｜2025年8月11日星期一｜ NO.1 前7月港交所新上市公司同比增33% 据中新社，港交所8月6日表示，今年前7个月香港证券市场表现活跃，新上市公司数量与集资规模均实现显著增长，共有53家新上市公司，较去 年同期增加33%。其中包括1家由创业板转至主板的公司，以及1家通过特殊目的收购公司完成并购交易的上市主体。新股上市集资金额达1279 亿港元，按年增长逾6倍；市场总集资金额达3318亿港元，较去年同期的835亿港元增加近3倍。 点评：港交所新上市公司数量与集资规模大幅增长，得益于政策优化、资本回流、优质企业供给增加和市场信心修复。后续港交所若持续完善 机制，或能吸引更多企业，巩固香港国际金融中心地位。 NO.2 花旗集团成港交所第二大股东 据港交所8月8日披露，花旗集团于8月1日增持22.5万股港交所股份，成交均价为每股417.24港元，累计金额9385.94万港元。增持后，花旗集团 最新持股为6349.47万股，持股比例上升到5%，超越摩根大通，成为港交所第二大股东，仅次于持股5.9%的中国香港特区政府。而摩根大通在 去年减持了4452.87万股之后，持股比例下降到3.53%。 点评：花旗集团斥资近亿 ...

战略转型与高管任命 - 公司启动以"AI+车"为核心的战略转型，加速汽车产业变革 [1] - 聘任王军为联席总裁，标志着战略转型关键加码 [1] - 王军全面负责科技业务板块，推动业务发展 [5] 智能驾驶解决方案发布 - 发布面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案千里智驾1 0，分为基础版、专业版和旗舰版三大类别 [2] - 公布L3级、L4级智能驾驶产品路线图：未来六个月发布L3级千里智驾2 0，2026年下半年推出L4级千里智驾3 0 [2] - 定位为Tier 1一级供应商，核心业务逻辑是"做B端大客户生意"，跟随核心客户出海 [2] 技术合作与研发进展 - 与阶跃星辰联合研发千里智驾RLM大模型，覆盖基础大模型训练、智驾数据特训和强化学习三个环节 [3] - 基于多模态大模型、端到端语音大模型开发新一代以AI Agent为核心的智能座舱产品方案 [3] - 与迈驰智行、宁波路特斯机器人等共同投资设立智驾合资公司重庆千里智驾有限公司 [5] 业务布局与合作伙伴 - 主营业务分为终端业务（摩托车、新能源车）和科技业务（汽车AI化解决方案） [4][5] - 与吉利达成战略合作，千里智驾1 0解决方案最先支撑吉利发布千里浩瀚智驾解决方案 [5] - 定位为独立智能汽车解决方案供应商，除吉利外还将与其他车企合作 [5] 未来发展规划 - 目标在全球零部件供应商中取得1/3左右市场份额 [6] - 强调产业合作重要性，企业不可能单打独斗 [6] - 聚焦产业链关键环节、核心客户合作和国内外市场布局 [2]

公司概况 - 深圳承泰科技股份有限公司是一家毫米波雷达供应商，专注于车载智能驾驶系统核心感知传感器，成立于2016年 [1][3] - 公司定位为"智能驾驶感知核心零部件引领者"，创始团队出自华为，执行董事陈承文曾担任华为中央研究部技术主管 [5][7] - 按出货量计，2024年公司是中国最大车载前向毫米波雷达供应商（市场份额9.3%）及第三大车载毫米波雷达供应商（市场份额4.5%）[3] 产品与技术 - 主要产品包括前向毫米波雷达（CTLRR-220系列、CTLRR-320）和角毫米波雷达（CTMRR-130系列、CTMRR-180 Pro等），覆盖L0至L2+智驾需求 [7][9][10] - 正在开发新一代中央计算雷达产品（CTMRR-610和CTLRR-620），预计2025年第四季推出以满足自动导航需求 [12] - 拥有86项专利，在深圳、苏州、武汉设三座研发中心，研发团队超80人 [18] 财务表现 - 