文章核心观点 - 以甲醇为核心的醇氢电动技术路线正凭借其液态新能源的独特综合优势，从技术储备和区域试点加速走向商用车主流市场，被视为突破纯电和氢燃料电池应用瓶颈的新方案，并勾勒出一个全新的万亿级新能源赛道[1] 新能源商用车市场现状与挑战 - 2025年中国商用车国内销量达323.7万辆，其中新能源商用车销量为87.1万辆，新能源渗透率为26.9%，远低于已超50%的乘用车渗透率[2] - 商用车行业消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳和80%的PM污染物，减排降碳需求迫切[2] - 当前技术路线存在局限性：纯电动适合固定场景；氢燃料电池面临成本高、储运难、基础设施薄弱问题；长途干线等场景仍由柴油和天然气主导[3] 醇氢电动技术路线的优势 - 醇氢电动车是一种增程式电动汽车，结合甲醇燃料发动机和动力电池，可覆盖从极寒到高温、从平原到高原的所有工况和地域[4] - 与纯电动汽车相比，醇氢电动汽车续航能力强、受气候影响小、补能高效便捷、基础设施建设成本低、电池对载货能力侵占较小[5] - 与氢燃料电池相比，醇氢电动技术相对更成熟，甲醇的储存、运输、加注更经济、安全、便利，推广成本更具优势[5] - 吉利远程与博世合作开发的醇氢动力系统热效率已达50.3%，与柴油车相比，醇氢电动商用车综合能耗成本可降低32%-52%[5] - 以重卡牵引车为例，每公里可节省1元，按年行驶10万公里计算，一辆车每年可节省10万元；与纯电重卡相比，购置成本低10%[5] - 在城市公交领域，远程星际醇氢电动客车每公里较纯电动节省0.2元，8年生命周期可节省18万元，冬季车厢温度比同米段纯电动车型提升一倍[5] - 液态甲醇可利用现有油气管网低成本运输，将现有加油站改造为甲醇加注站，每个储油罐成本仅5万元-10万元，远低于新建加氢站或超充站[6] 产业化进展与市场应用 - 吉利自2005年开始甲醇动力研发，醇氢电动技术已在商用车、船舶、非道路机械、发电机组等领域应用[5] - 远程新能源商用车已推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景[6] - 目前运营的醇氢电动汽车已超5万辆，相当于全国氢燃料汽车保有量的两倍，累计里程超230亿公里，形成核心专利400余件[6] - 欧盟委员会提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，允许10%的排放通过使用包括甲醇在内的可再生燃料实现[6] - 越来越多欧洲车企进行甲醇燃料开发，预计2035年后相应车型投入市场，德国已进入路试阶段，宝马和奔驰均有测试车型[7] - 甲醇应用场景广泛，除汽车外，还可用于低空经济、船舶动力、海岛发电等，例如使用甲醇可使无人机续航从半小时左右升至3小时[7] - 截至2025年末，全球已确定采用甲醇燃料的船舶共计414艘，已运营93艘，客户包括中远海运、长荣、马士基、达飞等航运巨头[7] 政策支持与产业发展瓶颈 - 国家部委与各省市已出台70多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件[8] - 国家发改委、交通运输部等部门聚焦老旧营运货车、城市公交车报废更新，出台多项利好政策推动醇氢路线发展[8] - 国家发改委明确提出支持绿色甲醇生产项目，并可获得中央预算内投资的直接资金支持[8] - 2025年末，国家发改委和能源局发布通知，明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料，为加注站建设提供政策支持[9] - 规模化推广仍面临加注网络建设、行业标准统一、产业链协同不足等瓶颈[9] - 《汽车产业绿色低碳发展路线图》明确提出，要探索实施绿氢、绿氨、绿色甲醇等低碳、零碳燃料的推广应用工程[9] - 国内已发布绿色甲醇领域的行业与团体标准，但全球尚未形成统一的国际标准，业内建议加快出台契合国情的统一标准体系并推进国际接轨[10] - 相关部门提出探索布局“风光氢氨醇”一体化基地，推动绿色氢氨醇在船舶、航空等领域试点应用，建议在重卡、船舶等重点场景加速绿色燃料替代[10]

