行业技术升级 - 周口港中心港区中心作业区（一期）开港，码头前沿配备6座高大的自动化岸桥，属于国内内河港口中首批全自动化港机设备 [1][2] - 港口设备能够实现从装卸、运输到堆存的全程自动化协同作业，传统航运与现代科技结合，港口成为高效、安全、智慧的物流枢纽 [2][3] - 自动化码头装卸效率显著提升，一艘载重近2000吨的货船，仅需一人在操作室指挥，两个半小时即可完成装卸，相比过去人工肩扛手抬或使用小吊机的方式是天翻地覆的变化 [2] 港口基础设施 - 周口港中心港区中心作业区（一期）港池广阔，可从容停靠2000吨级船舶 [2] - 沙颍河航道形成一条通江达海的“黄金水道”，气象一新 [3] 行业历史与展望 - 行业经历了从竹篙木船、蒸汽货轮到智能内河航运的变迁，周口港的建成标志着国内一流的现代化内河大港诞生 [2][3] - 从业者对行业未来充满信心，认为跑船人将乘着东风，跑出新时代的好光景 [3]

核心观点 - 济宁港货物吞吐量于2023年1-11月历史性突破1亿吨，成为北方内河首个亿吨大港，标志着其正式迈入“亿吨大港”行列，并正朝着建设“北方内河航运中心”的目标快速发展 [1] 港口运营与吞吐量表现 - 2023年1月至11月，济宁港完成货物吞吐量1.06亿吨，同比增长18.5% [1] - 同期集装箱吞吐量达到45.4万标准箱，同比增长16.4% [1] - 全市运营生产泊位156个，总吞吐能力超过1亿吨和50万标准箱 [2] - 预计到2030年，京杭运河济宁段全线将达到二级通航标准 [3] 基础设施与航道建设 - 全市三级及以上高等级航道里程增至360公里，占山东省内河的58% [2] - 千吨级泊位达到103个，占山东省内河的58% [2] - 已建成全省内河第一条二级标准航道，微山船闸与韩庄船闸实现双线运行 [2] - 建成运营铁水联运港口5个，铁路专用线36公里 [2] - 梁山港建成江北内河最大的大宗货物集疏港，龙拱港建成智能化集装箱示范港 [2] - 预计到2030年，高等级航道里程将增至560公里 [3] 物流网络与贸易拓展 - 累计开通集装箱航线30条，外贸内支线5条 [4] - 物流贸易网络覆盖152个城市和19个国家，货种覆盖15大类100余个种类 [4] - 开通了全省首条河江海联运直达航线 [4] - 龙拱港设立了山东省内河第一个水路运输类海关监管作业场所，实现了外贸集装箱一体化通关 [4] - 济宁市于2024年2月成功入选港口型国家物流枢纽承载城市 [5] - 成立了全省内河首家供应链平台“融汇数易”，旨在加快打造千亿级大宗货物交易中心 [4] 绿色化与智慧化转型 - 正在实施交通运输部“济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口”专项试点建设 [6] - 建设了全国内河首个数智化AI“电子煤棚”，主城区港口堆场车间化实现全覆盖 [6] - 组建了全省内河首个LNG动力船队，使船舶污染物排放降低60%以上 [6] - 在全省率先上线船舶污染物“e交付”平台，注册用户数达1.5万个，提供免费污染物接收服务 [6] - 创新打造了“济港通”平台，并发布了省级标准《内河智慧港口建设指南》 [6] - 建成了第一张电子航道图和第一条长达183公里的数字航道，实现了对主航道、港口、船闸、船舶的可视化在线动态监管 [6] 港产融合与产业发展 - 市级层面组建了济宁港航发展集团，以梁山港为龙头，整合了7个港口 [8] - 按照“前港后园、错位发展”模式，联合上下游龙头企业，聚力打造7大百亿级临港产业园区 [8] - 山东能源船业有限公司是全国内河首个新能源船舶制造基地 [7] - 2025年，济宁内河航运及相关产业营收预计将突破1000亿元 [8] - 该产业形成的增加值占GDP比重预计将从2022年的4.1%提升至5%以上 [8] 战略定位与未来规划 - 公司聚焦“加快建设北方内河航运中心”的核心目标 [8] - 锚定“亿吨大港口、亿吨大物流、千亿大产业”的发展蓝图 [8] - 计划发挥运河联通“长三角”的优势，加快实施现代港航物流战略，科学规划港口航道布局 [8] - 致力于培育壮大港航物贸，推进港产城协同融合，加快打造鲁西南高效对接“长三角”的黄金水道，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡 [8]

