行业核心观点 - 2026年智能辅助驾驶产业进入以“价值深化”为核心的新发展阶段 行业竞争焦点从功能参数堆叠转向稳定性、安全性与用户体验 最终价值需通过用户验证[2][12] - 技术层面 端到端大模型正从实验室走向量产 旨在解决长尾场景与黑盒问题[9][11] - 市场层面 “智驾平权”加速普及 高阶功能向10万～15万元主流车型市场下沉 该价位段新能源SUV已占新能源乘用车总销量近30% L2+级系统搭载率超70%[12] - 产业层面 车企采用“核心自研+生态开放”组合拳 供应商从硬件提供商向技术协同伙伴转型[4][5][6] - 用户端 体验成为检验技术价值的最终标尺 用户关注高频场景稳定表现、低门槛交互及高性价比[12][13] 车企战略路径 - 全栈自研路径成为头部企业实现价值深化的关键选择 旨在构建生态闭环 将研发投入转化为难以复制的竞争力[3] - 比亚迪组建超5000人辅助驾驶团队 未来投入超1000亿元 截至2025年12月 搭载“天神之眼”车型累计超250万辆 辅助驾驶系统日有效行驶里程突破1.5亿公里 推动“AI智能体+世界模型”方案[2][3] - 吉利汽车发布全域AI 2.0技术体系 以WAM世界行为模型为核心 实现AI技术跨域融合[4] - 开放合作路径成为部分车企重要选择 通过与第三方深度合作整合资源 以较低成本和更快速度实现技术落地[4] - 北汽与地平线合资成立北京智驭科技有限公司 华为与广汽、东风联合打造启境、奕境品牌 扩大智能生态朋友圈[4] - 主流车企选择“核心自研＋生态开放”组合拳 在算法自研与数据闭环构建核心竞争力的同时 于芯片、传感器等领域“合纵连横”以平衡成本与效能[5] 供应商转型与价值链重构 - 供应商从提供单一硬件向软硬件一体解决方案转变 加速向技术服务商转型 成为车企深度合作伙伴[6] - 元戎启行选择从城市辅助驾驶规模化量产入手打磨系统 搭载其城市NOA的量产车型累计交付超20万辆 2025年10月在第三方城市NOA供应商市场占比接近40% 预计2026年实现百万辆级量产交付[6] - 行业竞争模式从成本控制、产能规模转向技术协同效率、快速响应能力与生态共建能力的比拼[7] - 自动驾驶科技公司、AI企业等新兴力量凭借算法与数据处理能力 绕过传统零部件供应商 直接与车企展开深度合作 提供标准化算法模块或定制化场景解决方案[8] - 地平线提出“HSD Together”全新算法服务模式 合作伙伴可自主选择算法模块等服务 据称能将人力、算力和开发周期投入降低高达90%[8] 技术演进与挑战 - 端到端大模型走向面向大规模量产车的实战检验 旨在解决高阶智驾中最棘手的长尾问题并展现场景泛化能力[9] - 蘑菇车联自研端到端自动驾驶系统MOGO AutoPilot 已完成从规则驱动到认知驱动的演进 已搭载于其自动驾驶巴士[9] - 提升系统可靠性需在感知、模型架构、数据和安全等多层面协同优化[10] - 蘑菇车联拥有全球最大的巴士数据集及独有的路侧数据集 利用路侧数据补盲与仿真技术推动硬件成本下降 形成“数据越多-体验越好-成本越低”的飞轮效应[10] - 端到端大模型量产面临黑盒问题（决策过程不可解释性）的挑战 给工程验证、安全设计和用户信任带来困难[11] - 元戎启行采用具备“思维链”特点的VLA模型作为解决方案 支持复杂语义理解和长时序因果推理 以摆脱黑盒问题困扰[11] 市场趋势与用户需求 - 2026年智能辅助驾驶功能将下探至10万～15万元车型价格区间 竞争核心是在成本约束下实现高阶体验广泛落地[12] - 用户群体从早期尝鲜者扩展至大众市场 对安全性、可靠性及易用性要求进一步明确和强化[12] - 用户最在意高频刚需场景下的稳定表现、低门槛易上手的交互设计以及成本与体验的高性价比匹配[13] - 自适应巡航加车道居中保持的组合功能认可度最高 尤其在高速长途、城市快速路等高频场景中 能有效缓解驾驶疲劳[13] - 自动泊车辅助、前碰撞预警与自动紧急制动等场景化功能因解决实际痛点而获好评[13] - 用户期待系统拓展复杂场景适应能力 并优化人机交互与提示逻辑 