文章核心观点 - 2026年央视春晚已成为中国汽车品牌，特别是自主高端旗舰车型，集中展示技术实力与品牌形象的关键舞台，标志着中国汽车产业从做大到做强的转变[11][19][26] - 汽车品牌在春晚的营销方式从早期的简单广告植入，演变为深度内容融合、技术展示和跨界合作，其目标从追求销量转向构建全民品牌共识和情感链接[19][21][30][32] - 尽管媒体环境变化，但春晚凭借其国民仪式感和高收视率，仍是汽车品牌进行大众传播、触达多代际家庭用户、提升品牌信任与记忆度的不可替代的营销阵地[28][30][32] 汽车品牌在2026年春晚的参与情况 - 江汽集团与华为联合打造的尊界S800成为2026年春晚“智慧出行时代旗舰合作伙伴”[7] - 领克900成为2026年春晚义乌分会场“奇妙座驾”，其背后的吉利集团在2026年1月卖出270,167辆，成为月度销冠[9] - 长城汽车高端品牌魏牌的高山MPV成为“央视新闻2026年春晚新媒体指定用车”[9] - 长安启源品牌已确认将登上2026年央视春晚[11] - 参与品牌均为中国汽车产业中坚力量，其展示车型均为代表技术高度的旗舰力作[11] 汽车品牌在春晚舞台的角色演变历程 - **早期试水（2004-2013）**：汽车首次以广告形式出现在2004年春晚后（奇瑞QQ、中华尊驰），但长期非主要赞助行业[4][12] - **合资品牌主导期（2014-2015）**：Jeep在2014、2015年连续买下春晚前1分钟广告时段，2014年在华销量同比增长49%[13][15] - **自主品牌探索期（2016-2018）**：北汽幻速（2016年指定用车）、广汽传祺（2017、2018年网络冠名）等通过多种形式参与，广汽传祺2018年销量达53.5万辆[15] - **技术实力展示期（2019-2023）**：汽车开始作为内容核心登上春晚，如2019年一汽在长春分会场的重磅表演（22辆解放J7托起舞台，105辆奔腾T77组成方阵），2023年小品首次提及“无人驾驶”[16][19] - **多元化深度植入期（2024至今）**：形式包括车模展示（小米）、超级大奖（岚图）、道具车（广汽传祺E8）、工厂取景灯光秀（赛力斯问界M9）等，参与品牌普遍在当年取得不错销量[21][22] 汽车品牌上春晚的营销形式与案例 - **传统植入形式**：背景板标识、场景实车展示、节目道具、主持人口播、黄金时段宣传片[21] - **创新植入案例**： - 小米在2024、2025年将SU7车模置于春晚嘉宾席桌台实现全时段曝光[21][24] - 问界M9在2025年重庆分会场（赛力斯工厂）由780台车完成百万像素智慧投影大灯灯光秀[22] - 广汽传祺E8在2024年作为道具车直接出现在小品《咱家来客了》中，系首次在售车型以该形式亮相[22] - 岚图汽车在2024年通过提供100辆汽车使用权作为春晚超级大奖获得曝光[22] 春晚对汽车品牌营销的价值分析 - **构建品牌共识**：春晚是中国人家庭团聚的仪式性内容，能帮助汽车品牌构建全民及社会共识，是品牌信任的放大器[30] - **触达目标客群**：春晚能同时触达不同代际的家庭成员，尊界S800的潜在消费者（40-60岁）与春晚主要受众高度重合[30][32] - **高收视与扩散价值**：2024年央视春晚收视率接近30%，内容可作为网络二次创作的源头持续扩散[32] - **情感链接场景**：在春节高情感浓度时刻，将汽车与美好生活进行情感链接，抢夺用户记忆度而非单纯流量[32] - **展示产业地位**：汽车在春晚的深度参与，是中国汽车产业作为国家名片从“做大”到“做强”的生动缩影[19][26]

