南财智讯1月28日电，富奥股份在投资者关系活动中表示，面对行业价格竞争白热化的挑战，富奥股份 的核心竞争力并非依赖低价竞争，而是建立在深度系统集成能力与核心技术自主可控的双重壁垒之上。 公司凭借一体化研发制造能力以及在底盘、热管理、电控减振器、汽车电子等领域的技术积累，能够为 客户提供从设计到交付的整体解决方案，从而在市场竞争中站稳脚跟。 ...

"我们跳出了科研的围墙，为生命健康带来意想不到的希望。我们攻关了硼中子俘获治疗，也就是 BNCT——这是一种国际先进的癌症治疗的设备，它精准度高，治疗周期短，而且成本相对较低。"陈 延伟介绍道。 "针对大家关心的问题，我可以非常肯定地回答：它是可以支持产业的进度和发展的。" 1月26日，广东省十四届人大五次会议首场"代表通道"开启。广东省人大代表、中国科学院高能物理研 究所党委委员，中国散裂中子源二期工程副总指挥陈延伟回答了粤港澳大湾区首个国家重大科技基础设 施——中国散裂中子源与产业之间的关系。 在新能源电池领域，企业最关心的就是电池容量衰减问题。陈延伟介绍，利用散裂中子源，能像"透 视"一样，解析电极材料在充放电过程中的轨迹，大幅缩短了企业研发的时间，推动了相关行业的发 展。 陈延伟介绍，"十四五"期间，中国散裂中子源共完成2500多项实验课题，这里有很多都是"卡脖子"的问 题，而且10%的实验来自企业，现在这个数字还在增长。 中国散裂中子源这台被誉为探索微观世界的"超级显微镜"的作用远不止于实验。 据悉，这台装置已经进入了临床医疗试验，有12个病人完成治疗。 "我们也感到由衷的欣慰，这不仅是一个患者的重 ...

证券日报网讯 1月16日，普天科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司专注于小批量、短交期、高 可靠性、特殊工艺要求的特种印制电路板制造，自主设计和开发多款恒温晶振产品，实现了高端恒温晶 体振荡器关键核心技术自主可控，上述产品广泛运用于航空、航天、航海、高铁、通信、电力、特种装 备等高端领域。电科导航聚焦水利、能源、应急、气象、农业等行业领域，为客户提供定制化应用解决 方案。公司重大信息请以指定信息披露媒体发布的公告为准。 （文章来源：证券日报） ...

活动核心观点 - 多位知名企业家齐聚深圳 围绕产业革新、技术突破、生态构建、社会责任等关键议题深入探讨 核心主题为“遇见未来的中国企业思想” [1] 人工智能与科技产业 - 人工智能正从概念走向深度产业化 成为未来经济增长的关键力量 [1] - 核心技术自主可控是企业立足长远的根本 公司将坚持底座模型自主研发 推动国产算力与操作系统适配升级 [3] 汽车产业 - 中国汽车产业已从“电动化”迈入“智能化”竞争深水区 [3] - 自动驾驶、智能座舱等核心技术突破是抢占全球制高点的关键 [3] 金融与产业服务 - 金融的本质是服务实体经济 企业需立足产业需求 以金融科技推动产业链金融升级 [5] - 在风险可控前提下 为科技创新、绿色发展、先进制造等领域提供精准金融支持 助力构建稳定高效的产业生态 [5] 生命科技产业 - 生命健康是全民福祉的基础 企业应聚焦核心技术攻关 [5] - 让基因科技、生物制造等前沿技术走进大众生活 [5]

