（原标题：阿联酋在全球航空安全审计中获高分） 阿通社9月12日消息，阿联酋不断巩固其在全球航空安全领域的领先地位，通过构建完善的安全体 系、强化监管机制、前瞻应用科技手段和持续培养专业人才，推动航空业高质量发展。在国际民航组织 （ICAO）开展的安全监督全面审计中，阿联酋取得98.86%的高分，位列全球前列。阿联酋民航总局近 日发布的第二份航空业报告显示，国家始终坚持安全至上原则，持续推进更新国家航空安全规划，并通 过定期评估和改进确保符合国际最佳实践。目前，阿联酋实施的《2023—2026国家航空安全计划》与 ICAO全球规划保持一致，重点在于降低运行风险、加强监管能力、并将安全文化纳入制度建设。在人 才方面，阿联酋重视提升航空检查员和技术专家的能力，以适应复杂环境的监管需求。仅2024年，民航 部门就开展了900余次监管行动，包括适航检查、外籍运营人审核、运行评估和执照审查等。阿联酋还 是全球第一个使用"AI驱动的、基于风险防控的智能监管体系"的国家，能够实现风险实时监控、审计任 务智能排序和检查清单自动化，大幅提高监管效率。此外，阿联酋还推出首个航空传染病监测国家协 议，涵盖早期预警和现场培训，已获IC ...

政策与行业背景 - 2025年政府工作报告明确提出推动低空经济安全健康发展并连续两年将其列为新兴产业发展核心方向 [1] - 政策端与产业端同频共振推动全国多地积极行动使低空经济与航空业发展迎来历史性机遇 [1] - 航空领域作为资本密集型产业普遍面临装备购置成本高、资产流动性弱及融资渠道单一等挑战 [1] 产融结合论坛 - 第一财经联合上海交易集团及上海市融资租赁行业协会于9月18日举办低空经济与航空租赁业务产融讲坛 [1] - 论坛共探低空经济产融结合新范式并聚焦如何发挥融资租赁以融促产及以融促销优势赋能航空产业链创新发展 [1] 演讲主题与嘉宾 - 中国商飞公司营销中心市场部专家王如华主讲国产民机进展和展望 [2] - 航升科技有限公司大中华区总监杨欢主讲商业航空业和飞机租赁业务发展 [2] - 大成律师事务所高级合伙人吴静静主讲飞机资产租赁业务新探 [2] - 中国航空研究院博士许贺主讲低空经济发展趋势和展望 [2] - 头部eVTOL企业沃兰特航空联合创始人黄小飞主讲以科技丈量天地——低空经济怎么看及怎么办 [2]

论坛规模与成果 - 来自逾70个国家和地区共6200名政商界人士参与论坛 [1][3] - 论坛期间签署45份合作备忘录创历史新高 [1][3] - 合作备忘录涵盖航空、能源、金融、基础设施及科技等多个领域 [1] 项目对接与具体合作 - 论坛展示超过300个投资项目并举行逾800场一对一项目对接会 [3] - 促成印度尼西亚企业Chickin PTE LTD与香港联之有物科技控股有限公司签署农业技术合资协议 应用于印尼蛋鸡市场以提高生产效益 [3] - 近期香港达成的"一带一路"相关协议总金额近10亿美元 [4] 香港战略定位与发展方向 - 香港发挥"内联外通桥梁"和"超级增值人"角色 采用项目主导发展方向 [3] - 新增共建"一带一路重点项目"环节深化合作 [3] - 推动共建国家采用香港国际标准如碳交易市场准则 协助内地企业通过香港走向海外 [3]