如实现更自然的语音指令、更简洁的信息展示和更人性化的接管提示[14]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”并维持 [6] 报告核心观点 - 2025年全年乘用车销量同比增长9%，新能源乘用车增长25%，符合预期水平 [1][2] - 2026年初，自动驾驶成为多家车企角逐的核心领域，行业智能化正从单点功能迈向跨域协同、统一决策的“整车大脑”新阶段 [3] - 投资建议关注在政策保驾护航背景下，自动驾驶科技持续发力带来的投资机会，聚焦领先整车和关键核心零部件企业的智驾溢价和销量增长 [4] 本周行情回顾 (2026.01.03-01.09) - 汽车行业指数全周上涨2.53%，收报8179.11点，涨幅略低于沪深300指数（上涨2.79%）0.26个百分点，在申万一级行业中位列第24位 [12] - 汽车相关子板块大部分上涨，其中汽车服务板块涨幅最大，为5.32%，汽车零部件板块上涨3.88%，商用车板块上涨0.85%，乘用车板块上涨0.21% [12][15] - 个股方面，乘用车板块北汽蓝谷（6.2%）、广汽集团（3.4%）、赛力斯（3.1%）涨幅靠前 [12][16] - 汽车零部件板块斯菱智驱（30.5%）、金固股份（26.3%）、凯众股份（23.3%）涨幅显著 [12][16] 本周数据跟踪 (2026.01.03-01.09) - **12月乘用车市场**：零售229.6万辆，同比下降13%，环比增长3%；批发275.9万辆，同比下降10%，环比下降8% [1][20] - **2025年累计乘用车市场**：累计零售2，377.9万辆，同比增长4%；累计批发2，952.4万辆，同比增长9% [1][20] - **12月新能源乘用车市场**：零售138.7万辆，同比增长7%，环比增长5%；批发155.4万辆，同比增长3%，环比下降9% [1][20] - **2025年累计新能源乘用车市场**：累计零售1，285.9万辆，同比增长18%；累计批发1，531万辆，同比增长25% [1][20] - **主要车企2025年销量目标完成情况**：比亚迪（100.1%）、吉利汽车（100.8%）、零跑汽车（119.3%）、小鹏汽车（113.0%）、小米汽车（117.1%）超额完成目标；理想汽车（63.5%）、鸿蒙智行（58.9%）、阿维塔（54.5%）完成率相对较低 [23] 本周行业要闻 (2026.01.03-01.09) 国内车市重点新闻 - **技术突破**：一汽红旗天工06搭载全固态电池首台样车下线，进入实车测试阶段 [24]；我国车用固态电池国标已进入征求意见阶段 [25] - **战略合作**：广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，深化鸿蒙座舱等领域合作 [26] - **地方政策**：河南省宣布2027年底前对通行省内收费公路的氢能货车免收通行费，对电动货车实行通行费5折优惠 [26] - **智驾升级**：极氪汽车推送OS6.7更新，引入全新千里浩瀚ASD辅助驾驶功能并实现全域3D车道级导航 [3][27]；吉利在CES 2026发布全域AI 2.0技术体系及整车级智能决策模型WAM，千里浩瀚辅助驾驶系统升级为G-ASD [3][32][33]；吉利旗下极氪9X车型获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照 [35] - **新车发布**：雷军官宣新一代小米SU7开启小订，全系标配激光雷达、700 TOPS算力及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，计划2026年4月上市 [3][36]；小米SU7自2024年4月交付以来累计交付超36万辆 [37] - **企业动态**：理想汽车被报道进行产品线组织架构调整，可能从华为模式转向类似丰田的CE体系 [30][31] - **技术路径**：小鹏汽车宣布将在2026年迎来物理AI的规模量产，第二代VLA（物理世界大模型）计划于3月推送，旨在解决复杂长尾场景的自动驾驶问题 [3][38][39][40] 国外车市重点新闻 - **产能建设**：俄罗斯新建的两座动力电池工厂将于2026年投入运营，每年可为10万辆新能源汽车供应电池 [41] - **自动驾驶**：百度旗下萝卜快跑获得迪拜首个全无人驾驶测试许可 [42]；英伟达推出用于增强复杂驾驶场景AI决策能力的Alpamayo 1开放式模型，并宣布首款全栈自动驾驶汽车将于2026年Q1在美路测，L4级Robotaxi服务计划于2027年测试 [43][44] - **车企战略**：奔驰宣布下一代S级将采取燃油与纯电双线并行战略，纯电版预计接近20年代末发布 [45]；奔驰将A-Class生产线从德国迁往匈牙利以降低成本 [47] 国元汽车主要关注标的公告 (2026.01.03-01.09) - **继峰股份**：为控股子公司格拉默继峰座椅（捷克）提供合计2000万欧元担保，用于其生产基地建设 [48]；该子公司2025年前三季度营收1345.82万元，净亏损1653.46万元 [49] - **保隆科技**：为四家子公司提供合计1.0759亿元连带责任担保 [50] - **川环科技**：决定清算注销参股公司四川川环德尚新能源科技有限公司，该公司存续期间未开展实质性经营 [51]

文章核心观点 - 吉利汽车与千里智驾联合发布新一代高含模量智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚G-ASD”，标志着智驾行业竞争进入新阶段，后发者凭借先进技术架构和关键合作伙伴，有机会实现长期成功[2][3] - 千里智驾作为后来者，其核心优势在于没有历史技术包袱，采用先进的端到端大模型架构，并拥有复合型团队基因，通过与吉利这样的“Alpha客户”深度绑定，加速技术迭代与商业化落地[6][7][8] - 公司判断智能驾驶是一场昂贵的淘汰赛，最终全球头部供应商只会剩下三四家，因此将采取“大客户战略”，深度绑定少数核心车企，以构筑竞争壁垒，并视汽车为通往具身智能的必经之路[11][24] 行业竞争格局与趋势 - 中国智驾竞争已走到技术收敛后的路口，先行者的先发优势边际递减，没有技术包袱的后发者公司正迅速展现实力[3] - 智能驾驶技术方向已大幅收敛到两个主要框架：视觉-语言-动作模型和世界模型，它们本质上是相融的体系[12] - 行业普遍认为百亿参数是具备逻辑推理能力的门槛，压缩后该规模模型可在车端芯片上高效运行[12] - 充分竞争后，全球头部的智驾供应商预计只会有三四家，市场将经历一场昂贵的“淘汰赛”[11][24] - 在AI智驾竞争中胜出不仅是为了造车，更是为了通向更长远的具身智能和机器人，其核心考验算力储备、模型能力和数据积累[11] 千里浩瀚G-ASD产品详情 - 该系统是吉利与千里智驾联合研发的新一代高含模量智能辅助驾驶解决方案，采用主流的端到端大模型架构[3][4] - 具备“车位到车位”的全程智能辅助驾驶能力，无需依赖高精地图即可在陌生道路和复杂停车场通行[4] - 背靠23.5 EFLOPS的超大算力，引入的“世界行为模型”基于视觉-语言-动作框架，可实现驾驶场景下的决策预演与路径规划，具备“感知-决策-行动”的闭环能力[4][7] - 该系统已用于吉利旗下极氪、领克两大品牌的16款车型，覆盖车辆超过30万辆[3] - 此次发布的版本相当于1.0，预计到年底有机会发布能够对齐甚至超越特斯拉的3.0版本[19] 千里智驾的核心优势 - **无历史技术包袱**：相比需要维护大量规则代码的先行团队，公司坚决采用先进的端到端大模型架构，坚持高含模量的开发与迭代，构建“干净”的技术体系[7][13] - **复合型团队基因**：团队集齐三块拼图：旷视科技积累的AI算法基因、源自华为系的严苛工程交付能力，以及吉利提供的规模化制造与场景底座经验[8][16] - **关键的Alpha客户**：吉利作为“Alpha客户”，坚定地与公司共同完成0到1的突破，并足够开放地支持其实现从1到N的扩张，提供了丰富的业务场景和战略一致性[8][14][15] - **强大的算力与数据基础**：拥有23.5 