新车上市动态 - 东风日产N6上市，定位中型插混轿车，限时权益价9.19-12.19万元，搭载75kW 1.5L发动机+155kW电机，CLTC纯电续航170/180km，零百加速6.8/6.9s，其将合资插混轿车起售价拉低至9万元区间[3][9][11] - 新款蓝电E5 Plus上市，定位中型插混SUV，限时权益价11.98万元，两驱版CLTC纯电续航230km，四驱版155km，该车通过提供大床、电磁炉等户外生态选装配件包，主打多功能用途以寻求差异化竞争[11][17][19] - 别克至境世家上市，定位中大型豪华MPV，售价43.99-46.99万元，搭载132kW 1.5T发动机+330kW双电机，CLTC纯电续航224km，零百加速5.8s，配备“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，将与理想MEGA、极氪009等产品竞争[19][25][27] 车企重要动态 - 小米汽车累计交付突破50万辆，提前完成全年35万辆交付目标，11月交付超40000台，公司计划开启准现车销售以促进交付[28][29][96] - 小鹏汽车与华为合作推出下一代增程发电机，工况发电效率达92%以上，散热控温速度提升10℃，双方合作关系从辅助驾驶领域延伸至供应链[32][33][35] - 长安汽车即将迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，成为首家达此规模的中国品牌车企，公司11月新能源销量超12.5万辆，已连续三个月突破10万大关[36][37][40] 工信部新车申报信息 - 多款新车亮相工信部，包括凯迪拉克VISTIQ（纯电SUV）、奥迪E7X（纯电SUV）、比亚迪秦MAX（中级纯电轿车）、smart精灵 6 EHD（插混轿车）、昊铂S600（增程/纯电SUV）、东风日产NX8（增程/纯电，800V平台）、五菱星光L（插混SUV，纯电续航280km）、智己LS8（增程SUV）、岚图泰山8（插混SUV）等[41][45][48][49][52][54][57][60][64][67][70] 主要车企11月销量表现 - 比亚迪11月乘用车销量474,921台，其中王朝丨海洋423,558台，方程豹37,405台，腾势13,255台，仰望703台，前11个月累计销量已超418万辆[71][73] - 吉利汽车11月新能源销量187,798台，前11个月累计销量超2,787,750辆，连续9个月同比环比双增长[75] - 长安汽车11月新能源销量超125,000台，其中阿维塔14,057辆，深蓝33,060辆，启源46,909辆[76][77] - 上汽通用五菱11月新能源销量118,726台，连续三个月销量破10万[81] - 奇瑞集团11月新能源销量116,794台，连续第二个月突破11万台[82][86] - 鸿蒙智行11月交付81,864台，首次突破8万台大关[87][90] - 零跑汽车11月交付70,327台，持续刷新销量纪录[91][92] - 长城汽车11月新能源销量40,113台，新能源转型速度加快[95] - 小鹏汽车11月交付36,728台，前11个月累计销量同比增长156%[98][99] - 埃安11月销量36,288台，接连发布面向个人用户的新车埃安i60和UT Super[100][102] - 蔚来公司11月交付36,275台，其中蔚来品牌18,393台，乐道品牌11,794台，萤火虫品牌6,088台[106] - 理想汽车11月交付33,181台，公司正从增程单一路线向增程纯电双路线调整[107][109] - 深蓝汽车11月全球交付33,060台，连续三个月销量超3万辆[111][113] - 北汽新能源11月销量32,328台，本年累计销量超过174,371辆[114][115] - 岚图汽车11月交付20,005台，首次突破2万月销大关[116][118] - 一汽奔腾11月新能源销量15,793台，新能源销量占比近90%[119][123] - 阿维塔11月交付14,057台，连续9个月销量破万[124][125] - 智己汽车11月交付13,577台，交付量持续攀升[126][128] - 极石汽车11月交付1,452台，其首款车型极石01在海外市场销售已上万台[129][132] 行业政策与标准 - 线控转向新国标GB17675-2025发布，删除了对转向系统机械连接的强制要求，为线控转向（SBW）等技术提供了法规依据[133][135] 全球新能源汽车市场趋势 - 全球新能源汽车渗透率持续攀升，从2022年的13%升至2025年第四季度的25.2%[137][138] - 中国市场新能源渗透率领先全球，2025年10月达到48.9%，第四季度逼近49%，部分时间段渗透率可达60%[138][140][142] - 韩国汽车出口量出现近年来首次下滑，2025年1-10月对美出口约110.75万辆，同比减少7.9%，全年出口量预计较去年减少约2.3%至2.6%[143][145]