文章核心观点 - 重庆新能源汽车产业在2020至2025年间实现了从4.3万辆到129.6万辆的超30倍跨越式增长，正全面推进智能网联新能源汽车之都建设，并凭借完整的产业集群、创新韧性及“整零协同”等新生态，竞逐产业“下半场” [1] 产业发展现状与成就 - 2025年重庆新能源汽车产量达到129.6万辆，相比2020年的4.3万辆，实现了超30倍的跨越式增长 [1] - 2025年，新央企中国长安汽车集团落户重庆，并获得国家首批L3级自动驾驶车型准入许可 [1] - 长安阿维塔、深蓝、启源和赛力斯问界等品牌竞争力持续提升 [1] - “十四五”期间，重庆形成了以央企长安、民企赛力斯等为龙头，上千家配套企业为支撑的完整智能网联新能源汽车产业集群 [1] - 汽车产业实现了从传统燃油、合资品牌主导到新能源、自主品牌引领的转型 [1] - 产业形态由单一整车制造向“制造+服务+数据+绿色”加速延伸 [6] 未来发展战略与建议（产业体系与生态） - 建议加速构建智能网联新能源汽车产业“整零协同”新生态，围绕整车升级、零部件提质、产业生态优化 [2] - 建议坚持差异化发展路线，强化顶层战略引领、深耕细分市场赛道、加大研发创新支持 [2] - 鼓励整车企业构建全球化研发体系，提升自主创新能力，推动产品向高端化、智能化升级 [2] - 建议坚持内培外引相结合，提升高端核心零部件产业规模 [2] - 建议以龙头企业为牵引绘制产业链图谱，牵头成立产业联盟，统一产品标准、破解成本瓶颈，优化园区招商和企业结构，防范同质化竞争 [4] - 建议持续优化政策保障体系，完善产业服务体系 [4] 未来发展战略与建议（创新能力与核心技术） - 建议强化关键技术攻关，支持整车企业与科研机构组建创新联合体，聚焦车载芯片、操作系统等关键技术联合攻关，提升核心技术自研能力 [4] - 建议高质量推进西部数据交易中心提档升级，探索开展西部陆海新通道汽车数据试点运营工作，以场景赋能数据要素流通、以数据要素激活产业升级 [6] - 建议推动长安、赛力斯等整车企业与本地配套企业建立协同研发机制，开放技术参数和需求，引导本地配套企业参与前端研发设计，提升产品适配性和定制化能力 [6] - 建议深化区域协同合作，依托成渝地区双城经济圈，借助成都软件、芯片领域人才优势，共建智能网联新能源汽车人才走廊，联合提升关键核心零部件及整车集成制造的创新研发能力 [4] 未来发展战略与建议（产业配套与标准） - 建议抢抓L3自动驾驶车型准入契机，加快制定L3/L4级自动驾驶测试、车路协同、数据安全等领域地方标准，并积极主导或参与国家标准、国际标准制定 [6] - 建议强化核心产品供给，不断提升核心产品本地化量产及供给能力 [6] 产业支撑体系与资源 - 重庆拥有总规模达2000亿元的重庆产业投资母基金进行“精准滴灌” [7] - 环照母山片区有3000余家软件企业协同赋能 [7] - 悦来国际会展城通过智博会、西洽会等平台牵线搭桥 [7] - 重庆正以“车路云一体化”融合新场景、“补链强链”开放新格局参与产业竞逐 [7]

2025年12月及全年产销数据 - 2025年12月，公司产量为25.7306万辆，销量为25.4843万辆 [1] - 2025年全年，公司累计产量为276.6302万辆，同比增长5.36%，累计销量为291.3042万辆，同比增长8.54% [1] - 2025年12月，公司整体销量为254,843辆，同比增长1.66% [2] 新能源汽车业务表现 - 2025年全年，公司新能源汽车销量突破百万辆，达到110.9979万辆，同比大幅增长51.10% [1] - 2025年12月，新能源汽车销量为115,088辆，同比增长26.02% [2] - 2025年全年，新能源汽车累计产量为1,118,022辆，同比增长53.73% [2] 自主品牌业务表现 - 2025年全年，公司自主品牌销量为246.8197万辆，同比增长10.86% [1] - 2025年12月，自主品牌销量为207,766辆，同比增长4.46% [2] - 2025年全年，自主品牌累计产量为2,321,152辆，同比增长7.06% [2] 海外市场表现 - 2025年，阿维塔、深蓝、启源三大新能源品牌海外销量达63.7万辆，同比增长18.9% [1]

