从中国电建整体上市到国电电力新能源资产收购，央企重组明显提速。 12月15日，内蒙古电投能源公告披露，公司发行股份及支付现金购买国家电投集团内蒙古白音华煤电 100%股权的方案，已获国务院国资委原则同意。这笔交易是今年能源行业最受关注的重大资产重组之 一。 今年以来，从中国电建整体上市到国电电力新能源资产收购，央企重组明显提速。国资委"推动优质资 产向上市公司集中"的政策导向正在加速落地。电投能源这次重组，正是这一趋势的最新注脚。 收购白音华煤电，百亿交易背后的煤电产业链 电投能源此次收购的核心逻辑在于构建完整的煤电产业链闭环。 白音华煤电拥有白音华二号露天矿的采矿权，该矿核定产能为1500万吨/年。注入上市公司后，电投能 源将形成从煤炭开采到火力发电的完整产业链条。根据公开资料分析，这一整合预计将使电投能源的煤 炭自供率得到显著提升。 国资批复的背后，是一套完整的政策逻辑体系。 2022年国资委发布的《提高央企控股上市公司质量工作方案》，明确提出了支持上市公司优化资本结构 的要求。这份文件为央企资产整合提供了政策指引，此后央企控股上市公司的重组案例明显增多。 在配套融资设计上，电投能源的方案体现了当前资本运 ...

交易概述 - 中国中冶于12月8日公告，拟将所持中冶置业100%股权及标的债权出售给五矿地产控股，交易金额312.36亿元[1] - 同时，中国中冶及其子公司拟将有色院、中冶铜锌、瑞木管理100%股权、中冶金吉67.02%股权及华冶杜达100%股权出售给中国五矿或其指定主体，交易金额294.39亿元[1] - 本次交易总对价超过606.76亿元，构成关联交易，但不构成重大资产重组[1] 交易背景与动因 - 中冶集团于十年前整体并入五矿集团，但旗下地产业务中冶置业与五矿地产一直保持独立运营[2][3] - 中冶置业近年业绩承压持续亏损，2024年亏损额达48.5亿元，2025年上半年营业收入31.92亿元同比增长43.85%，但利润总额为-18.34亿元，归母净利润为-17.77亿元[3] - 公司披露房地产业务面临去化周期拉长、资金压力加大等问题，持续影响业绩表现与发展能力[3] 交易对中国中冶的影响 - 交易获得的巨额资金将主要用于支撑公司“一核心、两主体、五特色”多元化业务体系[1][4] - 资金将用于强化冶金建设核心主业，夯实新型工业化和新型城镇化两大主体业务，培育五大特色业务，同时补充现金流、偿还债务以优化财务报表结构[4] - 交易完成后，中国中冶将聚焦冶金工程、有色与矿山工程建设和运营、高端基建、工业建筑和新兴产业等领域[4] - 2025年上半年，中国中冶实现营业收入2375.33亿元，较2024年同期的2988.42亿元减少20.52%，归母净利润30.99亿元同比减少25.31%[4] 五矿地产的现状 - 五矿地产大股东拟斥资不超过12.76亿港元对公司实施私有化，要约价格为每股1.000港元[5] - 私有化价格较未受干扰日收市价0.350港元溢价约185.71%，较2024年12月31日每股综合资产净值约0.481港元溢价约108.03%[5] - 2025年上半年，五矿地产收入19.76亿港元，净亏损5.80亿港元，股权持有人应占亏损5.85亿港元，截至6月末现金及银行存款仅19.83亿港元[5] - 公司表示私有化有助于实施长期战略及提升业务灵活性，以应对严峻复杂的行业环境[5] 行业与战略解读 - 分析认为，此次整合与私有化意味着中国五矿旗下将没有上市地产平台，经营将更加灵活[6] - 此举可使地产业务不再受纯粹市场化股东对经营业绩的考核，更专注于央企转型发展，并与中国五矿主业形成协同[6]