A股年报业绩预告披露概况 - 截至1月19日，A股年报业绩预告披露率为7.98% [1][2] - 根据披露规则，净利润为负、扭亏为盈或同比变动超50%等情况需在1月31日前强制披露 [2] - 历史经验显示，1月下旬将进入披露高峰，最终披露率可达55%左右 [2] 业绩披露期的市场影响 - 随着1月下旬业绩预告进入披露高峰，股价与业绩的相关性将明显抬升 [1][5] - 市场情绪回归理性，业绩将再次成为阶段性主导市场的重要因素，市场或将围绕基本面进行结构性调整 [5] - 前期热点板块面临业绩验证，部分低位绩优板块有望承接新一轮资金流入 [5] 已披露业绩预告中的高增长方向 - 从已披露的447家A股公司年报业绩预告/快报来看，预告净利润增速超50%的个股有144家 [6] - 净利润高增方向主要集中在：算力（半导体、通信设备、元件）、新能源（电池、光伏）、化工、医药、有色金属、计算机等行业 [1][6] 业绩超预期的行业分布 - 将个股净利润预告中位数/快报净利润超出披露前一致预期10%以上定义为“业绩超预期” [10] - 业绩超预期的个股主要集中在：电子（半导体、消费电子）、新能源（电池、电网设备）、化工（农化制品）、医药（创新药、医疗器械）等行业 [10] - 表格中列举了部分业绩超预期公司实例，例如：中研股份预告净利润中位数4.50亿元，超一致预期677%；中科蓝讯预告净利润中位数14.15亿元，超一致预期372%；药明康德预告净利润中位数191.51亿元，超一致预期103% [11] 近期盈利预测上修较多的行业 - 自去年11月以来，盈利预测上修公司利润占比显著高于下修公司利润占比的行业主要集中在以下板块 [12][13][14]： - **科技**：消费电子（上修占比53%，2025E净利润增速31%）、影视院线（上修占比48%，增速441%）、计算机设备（上修占比18%，增速32%）、游戏（上修占比15%，增速140%）、软件开发（上修占比11%，增速363%）、电视广播（上修占比2%，增速21%） [14] - **先进制造**：光伏设备（上修占比848%，增速122%）、航海装备（上修占比86%，增速154%）、电池（上修占比56%，增速55%）、医疗服务（上修占比37%，增速65%）、商用车（上修占比36%，增速52%）、自动化设备（上修占比31%，增速34%）、家电零部件（上修占比25%，增速23%）、风电设备（上修占比5%，增速77%） [14] - **周期**：玻璃玻纤（上修占比85%，增速128%）、工业金属（上修占比66%，增速37%）、煤炭开采（上修占比61%，增速-20%）、普钢（上修占比47%，增速2895%）、航运港口（上修占比41%，增速-19%）、能源金属（上修占比31%，增速21409%）、特钢（上修占比28%，增速29%）、非金属材料（上修占比25%，增速80%）、环境治理（上修占比19%，增速11%）、农化制品（上修占比18%，增速55%）、小金属（上修占比6%，增速52%） [14] - **消费**：一般零售（上修占比58%，增速39%）、食品加工（上修占比37%，增速8%）、白色家电（上修占比31%，增速8%）、互联网电商（上修占比21%，增速97%） [14] - **金融**：保险（上修占比100%，增速32%）、证券（上修占比49%，增速45%）、农商行（上修占比12%，增速4%） [14] 