营收快速增长：2022年5765万元→2023年1.57亿元→2024年3.48亿元，复合增长率146% [3][16] - 毛利率持续提升：2022年28.7%→2023年31.0%→2024年34.0% [16] - 仍处亏损状态：2022-2024年净亏损分别为7917万元、9659万元、2176万元，主要因研发投入高（占营收50%以上）及赎回负债变动 [17][18] 客户结构 - 高度依赖比亚迪：2022-2024年来自比亚迪收入占比分别为81.9%、91.3%、93.6% [3][21] - 已与20多家汽车客户接洽，包括数家欧洲汽车品牌，但非比亚迪客户收入占比不足7% [10][22] 行业前景 - 全球毫米波雷达市场规模从2020年178亿元增至2024年291亿元（CAGR13.1%），预计2029年达630亿元（CAGR16.7%）[13] - 中国市场增速更快：2020年54亿元→2024年98亿元（CAGR16.1%），预计2029年275亿元（CAGR22.9%）[15] 融资与上市 - 已完成8轮融资（含C轮），累计融资近3.6亿元，C轮后估值13.2亿元 [25][26] - 现金流紧张：2024年底现金仅1586万元，流动负债6.2亿元，负债净额-3.26亿元 [19][26] - 拟通过港股18C上市融资，资金将用于偿还贷款（5000万元）、研发投入、产线升级及市场拓展 [26]

财务状况 - 截至2024年12月31日公司未分配利润为-9727447614元股本为2371817314元未弥补亏损金额超过股本总额三分之一 [2] - 亏损原因包括智能汽车行业竞争加剧导致产品毛利下滑战略调整及参股公司亏损对短期业绩产生负面影响 [2] 行业竞争态势 - 智能汽车行业技术创新加快传统车企与科技公司纷纷加大投入推出竞争性产品 [2] - 车企普遍采取降价策略加剧市场竞争促使产业链各环节降低成本短期盈利承压 [2] 战略调整措施 - 聚焦智云智驾智舱智芯核心业务推出NIInCar系列智驾产品矩阵包括舱行泊一体单芯片解决方案 [3] - 加大高阶智能驾驶系统研发投入动态响应技术演进通过产品迭代构建市场护城河 [3] 运营优化 - 优化组织结构精简冗余人员降低人力成本提高运营效率 [3] - 控制研发投入强化产出评估资源向高潜力产品线及关键技术倾斜 [3] 技术创新与人才管理 - 私有化部署AI大模型提升算法开发效率推动AI工具在数据标注与生产中的应用 [3] - 实施员工持股计划设置阶梯式增长目标锁定核心人才激发组织创新活力 [3]

广东"百千万工程"实施成效 核心观点 - 广东通过"百千万工程"系统性推动县域经济升级，重塑城乡发展格局，2025年进入"三年初见成效"关键阶段[1][4] - 工程以产业重组、要素流动为核心，形成"产业强、生态美、治理优"新范式，57个县市经济增速超全省均值[2][5] 产业转型升级 新能源汽车产业链 - 肇庆四会依托小鹏汽车建成109家配套企业集群，2024年经济总量达818亿元，人均GDP超12万元[4] - 智能汽车零部件基地实现与小鹏工厂"零距离"供应，带动肇庆成为全省少数新能源整车生产基地[4] 特色产业集群培育 - 全省122个县区实施"一县一策"，重点培育新能源汽车、新型储能、电子信息等新兴产业[4] - 目标打造10个千亿级、20个百亿级现代农业集群，推动17区县跻身全国百强[5] 区域经济重构 产业梯度转移 - 粤东粤西粤北12个产业转移园承接珠三角项目超300个，投资额1100亿元，清远广清产业园带动规上工业增速全省第一[7] - "反向飞地"模式突破要素流动壁垒，粤东西北在珠三角设立110个飞地，汕头濠江区"濠创园"吸引12家企业入驻[7] 生态价值转化 - 森林海度假区改造7个废弃矿坑为144公顷生态景区，年游客160万人次，经济收益3亿元，带动就业6500个岗位[7][8] - 城乡新增绿化面积2100公顷，建成生态小公园及4156公里美丽河道，农村卫生户厕普及率97%[5] 品牌农业升级 - 打造"东方爱情果"荔枝文化IP，文博会签约1.5万吨采购量（含5000吨出口），"粤字号"品牌达123个[8] - 河源"紫金蝉茶"品牌价值35亿元，英德红茶、西牛麻竹笋形成百亿产业链[8] 居民收入增长 - 2025年一季度农村居民人均可支配收入8021元，增速6.1%，快于城镇居民1.8个百分点[9]