文章核心观点 - 在人民银行济宁市分行引导下 济宁辖内银行机构通过拓展数字金融应用场景和创新服务 有效助推了新质生产力发展和数字经济成长 具体实践包括以数据知识产权或数据资产为质押物发放贷款 以及为重大数字化项目提供银团贷款支持 [1][2][3] - 济宁市作为省级数字经济创新发展试验区和全国中小企业数字化转型试点城市 其日益成熟的数字经济生态为数字金融创新提供了优越条件 金融机构正将更多资源向数字经济产业倾斜 并已取得显著成效 截至今年10月末 济宁市数字经济产业贷款余额67.38亿元 同比增加25.68亿元 同比增速达61.57% 增速位居全省第一 [3][4] 数字金融创新实践案例 - 邮储银行济宁市分行以山东卓朗检测股份有限公司的“数字政府政务信息化软件测试常见问题数据”知识产权为质押物 向其发放流动资金贷款500万元 实现了济宁首单（全省首批第二件）数据知识产权质押融资落地 [1][2] - 济宁银行以梁山一家农业科技公司独有的“梁山县肉牛繁育基地养殖数据集”数据资产为核心质押标的 通过数据确权、价值评估、质押登记等流程 成功为其发放1100万元信贷资金 支持了省级“沿黄肉牛产业集群”建设 [2] - 由建设银行济宁分行牵头 联合农业银行济宁分行、中国银行济宁分行组成银团 为济宁龙拱港发放银团贷款 支持其完成智能化泊位建设、落地全流程无人化作业系统与数字孪生调度平台 助力其转型为全国首家内河全流程无人智能化集装箱作业港 [3] 数字经济发展与金融支持成效 - 济宁市拥有省级数字经济创新发展试验区与全国中小企业数字化转型试点城市的双重身份 数字经济生态日益成熟 为数字金融创新发展提供了优越条件与广阔空间 [3] - 在济宁 内河数字化智慧航运、可信数据空间建设、新能源电子、新型智慧城市建设等多个数字经济项目获得了金融资金的精准支持 [3] - 在政策引导下 济宁市金融机构积极拓展数字金融应用场景 推动金融资源向数字经济产业倾斜 截至今年10月末 济宁市数字经济产业贷款余额达67.38亿元 较去年同期增加25.68亿元 同比增速高达61.57% 增速位列全省第一 [4]

济宁港成为北方内河航运核心与亿吨大港 - 2024年1-11月，济宁港口货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方内河首个突破亿吨的港口，正式跻身全国亿吨大港行列 [2] - 2024年济宁市经济总量为5867亿元，增速5.8%，目标是在5年内冲击“万亿之城” [2] - 山东省《港口与航道布局规划2025-2035》明确以济宁港为核心，打造“一主四辅多点”的内河港口群布局，构建黄金航道，力推济宁打造北方内河航运中心 [2] 济宁港与上海港的超级链接及内河航运价值 - 通过京杭大运河，济宁与长三角、长江经济带及全球第一集装箱大港上海港建立起超级链接 [4][5] - 2024年，上海港集装箱吞吐量达5100万标箱，其中内河喂给箱量达184万标箱；2022年至2024年，上海港集装箱吞吐量增长421万标箱，内河吞吐量贡献178万标箱，占新增量的42% [5] - 内河集疏运模式可使芜湖、合肥、无锡、苏州等多地工厂全年出货成本平均节省30%-40% [6] - 济宁港货物吞吐量持续高速增长：2022年为5843.5万吨（同比增长27%），2023年为7009万吨（同比增长20%），2024年达9500万吨 [6] 济宁围绕航运中心的产业布局与延伸 - 济宁市围绕北方内河航运中心布局了船舶运输、港航建设、物流、贸易、金融等八大板块，大部分以传统煤炭、钢铁运输为基本盘延伸 [6] - 新兴产业谋划包括集装箱运输、新能源船舶制造基地，并引来了宁德时代落子布局 [6] - 2024年1-10月港口货物吞吐量数据显示，济宁港为9626万吨，稳居北方内河港口首位，远超徐州港（5717万吨）、周口港（1560万吨）等 [9] 新能源船舶制造业的快速发展与出海 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地，2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [6] - 2024年末，济宁能源旗下新能船业获得紫金矿业订单，为其设计建造4艘2000DWT散货船用于坦桑尼亚，总金额超千万美元，为首个海外内河船舶建造项目 [7] - 2024年6月，新能船业为法国达飞海运集团建造载重3500吨的纯电动力集装箱运输船开工，搭载宁德时代电池系统，计划2026年投入越南航线，年运输量超5万标箱 [8] - 2024年11月，新能船业在集中签约中签署标准化船型订单15艘，意向合同50艘，总价过亿 [8] 山东及济宁船舶产业链的整体表现 - 2024年，山东船舶产业链新接订单同比增长91.6%，其中新能源动力船舶占比达67.2%；出口308亿元，97.5%为集装箱船，向“一带一路”共建国家出口占比提升45% [9] - 济宁建成内河新能源船舶标准化生产基地，以设计、建造、服务全链条产业一体化，成为山东船舶产业链中快速崛起的新势力 [9] - 济宁港的亿吨大盘托举的新能源船舶制造业自落地即展现出强劲增长势头 [6]