EFLOPS的全球前列算力储备，以及吉利开放场景带来的海量真实驾驶数据，支撑模型以日为单位的快速迭代[4][10] 公司战略与商业规划 - **大客户战略**：公司将聚焦全球6到7家核心大客户，最终争取深度绑定其中的3到4家，通过资本连接与技术闭环构建核心护城河，而非广撒网[11][24] - **发展节奏规划**：2025年是布局之年，2026年是快速发展之年，预计到2027年进入比较理想的状态[6][19] - **近期目标**：在服务好吉利的前提下，拓展第二、第三家客户，证明业务的健康度，并进一步融合团队[19] - **远期愿景**：以汽车作为通往具身智能的必经之路，认为只有经历过汽车工业的严苛打磨，才能掌握具身智能的入场券，预计该领域还需5~7年才进入快速期[11][17] 管理层理念与认知 - **强调“闭环”与结果导向**：管理层认为商业成功需要“正向思维”与“逆向思维”相互支撑，即由技术愿景牵引的创新逻辑与由结果导向的项目管理逻辑相结合[15] - **重视时机**：战略是“想做”、“能做”和“可做”三者在时间窗口上的交集，在不同时间点交付同一结果，商业价值完全不同[16] - **务实低调的作风**：公司希望保持理工科的务实、低调状态，不过度追求名气，更注重把事做成[20] - **工作与学习重心**：管理层当前主要精力集中于智驾落地和基础模型的技术方向，并通过与不同领域的人交流来保持学习和形成共识，而非单纯读论文[21][22]

2026年CES展会概况 - 2026年国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行，主题为“Smarter AI for All”，汇聚超过4500家国际科技企业 [2] 中国企业在机器人领域的表现 - 多家中国具身智能公司集中亮相，包括宇树科技、加速进化、傅利叶、星动纪元、松延动力、银河通用等 [5] - 中国企业占据了CES机器人展区，现场人形机器人公司总数超过一半来自中国 [5] - 中国企业的机器人已能胜任零售店铺、工厂流水线等环境的复杂操作，并展现出从实验室走向家居、康养等真实场景的能力 [5] - 展品并非概念原型，而是可现场挑选、试用并提货的交付产品，加速进化公司的Booster K1在展会首日现场销量即达数十台 [5] - 宇树科技在CES现场举办“机器人舞会”和格斗擂台赛，加速进化公司展示曾获足球赛冠军的Booster K1机器人矩阵 [3] - 中国机器人产品与DeepSeek等高性能人工智能大模型结合，正在迅速向高端化迈进 [5] - 吉利集团展出的人形机器人吸引上百人围观拍照，展示宇树科技智能机器人与智能汽车的同框 [10] 中国企业的竞争优势与战略方向 - 中国人形机器人企业的核心竞争力应从“单体硬件领先”进化为“软硬协同的具身智能全栈优势” [7] - 需在仿生结构与物理性能上深耕“小脑”与机体的融合，通过拟人髋部设计提升动态平稳性 [7] - 依托中国完善供应链体系下的全栈自主研发，实现产品的快速迭代与成本优化控制，形成韩美企业难以比拟的工程化效率 [7] - 2026年是中国人形机器人品牌加速出海的关键窗口期，中国企业已在高强度竞争环境中完成多轮工程化验证，形成明显的成本与交付优势 [9] - 海外厂商除少数头部企业外，普遍面临成本高、迭代慢、供应链依赖度高等结构性约束 [9] - 产业竞争重心已从形态概念展示转向规模化工程能力的系统性比拼，核心在于能否在真实产业环境中实现可量产、可部署、可维护的长期稳定运行 [9] 中国在汽车智能化领域的展示 - 吉利汽车在CES展示全域AI 2.0技术体系，包括Eva智能体、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统等智能座舱与智能辅助驾驶最新成果 [11] - 用户可在座舱内与超拟人智能体Eva对话，实现聊天、推荐旅游目的地或餐厅等功能，Eva能识别用户情绪 [11] - 