本轮行情中涨幅偏低但盈利预测上修的行业 - 结合行情涨跌幅与盈利预测调整幅度，本轮行情以来涨幅偏低的行业主要包括 [14]： - **AI算力与应用**：通信设备、元件、计算机设备、消费电子、软件开发、影视院线 - **新能源与医药**：电池、光伏设备、医药 - **周期**：钢铁、玻璃玻纤、金属新材料 - **红利与金融消费**：白色家电、煤炭、航运港口、物流、电力、农商行、保险、证券、一般零售、食品加工

商用车板块市场表现 - 2024年1月20日，商用车板块整体上涨0.07%，表现略强于上证指数（下跌0.01%），但弱于深证成指（下跌0.97%）[1] - 板块内个股表现分化，汉马科技以3.25%的涨幅领涨，金龙汽车上涨3.10%，而江淮汽车下跌1.20%，东风股份下跌0.81%[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出2.35亿元，游资资金净流出9519.52万元，但散户资金净流入3.31亿元[2] 领涨个股与资金流向 - 汉马科技收盘价6.35元，上涨3.25%，成交额6.26亿元，主力资金净流入3531.40万元，占成交额比例为5.64%[1][3] - 金龙汽车收盘价20.62元，上涨3.10%，成交额10.10亿元，主力资金净流入7092.36万元，占成交额比例为7.02%[1][3] - 宇通客车收盘价32.21元，上涨0.69%，成交额4.25亿元，主力资金净流入977.17万元，占成交额比例为2.30%[1][3] 成交活跃度分析 - 福田汽车成交量最为活跃，达137.86万手，成交额4.19亿元，股价上涨0.66%[1] - 江淮汽车成交额最高，达25.61亿元，但股价下跌1.20%，主力资金流向数据未在提供表格中显示[2] - 金龙汽车与汉马科技在股价领涨的同时，成交额也位居前列，分别为10.10亿元和6.26亿元[1] 个股资金分化情况 - 部分个股主力资金与股价表现背离，例如中通客车股价上涨0.51%，但主力资金净流出744.46万元，游资净流出2198.26万元，而散户净流入2942.72万元[1][3] - 一汽解放股价微涨0.29%，但主力资金净流出589.39万元，游资净流出1235.77万元，散户净流入1825.16万元[1][3] - 曙光股份与江铃汽车股价分别收平与微跌0.11%，两者主力资金均为净流出，分别为144.28万元和528.19万元[2][3]

1月20日，以"产品引领、精耕细分、共创未来"为主题的陕汽商用车2026年合作伙伴大会在陕西宝鸡隆重举办。会上，陕汽商用车公布 了2025年的销量表现，同时在2026年，陕汽商用车将致力于在商用车行业实现全新突破。在行业激烈竞争的背景下，陕汽商用车力争 要走出高质量发展新路径。 2025销2.8万辆增15% "十五五"期间要"四步走" 在陕汽控股"双轮"驱动战略的引领下，2025年，面对国内商用车行业复杂严峻的市场形势，陕汽商用车攻坚克难、勇担重任、直面挑 战，在经济下行、行业内卷等严苛竞争压力下，全年销量达2.8万辆，同比增长15%；其中，重卡新车占比提升90%、重点产品订单提 升至93%，中高端轻卡占比达42%、复合版轻卡销量同比增长172%，新能源商用车销售超1.2万辆、同比增长54%跻身行业前五；同 时，订单量突破3万辆，同比增幅更是超过20%。而在海外市场，2025年陕汽商用车销售超3000辆，订单量突破4000辆，在行业内走 出一条高质量快速发展之路。 作为"十五五"的开局之年，2026年全球商用车市场正面临行业格局重塑与转型发展关键期，技术迭代更新速度加快，商业生态重构加 速，新能源渗透率更是持 ...