项目概况与核心升级 - 项目涉及沙颍河上一座桥梁的拆旧建新工程 桥梁净高增至7米 跨径拓至130米 [2] - 工程使沙颍河通航标准从“四级”跃升至“三级” 能够通行2000吨级船舶 [2] 区域经济与产业发展影响 - 项目是周口乃至河南进行地理重组和发展逻辑重构的重要实验 [2] - 通过补全水运短板 构建综合立体交通网络 正在重塑地方的产业骨骼 [2] - 周口因此拥有了第一个现代化重装备制造企业——周钢 [2] - 周钢企业一年仅矿石运输一项就节约成本近两亿元 [2] - 周钢带动了当地上下游企业发展 帮助周口摆脱了“弹花、磨面、榨油”的传统产业标签 [2] 航运网络与宏观战略意义 - 沙颍河联通长江与淮河 组成“井”字形内河航运网络 [2] - 该网络向西可抵达辽阔的内陆腹地 向东通向浩瀚的太平洋 [2][3] - 这一改变为河南发展和中部崛起疏通了新的经济地理脉络 [3]

苏北运河统一电话调度平台上线 - 苏北运河统一电话调度平台于12月19日通过验收并正式上线运行[1] - 船舶通过苏北运河时，只需拨打统一号码“051783530000”即可实现调度联系“一号直通”[1] 平台推出的背景与解决的问题 - 以往船舶过闸时，系统自动生成的虚拟号码易被手机拦截或误标记，导致调度电话难接通、信息传递易遗漏[3] - 新平台针对上述痛点推出，通过固定号码外显与实名署名功能，极大提升了电话接通率[3] 平台的核心功能与优势 - 平台实现了调度全程“可追溯、可查询、可补呼”，每一通调度电话的状态均有记录[5] - 重要通知若首次未能接通，系统将自动启动补呼机制，有效杜绝重要调度信息的遗漏，打通了信息传递的“最后一公里”[5] - 平台搭载按键导航功能，船员拨打后可通过快捷按键直达业务咨询、投诉建议等服务模块，提升了运调工作效能[5] 行业影响与未来展望 - 统一电话调度平台的启用，是苏北运河提升运行效率、优化服务品质的重要举措[5] - 下一步将继续推进数字技术与航务管理的深度融合，助力苏北运河航闸智慧化运行再上新台阶[5]