广东"百千万工程"战略实施成效 - 广东启动"百千万工程"旨在推动城乡要素自由流动，目标为"一年开局起步、三年初见成效、五年显著变化、十年根本改变"，2025年是实现"三年初见成效"的关键年 [1] - 2024年全省57个县（市）经济增速超全省均值，17区县跻身全国百强，县域经济从"发展洼地"跃升为"潜力板" [2][4] - 计划未来实现千亿县零突破，打造10个千亿级、20个百亿级现代农业产业集群 [4] 县域经济转型升级案例 - 肇庆四会市依托小鹏汽车形成109家新能源产业链企业集群，2024年经济总量达818亿元，人均GDP超12万元，成为广东县域经济榜首 [3] - 四会重点发展新能源汽车、新型储能、高端电子三大产业，从金属加工重镇转型为智能制造基地 [3] - 全省122个县（市、区）实施"一县一策"，培育龙头企业、特色产业园和产业集群 [3] 产业转移与要素重组 - 粤东粤西粤北布局12个产业转移园区，承接珠三角300+转移项目，投资超1100亿元 [6] - 清远广清产业园引入100+企业，带动2024年规上工业增速全省第一 [6] - 粤东西北在珠三角设立110+个"反向飞地"，如汕头濠江区在深圳建"濠创园"吸引12家企业 [6] 生态经济与文旅融合 - 森林海度假区改造7个废弃矿坑为144公顷生态景区，年均游客160万+，经济收益3亿+，带动就业6500+岗位 [6][7] - 广东发布"东方爱情果"荔枝品牌，文博会签约1.5万吨采购（含5000吨出口），推动农产品文化IP升级 [7] - 全省打造123个"粤字号"品牌，如河源"紫金蝉茶"价值超35亿元，英德红茶、西牛麻竹笋形成百亿产业链 [7] 城乡居民收入变化 - 2025年一季度城镇居民人均可支配收入18467元（+4.3%），农村居民8021元（+6.1%），农村增速快1.8个百分点 [8] - 典型案例包括柏桥荔枝电商、四会汽车零件直供、长安镇千亿制造业、龙门县露营经济等 [8]

公司财务表现 - 公司2022-2024年营收分别为2 14亿元 5 49亿元 5 78亿元 复合增长率达64 3% 但三年累计亏损达5 77亿元 [1] - 2024年研发费用为6200万元 占营收10 7% 较2022年的39%大幅下降 [1] - 2024年末总资产7 9亿元 负债总额达17亿元 资产负债率高达215 6% 流动负债净额近10亿元 [2] - 2024年新增银行借款1 1亿元 财务费用同比激增40%以上 [2] 客户与市场风险 - 2022-2024年前五大客户收入占比分别为93% 93 8% 80 9% 仍超八成 [2] - 2024年HUD解决方案销量增速从156 5%骤降至5 28% [2] - AR-HUD收入占比仅10 9% 尚未形成规模效应 [3] - 海外市场拓展尚处早期 面临外汇波动 认证周期等不确定性 [4] 行业竞争与价格趋势 - 中国HUD市场高速增长 2024年AR-HUD交付量同比增273% 但华为 水晶光电等占据超95%市场份额 [2] - W-HUD均价从2022年的971元降至2024年的837元 AR-HUD均价从3474元暴跌至1165元 降幅达66% [3] - 行业价格战导致AR-HUD均价三年内缩水65% [3] 资本运作与流动性 - 公司13 6亿元可赎回优先股协议规定 若2027年底前未完成合格上市或发生管理层变更 投资方可要求赎回 [2] - IPO失败将面临巨额流动性危机 [2] - 