资产整合与业务协同 - 公司拟收购厦门集装箱码头集团控股权 通过注入优质资产显著提升资产规模和利润规模[1] - 交易后公司归母净利润将从2亿元增长至5.96亿元 增幅达198.43%[1] - 每股收益从0.27元/股提升至0.39元/股 增长44.44% 净资产收益率从4.06%提升至5.94% 增长1.88个百分点[1] - 资产负债率从50.92%降低至42.07% 下降8.85个百分点[1] - 标的公司集装箱业务与公司现有散杂货业务形成显著协同效应 构建"集装箱+散杂货"双轮驱动格局[2] 股东回报政策 - 公司规定最近三年现金分红比例不低于年均可分配利润的30%[3] - 2024年通过中期和年度分红累计现金分红总额达8011.54万元[3] - 重组完成后拟将2025-2027年度现金分红比例提升至当年可供分配利润的60%[4] 科技创新与绿色港口建设 - 公司积极应用5G、人工智能、大数据等现代技术于港口物流领域[5] - 参与项目入选交通运输部"交通强国"第一批专项试点[6] - 两个科技项目通过福建省交通厅评审验收[6] - 5G应用项目获国家工信部专题赛二等奖并纳入"2023年5G工厂名录"[6] - 持续推进港口设备电动化、能源清洁化和光储一体化项目建设[5] 公司治理与信息披露 - 建立健全"三会一层"治理架构 充分发挥独立董事监督制衡作用[6] - 严格履行信息披露义务 确保信息真实准确完整及时公平[7] - 通过多种渠道与投资者保持沟通 包括现场调研、业绩说明会和互动易平台[8] 社会责任与ESG实践 - 2024年组织志愿服务活动110次 参与1131人次 社会捐助65万元[9] - 子公司参与海上应急抢险救助遇险大船31艘 出动拖轮55艘次 累计救助219.1小时[9] - 通过披露ESG报告和建立管理架构 推动成为港口行业碳达峰碳中和重要推动者[10] 董事会决议 - 第八届董事会第十四次会议全票通过《关于推动落实"质量回报双提升"行动方案的议案》[14][15]

科研试验项目 - 连云港市港航中心联合施工、监理、科研单位开展航道疏浚淤泥固化土应用关键技术研究试验 施工位置为徐圩港区疏港航道3K+136至3K+336段右岸 [1] - 试验段为B型护坡堤坝 长200米 宽5米 厚0.3米 原采用素土填筑 现改用航道疏浚淤泥固化土填筑顶层 [2] 技术工艺特点 - 高聚物固化土关键技术相比传统无机类固化剂（如粉煤灰、矿渣、煤矸石）具有更优工程性能 包括早强性能、强度、抗水性能 且成分配比更易调整以适应不同场景 [2] - 施工工艺包括精确测量放样 划定施工边线 备足摊铺材料 使用挖掘机装料运输 根据土方含水率掺入SRR型固化剂稀释液并充分拌合 采用光轮压路机静压4遍整平 覆盖透水无纺土工布保湿养护不少于7天 [2] 应用价值与效益 - 养护完成后将检测压实度、无侧限抗压强度等指标 分析评价强度及抗水性能 为后续工程应用提供依据 [2] - 该技术可解决航道疏浚废弃土处置难题 提升疏浚土资源化利用水平 降低环境污染 推动资源节约、绿色低碳的生态航道建设 [2]

（原标题：智利圣安东尼奥港位列全球百大集装箱港口榜单第100名） 智利《信使报》9月8日报道，据劳氏日报，智利圣安东尼奥港时隔三年再度入围 全球百大集装箱港口榜单，位列世界第100，拉美第9。2024年圣安东尼奥港集装箱吞 吐量达181万标准箱，较2023年增长17.8%。巴西桑托斯港以548万标准箱的吞吐量高居 拉美首位（全球第37），随后是巴拿马的科隆港（第41）和巴尔博亚港（第50）、墨 西哥曼萨尼约港（第52）、哥伦比亚卡塔赫纳港（第58）、秘鲁卡亚俄港（第71）、 墨西哥拉萨罗卡德纳斯港（第83）以及厄瓜多尔瓜亚基尔港（第85）。全球范围内， 中国港口群继续领跑，占全球集装箱运输总量的40%。2024年劳氏百大港口总吞吐量达 7.4亿标准箱，同比增长8.1%。 ...