公司上市与行业格局 - 上海天数智芯半导体股份有限公司已通过港交所聆讯并披露招股书，正式开启港股上市征程 [1] - 随着天数智芯推进上市，被誉为“国产GPU四小龙”的摩尔线程、沐曦股份、壁仞科技、天数智芯已全部集结资本市场赛道，国产GPU产业迎来资本赋能的集中爆发期 [1] - 摩尔线程、沐曦股份已成功登陆A股科创板，壁仞科技也已通过港交所聆讯，“四小龙”齐聚资本市场的格局正式形成 [7] 公司业务与市场地位 - 公司聚焦通用GPU芯片及AI算力解决方案领域，产品矩阵涵盖通用GPU芯片、加速卡以及定制化AI算力解决方案 [3] - 公司通过将自研硬件与专用软件栈深度融合，精准匹配客户在AI训练与推理场景下的多样化算力需求，成为国内通用GPU领域的领军企业之一 [3] - 公司在中国芯片设计企业中创下三项“首家”纪录：首家实现推理通用GPU芯片量产、首家实现训练通用GPU芯片量产、国内通用GPU领域首家采用7nm先进工艺实现芯片量产 [4] - 公司客户数量从2022年的22家跃升至2024年的181家，截至2025年6月30日，已为超过290家各行业客户提供服务 [6] - 公司在金融服务、医疗保健、交通运输等关键领域完成超900次实际部署 [6] - 公司通用GPU产品出货量从2022年的7800片增长至2024年的16800片，2025年上半年达到15700片，三年间实现翻倍增长 [7] 公司财务表现 - 公司营业收入从2022年的1.89亿元增长至2024年的5.40亿元，复合年增长率高达68.8% [6] - 2025年上半年营收达到3.24亿元，同比增长64.2% [6] - 2022年至2024年累计净亏损超22亿元，这是芯片产业高研发投入、长周期回报的行业特性所致 [7] 行业发展与市场机遇 - 据弗若斯特沙利文预测，2024年全球GPU市场规模已超万亿元，2025至2029年复合年增长率有望达到24.5% [7] - 中国GPU市场规模将从2024年的1425亿元跃升至2029年的13368亿元，复合年增长率高达53.7% [7] - 在海外芯片受限的背景下，国内大模型厂商、智算中心等对国产GPU的需求持续激增，为“四小龙”等国产企业提供了广阔的市场空间 [7] 资本市场支持 - 港交所18C章特专科技上市制度为天数智芯等硬科技企业提供了重要的资本通道，降低了未盈利特专科技企业的上市门槛 [8] - 2025年开通的“科企专线”允许保密递表，极大地便利了高研发投入、长周期回报的半导体企业登陆资本市场 [8] - 壁仞科技与天数智芯的顺利过聆，印证了18C制度对国产高端制造企业的支撑作用 [8]

全球汽车产业变革与核心竞争态势 - 全球汽车产业正加速迈入新能源与智能化深度融合的变革期，技术迭代加快，产业格局深度重构 [2] - 核心技术自主可控已从企业发展的可选项转变为关乎产业生存发展的根基 [2] - 从跨国巨头到本土车企，围绕芯片、电池等核心领域的技术博弈全面升级，一场关乎产业核心竞争力的“命门”争夺战已然打响 [2] 历史教训揭示供应链脆弱性与风险 - 2021年全球“芯片荒”导致汽车行业减产超770万辆，直接经济损失高达2100亿美元 [2] - 欧美汽车产业受创严重，德国汽车产量同比下滑18%，多家车企因芯片断供被迫停产 [2] - 俄罗斯保时捷远程锁车事件揭示了“技术不自主，安全无保障”的残酷现实，凸显核心技术自主可控对产业安全的重要性 [2] 中国车企的抗风险能力与自主实践 - 比亚迪依托自研自产的车规级芯片保障供应，在芯片危机中实现14.8%的销量增长 [3] - 长城汽车通过与国内芯片企业深度绑定，将芯片断供风险降低60%以上 [3] - 有国内车企通过掌握电驱系统、电池管理等核心技术，凭借更优成本与敏捷响应实现销量与口碑跃升 [3] - 有企业在电池测试等关键工艺实现技术突破，大幅提升研发效率与产品竞争力 [3] 核心技术自主可控的战略价值 - 自主可控是车企构筑竞争壁垒、实现长远发展的核心引擎，有助于成本控制、产能保障和技术迭代 [3] - 海外转型实践表明，在电动化、智能化领域构建内部技术闭环的企业，在产业变革中展现更强韧性与主动权 [4] - 自研技术能降低对上游依赖，并在数据积累、软件定义汽车、用户体验重塑等方面构建差异化优势 [4] - 对技术的深度掌控使企业能围绕用户需求快速创新迭代，筑起市场护城河 [4] 中国汽车产业的突破与战略意义 - 在新能源汽车赛道，过去“缺芯少魂”、关键部件依赖进口的被动局面正加速扭转 [5] - 国产车规级芯片逐步量产上车，部分车型核心芯片国产化率已达100% [5] - 长期被海外垄断的高端芯片领域开始出现中国企业的身影 [5] - 动力电池方面已形成完整的本土产业链，并持续向高端迈进 [5] - 这些突破正推动中国汽车产业突破核心技术“天花板”，争夺全球话语权，是实现从“汽车大国”迈向“汽车强国”的关键一跃 [5] 自主可控面临的挑战与路径 - 在车载高端芯片特别是先进制程芯片领域，外资企业仍占据主导地位，存在技术代差与产能瓶颈 [6] - 自主可控不等于闭门造车，需在开放合作中借力提升，但前提是筑牢不被“卡脖子”的底线能力 [6] - 这是一场需全产业链协同推进的系统工程和持久战 [6] - 需要整车企业持续加大研发投入，构建垂直整合的体系能力 [6] - 需要芯片、软件等供应链企业加快技术攻关与车规级量产进程，敢于向高端突破 [6] - 需要政策层面营造鼓励创新、包容试错的生态，完善标准与认证体系，推动产业链协同攻坚 [6] 产业历史规律与未来展望 - 汽车产业百年历程中，每一次生产模式与核心技术的范式革命都会重构全球竞争格局 [7] - 迈入智能电动化新纪元，对芯片、电池、软件等新一代核心技术的自主掌控正重新定义产业发展法则 [7] - 这不仅是商业博弈，更彰显一个国家产业体系的韧性、创新活力与战略主动权 [7] - 当中国车企与供应链在核心技术领域持续突破，产业生态的抗风险与创新能力增强，将更有底气穿越行业周期 [7] - 惟有牢牢掌握核心技术自主权，中国汽车产业才能在全球竞合新格局中站稳脚跟、把握主动、制胜未来 [7]

