公司战略与品牌发布 - 佑驾创新于9月15日在深圳正式发布无人物流品牌“小竹无人车” [2] - 公司创始人刘国清表示将以自动驾驶破局者身份，将更先进的L4技术应用于更复杂场景 [4] - 地平线创始人余凯、四维图新CEO程鹏、速腾聚创董事长邱纯鑫等行业龙头企业代表出席发布会 [6] - 发布标志着公司“从0到1，从1到N”的发展路径再次得到验证 [10] 产品技术规格 - 首发两款车型T5和T8，T5货箱容积5.5m³，最大载重1000kg，最高续航180km，服务于快递城配、商超零售等场景 [8] - T8货箱容积8.5m³，最大载重1700kg，最高续航240km，适用于城配与工业物流等专业场景 [10] - 采用多传感融合方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角 [10] - 基于数据闭环能力及10余年积累的道路数据，针对无人物流场景优化，具备公开道路应对、复杂路况通过等核心能力 [10] 合作伙伴与供应链 - 下一代产品将集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创EMX激光雷达及四维图新定位系统P-Box [12] - 前装业务的稳定供应链及采购需求最大化摊薄BOM成本，形成成本护城河 [12] - 公司与深圳邮政、东部公交签订战略合作协议，赋能物流行业 [12] - 实现“发布即交付”，首批无人车正式向合作伙伴交付 [12] 商业化进展与市场拓展 - L4自动驾驶iRobo业务在2025年中期实现突破性进展，半年内营收破千万 [16] - 无人小巴业务于今年2月在苏州完成商业化落地，已在黑龙江、上海、杭州等多省市交付，累计获得10余个项目 [16] - 今年9月L4级无人小巴中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目，智慧民航场景取得关键突破 [16] - 小竹无人车采用“根据地打法”，首批重点落地城市包括深圳市、成都市、西安市、江阴市等 [14] 资本市场认可 - 中信里昂近期重申对佑驾创新的“跑赢大市”评级，目标价为32港元 [16]

理想供应链合作模式 - 自研自制模式：设计与生产均由公司自主完成，例如i8后电驱系统，已投资建成年产能100万台电驱的产线[1][6] - 自研锁定关键技术但不自制：与汇川成立合资公司"汇想"生产前电驱，实现双赢合作[2][8][9] - 深度合作定义前沿技术：投入数百人与宁德合作研发麒麟电池，与欣旺达成立1700人规模事业部实现高度融合[3][11] - 战略合作优化产品定义：与地平线合作升级芯片存储器，与禾赛定制激光雷达提升性能[4][12] 供应链管理逻辑 - 根据技术战略价值、供应链发展阶段和资本投入密度决定介入深度[13] - 核心技术环节采用"重度介入"模式，如自研自制或合资生产[13] - 成熟技术或高资本投入环节采用"轻度介入"模式，如自研设计委托代工[13] - 关键领域保持"自研"与"外采"双路径并行形成良性竞争[13] 核心技术突破 - 碳化硅功率模块使i8后电驱续航增加47公里，高度降低40毫米改善空间[10] - 5C超快充麒麟电池实现充电12分钟续航500公里[11] - 与三安半导体合资成立斯科公司掌握碳化硅芯片自研能力，已注资5亿元[9] 供应链安全策略 - 电驱动采用全资子公司与合资公司并行供货，同时外采部分总成[14] - 电芯研发聚焦5C超充等前沿技术，制造委托宁德时代和欣旺达[14] - 供应商数量计划从500家逐步收敛实现聚量增效[14] 合作共赢成果 - 与汇川合作使联合动力业务规模与技术影响力显著提升[9] - 欣旺达事业部实现企业文化与工作流程高度融合，共享整车数据[11] - 地平线芯片和禾赛激光雷达根据需求进行定制化升级[12]