案 [4] - 截至2024年6月30日，与29家整车厂就94款车型展开量产，截至2024年12月10日累计为35家整车厂量产 [4] - 按2023年L0至L2+级解决方案收入计算，在中国新兴科技公司中排名第四 [4] - 正在开发和测试L4级自动驾驶功能，预计2025年第一季度交付iRobo解决方案 [4] - 形成全栈自研能力，涵盖感知、融合、建图定位、规划控制四大智能驾驶模块 [8] - 感知技术运用单目3D神经网络、BEV神经网络、占用网络等新兴技术 [8] 财务表现 - 2021年至2023年营收分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，复合年增长率64.9% [8] - 2024年上半年营收2.37亿元，同比增长44.5% [8] - 2021年至2023年毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，2024年上半年毛利率14.1%，同比提升近6个百分点 [8] - 经调整净亏损率从2021年的74.8%降至2023年的38.8%，2024年上半年进一步收窄至34.8% [9] 市场战略与竞争优势 - 采用L0至L4渐进式开发路线，能够迅速满足客户需求并实现解决方案可延展性和量产 [7][8] - 全球化战略持续推进，截至2024年6月30日，解决方案被6家整车厂的15款在研出口车型选用，为4家整车厂的21款出口车型实现SOP [8] - 出口车型销往欧盟、澳大利亚、英国、东南亚等地区 [8] - 中国内地唯一获采埃孚集团"2023年供应商创新奖"的智能驾驶解决方案供应商 [8] - 首批帮助整车厂车型获得欧盟GSR ADDW及DDAW认证的中国DMS解决方案供应商之一 [8] 投资者观点与行业前景 - 元璟资本认为公司成功融合电动车产业和人工智能技术浪潮，已证明技术实力和商业化执行能力 [11] - 凯辉基金认为公司在用户需求与技术能力之间找到平衡，具备更高性价比和差异化产品 [11] - 博原资本认为公司能继续处在赛道头部位置，凭借技术和竞争优势树立行业领先地位 [11] - 中国智能驾驶解决方案行业快速增长，国内供应商市场份额从2019年6%增至2023年18% [12]