文章核心观点 - 小鹏汽车与华为深度合作，在小鹏X9增程版上全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该合作模式为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间 [1][12] 产品发布与定位 - 小鹏X9增程版于11月20日正式上市，是小鹏汽车的首款增程产品 [3] - 产品采用“大电池+大油箱”方案，搭载63.3kWh磷酸铁锂电池和1.5T增程器 [3] - CLTC工况下纯电续航452km，综合续航1602km [3] - 产品开发目标包括纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高 [3] 合作背景与技术挑战 - 行业现有增程解决方案普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以媲美纯电等痛点 [5] - 市场上没有现成发电机能够同时满足高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性的严苛技术要求 [5] - 面对共同技术挑战，小鹏与华为合作，在小鹏X9增程版上全球首发华为DriveONE发电机 [5] 华为DriveONE发电机技术优势 - 拥有业内最高功率密度，使用多冲片齿部喷油/冷却技术，在更小体积和重量下实现1.88kW/kg的持续发电功率密度 [7] - 与1.5T增程器搭配，可提供85kW的最大发电功率，确保高负荷场景下动力稳定 [7] - 实现工况发电效率≥92%、燃油发电效率3.6kWh/L的行业领先表现 [11] 四大联合技术突破 - **高度集成与空间优化**：通过高度集成设计，将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，并依托小鹏一体压铸实现零部件82合1，在不侵占座舱空间前提下提升前舱利用率 [11] - **续航与能效**：华为发电机的高效表现，叠加小鹏自研高压纯电架构与超低电耗，使X9增程版实现了1602km的全球大七座最长综合续航（CLTC工况） [11] - **动力一致性**：华为发电机可持续输出75kW，与小鹏800V混合碳化硅同轴电驱协同，可实现150km/h巡航不亏电，并保持8%SOC依然不衰减的同级最强亏电动力 [11] - **NVH与静谧性**：通过联合研发的“精准主动停缸技术”及“去旋变控制策略”等，将发动机启停噪音与振动降低超过60%，介入噪音控制在≤0.5dB，实现“无感启停、无感运行”的纯电级静谧体验 [9][11] 行业意义与华为能力 - 小鹏与华为的深度合作范式为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间 [1][12] - 华为在汽车电驱系统、发电机、车灯、激光雷达等零部件上展现出技术优势 [12]

文章核心观点 - 小鹏汽车与华为在增程技术领域达成深度合作，双方联合研发的鲲鹏超级增程技术已首发搭载于小鹏X9超级增程版，旨在解决传统增程系统的痛点，并规划未来在动力总成和运动域等领域进行更深入、无上限的合作 [2][4][11][13] 合作背景与契机 - 合作源于双方在增程技术追求上的同步，目标是将增程对齐纯电用车体验 [4][5] - 华为在动力总成领域有11年研发历史，2024年发布首款高压增程产品；小鹏则在2024年科技日发布支持“一车双能”的鲲鹏超级电动体系，进入增程市场 [4] - 这是双方2024年11月达成全面增程合作后的首款落地产品，也是2024年内的第二次正式技术合作 [4] 合作解决的核心技术问题 - **布局空间**：通过高集成度设计，将发电机与电控等部件实现**82合⼀**，结合小鹏前舱一体压铸技术，极致保留前舱空间 [6] - **续航与能效**：华为首创“旋叠飞瀑油冷”架构，发电效率比业界发电机高出**1个点**，可额外增加**16公里**纯电续航 [7] - **无感静谧**：搭载GCU控制精准主动停缸技术，实现增程器启停无感，该技术于2023年由双方联合预研完成 [10] 未来技术演进方向 - **补能速度**：预计到**2027年**，补能时间有望从普遍的**40-60分钟**缩短至**小于10分钟甚至小于5分钟**，对齐燃油车加油速度 [1][9] - **续航里程**：预计**2027年**可以实现**2000Km**续航的增程产品 [10] - **使用寿命与保养**：发电机设计按照整车规范，通过调整转速聚焦于增程段以延长寿命，并按照免保养方式进行设计以提升体验 [19] 合作模式与协同关系 - 合作基于深度信任，双方团队都把自己逼到极限，互相信任对方提供的技术和方案是极致的，不会有所保留 [10][18] - 小鹏汽车负责产品架构设计、核心功能和性能定义；华为则作为技术方案提供方，共同解决高标准的指标要求 [17] - 双方在数据共享、备货机制等方面有**三年多**的交货经验，合作成熟，能确保供货稳定 [15][16] 未来合作展望 - 双方确认未来在增程、动力总成和运动域上会有更多深入合作，前提是能为小鹏车型带来更好的用户体验 [13] - 小鹏汽车强调全栈自研但“有所为有所不为”，华为是其非常重要的合作伙伴，双方合作“没有上限” [11][13] - 合作模式强调平台化技术开发与个性化需求适配的结合，基于开放和信任，与合作伙伴共同实现差异化体验 [14]