全球汽车产业变革与核心技术自主可控的必然性 - 全球汽车产业正加速进入新能源与智能化深度融合的变革期，技术迭代加快，产业格局深度重构，核心技术自主可控成为关乎产业生存发展的根基[2] - 2021年全球芯片短缺导致汽车行业减产超770万辆，造成直接经济损失高达2100亿美元，其中德国汽车产量同比下滑18%[2] - 俄罗斯保时捷远程锁车事件揭示了依赖外部技术导致“技术不自主，安全无保障”的现实，警醒全行业[2] 中国车企在危机中的表现与自主可控价值 - 比亚迪通过自研自产车规级芯片保障供应，在芯片危机中实现14.8%的销量增长[3] - 长城汽车通过与国内芯片企业深度绑定，将芯片断供风险降低60%以上[3] - 核心技术自主可控不仅是风险防范手段，更是车企构筑竞争壁垒、实现长远发展的核心引擎，有助于成本控制、产能保障和技术迭代[3] - 有国内车企通过十年坚持掌握电驱系统、电池管理等核心技术，实现销量与口碑双重跃升[3] 海外车企的转型实践与逻辑印证 - 在电动化、智能化领域坚持长期投入并构建内部技术闭环的海外企业，展现出更强的韧性与市场主动权[4] - 自研技术帮助企业降低对上游供应商的依赖，并在数据积累、软件定义汽车、用户体验重塑方面构建差异化优势[4] - 源于自身技术深度的掌控力使企业能围绕用户需求进行快速、灵活的创新迭代，筑起市场护城河[4] 中国汽车产业的战略意义与突破进展 - 推动核心技术自主可控是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的战略关键[5] - 国产车规级芯片逐步实现量产上车，部分车型核心芯片国产化率已达100%，长期被海外垄断的高端芯片领域开始出现中国企业[5] - 在动力电池方面，中国已形成完整的本土产业链，并持续向高端迈进[5] 核心技术自主可控面临的挑战与路径 - 在车载高端芯片特别是先进制程芯片领域，外资企业仍占据主导地位，存在技术代差与产能瓶颈[6] - 自主可控不等于闭门造车，需要在开放合作中借力提升，但前提是筑牢不被“卡脖子”的底线能力[6] - 实现自主可控是一项需全产业链协同的系统工程，需要整车企业加大研发投入构建垂直整合能力，供应链企业加快技术攻关与车规级量产，以及政策层面营造良好创新生态[6] 产业历史规律与未来展望 - 汽车产业百年历程表明，每一次生产模式与核心技术的范式革命都会重构全球竞争格局[7] - 在智能电动化新纪元，对芯片、电池、软件等新一代核心技术的自主掌控正重新定义产业发展法则[7] - 核心技术自主权关乎国家产业体系的韧性、创新活力与战略主动权，是中国汽车产业在全球新格局中站稳脚跟、制胜未来的关键[7]