外国参展观众对吉利汽车的智能座舱尤其感兴趣，纷纷体验在车内与Eva聊天互动、K歌等功能 [11] - 虽然美国在AI基础大模型方面领先，但在工程化应用和量产落地方面不如中国，类似智能座舱功能多在中国汽车上实现 [11] 中国在智能家居与消费电子领域的创新 - 在智能家居领域，中国品牌扫地机器人已在欧美市场有一定知名度 [12] - 石头科技在CES发布首款轮足扫地机器人G-Rover，现场演示攀爬、清扫、转向、跳跃等动作，可应对多层别墅楼梯清洁难题 [12] - 中国人工智能潮玩品牌珞博智能首次参展，推出AI养成系潮玩“芙崽”，搭载豆包、DeepSeek等大模型，核心特点是情感陪伴设计和交互功能 [12] - AI情感陪伴产品走进普通家庭的可能性在未来一两年内正显著提高，具备情感交互能力的AI玩具更容易被用户接受并与生活场景融合 [15] - 海外市场AI玩具产品形态远没有中国先进，AI玩具类产品在海外市场潜力巨大，已吸引洛杉矶及东南亚多地代理商寻求合作 [15] 行业专家对AI及机器人未来发展的展望 - 未来5至10年内，机器人将完成从“工具”到“陪伴者”的转变，达到“无感知渗透”，像家电一样自然存在于家庭环境，承担大部分重复性家务 [18] - 机器人或成为“全天候管家”，根据睡眠周期精准唤醒、准备早餐，工作中处理琐碎任务或作为分身远程参会，晚上完成清洁、折叠衣物并陪伴复盘 [18] - AI正构建一个智能生活场景，一两年之内，AI将加速来到身边，实现由人形机器人准备早餐、自动驾驶汽车、智能健康监测等场景 [21] - 未来教育可能最先被AI颠覆，AI将把“因材施教”从口号变成日常，学习将变得更轻松有效 [24] - AI在未来会像空气一样无处不在，扮演“隐形助理”角色，接管整理、提炼、翻译、归纳等“体力活”，让人将精力留给判断和表达 [24] 展会反映的全球竞争格局 - 韩国、美国的机器人企业也将居家服务、汽车流水线工作作为重点宣传功能，不少企业已明确将中国企业作为“对标” [5] - 韩国媒体报道称，在2026年CES展上，韩国企业将同中国企业开展实体人工智能的对决，并计划在2026年加速本土人形机器人的应用进展 [5] - 各大汽车制造商正寻求迅速调整未来增长战略，以符合AI和机器人两大流行语 [11] - 今年CES展被形容为“中国厂商的一次聚会”，从居家、出行、办公到健康，中国品牌影响力越来越大，展台几乎都是人挤人 [21]

市场表现与指数动态 - 截至2026年1月8日09:39，中证消费电子主题指数下跌0.22% [1] - 成分股涨跌互现，芯原股份领涨3.34%，沪硅产业上涨3.20%，生益科技上涨2.36% [1] - 立讯精密领跌3.81%，蓝思科技下跌2.82%，澜起科技下跌2.56% [1] - 跟踪该指数的消费电子ETF下跌0.16%，最新报价1.26元 [1] - 消费电子板块周涨幅达0.93%，其中消费电子零部件及组装子板块上涨1.04% [1] 行业技术与产品进展 - 吉利汽车在2026年CES上发布全域AI 2.0技术体系，并基于自研WAM世界行为模型完成整车跨域融合 [1] - 吉利同步推出G-ASD辅助驾驶系统，计划于2026年向市场推送高速L3及低速L4功能 [1] - 随着AI硬件、智能穿戴设备和折叠屏手机等新品持续推出，整机厂及其核心供应商有望迎来结构性增长机遇 [1] 指数与ETF构成 - 中证消费电子主题指数选取50只业务涉及元器件生产、整机品牌设计及生产等消费电子相关的上市公司证券作为样本 [2] - 截至2025年12月31日，指数前十大权重股合计占比54.35% [2] - 前十大权重股包括立讯精密、寒武纪、工业富联、中芯国际、京东方A、兆易创新、澜起科技、东山精密、豪威集团、生益科技 [2] - 消费电子ETF设有场外联接基金，包括平安中证消费电子主题ETF发起式联接A、C、E份额 [2]