新款蓝电E5 Plus上市 - 新车共推出2款车型，官方售价均为13.98万元，限时权益价为11.98万元 [1] - 作为中型SUV，车身尺寸为长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距为2785mm [4] - 内饰采用三辐式方向盘、怀挡设计、液晶仪表和悬浮式中控屏，中控扶手下方为挖空储物空间 [6] - 两驱版搭载70kW 1.5L发动机和160kW单电机，匹配35.95kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，零百加速7.8秒 [8] - 四驱版搭载70kW 1.5L发动机和270kW双电机，匹配25kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航155km，零百加速6.4秒 [8] - 主打户外旅游多功能用途，提供大床、热水器、电磁炉等生态选装配件包，在10-15万插混SUV市场中另辟蹊径 [10] 小鹏与华为合作 - 小鹏X9超级增程车型全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [11] - 该发电机工况发电效率达到92%以上，散热控温速度提升10℃ [11] - 此次合作表明双方关系已从辅助驾驶领域的竞争，延伸至供应链领域的合作 [13] - 此前小鹏G7、小鹏P7已搭载与华为合作的AR-HUD [13] 线控转向新国标发布 - 新国标GB17675-2025《汽车转向系基本要求》正式发布，删除了对机械连接的强制要求，为线控转向等技术发展铺平道路 [14] - 目前应用线控转向技术的车型包括英菲尼迪Q50、智己L6、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等 [16] - 蔚来ET9是国内首个实现量产交付的全线控转向车型，新规使车企的线控转向技术有标可依 [16]

小鹏汽车技术路线转变 - 公司于12月2日与华为联合宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机[2] - 公司此前长期坚持纯电路线，董事长曾多次表示不做增程车，认为纯电和智能化是核心方向[2] - 因大型纯电车（如G9和X9纯电版）销量平平，月销量长期仅千余辆，导致公司内部对单一技术路线产生质疑，最终决定进入增程领域[2][3] 市场竞争与产品策略 - 公司于2024年11月科技日正式发布“鲲鹏超级电动体系”，宣布进入增程领域，但相比腾势、魏牌、岚图等早期入局者，后发劣势明显[3] - 小鹏X9增程版宣传重点为解决增程车高速动力弱、噪音大、亏电油耗高等痛点，但其核心产品力被解读为“大电池+大油箱”配置[3] - 公司产品结构变化，MONA M03占据主要销量，导致公司均价不断下降，品牌高端形象受损[2] 华为技术合作与产品性能 - 公司借助华为DriveONE电机进行技术背书，将自身增程技术定义为“下一代增程”，以应对外界对其短期能否做出领先技术的质疑[3] - 华为DriveONE电机拥有行业最高1.88kW/kg持续功率密度和≥92%的工况发电效率[4] - 该技术使X9的CLTC工况百公里电耗低至16.5kWh，燃油发电效率达3.6kWh/L，并实现增程器介入噪音≤0.5dB，舱内噪音比业界低6dB[4] - 双方联合研发业内首个量产“GCU控制精准主动停缸”技术，旨在提供更接近纯电的驾驶体验[4]