不仅如此，烟台港更将"人文关怀"落到细节：旅游咨询台整合热门景点、交通线路与特色美食，帮旅客解锁"烟台味道"；无障碍通道、母婴室一应俱全， 残疾旅客可免费使用助行设备，并有专人全程帮扶，贴心回应特殊需求。 便捷出行离不开高频次航班支撑。目前，"新香雪兰"轮每周一、三、五从烟台港启航，次日直达韩国仁川港；"海蓝鲸"轮每周二、四、日出发，次日直达 韩国平泽港。每周六班的稳定运营，让这条"跨国海上高速"成为国际旅客出行优选。 在国际旅检厅，韩籍旅客金敏雅正咨询烟台美食："我在网上看到很多中国美食，这次专门来尝鲜！"工作人员流利的韩语回复，让她惊喜不已。为了让旅 客"顺畅又舒心"，烟台港聚焦外籍旅客需求，多维度优化服务。 "我们在售票厅、候船区设英韩双语引导标识，动态信息屏实时刷新航班动态，方便旅客查询。"烟台港国际客运站主任姜璇介绍。同时，烟台港积极打 造"品重烟台综合服务厅"，双语工作人员驻守售票、安检岗位，一站式解答疑问，消除沟通障碍；还针对团队旅客特点，联动口岸联检部门、船公司与旅 行社，推进"智慧旅检"建设，开设团队专用快速通道，安排专员协助通关，提升效率。 齐鲁晚报.齐鲁壹点于洋通讯员王景 今年暑期，齐鲁 ...

公司荣誉与行业地位 - 盐田国际第三次荣获亚洲最佳集装箱码头超400万标箱大奖 继2018年和2023年后再次获得该重量级荣誉[1] - 公司八年内三次获亚洲最佳集装箱码头奖 四次获全球最佳绿色集装箱码头奖[3] - 盐田国际是全球最大单体集装箱码头之一 拥有30多年发展历史[3] 基础设施与运营优势 - 港口具备粤港澳大湾区唯一近18米深475米宽天然航道 可实现全球最大集装箱船舶全天候双向通航[3] - 航道常年不冻不淤且实现零潮差 保障超大型船舶高效进出[3] - 与香港葵青货柜码头建立紧密合作 共同发挥内联外通枢纽作用[3] 物流网络布局 - 已布局20个内陆港和33条海铁联运线路 覆盖大湾区西南及中部地区[5] - 设立15个大湾区组合港和17条驳船支线 无缝连接国铁网络及国内港口[5] - 每周百条航线衔接全球海运服务 通达全球范围[5] 深港合作与业务增长 - 与香港驳船运营已逾31年 运输箱量保持每年正增长[5] - 2024年重箱数量增长近30% 刷新历史纪录[5] - 未来将持续拓宽航线网络 打造更高水平航运枢纽[5] 战略发展规划 - 助力深圳建设全球重要影响力物流中心 巩固提升香港国际航运中心地位[5] - 合力提升大湾区整体国际竞争力 实现国家双碳目标和外贸高质量发展[5]

通道基础设施建设进展 - 平陆运河累计完成投资超过80% 预计2025年建成 将成为全国第三个具备江海联运能力的大通道[1] - 黄桶至百色铁路加快建设 预计2028年通车实现西线通道全线贯通[1] - 黔桂铁路增建二线计划2024年9月开工 崇左至凭祥铁路将于2024年内开通运营[1] 北部湾港发展成效 - 建成钦州港20万吨级自动化集装箱码头 防城港20万吨级散货码头 北海港邮轮母港等重大项目[2] - 开通集装箱航线91条 实现东盟国家主要港口全覆盖[2] - 集装箱吞吐量从2019年382万标箱增长至2024年902万标箱 年均增长率达18.7%[2] - 2024年1-7月完成集装箱吞吐量555万标箱 稳居全国前十 年内有望突破千万标箱[2] 通道运营规模扩张 - 海铁联运班列覆盖范围从中西部4省4站点扩展至18省163站点[2] - 班列年发运量从2019年11万标箱增长至2024年50万标箱 6年增长3.5倍[2] - 2024年1-7月累计发运32万标箱 同比增长2%[2] - 中越跨境直通班列（经凭祥口岸）开行1768列 同比增长65%[2] 区域产业协同发展 - 引进新加坡国际港务集团 中远海运集团等国际港航企业参股北部湾港运营[3] - 与中国铁路成都局合资成立海铁联运平台企业 构建龙头企业强强联合模式[3] - 与重庆 贵州共同推动氢能重卡干线物流通道建设 加快构建西部"氢走廊"[3] - 平陆运河经济带形成新能源 绿色化工 先进装备制造等超百亿元产值主导产业[3] - 沿边临港园区引进比亚迪动力电池及储能系统等超百亿元重大产业项目[3] 贸易与产业链协同效应 - 通道沿线省份经广西进出口额从2019年3448亿元增长至2024年6769亿元 增幅近100%[3] - 2024年1-7月实现进出口额4463亿元 同比增长18%[3] - 中柬（北海）产业园 广西—文莱经济走廊建设推进 加速构建跨区域跨境产业链供应链[3]