巴西出口贸易格局变化 - 8月份巴西对美国出口额大幅下降18.5% 对应减少超过6亿美元 [1] - 糖 铁矿石 飞机等主要出口产品对美国销量显著下滑 [1] - 同期巴西对中国 印度 墨西哥等国出口出现快速增长 最高涨幅达58% [1] 全球贸易流向调整 - 巴西出口市场从美国向其他新兴经济体快速转移 [1] - 供应链结构调整可能加速全球贸易"去美国化"趋势 [1] - 高关税政策可能导致美国在全球贸易体系中逐渐被孤立 [1]

行业动态 - 2025年非洲航空峰会于9月4日至5日在卢旺达举行 聚焦"合作释放非洲增长潜力——非洲如何实现航空业可持续发展"主题 [2] - 峰会吸引全球1700多名航空业精英及120多家航空公司和制造商参与 将非洲低空无人机经济作为核心讨论议题 [2] 技术突破 - 中国首款获得适航证并拥有完全自主知识产权的无人驾驶电动航空器EH216-S在非洲大陆完成首次飞行 [2] - EH216-S是由中国民航局颁发"适航三证"（航空器型号合格证TC 生产许可证PC和标准适航证AC）的无人驾驶载人航空器(eVTOL) [2]

政策变动 - 特朗普政府放弃拜登提出的航空公司航班延误现金赔偿计划 该计划要求国内航班延误至少3小时支付200至300美元 延误时间更长支付至多775美元[1] - 美国交通部计划撤销2023年5月提出的航班延误赔偿通知 并根据部门和行政优先事项重新评估政策方向[2] - 现有规定仅要求航空公司为航班取消提供退款 不包含航班延误赔偿 这与欧盟、加拿大、巴西和英国的赔偿规定形成对比[2] 行业反应 - 美国航空协会代表美国航空、达美航空、美联航等航空公司赞扬政府行动 认为现金补偿计划会提高机票价格[2] - 行业组织称拜登政府的规则"不必要和繁琐" 并指出这些规定超出交通部权限且未解决客户关注的核心问题[2] 监管调整 - 交通部考虑取消2024年4月颁布的机票价格服务费披露规定 该规定要求航空公司和票务代理商公布票价时同步披露服务费 目前已被法院搁置[2] - 部门计划通过制定新规则明确航班取消定义 保障消费者机票退款权利 同时修订机票定价和广告标签规则以减轻行业监管负担[2] - 交通部表示将执行国会授权的航空消费者保护要求 但将重新考虑那些"超出国会法规要求"的规则[3]

航空辅营收入发展趋势 - 航空业辅营收入占比从2010年约5%攀升至2024年15%左右 [2] - 辅营业务利润率高于基础票价且价格敏感度较低 [2] - 常旅客计划成为航司价值支柱 尤其美国航司通过联名信用卡获得可观收益 [2] 航空零售转型核心挑战 - 全球旅游业2024年总预订量达2019年115% [3] - 航司面临部门壁垒和技术系统陈旧等结构性掣肘 [3] - 超过450亿美元潜在客户价值有待释放 [8] 旅客偏好与支付意愿分析 - 33%旅客将价格列为订票首要考量 但流程便捷(20%)和品牌信任(20%)同样重要 [5] - 旅客支付意愿权重: 价格34% 行李额度16% 选座权10% 退改灵活性9% [6] - 日本旅客价格重视度42% 中国旅客仅28% 年轻客群更看重Wi-Fi和退改灵活性 [7][8] 个性化服务实践洞察 - 70%旅客重视实时行程提醒 65%重视行前定制服务 [11] - 仅不到25%旅客经常使用AI工具规划行程 [14] - 年长旅客(65-74岁)对实时行程提醒需求达37% [11] 旅行套餐市场需求 - 46%旅客对机票打包套餐持积极态度 仅22%倾向逐项预订 [15] - 酒店是最受欢迎打包选项(60%) 其次为旅行保险(50%)和观光活动(43%) [15] - 18-24岁旅客70%经常选择套餐 75岁以上群体仅19% [16] 零售技术升级策略 - 先进零售技术可带来10%-20%收入跃升 [17] - 头部航司数据资源配置是落后者的3.5倍 [17] - 83%消费者认为产品图像对网购决策非常重要 [18] 渠道分布格局演变 - 直销渠道销售额占比从2016年34%升至2024年49% [20] - 但直销渠道预订量仅占33% 高端旅客更偏好直销 [20] - 非传统平台在全球航班预订中占比达7% [25] 旅客核心痛点识别 - 39%旅客难以找到最优价格 36%不满隐藏费用 [27] - 46%旅客最不满航班准点率 36%关注座椅舒适度 [31] - 年轻旅客25%认为订票流程冗长 年长旅客仅15% [31] 旅客决策行为特征 - 77%旅客会浏览多个订票渠道 [33] - 旅客预订前平均浏览141个旅行相关页面 [33] - 超过25%旅客会在订票前花费三小时以上进行研究 [33] 营销渠道影响力分析 - 18-34岁旅客中45%将社交平台作为旅行灵感首要来源 [35] - 但各年龄层整体更依赖搜索引擎(41%)和在线旅游平台(41%) [39] - 65岁以上旅客51%从航司官网获取旅行灵感 [39]