合作与技术发布 - 小鹏汽车与华为联合举办技术分享会，宣布小鹏X9超级增程车型全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 此次合作旨在解决传统增程系统在补能效率、发电功率及静谧性上的行业痛点，推动增程技术向"无感"体验发展 [1] - 该发电机已随小鹏X9超级增程车型正式发布 [1] 发电机性能参数 - 华为DriveONE发电机持续功率密度达1.88kW/kg，工况发电效率不低于92%，专为小鹏高压平台深度定制 [1] - 发电机配备1.5T增程器，最大发电功率85千瓦，持续发电功率75千瓦，可支持车辆在150公里/小时巡航时不出现亏电 [1] - 通过多冲片齿部喷油冷却技术实现小型化，Y向尺寸压缩至230毫米以内，与前舱一体化压铸技术结合以节省空间 [1] 车辆性能与优化 - 小鹏X9超级增程的CLTC综合续航里程达1602公里，百公里综合油耗为2.53升 [1] - 通过主动停缸技术及联合调校，将启停振动降低60%，增程器介入噪音控制在0.5分贝以内 [1] - 性能优化配合小鹏自研的电驱系统与能耗管理实现 [1]

合作与技术整合 - 小鹏汽车与华为于12月2日共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 双方此前于6月5日合作发布全球首个融入AI智驾的追光全景抬头显示，小鹏G7成为首搭AR-HUD的量产车型 [1] - 深度合作为小鹏产品技术实力提供背书并优化研发效率，同时为华为拓展汽车零部件板块提供新方向 [1] 华为DriveONE发电机核心性能 - 发电机持续功率密度高达1.88kW/kg，工况发电效率≥92% [1][2] - 具备85kW最大发电功率，确保高负荷场景下电力充沛 [3] - 通过精准主动停缸技术，启停噪音与振动降低超过60% [3] - 软件配备去旋变控制策略，确保车辆在各种工况下稳定平顺运行 [3] 小鹏X9超级增程系统技术标准 - 动力系统需满足纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高等多项高标准 [2] - 要求增程器不侵占车内乘坐空间，NVH表现需≤0.5dB以媲美纯电体验 [2][5] - 采用下一代增程系统以解决行业现有方案在补能效率、纯电续航、发电功率及NVH方面的痛点 [2] 联合研发攻克的技术挑战 - 通过高集成度设计将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，结合前舱一体压铸技术实现零部件82合1，总内空X向提升23mm [4] - 发电机工况发电效率≥92%，燃油发电效率达3.6kWh/L，配合小鹏自研高压纯电架构超低电耗（16.5kWh/100km）及超级增程模式油电折算综合油耗（2.53L/100km），实现1602km综合续航 [4] - 发电机提供75kW持续发电功率，配合效率达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，实现150km/h巡航不亏电，8% SOC下动力不衰减 [4][5] - 通过3个月10余轮联合调校，使增程器启停振动总值降低60%，介入噪音≤0.5dB，实现无感启停和运行的纯电级静谧体验 [5]

美股市场整体表现 - 美股三大股指小幅收涨，道琼斯工业指数涨0.39%至47474.46点，标准普尔500指数涨0.25%至6829.37点，纳斯达克指数涨0.59%至23413.67点 [1][3][4] - 道琼斯工业指数成份股波音股价大涨超10% [6] 科技股与芯片股表现 - 美股大型科技股多数上涨，苹果涨超1%，Meta、英伟达涨近1%，微软、谷歌、亚马逊小幅上涨，特斯拉小幅下跌 [7] - 芯片股多数上涨，费城半导体指数涨1.83%，英特尔涨超8%创年内新高，恩智浦半导体涨近8%，微芯科技涨超6%，德州仪器、应用材料涨逾4% [2][12][13][14] - 下跌芯片股方面，超威半导体跌超2%，博通跌逾1% [14] 行业板块表现 - 能源股全线走低，埃克森美孚、雪佛龙、康菲石油均跌逾1%，西方石油、斯伦贝谢跌幅不足1% [8] - 航空股集体上涨，美联航涨超3%，美国航空涨逾2%，西南航空涨近2%，达美航空涨超1% [9] 中概股表现 - 中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌0.65%，联掌门户重挫逾17%，小鹏汽车跌近8% [10] - 其他下跌中概股包括阿特斯太阳能跌逾6%，斗鱼、信也科技跌近5%，宝尊电商、爱奇艺、雾芯科技跌超3%，蔚来跌近3% [11] - 上涨中概股方面，万物新生涨超6%，亚朵涨逾5%，叮咚买菜涨逾4%，迅雷涨逾3%，文远知行、霸王茶姬涨逾2% [11] 宏观经济与贸易前景 - 联合国报告预计2025年全球经济增长将放缓至2.6%，低于2024年的2.9% [16] - 报告指出金融市场波动对全球贸易的影响力几乎与实体经济活动相当，并影响全球发展前景 [16]