投资评级 - 投资评级为"买入"（维持）[2] 核心观点 - 公司利润稳步修复，自主新能源持续高增[2] - 2025年三季度营收和利润呈现增长态势，利润端修复[4] - 自主新能源品牌深蓝、启源、阿维塔销量高速增长，品牌渗透力提升[4] - 海外出口业务快速增长，成为公司第二增长曲线[4] - 央企重组落地，明确了打造世界级汽车集团的战略定位[4] - 公司在人形机器人、飞行汽车等前沿科技赛道有布局，并与京东集团达成合作[4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入1,149.3亿元，同比增长3.6%[4] - 2025年前三季度归母净利润30.6亿元，同比下降14.7%[4] - 2025年前三季度扣非归母净利润20.2亿元，同比增长20.1%[4] - 2025年第三季度单季实现营业收入422.4亿元，同比增长23.4%[4] - 2025年第三季度单季归母净利润7.6亿元，同比增长2.1%[4] - 2025年第三季度单季扣非归母净利润5.4亿元，同比增长5.8%[4] - 报告期内毛利率维持在15.7%，与上年同期基本持平[4] - 净利率为0.8%，同比略降0.5个百分点[4] - 2025年第三季度综合期间费用率为13.5%，同比增长1.6个百分点[4] 业务运营情况 - 2025年第三季度公司整体销量达到71.1万辆，同比增长24.5%，环比增长9.3%[4] - 深蓝品牌第三季度销量约9.0万辆，同比增长77.4%[4] - 启源品牌第三季度销量约5.5万辆，同比增长164.4%[4] - 阿维塔品牌第三季度销量约2.9万辆，同比增长250.8%[4] - 第三季度出口销量约16.6万辆，同比增长96.3%，环比增长18.6%[4] 战略发展与创新 - 2025年7月中国长安汽车集团有限公司挂牌，整合117家分子公司[4] - 战略定位为打造具备全球竞争力、掌握自主关键技术的世界级汽车集团[4] - 规划2028年实现人形机器人量产，2030年实现飞行汽车领域商业化应用[4] - 与京东集团合作拓展数字营销、交付服务与后市场能力[4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年归母净利润为61.67亿元，对应PE为19.76倍[4] - 预计公司2026年归母净利润为79.63亿元，对应PE为15.30倍[4] - 预计公司2027年归母净利润为108.55亿元，对应PE为11.22倍[4] - 预计2025年基本每股收益为0.62元[5] - 预计2026年基本每股收益为0.80元[5] - 预计2027年基本每股收益为1.09元[5]

央企重组整合 - 中央企业数量为100家，“十四五”期间通过市场化方式重组了6组10家企业，新组建和设立了9家央企 [1] - 重组整合旨在服务国家战略、增强产业协同、优化公共服务，例如组建中国星网以建设自主可控的卫星互联网 [1] - 鞍钢集团重组本钢集团提高了企业竞争力，形成“南宝武、北鞍钢”格局，并发挥区域引领作用 [2] - 重组推动同类型业务横向联合与上下游业务纵向整合，解决重复投资和资源分散问题 [2] - 持续推进医药医疗资源整合，通用技术集团拥有医疗机构超过400家，开放床位超过5万张，年服务患者超过3500万人次 [2] 科技创新成果 - 在嫦娥六号、梦想号、奋斗者号、深地一号等大国重器领域取得进展 [3] - 集中攻克集成电路、工业母机、工业软件等“卡脖子”关键核心技术 [3] - C919大型客机、国产大型邮轮持续擦亮中国制造名片 [3] - 中央企业在国家技术发明奖和科技进步奖评选中获奖109项，占全国同类奖项总数一半以上 [4] - 央企研发经费连续三年超过万亿元，2024年达到1.1万亿元，其中近1000亿元投向基础研究，相当于每天投入30多亿元 [5] - 组建23个创新联合体，打破科研单打独斗模式，形成体系化攻坚合力 [5] 研发机制与激励 - 央企拥有144万研发人员，占全国五分之一 [6] - 对重大科技成果实施考核加分，对实现重大技术突破给予“一票晋级”激励 [6] - 赋予项目负责人更大自主权，健全尽职合规免责机制，为科研人员松绑减负 [6] 经营绩效提升 - “十四五”以来中央企业资产总额从不到70万亿元增长到超过90万亿元 [7] - 利润总额从1.9万亿元增长到2.6万亿元 [7] - 营业收入利润率从6.2%提升到6.7% [7] - 全员劳动生产率从每人每年59.4万元增长到81.7万元 [7]