行业技术迭代与价格战压力可能影响资本市场估值 [4]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][7][47] 报告的核心观点 - 德赛西威发布 2030 战略，围绕“科技×生态×人文”协同，在智能化和全球化布局有策略；推出行业首个 8775 舱驾一体方案和首发点亮第五代智能座舱 G10PH 硬件平台，印证研发与工程化落地能力；25Q1 业绩超预期；凭借卡位优势是 A 股智驾产业链最受益智驾平权的标的，维持营收和归母净利润预测及“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 “智新境，向远大”，德赛西威发布 2030 发展战略 - 4 月 22 日，德赛西威以“智新境，向远大”为主题发布 2030 发展战略及使命、愿景，智慧出行解决方案 Smart Solution 3.0 亮相 [12] - 2020 - 2024 年公司收入从不足 100 亿元跨越至 200 亿元以上，研发投入复合增长率 34%，全球部署 12 个研发机构，组建 4200 余人研发队伍，实现从技术储备到规模化落地再到行业范式引领 [13] - 面对 AI 智能化时代挑战，首席执行官徐建给出 1 - 3 年“基本解”，即“一套架构 + 三大业务 + 三个承诺”，“一套架构”是车路云一体化架构，“三大业务”是智能座舱、辅助驾驶、智能网联产品技术升级，“三个承诺”是科技、生态、人文方面的承诺 [17] - 《德赛西威 AI 出行趋势研究报告》提出研究框架图，细分用户画像，总结技术演进和设计革新规律，形成 AI - Space 六大趋势结论 [19] 舱驾一体引领智驾平权，硬件平台 G10PH 刷新行业速度 - 2025 年 4 月上海车展，德赛西威发布 8775 舱驾一体方案，已获多家国际头部车企应用，整合车载娱乐与智驾功能，优化成本，有望进入 10 - 15 万元级别车型市场，推动智驾平权 [31] - 2025 年 4 月上海车展，公司第五代智能座舱 G10PH 硬件平台首发点亮，用时短印证敏捷研发与工程化落地能力，搭载高通骁龙座舱至尊版平台，配置显示屏构成完整前排座舱交互界面 [34] 德赛西威与高通深化合作 助推驾驶辅助全球化 - 4 月 25 日，德赛西威与高通宣布在先进驾驶辅助领域合作，打造组合驾驶辅助解决方案，提供本土化功能，支持 L1 至 L2 及以上级别 ADAS 功能，满足法规和安全要求，助力汽车厂商实现舱驾融合与 ADAS 解决方案，为全球消费者带来智能出行体验 [37] 量利齐升，25Q1 业绩超预期兑现 - 2025 年 Q1，公司实现总营业收入 67.92 亿元，同比增长 20.26%；归母净利润 5.82 亿元，同比增长 51.32%；扣非归母净利润 4.97 亿元，同比 +34.08%；归母净利率为 8.6%，同环比 +1.8pct/+1.7pct，主要因投资收益多及毛利率提升 [39] - 2025 年 Q1 公司毛利率 20.52%，同环比 +1.6pct/+2.1pct；期间费用率 13.27%，同环比 +0.31pct/+3.22pct，销售、管理、研发、财务费用有不同变化，费用端增速较快与员工数、薪酬及公司扩张有关 [40][44] - 25Q1 资产减值损失同比 +0.28 亿元，系计提存货跌价准备增加；信用减值损失冲回 +0.21 亿元，因应收货款项余额减少；投资收益 0.8 亿元，为出售奥利维股份所致 [44] 盈利预测与投资建议 - 维持公司 2025 - 2027 年营收预测为 369/462/565 亿元，同比分别 +34%/+25%/+22%；维持 2025 - 2027 年归母净利润为 27.6/36.7/47.1 亿元，同比分别 +37%/+33%/+28%，对应 PE 分别为 21/16/12 倍，维持“买入”评级 [47]