行业整体态势 - 汽车行业整体呈现温和增长态势 [1] - 自主品牌凭借在电动化和智能化领域的先发优势，市场份额持续提升 [1] - 自主品牌的市场扩张对合资品牌形成了挤压效应 [1] 公司战略地位与目标 - 长安汽车于2025年晋升为第三家汽车央企 [1] - 公司正加速向智能低碳出行科技公司转型 [1] - 公司力争到2030年实现年产销500万辆的规模目标 [1] 产品与品牌布局 - 公司构建了覆盖主流、科技、高端市场的三大新能源品牌矩阵：启源、深蓝、阿维塔 [1] - 启源、深蓝、阿维塔品牌的新车型上市订单与交付表现持续超预期 [1] 核心技术突破 - 通过“香格里拉”计划，公司在电池、电机、电控等三电领域突破关键技术，旨在打造新能源车专用平台 [1] - 通过“北斗天枢”计划，公司推动智能驾驶、智能座舱、算力与架构等智能化关键方案的落地 [1] - 公司已获得L3级有条件自动驾驶的准入公告，正逐步建立智能化领先优势 [1] 市场与业务拓展 - 通过“海南百川”计划，公司进行全球化市场拓展 [1] 前瞻业务布局 - 公司在2026年第一季度正式发布了首款车载组件机器人 [1] - 后续人形机器人原型机的亮相，验证了公司在具身智能赛道上的技术和商业化能力 [1] - 公司前瞻性地布局了机器人及飞行汽车业务 [1]

行业整体态势 - 汽车行业整体呈现温和增长态势 [1] - 自主品牌凭借在电动化与智能化领域的先发优势，市场份额持续提升 [1] - 自主品牌的市场扩张对合资品牌形成了挤压效应 [1] 公司战略地位与目标 - 长安汽车于2025年晋升为第三家汽车央企 [1] - 公司正加速向智能低碳出行科技公司转型 [1] - 公司力争到2030年实现年产销500万辆的规模目标 [1] 产品与品牌布局 - 公司构建了覆盖主流、科技、高端市场的三大新能源品牌矩阵：启源、深蓝、阿维塔 [1] - 启源、深蓝、阿维塔品牌的新车型上市后，订单与交付表现持续超出市场预期 [1] 核心技术突破 - 通过“香格里拉”计划，公司在电池、电机、电控等三电领域突破关键技术，致力于打造新能源车专用平台 [1] - 通过“北斗天枢”计划，推动智能驾驶、智能座舱、算力与架构等智能化关键方案的落地 [1] - 公司已获得L3级有条件自动驾驶的准入公告，正逐步建立智能化领域的领先优势 [1] 市场与业务拓展 - 通过“海南百川”计划，公司正积极进行全球化市场拓展 [1] - 公司在2026年第一季度正式发布了首款车载组件机器人 [1] - 后续人形机器人原型机的亮相，验证了公司在具身智能赛道上的技术和商业化能力 [1] 前瞻业务布局 - 公司除核心汽车业务外，还前瞻性地布局了机器人及飞行汽车业务 [1]

核心观点 - 公司作为新晋汽车央企，正通过三大战略计划系统性向智能低碳出行科技公司转型，并前瞻布局机器人及飞行汽车业务，首次覆盖获“买入”评级 [1] - 市场对公司重组后的管理改善、新品周期带来的盈利超预期改善以及新兴业务带来的估值体系拓展存在认知差 [2] 行业与公司情况 - 当前汽车行业整体温和增长，自主品牌凭借电动智能化先发优势，市场份额持续提升，对合资品牌形成挤压 [1] - 公司于2025年晋升为第三家汽车央企，加速转型 [1] - 产品端构建了覆盖主流、科技、高端市场的启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵 [1] - 技术端通过“香格里拉”计划突破三电领域关键技术，通过“北斗天枢”计划推动智驾、座舱及算力与架构等智能化关键方案落地 [1] - 市场端通过“海纳百川”计划进行全球化拓展 [1] - 公司力争2030年实现产销500万辆规模 [1] 财务预测与关键假设 - 预计2025-2027年公司归母净利润为46.6亿元、73.2亿元、86.7亿元，对应市盈率（PE）为24.6倍、15.6倍、13.2倍 [1] - 预计2025-2027年公司总营收同比增速约为5.2%、8.1%、11.9%，其中整车收入增速约为5.0%、8.0%、12.0% [2] - 预计2025-2027年公司综合毛利率约为14.2%、14.8%、15.4%，主要因新能源品牌销量规模提升带来盈利改善 [2] 有别于大众的认识 - 重组价值：公司已重组为独立的央企集团，新体制将整合资源、加强协同、提升决策效率，带来管理改善和战略执行力加强的长期隐性价值 [2] - 新品周期：新能源品牌或凭借新车型周期，实现销量的快速增长，盈利能力改善速度或超预期 [2] - 新兴业务：公司与华为在智驾、座舱领域深度合作，并前瞻布局人形机器人和飞行汽车，其智能化布局的深度与广度将强化“科技公司”属性，可能带来估值体系的拓展 [2] 催化剂 - 启源、深蓝、阿维塔的新车型上市订单与交付表现持续超预期 [2] - 公司获得L3级有条件自动驾驶准入公告，逐步建立智能化领先优势 [2] - 2026年第一季度首款车载组件机器人正式发布，及后续人形机器人原型机亮相，验证公司在具身智能赛道的技术和商业化能力 [2]