全国碳市场政策框架 - 中共中央办公厅和国务院办公厅发布意见 明确碳市场是推动绿色转型的重要政策工具 提出到2027年强制碳市场基本覆盖工业领域主要排放行业 自愿减排市场实现重点领域全覆盖 到2030年建成与国际接轨的碳市场体系[1] - 全国碳市场体系包含强制碳排放权交易市场和自愿减排交易市场 强制市场累计成交量达6.8亿吨 成交额474.1亿元 自愿市场累计成交核证减排量249万吨 成交额2.1亿元[13][14][17] - 上海发布碳市场深化改革行动方案 计划通过16项举措打造国际碳交易中心 2026年起降低石化化工等行业纳管门槛至年排放1万吨二氧化碳当量 2028年将高等学校等公共机构纳入管理[12] 碳金融创新与司法保障 - 广东出台全国首部省级碳配额质押融资司法保障文件 明确碳排放配额属于合法质押标的 建立"人民银行登记系统+省级交易平台"双登记模式 设置竞价和代收代付违约处置机制[2][6][7] - 碳配额质押融资长期存在法律属性模糊问题 广东碳市场累计成交配额2.3085亿吨 总金额67.01亿元 但质押融资仅31笔金额不足亿元[4][5] - 金融机构创新碳金融产品 九江银行发放首笔300万元CCER林业碳汇收益权质押贷款 农业银行上海分行落地1亿元碳价格指数估值型质押贷款 厦门国际银行推出2500万元碳足迹贷款[46][50][48] 碳汇项目开发与交易 - 内蒙古森工集团碳汇产品交易额突破6000万元 林区年固碳量达3600万吨 配合检察机关完成120余起"以碳代偿"案件 销售碳汇超120万元[40][41][58] - 多地推进林业碳汇开发 陕西商洛CCER项目开户成功 广西发布10种碳汇造林主推树种 每公顷碳储量可达94-397吨[33][42] - 海洋碳汇取得突破 威海银行购买300吨牡蛎碳汇用于打造零碳网点 成为山东省首单牡蛎碳汇交易[43][44] 碳市场运行状况 - 8月全国碳市场配额价格下跌 综合价格69.3元/吨 较上月下跌4.39% 日均收盘价71.39元/吨环比下降3% 但日均成交量55.26万吨环比上涨9%[18][19] - 碳市场覆盖范围扩大 在发电行业基础上新增钢铁、水泥、铝冶炼行业 对全国60%以上碳排放量实现管控[16] - 生态环境部加强数据质量管理 2024年审核企业数据300余万条 异常数据发生率明显降低[15] 技术创新与区域实践 - 盐城环保科技城组建江苏省零碳未来产业研究院 聚焦产业化应用 已建成27万平方米研发场地 拥有500余台高端检测设备[29][30][31] - 铜仁建立碳汇司法实践协作机制 通过"三书两证"制度规范碳票认购流程 实现71.81万元生态环境损害赔偿[20][21][23] - 福建开展产品碳足迹标识认证试点 计划2027年底完成50家纺织品企业认证 推动100家企业获得碳足迹标识[26] 国际合作与企业行动 - 第六次中新气候变化部长级对话在京召开 双方同意加强碳市场、气候投融资等领域合作 推动联合国气候变化大会取得成功[24][25] - 中国碳中和发展集团推出绿信链平台 累计管理碳信用超300万吨 完成数据资产流转5000万笔 启动全球绿色赋权计划[55][56][57] - 南通落地首笔碳减排支持工具贷款 全国性银行在南通累计发放碳减排贷款74亿元[52][53]

