汽车智能化趋势 - 汽车产业正经历重大技术和产业变革，智能化进入新阶段，智能辅助驾驶和智能座舱技术快速迭代，市场加速渗透 [3] - AI技术深度渗透汽车全领域，改变产品本身及产业链结构和运作方式，重塑人机交互和用户体验 [3] - 行业关注点和竞争要素快速转变，加速进入人工智能时代，向"软件主导、数据驱动、生态协同"演进 [3][7] 东软集团技术升级 - 发布三大产品矩阵：东软A³舱行泊产品平台、东软汽车行业NeuMind赋能体、OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0，推动智能出行进程 [2] - A³舱行泊产品平台通过单一芯片集成座舱、仪表、行车、泊车全功能，降低硬件成本，实现一芯多能、全域覆盖 [5] - 支持多域功能独立部署，提升软件迭代效率，搭载自研AI工具链，可快速迭代长尾问题 [5] - 解决传统架构中开发割裂、协同效率低的问题，通过统一硬件平台和软件架构实现深度集成，降低系统复杂度与通信延迟 [5] - 开发周期大大压缩，研发成本进一步降低，提供从底层设计到上层应用的全栈方案 [5] 东软A³舱行泊产品平台 - 解决车企智能化转型中开发成本高企与功能迭代速度需求、用户体验升级与技术普惠难度的矛盾 [7] - 推动智能出行快速革新，重构"用户-车企-供应商"价值链，车企获得高性价比智能化跳板，用户以更低成本享受智能出行体验 [7] - 以15万左右车型为目标开发，已取得定点，舱驾融合方案具备更好性能和更高性价比 [7] - 未来发展趋势为智能座舱和智能辅助驾驶深度融合，东软立足于舱行泊一体，以驾带舱加速车企产品规模化落地 [7] 东软NeuMind赋能体 - 集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，具备毫秒级实时响应 [8] - 通过自研AI中间件和开发工具链实现智能应用、感知决策算法快速迭代与OTA无缝升级 [8] - 深度融合大语言模型，支持AI原生开发框架，提供场景化智能服务引擎与个性化用户体验定制 [10] - 降低车企智能化转型技术门槛和成本投入，重构产业协作模式，推动行业智能化水平迈向新高度 [10] OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0 - 从技术产品向生态级智能出行平台跃迁，实现从单一功能升级到出行体验的全新跨越 [11] - 新增One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），实现"导航+支付+交互"全链路升级 [11] - 快速适配不同国家法规、生态、出行习惯，帮助中国车厂弥合本土化适配性鸿沟，助力出海 [13] - 已建立全球研发与交付网络，产品和服务应用于100多个国家的1800余款车型，服务于50+全球知名汽车厂商 [13]

财务表现 - 2025年第一季度营业收入1.34亿元，同比增长10.52%，净利润2403.25万元，同比扭亏为盈，上年同期亏损326.85万元，基本每股收益0.26元 [1] - 2024年营业收入6.07亿元，同比下降4.9%，归母净利润2982.88万元，同比扭亏为盈，上涨292.87%，扣非归母净利润1864万元，同比扭亏 [1] - 智能网联汽车测试服务收入1.77亿元，同比增长61.07%，占总收入29.10%，成为营收增长重要引擎 [2] 业务表现 - 智能网联汽车测试业务增长较快，尤其是面向本田海外车型的测试业务大幅增长，智能电控业务收入企稳 [1] - 智能座舱业务收入下降至2.86亿元，同比下滑12.04%，但通过国产替代布局和3D HMI技术与Unreal引擎合作，仍稳居核心玩家之列 [2] - 智能电控业务全年收入4953.21万元，同比下降36.95%，主要受主要客户业务调整影响，未来有望企稳回升 [2] 技术研发 - 2024年研发投入7022万元，占营收比重11.56%，自主研发的"超级软件工场"SDW2.0版本成功发布，提升软件交付效率 [3] - "超级软件工场"包含需求分析、开发、测试、项目管理四大机器人助手，已在主流客户中试点应用 [3] - 虚拟测试平台"数字车"和3D智能座舱平台UEA等核心技术实现产品化，累计拥有软件著作权246项、有效专利157项，新增发明专利27项 [3] 国际化布局 - 依托日本子公司，在加拿大、德国设立控股子公司，2024年境外收入1.75亿元，占营收比重28.80% [3] - 日元汇率升高使得当期汇兑损益增加 [1]

核心观点 - 公司从"唯增长"向"高质量发展"转型，2024年实现扭亏为盈，归母净利润同比大涨292.87%至2982.88万元 [1][2] - 公司"AI+汽车软件"战略显现成果，研发投入占营收比重达11.56%，经营性现金流净额同比增长28.23%至5403.48万元 [1][2] - 智能网联汽车测试服务成为营收增长重要引擎，收入同比猛增61.07%至1.77亿元，占营收比重29.1% [2] - 公司加快出海步伐，2024年境外收入1.75亿元，占营收比重28.80% [6][7] 财务表现 - 2024年营业收入6.07亿元，同比下降4.92% [1][2] - 归母净利润2982.88万元，同比大涨292.87%，成功扭亏 [1][2] - 扣非归母净利润1864万元，同比实现扭亏 [2] - 经营性现金流净额5403.48万元，同比增长28.23% [1][2] 业务板块表现 - 智能驾驶板块营收2.67亿元，同比增长16.25% [2] - 智能网联汽车测试服务营收1.77亿元，同比猛增61.07%，占营收比重29.1% [2] - 智能座舱业务收入2.86亿元，同比下滑12.04% [3] - 数字地图服务收入3372.78万元，保持基本稳定 [3] 研发与技术 - 2024年研发投入7022万元，占营收比重11.56% [1][5] - 自主研发"超级软件工场"SDW 2.0版本成功发布，提高软件交付效率 [5] - 拥有软件著作权246项、有效专利157项，其中新增发明专利27项 [5] - 虚拟测试平台"数字车"和3D智能座舱平台UEA实现产品化 [5] 战略布局 - 主动压缩低附加值订单比例，从"唯增长"向"高质量发展"转型 [3] - 加快国产替代布局，强化3D HMI技术与Unreal引擎合作 [3] - 深度参与工信部"车路云一体化"试点等国家级项目，主导制定5项行业标准 [5] - 加快出海步伐，在加拿大、德国设立控股子公司，国际化运营能力增强 [6][7]

财务表现 - 2024年营业总收入6 07亿元 同比下降4 92% [1][4] - 归属净利润扭亏为盈达2982 88万元 同比增长292 87% [1][4] - 扣非净利润1863 96万元 同比增长183 62% [4] 业务结构变化 - 智能网联汽车测试服务收入1 77亿元 同比增长61 07% 占总收入29 10% [4][5] - 自动驾驶软件开发收入3108 42万元 同比下降45 97% [5] - 智能座舱业务收入2 86亿元 同比下降12 04% [6] - 智能电控业务收入4953 21万元 同比下降36 95% [6] 战略调整成效 - 通过优化营销策略降低低附加值业务比例实现净利润回升 [4] - 智能网联汽车测试服务成为新增长点 受益于主机厂对软件安全需求提升 [5] - 智能座舱业务保持竞争力 与Unreal合作开发3DHMI新一代交互解决方案 [6] - 未来将以"AI+汽车软件"为核心推动业务回归增长轨道 [6]