东风日产N6上市 - 新车推出5款车型，官方售价9.99-12.99万元，限时权益价9.19-12.19万元，将合资插混轿车起售价拉低至9万元区间[1][2][10] - 搭载75kW 1.5L发动机+1挡DHT+155kW电机的插混系统，配备20.3/21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航170/180km，零百加速6.8/6.9s[8] - 外观采用家族式设计，尺寸为4831/1885/1494mm，轴距2815mm，定位中型车[4] - 内饰搭载高通骁龙8775芯片，提供Momenta高速领航辅助，并配备AI零压云毯座椅等舒适性功能[6] - 凭借接近200km的纯电续航和舒适性配置，有望成为该价位段新的黑马车型[10] 长安汽车11月新能源销量 - 11月总销量283,000辆，其中新能源车销量达125,000辆[12] - 细分品牌表现：阿维塔14,057辆，深蓝33,060辆，启源46,909辆[12] - 公司多品牌协同战略见效，阿维塔提交上市申请，启源A06首月订单超3万辆，推动销量攀升[17] 埃安11月动态 - 11月销量为36,288辆[18] - 发布首款增程车型埃安i60和“京东汽车”埃安UT Super并开启批量交付，两款车型均面向个人用户[20] - 新车发布旨在推动公司从B端市场向C端用户市场转型[20] 小米汽车交付进展 - 累计交付量突破500,000辆，提前完成全年350,000辆的交付目标[21] - 公司主要任务为保障产能与交付，并将开启准现车销售，预计迎来交付小高峰[23]

投资评级 - 报告对长安汽车的投资评级为“买入”，并予以“维持” [7] 核心观点 - 公司新能源转型和海外出口持续增长，2025年第三季度毛利率实现环比提升 [1][2][4] - 公司具备强大的新品打造能力和技术研发实力，电动智能化转型加速推进，海外布局快速发展 [2][10] - 随着新车密集上市，公司销量有望持续提升，规模效应增强将进一步提升盈利能力 [10] 2025年第三季度财务业绩 - 2025年第三季度实现营业收入422.4亿元，同比增长23.4%，环比增长9.6% [2][4] - 2025年第三季度归母净利润为7.6亿元，同比增长2.1%，但环比下降18.6% [2][4] - 2025年第三季度扣非净利润为5.4亿元，同比增长5.8%，环比下降21.9% [2][4] - 2025年第三季度毛利率为15.7%，环比提升0.5个百分点，同比持平 [10] 销量表现与业务亮点 - 2025年第三季度总销量达71.1万辆，同比增长24.5%，环比增长9.35% [10] - 新能源转型成效显著，第三季度新能源销量为27.25万辆，同比大幅增长81.2%，环比增长5.8%，占总体销量比例约38% [10] - 主要新能源品牌表现：启源品牌销量10.7万辆，深蓝品牌销量8.1万辆，阿维塔品牌销量2.9万辆；启源和深蓝品牌销量环比提升 [10] - 第三季度单车收入为9.0万元，环比下降3.3%，同比下降2.7% [10] 费用与盈利分析 - 2025年第三季度期间费用率为13.5%，同比上升1.6个百分点，环比上升1.1个百分点 [10] - 销售费用率同比提升2.3个百分点，主要系第三季度多款重磅新车上市导致市场推广费用增加 [10] - 2025年第三季度合联营盈利为0.8亿元，同比下降127.8%，但环比大幅提升 [10] - 2025年第三季度自主净利润约为6.8亿元，同比和环比均有所下滑 [10] 未来展望与增长动力 - 公司计划在2025年上市20款新品，其中包括阿维塔06、深蓝S09、启源Q07等12款全新新能源产品 [10] - 公司将加速推进“海纳百川”全球化计划，海外本土化进程持续加快 [10] - 公司在智能化领域与华为持续深化合作 [10] - 报告预计公司2025年归母净利润为46.3亿元，对应市盈率（PE）为26.8倍 [10] 财务预测指标 - 预测每股收益（EPS）：2025年0.47元，2026年0.77元，2027年0.93元 [16] - 预测净资产收益率（ROE）：2025年5.7%，2026年8.6%，2027年9.5% [16] - 预测净利率：2025年2.5%，2026年3.7%，2027年4.0% [16]