文章核心观点 - 全球新能源汽车及智能网联汽车产业在政策支持、市场拓展、技术迭代和基础设施建设等多维度持续快速发展 中国企业在其中扮演重要角色 展现出强大的产品竞争力和全球化布局能力 [2][3][5][6][7][8][9][10][12][14][17][18] 国内新闻 - **政策与市场环境**：中国国内消费市场温和复苏 12月社会消费品零售总额同比增长0.9% 其中除汽车外的消费品零售额增长1.7% [4] 上海在“十五五”规划中明确提出以“软硬协同、数智驱动”推动智能网联新能源汽车加快发展 [5] 河北省计划到2027年在高速公路服务区新改建1200个60千瓦以上的“超快结合”充电枪 以构建满足中长途出行需求的充电网络 [6] - **企业动态与技术进步**：奇瑞汽车发布多项AI技术成果 包括猎鹰智驾、灵犀智舱等 并宣布灵犀智舱将于2026年一季度覆盖全系主力车型 猎鹰智驾年内搭载车型将超35款 [7] 理想汽车辅助驾驶系统累计用户达150.5万人 累计行驶里程60亿公里 其中2025年全年里程为30.7亿公里 用户活跃率高达99.5% [8] 领克06车型达成30万辆下线里程碑 并加速在拉美与中东市场的布局 [9] 比亚迪在坦桑尼亚开设首家品牌中心店 加速非洲市场拓展 [10] - **国际贸易突破**：加拿大宣布将进口4.9万辆中国电动汽车 并将关税从之前的100%大幅降至6.1% 长期计划未来五年内让50%以上进口的中国电动车售价低于3.5万加元（约18万元人民币） 并计划逐步扩大配额至7万辆 [3] 国外新闻 - **区域市场表现**：2025年12月印尼新车销量同比增长近18% 达到94,100辆 增长主要受电动汽车进口激励政策到期前集中采购等因素推动 [12] - **政策与法规**：以色列批准网约车法案 将允许优步、Lyft进入当地市场 旨在降低出行费用 [13] 德国政府拟为中低收入家庭推出最高7,000美元的纯电动汽车购置补贴 以提振市场 [14] - **产业投资**：印度汽车制造商马鲁蒂铃木计划投资约39亿美元在印度新建工厂 该工厂将为其增加每年至多100万辆汽车的生产能力 [15] 商用车 - **新能源重卡推广**：时代骐骥与平安租赁达成战略合作 计划在2026年共同推动5000台底盘换电重卡落地 通过“技术方案+金融服务”降低用户购车成本和使用门槛 [17] 英国政府推出总额达3.18亿英镑（约3.7亿欧元）的电动卡车购置补贴计划 针对26吨以上大型车辆 每辆车补贴上限高达12万英镑（约14万欧元） 2025年前三季度英国新注册超过2200辆总质量3.5吨以上的电动卡车 约占同期卡车市场总量的6% [18] - **自动驾驶技术测试**：依维柯与PlusAI合作 计划为两辆依维柯S-Way重型牵引车配备符合SAE 4级标准的自动驾驶技术套件 并在西班牙进行实际道路测试 [19] - **无人配送法规建议**：济南市政协委员建议尽快出台《济南市快递无人车道路通行管理办法》 明确路权归属、行驶规则等 并设立三级管理区域以推动无人车规模化应用 [20][21]

商用车板块市场表现 - 2025年1月19日，商用车板块整体表现强劲，较上一交易日上涨2.73% [1] - 当日上证指数上涨0.29%，深证成指上涨0.09%，商用车板块涨幅显著跑赢大盘 [1] - 板块内个股普涨，金龙汽车以5.71%的涨幅领涨，江淮汽车、福田汽车、中通客车、曙光股份涨幅均超过2% [1] 领涨个股交易数据 - 金龙汽车收盘价为20.00元，成交量为57.42万手，成交额达11.55亿元 [1] - 江淮汽车收盘价为51.62元，涨幅4.77%，成交量为123.05万手，成交额高达63.28亿元，为板块内成交最活跃的个股 [1] - 福田汽车收盘价为3.05元，涨幅3.74%，成交量为205.89万手，成交额为6.23亿元 [1] - 中通客车收盘价为11.67元，涨幅3.09%，成交量为25.73万手，成交额为2.99亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入状态，净流入金额为661.01万元 [1] - 游资资金整体净流出2.76亿元，而散户资金整体净流入2.70亿元 [1] - 