欧盟短途海运港口货物运输量 - 2023年欧盟短途海运货物总重量为16亿吨 较2022年下降5.4% [1] - 荷兰鹿特丹港以1.59亿吨运输量成为最繁忙港口 占欧盟总量9.9% [1] - 比利时安特卫普-布鲁日港以1.19亿吨居第二 波兰格但斯克港以6100万吨位列第三 [1] 短途海运定义 - 指欧盟港口与欧洲/地中海/黑海沿岸港口间的短距离海上货物运输 [1]

交易概况 - 李嘉诚旗下长和系计划出售其全球港口资产组合 包括横跨亚洲 欧洲和美洲的超过50个码头 年吞吐量占全球总量11%以上[4] - 美国贝莱德与意大利阿蓬特家族组成财团成为潜在买家 贝莱德基础设施基金规模超过300亿美元[6][8] - 交易结构为阿蓬特家族收购除巴拿马两个港口外的43个港口 贝莱德单独收购巴拿马港口[8] 战略动机 - 长和集团战略重心转向抗通胀资产 近年持续加码英国电网和澳洲能源等提供稳定现金流的领域[4][19][21] - 全球地缘政治风险加剧使港口类基础设施资产面临政策不确定性[4] - 供应链重构推高港口估值 此时出售可实现资产价值最大化[6] 竞购格局 - 中资企业在此次竞购中彻底出局 欧美监管机构对关键基础设施收购审查日益严格[10][12] - 美资机构在融资成本和政策支持上占据明显优势 贝莱德能以极低利率获取资金[14] - 阿蓬特家族作为全球第二大航运公司地中海航运控股方 拥有成熟全球航运网络和港口运营经验[8][14] 行业影响 - 交易若达成将重塑全球港口权力版图 贝莱德与阿蓬特联盟将控制多个关键物流节点[16] - 可能形成航运与港口资源整合的供应链闭环 挤压中企在国际贸易航线上的话语权[16] - 中资企业过去通过收购希腊比雷埃夫斯港 巴基斯坦瓜达尔港等节点构建的物流网络面临挑战[16] 市场反应 - 交易可能引发二级市场连锁反应 长和系股价或因资产出售获得短期提振[19] - 国际物流股估值体系可能随之调整 投资者关注其是否成为全球基础设施投资新风向标[19] - 交易资金可能流向增持欧美基建资产或应对潜在债务压力[21] 交易风险 - 欧盟反垄断机构可能对航运巨头收购港口行为施加限制[21] - 港口运营权与资产所有权分离可能引发管理冲突[21] - 巴拿马政府先前曾对长和提出指控 地缘政治因素成为商业决策核心变量[23]

货物吞吐量表现 - 8月货物吞吐量达3206.68万吨，同比增长4.97% [1] 集装箱业务表现 - 集装箱完成量85.48万标准箱，同比增长12.36% [1] 业务板块增长对比 - 集装箱吞吐量增速（12.36%）显著高于货物总吞吐量增速（4.97%）[1]

新航线开通 - 北部湾港集团开通"北部湾港—越南—新加坡"RCEP新航线 航线挂靠港顺序为钦州港—海防港—盖梅港—新加坡—钦州港 实行周班运行[1] - 航线主要出口货物包括白卡纸 汽车零部件 玻璃 胶合板等 进口货物为氧化锌 冻海鲜 菜籽粕等[1] - 首航船舶"HAIAN VIEW"轮搭载柳州生产工程机械等货物驶向越南 新加坡[1] 物流服务优化 - 公司设立专员联络窗口 完善优化配套流程 一企一策制定扶持措施确保航线运营[2] - 提供从工厂源头到目的港交付一站式服务 实现铁路箱与海运箱"一箱到底"全程不换装[2] - 通过"提前申报+抵港直装"等政策 海铁联运较传统公路运输减少碳排放量约30% 通关效率提升10%—20%[2] 通道网络建设 - 依托西部陆海新通道"柳州—北部湾港"班列快线 实现货物"即到 即装 即走"[2] - 西部腹地货物经钦州港集港后 可通过新航线直达新加坡中转 辐射印度 欧美等目标市场[2] - 跨境物流效率大幅提升 实现与越南海防港 盖梅港的高效连接[1][2]