投资评级 - 投资评级为"买入"（维持）[2] 核心观点 - 公司利润稳步修复，自主新能源持续高增[2] - 2025年三季度营收和利润呈现增长态势，利润端修复[4] - 自主新能源品牌深蓝、启源、阿维塔销量高速增长，品牌渗透力提升[4] - 海外出口业务快速增长，成为公司第二增长曲线[4] - 央企重组落地，明确了打造世界级汽车集团的战略定位[4] - 公司在人形机器人、飞行汽车等前沿科技赛道有布局，并与京东集团达成合作[4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入1,149.3亿元，同比增长3.6%[4] - 2025年前三季度归母净利润30.6亿元，同比下降14.7%[4] - 2025年前三季度扣非归母净利润20.2亿元，同比增长20.1%[4] - 2025年第三季度单季实现营业收入422.4亿元，同比增长23.4%[4] - 2025年第三季度单季归母净利润7.6亿元，同比增长2.1%[4] - 2025年第三季度单季扣非归母净利润5.4亿元，同比增长5.8%[4] - 报告期内毛利率维持在15.7%，与上年同期基本持平[4] - 净利率为0.8%，同比略降0.5个百分点[4] - 2025年第三季度综合期间费用率为13.5%，同比增长1.6个百分点[4] 业务运营情况 - 2025年第三季度公司整体销量达到71.1万辆，同比增长24.5%，环比增长9.3%[4] - 深蓝品牌第三季度销量约9.0万辆，同比增长77.4%[4] - 启源品牌第三季度销量约5.5万辆，同比增长164.4%[4] - 阿维塔品牌第三季度销量约2.9万辆，同比增长250.8%[4] - 第三季度出口销量约16.6万辆，同比增长96.3%，环比增长18.6%[4] 战略发展与创新 - 2025年7月中国长安汽车集团有限公司挂牌，整合117家分子公司[4] - 战略定位为打造具备全球竞争力、掌握自主关键技术的世界级汽车集团[4] - 规划2028年实现人形机器人量产，2030年实现飞行汽车领域商业化应用[4] - 与京东集团合作拓展数字营销、交付服务与后市场能力[4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年归母净利润为61.67亿元，对应PE为19.76倍[4] - 预计公司2026年归母净利润为79.63亿元，对应PE为15.30倍[4] - 预计公司2027年归母净利润为108.55亿元，对应PE为11.22倍[4] - 预计2025年基本每股收益为0.62元[5] - 预计2026年基本每股收益为0.80元[5] - 预计2027年基本每股收益为1.09元[5]

投资评级 - 投资评级为“增持”，由“买入”下调 [1][7] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩低于预期，营收同比增长23.4%至422.4亿元，但归母净利润环比下降18.6%至7.6亿元 [4][7] - 因竞争加剧导致销量和新能源盈利性略不及预期，报告下修了公司2025-2027年的营收和归母净利润预测 [7] - 参考可比公司估值，给予公司2026年18.5倍市盈率，预计有18.6%的向上空间 [7] 财务表现 - 2025年前三季度归母净利润为30.55亿元，同比下降14.66%；扣非净利润为20.18亿元，同比增长20% [7] - 2025年第三季度综合毛利率为15.7%，环比提升0.49个百分点 [7] - 2025年第三季度销售、管理、研发、财务费用率合计为13.53%，环比提升1.13个百分点，主要因销售费用率同环比上升 [7] - 2025年第三季度其他收益为1.58亿元，显著低于二季度的6.02亿元 [7] 销量目标与展望 - 公司前三季度累计销量为206万辆，全年销售目标为295-300万辆，其中新能源车目标销量为105-110万辆 [7] - 2026年公司计划通过启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌持续投放新产品，保守目标下三大品牌合计销量目标为126万辆 [7] 业务拓展 - 公司前三季度海外出口超过46万辆，同比增长超过10%，其中东南亚市场增速超过50% [7] - 公司与京东物流达成战略合作，将联合开展新能源智能化车型的设计与开发 [7] - 公司计划在2028年实现机器人量产，探索具身智能的多元化发展 [7] 市场数据与预测 - 截至2025年10月29日，公司收盘价为12.49元，市净率为1.6倍，股息率为2.36% [1] - 预测公司2025年营业收入为1713.36亿元，2026年为1916.59亿元，2027年为2231.76亿元 [6][7] - 预测公司2025年归母净利润为52.86亿元，2026年为79.53亿元，2027年为103.02亿元 [6][7]