央企重组整合成果 - "十四五"期间国资央企布局结构不断优化，6组10家企业实施战略性重组，9家新的中央企业组建成立[3] - 央企重组以市场化方式推进，新组建企业涵盖装备制造、矿产资源、能源保障等关键领域，如2021年成立中国星网集团和中国物流集团，2022年成立中国矿产资源集团，2024年成立中国资环集团[4] - 重组整合围绕服务国家战略、增强产业协同、优化公共服务三方面展开，例如鞍钢集团重组本钢集团形成"南宝武、北鞍钢"格局，提高了企业竞争力和区域引领作用[4] 战略性新兴产业发展 - "十四五"期间中央企业在战略性新兴产业领域累计投资达8.6万亿元，较"十三五"时期大幅提升[6] - 2024年中央企业在战略性新兴产业领域营业收入突破11万亿元，近两年营收贡献度提升8个百分点，新一代信息技术、高端装备等5个领域收入均超万亿元[6] - 中央企业新能源累计发电并网装机容量约占全国一半，工业软件市场规模占全国比例超20%，在集成电路、生物技术、新能源汽车等领域发展加快，并在人形机器人、超导量子计算等前沿领域实现突破[6] 未来重组与发展方向 - 未来央企重组重点领域包括战略性新兴产业（如新一代信息技术、人工智能、新能源等）、产业链关键环节（如集成电路、工业母机等）、民生与应急（如粮食储备、医疗物资）以及传统产业升级（如钢铁、煤炭等）[7] - "十五五"期间央企重组步伐预计将比"十四五"提速一倍以上，重点在国家战略安全、核心技术、矿产资源、应急及社会公益事业等领域发力[8] - 央企将强化科技创新主体地位，推动人工智能等技术产生实际效益，完善现代企业制度，加快现代化产业体系建设[8]

央企重组整合成果 - "十四五"期间实施6组10家企业战略性重组 新组建9家中央企业 涵盖装备制造 矿产资源 能源保障等关键领域 [2][3] - 重组整合以服务国家战略为导向 增强国有经济战略支撑托底能力 通过横向联合与纵向整合形成产业协同效应 解决重复投资和资源分散问题 [3][4] - 新央企聚焦国家"卡脖子"环节和战略安全需求 考核首重国家战略任务而非营收 包括卫星互联网建设（中国星网） 物流资源整合（中国物流） 矿产资源保障（中国矿产资源集团）及资源回收再利用（中国资环集团） [2][3][4] 战略性新兴产业布局 - 中央企业聚焦9个战略性新兴产业和6个未来产业 "十四五"期间累计投资达8.6万亿元 较"十三五"大幅提升 [5][6] - 2024年战略性新兴产业营业收入突破11万亿元 近两年营收贡献度提升8个百分点 新能源并网装机容量占全国50% 工业软件市场份额超20% [6] - 在集成电路 生物技术 新能源汽车 人形机器人 超导量子计算 工业母机及新材料领域实现突破与保障能力提升 [5][6] 未来重组与产业发展方向 - 重点领域包括战略性新兴产业（新一代信息技术 人工智能 新能源等） 产业链关键环节（集成电路 工业母机等） 民生与应急保障（粮食储备 医疗物资）及传统产业升级（钢铁 煤炭等） [6][7] - "十五五"期间重组步伐预计提速一倍以上 重点发力国家战略安全 核心技术 矿产资源及公益领域 部分央企将通过合并去产能 [7] - 强化科技创新主体地位 推动人工智能技术实际应用 完善现代企业制度 加快现代化产业体系建设 [7]