稀土产业格局 - 中国掌握全球85%的稀土分离产能和90%钕铁硼永磁体市场份额[3] - 美国90%以上稀土依赖从中国进口 本土加工成本高出中国三倍以上[3] - 美国得克萨斯州稀土工厂运营三年后因缺乏竞争力宣告夭折[3] 关税政策影响 - 对中国稀土加征200%关税将推高美国芯片、动力电池和消费电子产业成本[4] - 美国矿产进口已骤降近60% 福特公司因稀土紧缺暂停部分生产线[4] - 关税措施可能加剧美国现有通胀压力[4] 中美产业依赖关系 - 波音公司对中国市场依赖度达全球销量20% 中国暂停50架737MAX订单后股价下跌[8] - 中国C919大飞机核心系统国产化率已达70% 正加速推进CJ-1000A发动机研发[8][6] - 中国稀土出口格局多元化 对美依赖度持续降低[6] 产业竞争力对比 - 中国拥有从开采、精炼到终端应用的完整稀土产业链[9] - 美国制造业存在空心化问题 关键环节缺乏自给能力[9] - 14亿人口市场规模使中国在全球产业链中占据重要地位[9] 技术发展态势 - 中国在芯片、新能源和人工智能等前沿领域持续加大投入[11] - 全球产业深度融合格局难以通过单边关税政策逆转[11] - 产业能力和市场支撑比口号更能体现实质竞争力[11]

贸易与关税影响 - 美国对印度加征总计50%关税 涉及纺织品 珠宝 制药等支柱产业 去年870亿美元出口额面临腰斩风险 [3] - 印度自2022年俄乌冲突以来通过采购俄罗斯石油并转售欧洲节省170亿美元 但遭美国制裁 [3][5] - 关税政策导致印度股市下跌 卢比承压 政府担忧中小企业倒闭潮及失业率激增 [3] 军事冲突与装备表现 - 印度在2025年印巴空战中损失包括米格-21 苏-30和阵风战机 巴方宣称击落五架印度战机 [7] - 印度空军在机动性和电子战能力上全面落后 巴基斯坦凭借中国产PL-15导弹占据远程打击优势 [7] - 国际评估认为印度军力仅属南亚地区级水平 非世界级大国 [7][11] 经济依赖与贸易关系 - 印度严重依赖出口经济 美国为重要市场 但外资因官僚主义和腐败问题加速撤离 [3][5] - 中印贸易额达1270亿美元 中国为印度第二大贸易伙伴 印度依赖中国进口零部件 航空材料和稀土 [9][11] - 印度2024年10月与中国达成边界协议 2025年恢复直航并开展化肥 稀土供应等十项合作 [9] 外交政策调整 - 印度从依附西方转向平衡外交 与中国关系通过高层互访和边境谈判显著回暖 [9][11] - 莫迪政府虽提倡自力更生 但在全球化背景下仍寻求与中美俄的伙伴关系 [11] - 印度操作低调采购俄罗斯石油 但坚持从最划算来源进口能源 [5]