行业政策与战略规划 - 浙江省政府于2024年4月印发高水平建设“航运浙江”的实施意见，湖州市政府随后印发实施方案，锚定建成现代化内河航运体系先行区及全国一流内河枢纽港的目标 [1] - 实施方案全力推动六大重点任务，包括加快航道设施扩能提质、巩固提升港口枢纽能级、提升运输服务品质、推动绿色低碳转型、深化港产城融合发展、提升行业治理效能 [1] - 行业将统筹推进老旧船舶存量淘汰和新能源船舶增量提升，并加快打造形成500亿级高端绿色智能船舶制造产业 [3] 港口运营与市场地位 - 湖州港是上海港、宁波舟山港两大世界级港口的重要“喂给港”，正积极建设全国一流内河枢纽港 [2] - 2024年1至11月，湖州市集装箱吞吐量达92.9万标箱，继续领跑浙江省内河港口，并位居全国内河港口前十 [2] - 截至新闻发布时，湖州港已开通至上海、嘉兴、苏州、南通等地的13条集装箱运输航线，三层96标箱船舶可实现通江达海 [2] 船队运力与货种结构 - 湖州市现有集装箱船舶244艘，以64标箱船型为主，其运力约占浙江省内河集装箱总运力的三分之一 [2] - 目前通过水路集装箱运输的货种约30多个，主要包括纺织、化工、办公家具等 [2] 绿色低碳转型与示范项目 - 推动内河水运绿色低碳转型是共建“航运浙江”的重要环节，全省首条新能源船舶示范航线已于本月开通 [1] - 纯电动船“吴兴瑞港001号”作为湖州内河绿色航运廊道试点项目的首制船已投入运营，据船长介绍，其运输成本比传统油船节省三分之二 [1] 基础设施与产业融合发展 - 行业将加快航道设施扩能提质，实施杭湖锡线航道提升工程，确保千吨级航道占比在浙江省保持领先 [3] - 规划统筹港口、产业、临港区域一体化布局，推动宜水新兴产业临港集聚，并探索“内河航运+低空”融合发展模式 [3] - 目标打造长湖申千亿级临港绿色智造示范带 [3]

行业战略定位与发展目标 - 湖州市致力于高水平建设“航运浙江”，旨在发挥航运环保、经济的比较优势，推动大宗货物运输“公转水”和适箱货物“散改集”，以支撑交通运输结构转型，服务美丽浙江建设 [1] - 行业目标为：到2030年，在浙江省率先实现2000吨级航道零的突破，省级以上开发区（园区）干线航道通达率达到90%以上，湖州港综合实力稳居全国内河第一梯队 [3] - 到2035年，目标是全面建成畅通高效、绿色智慧、安全韧性的现代化内河航运体系先行区，使湖州成为全国一流内河枢纽港 [3] 行业基础设施现状与投资 - 湖州市是全国内河航道最发达的地区之一，拥有源远流长的水运体系 [1] - 2024年，湖州市水路货运量达9589万吨，占浙江省内河水路货运量的33% [3] - 行业现有航道120条，总里程1173.69公里，高等级航道里程和占比均位居浙江省前列 [3] - 近年来，行业先后组织实施了京杭运河、长湖申西延等航道提升和港口码头工程，总投资达62.4亿元人民币 [3] - 目前已初步形成以三级、四级高等级航道为骨架，五级、六级航道为支脉的航道网络，基本实现“通港达园、港产联动” [3] 行业绿色与智能化转型 - 绿色转型被视为行业高质量发展的“灵魂” [5] - 浙江省首条新能源船舶示范航线（湖州长兴至嘉兴乍浦）已正式开通，标志着湖州内河航运从“岸电”迈入“全电”升级的新纪元 [5] - 行业正积极培育本地电池、船舶制造企业，引导企业加快研发应用电池、甲醇等绿色动力和智能航行技术，开发标准化船舶系列产品 [5] - 行业已发布实施全国首部绿色航运设区市地方法规《湖州市绿色航运条例》 [6] - 行业已获批开展“内河绿色智能航线示范应用、零碳码头”等全国试点 [6] 行业近期重点项目与进展 - 行业建成运营了浙江省首条“通港达园入企”短支航道示范项目青菱线 [6] - 行业已开工建设浙江省首条可通航2000吨级船舶的航道——杭湖锡线航道等级提升工程 [6] - 2025年11月，湖州市政府印发了《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》，相关工作推进实现良好开局 [6] 行业融合发展新路径 - 行业正以“水”为媒，探索“航运+文旅”融合发展的特色路径 [5] - 2025年以来，行业以“水旅融合”为主线，落实浙江省“泛舟浙里”品牌建设要求，结合湖州特色打造“水韵湖舟”子品牌，旨在推出水旅融合热点、创新培育新增长点、激活乡村振兴动能 [6]