项目成功实施 - 大唐林州热电有限责任公司1号机组DCS系统自主可控改造完成后顺利点火冲转，一次性并网成功，并网后机组运行平稳可靠，各项核心参数均保持在正常优良范围 [1] - 在随后的机组热态调试中，顺利投入机组协调及AGC控制，并通过控制优化，大幅提升协调变负荷能力，实现25%--100%负荷AGC投入 [1] 技术自主化与系统升级 - 此次DCS改造全面采用了国产化的NT6000分散控制系统，其“大脑”运行于安全可靠的银河麒麟国产操作系统 [1] - 项目实现了从DCS控制器到各类IO模件等关键硬件的全面国产化替代，所有软、硬件均达到了完全的自主可控 [1] - 新系统以“高可靠、高智能”为核心理念进行构建，全面保障机组运行的长周期安全与稳定性 [1] - 改造涵盖了DCS、DEH、ETS、MEH、METS等核心控制系统的全面升级，更包含了高达8200个测点的细致核对与传动调试，以及大量复杂逻辑的传动验证工作 [1] 项目管理与执行 - 为保障项目工程，公司热控班组成立专项小组，统筹规划、精心组织，项目实施期间坚持“每日协调会”制度，形成了高效的决策与执行机制 [2] - 面对改造窗口期短、技术集成度高、新旧系统切割风险大等挑战，各方人员在机组小修的有限工期内，高效完成了旧系统拆除、新设备安装、数万根接线校对与系统调试等繁重工作 [2] - 公司与中南院、DCS厂家等单位通力协作，形成了目标一致、优势互补的攻坚联合体，提前规划、合理部署、严谨把控项目每个环节，保质保量圆满完成各阶段实施任务 [2] 项目意义与影响 - 本次改造不仅是设备的升级，更是控制智慧的革新，实现了控制系统国产化替代、提升了系统稳定性与可靠性 [2] - 改造为公司的高质量发展和国家能源安全战略注入了强劲的“自主”动能 [2]

中国制造业的宏观表现与核心优势 - 前三季度国内生产总值达到101.5036万亿元，同比增长5.2%，规模以上工业增加值增长6.2% [4] - 制造业具备全品类覆盖能力，钢铁、家电、新能源车等大类产品全球占比超过50%，小商品如纽扣、打火机也占据绝对优势 [4] - 作为全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，形成了独一无二的产业生态，2024年制造业产值达94万亿元，其中仅26.6%用于出口 [6] - 产业的核心优势在于需求响应、技术迭代与产能落地的闭环能力，庞大的内需市场为产业升级提供了充足的容错空间 [6] 全球贸易格局的重构 - 2025年前8个月货物贸易顺差达到7853.4亿美元，全年预计突破1.2万亿美元 [7] - 对新兴制造国贸易中，2025年前8个月对印度贸易顺差为690亿美元，对越南贸易顺差为759亿美元，形成“组装在海外、核心在国内”的分工模式 [9] - 对非洲及一带一路沿线国家出口持续高增长，顺差分别达到595亿美元和4060亿美元，合作模式转向产业合作 [9] 金融体系的协同发展 - 尽管SWIFT系统中人民币支付份额回落至2.89%，但CIPS系统在2024年处理金额达175万亿元 [12] - 2025年CIPS与SWIFT系统重叠率降至30%，拥有170家直参行，业务覆盖186个国家和地区，人民币独立支付体系正在成型 [12] - 全球对中国商品的刚性需求是推动人民币结算的自然动力 [14] 行业面临的挑战与转型机遇 - 2025年上半年TOP100房企销售额仅为2021年同期的26%，白酒等行业出现产能远超需求的情况 [16] - 制造业展现出强大的供给弹性，能够快速响应市场变化，新能源车行业实现半年推出一款新车的迭代节奏 [16] - 生产者价格指数连续35个月为负，这一现象被视为极致降本增效后的产业洗牌过程，有助于淘汰落后产能 [18] - 2024年芯片领域逆差高达2261亿美元，凸显核心技术自主可控的紧迫性 [18] - 外贸顺差带来的闲置资金正通过港股、A股市场转化为创新动能 [20] 未来发展方向 - 未来发展将不再仅追求规模全球第一，而是以技术创新、绿色转型和生态共建为核心，定义全球制造业新规则 [22]

公司核心技术战略 - 公司将核心技术自主可控作为推进智能化、无人化产品发展的重要战略方向 [1] - 在操作系统与APP等软件平台方面坚持自主研发 [1] - 已组建专业软件团队负责系统架构、功能开发与用户体验优化 [1] 软件与硬件技术布局 - 软件自主研发旨在确保产品交互逻辑与业务场景高度契合并保障数据安全与系统稳定性 [1] - 算力支持方面选用业界领先的芯片解决方案以具备可靠算力输出 [1] - 软件系统与芯片深度融合构建起高效稳定的智能化产品基础架构 [1]