文章核心观点 小鹏汽车与华为联合发布并深度定制了华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该产品作为小鹏X9超级增程技术的核心，以行业领先的功率密度、发电效率及静谧性，解决了传统增程系统的多项痛点，旨在重新定义“下一代增程”体验 [1][2][3] 合作与产品发布 - 小鹏汽车与华为于12月2日联合举办技术分享会，共同宣布小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 该发电机是专为小鹏高压纯电平台深度定制的核心部件，是小鹏鲲鹏超级增程技术的颠覆之作 [1][3] 技术性能与行业地位 - 发电机实现了行业最高的持续功率密度，达1.88kW/kg，相比行业领先水平超过40% [1][4] - 发电机工况发电效率达到行业领先的≥92% [1] - 燃油发电效率达3.6kWh/L，处于行业领先水平 [6] - 发电机最大发电功率为85kW，持续发电功率为75kW，确保高负荷场景下电力充沛 [4][6] - 配合1.5T高效增程器，解决了补能效率受限、发电功率跟不上等传统增程痛点 [2][4] 产品优势与用户体验 - 小鹏X9超级增程采用“超快充大电池+大油箱”组合，重新定义下一代增程 [2] - 车辆综合续航里程达1602km，成为大七座车型中全球综合续航最长、亏电油耗最低的车型 [6] - 车辆实现小鹏自研超级增程模式下的2.53L/100km同级最低油电折算综合油耗 [6] - 依托小鹏自研高压纯电架构，车辆电耗为16.5kWh/100km [6] - 车辆拥有同级最强亏电动力，在8%SOC状态下动力不衰减，并实现150km/h巡航不亏电 [6] - 通过联合研发的精准主动停缸技术，增程器启停时的噪音与振动降低超过60% [4][7] - 最终实现增程器介入噪音≤0.5dB(A)的行业领先水平，提供无感静谧的增程体验 [2][7] 工程挑战与解决方案 - 面对前舱布局紧凑的挑战，通过发电机与电控的高集成设计，将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm [5] - 结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，总内空X向长度提升23mm，实现了前舱空间利用率的行业突破 [5] - 小鹏与华为经过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，攻克了增程器噪音与振动难题 [7]

合作动态 - 小鹏汽车与华为于12月2日宣布全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该产品被定位为下一代增程系统的“心脏” [1] - 此次合作是2025年以来双方的第二次联手，6月5日曾联合发布并首发搭载于小鹏G7的“追光全景”AR-HUD抬头显示技术 [1] 合作背景与目标 - 合作旨在解决小鹏X9超级增程研发中传统增程系统无法满足大七座性能指标的要求 [2] - 小鹏X9作为800V超高压平台大七座车型，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池，对动力系统体积、效率等提出严苛要求 [2] 技术突破与成果 - 双方共同研发解决了空间、效率、增程保电能力与动力体验一致性、整车NVH匹配四大难题 [2] - 华为DriveONE发电机具备“强”与“静”核心特性，发电功率密度达1.88kW/kg，领先行业40%，搭配1.5T增程器可实现85kW最大发电功率 [2] 未来发展方向 - 华为计划在车辆运动能力方向持续投入，以推动智能辅助驾驶与车辆控制体系的能力跃升，并将其视为下一阶段产品力的重要塑造点 [3] - 华为DriveONE将探索打造运动域超级部件，并联合小鹏汽车探索融合运动域技术，共同冲击续航与安全能力的新纪录 [3] - 华为自2018年立项即定位为新能源汽车产业增量部件供应商，致力于将DriveONE打造成世界级标杆Tier1供应商 [3]