文章核心观点 - 2026年国际消费电子展（CES 2026）的核心主题是人工智能（AI）在汽车行业的深度渗透与广泛应用，AI正推动从智能驾驶、智能座舱到生产制造的全方位变革 [1] - 汽车电子是CES的核心展示内容，技术展示重点从单一功能转向全面的“系统能力”，软件定义汽车（SDV）进入工程化阶段 [1][2] - 辅助驾驶技术热度不减，“世界模型”、“视觉-语言-动作模型（VLA）”及“舱驾一体”是领域内的高频词汇与发展方向 [6][7] - 人形机器人从概念展示走向实际应用测试，开始进入工厂等真实场景执行任务，机器人领域正经历其“ChatGPT时刻” [10][11] 车企技术路线与AI系统能力展示 - 吉利发布全域AI 2.0技术体系，依托WAM世界行为模型实现智驾、座舱、底盘等全域跨域融合，其“1+2+N”多智能体协同框架可通过自然语言指令触发复杂任务 [3] - 吉利Eva智能体进化为“整车智能中枢”，融合星睿AI大模型与端到端语音大模型，并利用动态记忆技术构建用户专属画像 [3] - 宝马展示了新一代AI驱动的智能个人助理，并成为首家将亚马逊“Alexa+”集成到其语音助手中的汽车制造商 [3] - 博世展示了AI驱动的智能座舱方案，融合文本与视觉大模型，使驾驶者能够像与人交流一样与车辆对话，并具备上下文理解能力 [4] - 长城汽车展示了魏牌、坦克等多款全球战略车型，以及1.5L、2.0T、4.0T等多款发动机，其自主研发的4.0升V8发动机可集成到插电式混合动力系统中 [4] - 中国造车新势力Kosmera（实为追觅打造）推出了一款综合功率达1903马力的高性能新能源概念跑车 [4] - 索尼本田移动出行宣布将于2026年底开始在美国交付价值9万美元的Afeela 1电动汽车，并展示了一款为2028年美国投产车型提供参考的SUV概念车 [5] 辅助驾驶技术进展 - 英伟达CEO黄仁勋发布了开源AI模型及工具套件Alpamayo系列，包含采用100亿参数架构的思维链推理VLA模型Alpamayo 1、AlpaSim仿真平台及物理AI开放数据集 [7] - 2025款梅赛德斯-奔驰CLA将集成英伟达的完整自动驾驶技术栈，首款搭载该技术的汽车计划于2026年第一季度在美国上路，欧洲和亚洲市场将随后跟进 [7] - 吉利与千里科技联合发布全新辅助驾驶品牌G-ASD，这是一个高含模量辅助驾驶解决方案，全面覆盖从L2到L4级别的智能驾驶能力 [7] - G-ASD采用端到端模型架构，融合多模态基座模型、视觉语言模型、视觉语言动作模型、世界模型及强化学习等技术，旨在降低对人工地图与预设规则的依赖 [8] - G-ASD系统首个版本已搭载于极氪、领克旗下共16款车型，覆盖车辆超30万辆，并计划未来在吉利汽车旗下更多车型上搭载 [8] - 法雷奥展示了全系列计算解决方案，其跨域控制器方案将高级驾驶辅助系统功能与车载信息娱乐系统整合在单个系统级芯片平台上，以提升系统效率和用户体验 [8] - 零跑汽车和高通推出将座舱、驾驶辅助、车身控制与连接功能集成于单一系统的解决方案，该方案可帮助车企降低开发复杂性和成本，并将在零跑旗舰车型D19上首发 [8] - 长城汽车发布了ASL 2.0，这是一个以长城Coffee EEA 4.0电子电气架构为硬件底座，整合了智能座舱智能体和辅助驾驶VLA智能体的多智能体架构 [9] 人形机器人的实际应用与产业布局 - 现代汽车集团发布了由波士顿动力公司开发的人形机器人Atlas的量产版，计划将其整合到包括美国HMGMA生产基地在内的全球网络中执行实际任务 [10][11] - 从2028年开始，Atlas将首先应用于零件排序等流程，到2030年其应用范围将扩展到零部件组装，并承担重复性、重载等复杂操作任务 [11] - 众多汽车零部件供应商展示了在机器人领域的最新成果，安波福将其在汽车上验证的实时感知、决策与执行能力拓展至机器人等关键任务应用领域 [11] - 激光雷达供应商禾赛科技展示了其激光雷达在割草机器人、智能伴随机器人、3D空间数字化设备等多元场景中的应用 [11] - 为满足机器人及ADAS领域日益增长的激光雷达需求，禾赛科技规划年产能将由2025年的200万台提升至2026年的400万台，实现翻倍增长，其在泰国曼谷的新工厂预计2027年初投产 [11]