核心观点 - “十四五”以来，日照市累计完成综合交通基础设施投资580亿元，立体交通网络与港口能级显著提升，为区域经济社会发展注入强劲动能 [1] 铁路建设 - 谋划实施16个客货运铁路项目，总投资超355亿元，建成“四横三纵”铁路网，总里程达337.97公里，铁路密度6.29公里/百平方公里 [2] - 日照站客运设施改造通车，开通至北京始发终到高铁，上座率超86% [2] - 6条港口集疏运铁路和专用线投用，铁路集疏港量连续3年超1.2亿吨，“路港集疏运指挥中心”使机车运用效能提升30% [2] - 潍宿高铁及青岛连接线加快建设，日照至五莲高铁前期工作推进，目标实现“县县通高铁” [2] 公路网络 - 沈海高速两城至汾水段改扩建、岚山港区疏港高速等工程通车，形成“三纵两横三连”高速公路网，总里程达235.8公里 [2] - 投资15亿元完成省道313、国道342等大中修工程，修复里程570余公里 [2] - 新改建农村公路859公里，改造危桥89座，农村公路通车里程达9670公里，建制村通双车道比例达82%，“四好农村路”建设获全国市域突出单位称号 [2] 民航与内河航运 - 日照机场连续6年通航飞行量超10万架次、3万小时，建成A类飞行服务站与远程塔台项目，全省第2家专业民用无人机试飞运行基地加速落地 [3] - 《日照内河港总体规划（2025—2035）》获批施行，为海河联运新模式奠定基础 [3] 港口建设与运营 - “十四五”期间累计完成港口建设投资约230亿元，新增生产性泊位13个、改造9个，全港生产性泊位达96个，总通过能力超3.5亿吨 [4] - 岚山港区建成全国唯一拥有4座30万吨级原油码头的单一港区，一批大型通用泊位和智能化储运项目投用 [4] - 2024年港口货物吞吐量突破6亿吨，集装箱吞吐量670万标箱，分别居全国第6位、沿海港口第9位，2025年预计分别达6.4亿吨和700万标箱 [4] - 建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头并入选交通强国建设试点典型经验，石臼港区南区打造大宗干散货智慧绿色示范区，日照港荣获“亚太绿色港口”称号 [4] 运输服务与民生 - 城市公交新开通、优化线路124条，推出定制公交、守时公交等服务，年均运营里程突破3527万公里 [5] - 道路货运结构优化，集装箱、LNG等新型运输车辆保有量大幅增长，10家企业获TIR国际道路运输认证 [5] - 互联网租赁电动自行车实现多部门联动共治，违规停放现象下降80% [5] - 新改建农村公路859公里，建成305公里精品旅游公路，农村客货邮“一班车”模式月均捎货49万余件 [5] - 43个交通政务服务事项实现全省通办，95%事项办理时限达全省最优，行政许可全程网办率和政务服务满意率均达100% [5] 未来规划 - 站在“十四五”收官与“十五五”谋划关键节点，将持续深化交通强国建设实践 [5] - 加快推进董梁高速、日滕高速等重点项目，全力打造“六横六纵”铁路网，推动港产城融合发展再上新台阶 [5][6]

施桥船闸2025年运营业绩 - 截至2025年12月14日，船舶通过量达3.0004亿吨，连续第9年突破3亿吨，年船舶通过量持续领跑全国内河船闸 [1] - 2025年共安全开放闸次35519次，放行货轮103195艘、船队4229个，货物通过量达2.656亿吨 [1] - 3亿吨通过量相当于约435万节C70型铁路敞车运输，首尾相连可绕赤道一圈半 [1] 运营效率与技术支持 - 依托全省联网的“运行调度与监测系统”，深度融合苏北运河船舶信用积分制度，同步推进数字航道与智慧养护体系建设，实现船舶调度与过闸的智能、高效运行 [1] - 2025年面对枯水期低水位、汛期、台风侵袭等多重考验，通过优化调度方案、加强值班值守、强化动态监管等举措，保障安全与效率 [1] 配套服务与未来发展 - 完善岸电、供水及船舶污染物接收等配套服务，新建水上综合服务区、设立“岸上小家”，满足船员水上生活生产实际需求 [2] - 积极履行交通科普责任，让“过闸”成为温暖的服务节点，努力让船员走得越来越舒心，也让更多市民群众走进船闸、走进运河 [2] - 未来将在持续提升通航保障能力的同时，更加注重运行质效与服务体验的双重飞跃，奋力打造更安全、更智慧、更温暖的“黄金”水道 [2]