资金在板块内部分化明显，部分个股获得主力资金青睐，同时遭遇游资抛售 [1] 个股资金流向详情 - 金龙汽车主力资金净流入5193.86万元，主力净占比为4.50%，但游资净流出1180.10万元，散户净流出4013.76万元 [2] - 中国重汽主力资金净流入3498.53万元，主力净占比高达10.00%，游资净流出3364.64万元 [2] - 福田汽车主力资金净流入2815.70万元，主力净占比4.52%，游资净流出1896.15万元 [2] - 宇通客车主力资金净流入2659.76万元，主力净占比5.12%，是少数获得游资净流入234.15万元的个股之一 [2] - 中通客车主力资金净流出365.11万元，但散户资金净流入2114.29万元，散户净占比达7.08% [2]

市场整体趋势与风格判断 - 市场正经历从“情绪驱动”向“业绩锚定”的关键转折，由疾步快走转为震荡上行，慢牛格局未改 [1] - 融资保证金比例调整等监管“逆周期调节”措施旨在引导市场平稳运行，行情斜率有望边际放缓，向健康慢牛演变 [2][6][11] - 市场短期进入震荡区间的概率加大，因风险溢价回落至区间下沿，进一步突破需基本面或强增量资金配合，当前两者能见度不高 [4] - “春季躁动”行情面临短期整固压力，源于海外宏观环境复杂化、美联储政策不确定性及国内监管引导，但行情仍未结束 [8][10] 核心投资逻辑与主线 - 投资逻辑正从纯粹的叙事博弈向业绩验证加速切换，随着年报及一季报预告期临近，业绩线索的权重重新上升 [1][2][3][11] - AI产业链（算力、存力、应用）是资金共识加速汇集的最强主线，其“存力驱动算力，算力走向应用”的景气投资逻辑清晰 [12][13] - 主题投资与景气投资均有演绎空间，产业驱动类主题的行情级别更高，核心在于业绩的兑现和验证 [3][4] - 配置需构建攻守兼备的组合，在坚守科技高景气主线的同时，借力资源与制造等顺周期板块的修复红利 [1][2] 行业配置与主题排序 - 科技产业主线关注AI算力、AI应用、人形机器人、脑机接口、国产算力、半导体设备及存储等方向 [2][3][4][10][11] - 顺周期与资源制造板块关注有色金属（铜、铝、锡、锂）、基础化工、电力设备、新能源、机械设备、工程机械等，受益于“反内卷”、定价权重估及全球制造业复苏 [2][3][5][7][11] - 消费板块关注航空、免税、酒店、食品饮料等，受益于入境修复、居民增收及以旧换新政策 [2][3][7] - 非银金融（保险、券商）受益于资本市场扩容、长期资产端回报率见底及绝对收益属性 [2][3][13] - 根据短期成交情绪和滞涨程度，对热门主题的排序为：人形机器人 > AI应用 > 脑机接口 > 商业航天 [3] 资金行为与市场结构 - ETF的巨额赎回属于逆周期调节的一部分，给配置型资金提供了从容布局的窗口 [2] - 尽管宽基指数ETF资金大幅流出，但主线资金始终未脱离“泛AI”，半导体和传媒ETF居前列 [12] - 两融资金并未离场，而是进行更为温和的存量切换，资金在AI内部形成“螺旋式接力” [12] - 充裕的流动性先后填充到有色、家电及化工等杠杆资金相对较少的板块 [12]

市场整体判断 - 多家券商策略看好后市指数行情，认为春季行情仍在半途，短期休整后仍会有新高 [1][2] - 市场进入震荡休整阶段，源于政策上调融资保证金比例以引导市场回归理性，以及宽基ETF遭遇较多净流出和部分高位标的回调 [1][2] - 支撑春季行情向上的基本面和政策等核心逻辑未变，市场慢牛趋势不变 [1][2] - 历史上监管“降温”并非行情见顶标志，后续市场大概率继续创新高，基本面趋势是核心驱动力 [3] 市场风格与结构变化 - 前期市场过热更多体现在结构层面，本轮情绪降温也更偏结构性，而非系统性 [1][2] - 主题板块博弈加剧，纯靠叙事和资金接力驱动的单边趋势行情结束 [1][3] - 市场风格将更加侧重“业绩基本面”，警惕部分非理性炒作标的风险 [3] - 市场正在悄然围绕业绩进行一轮结构再平衡，主题退潮释放的流动性可能使具备业绩确定性的领域受益 [2] 关注板块与投资主线 - 步入年报预告期，业绩线索的权重重新开始上升，关注业绩高增或景气改善的方向 [1][2] - 年报业绩预告高增方向包括：电子、机械设备、医药等 [1][2] - 关注科技产业行情的扩散：如AI算力、AI应用、机器人、港股互联网等 [2] - 受益于“反内卷”与涨价方向：如化工、有色金属等 [2] - 供需两端同时受益的涨价景气主线包括：有色金属（贵金属、铜、铝、战略金属、稀土等）、新能源（新能源材料、动力电池等）、化工品（磷化工、氟化工等）、存储芯片等 [2][3] - 具备全球比较优势且周期底部确认的中国设备出口链：电网设备、储能、锂电、光伏、工程机械、商用车等 [3] - 产业趋势驱动的方向：半导体设备、国产AI算力、人形机器人等 [3] - 利好政策支持的新消费方向：例如健康、文旅、体育、美容护理、IP经济、宠物经济、文化娱乐等 [3] 资金与市场数据观察 - 全A成交金额和换手率自低点翻倍，股权风险溢价跌破近10年均值，上周后半周逐步降温 [3] - 融资余额占流通市值比例约2.5%，融资买入额占比约11%，并未显著突破此前运行区间 [3] - 市场结构性的估值分化在加大，中证500/1000和沪深300的估值比来到2018年以来的高位 [3] - 基于历史6次“放量成交”复盘，未来1个月市场风险不大，有望延续上涨动能 [4]

2025年12月及全年商用车市场销量表现 - 2025年12月商用车市场销售42.5万辆，环比增长8%，同比增长15%，同比增速较11月的24%有所缩窄，并实现了同比“7连增” [3] - 2025年12月42.5万辆的销量为近五年同期最高水平，比2024年12月多销售约5.64万辆，比近五年最低的2022年12月高出超13万辆 [5] - 2025年全年商用车市场累计销售429.65万辆，同比增长11%，累计销量增幅较11月过后扩大1个百分点，比2024年全年多销售约42.33万辆 [5][17] - 2025年全年429.65万辆的累计销量在近五年中排名第二高，但与最高的2021年相比有接近50万辆的差距 [5] 2025年12月市场竞争格局与企业表现 - 2025年12月有12家企业销量超过万辆，福田汽车以5.77万辆的销量蝉联月度销量冠军，包揽了2025年全年12个月的月榜销冠 [8][9] - 2025年12月销量前十企业中，7家企业实现同比增长，其中长安、江铃、五菱、江淮、远程和陕汽同比分别增长49%、22%、73%、39%、71%和35%，增速均跑赢市场整体增速（15%）[10] - 2025年12月销量前十企业合计市场份额达到72.5%，其中前五企业合计份额为46.7% [14] - 福田汽车在12月市场份额为13.6%，排名第一；东风和长安市场份额分别为9.6%和9.3%，排名第二和第三 [14] - 12月市场竞争激烈，前十企业排名相比11月发生多起变化，远程重返月榜前十并上升3位至第9名，东风、长安、江铃、五菱、江淮排名均有上升 [15] 2025年全年市场竞争格局与企业表现 - 2025年全年累计销量前十企业合计市场份额达到75.3%，行业前五企业合计份额达到50.0% [22] - 福田汽车和重汽是全年市场份额超过10%的两家企业，份额分别为15.0%和10.0%；东风和长安市场份额也接近10%，分别为9.4%和9.2% [22] - 福田汽车2025年累计销售64.32万辆，排名第一；重汽和东风累计销量均超40万辆，分别为42.82万辆和40.31万辆，排名第二和第三 [19] - 从全年累计销量增幅看，主流企业有增有降，重汽、陕汽和大通同比分别增长25%、22%和36%，是领涨的三家企业；长安同比增长15%，跑赢市场整体增速（11%）[19] - 与2024年相比，2025年年终行业前十成员和排名发生变化：大通跻身行业前十位列第10，重汽上升2位至第2，江铃上升1位至第6，陕汽上升1位至第9 [23] - 重汽的市场份额相比2024年提升了1.1个百分点，是份额提升最明显的企业 [23]

公司销量表现 - 2025年戴勒姆卡车和客车总销量为422,510辆，较2024年的460,409辆同比下降8% [1][1] - 北美卡车业务板块销量为141,814辆，同比下降26% [1][1] 业务板块表现 - 北美卡车业务板块销量下滑幅度显著，是导致公司总销量下降的主要原因 [1][1]