交易方案与执行安排 - 中国船舶通过发行A股股票换股吸收合并中国重工 中国重工作为被合并方终止上市并注销法人资格 中国船舶承继其全部资产及负债[4] - 换股比例为1:0.1339 即每1股中国重工股票可转换为0.1339股中国船舶股票[5][6] - 换股实施股权登记日为2025年9月4日 中国重工A股股票自9月5日起终止上市[3][4][5] 换股定价机制 - 中国船舶换股价格定为37.59元/股 中国重工换股价格定为5.032元/股 系根据定价基准日前120个交易日交易均价并考虑2024年度利润分配除权除息调整后确定[6] - 换股比例计算公式为：中国重工换股价格/中国船舶换股价格 计算结果四舍五入保留四位小数[6] 股东权益处理 - 非整数股处理按小数点后尾数排序分配 尾数相同则采用计算机系统随机发放[8] - 原中国重工股东的未领取现金红利将继续由中登公司代理发放 股票质押/司法冻结等权利状况在换股后继续有效[8][9] - 存在减持限制的股票在转换后 相关限制及历史记录在中国船舶股票上延续[8] 合并后发展前景 - 整合中国重工旗下大连造船 武昌造船 北海造船等优质资产 深度融合舰船研发设计制造业务优势[10] - 消除同业竞争 优化船舶制造产业布局 推动船舶制造业向高端化 绿色化 智能化 数字化发展[10] - 重组后总资产突破4000亿元 年营业收入超1300亿元 资产规模及手持订单量领跑全球[10] 交易意义 - 标志着千亿级央企吸收合并案从规划落地实施[2] - 中国重工股东自股份登记之日起转为中国船舶股东 股票市值将在新增股份上市后体现于账户[2][4]

港股市场表现 - 恒生指数上涨0.40%至25626.17点 恒生科技指数上涨0.55% 国企指数上涨0.36% [1] - 汽车股走高 苹果概念延续涨势 黄金股普涨 稳定币概念高开 新消费概念集体上涨 [1] - 恒生科技指数ETF（513180）开盘涨超1% 持仓股中金蝶国际、商汤、未来、金山软件、理想汽车涨幅居前 [1] 行业配置方向 - DeepSeek-V3.1支持国产芯片 国产算力进入主升阶段 [2] - Jackson Hole联储态度转向 海外流动性趋于宽松 AI行情有望扩散 [2] - 恒生科技龙头拥挤度处于冰点 [2] 细分投资领域 - 国产化方向关注恒生科技、国产算力及半导体链（代工、设备材料、模拟功率等Fabless） [2] - 全球化方向关注New Money出海（游戏、短剧、创新药）及海外算力（CPO、PCB、液冷、SOFC） [2] - 龙头化方向关注PPI触底（券商、有色、煤炭、光伏）、央企重组（军工、电网、电力）及低位出行链（体育、OTA、景区） [2] 流动性环境与板块机会 - 9月美联储降息预期显著升温 全球流动性边际改善有望外溢至港股 [3] - 高成长高弹性的港股科技板块或率先受益 [3] - 恒生科技指数处于历史相对低估区间 对中美利差转向敏感度高 [3] 指数投资工具 - 恒生科技指数ETF（513180）可作为布局中国AI核心资产的工具 [3] - 场外联接基金代码为013402（A类）和013403（C类） [3]

财务业绩 - H1实现收入726.9亿元同比下滑5.3% Q2收入385.3亿元同比下滑2.9%环比增长12.8% [1] - H1归母净利润22.9亿元同比下滑19.1% Q2归母净利润9.39亿元同比下滑43.9%环比下滑30.6% [1] - H1扣非归母净利润14.8亿元同比增长26.4% Q2扣非归母净利润6.93亿元同比下滑34.4%环比下滑11.5% [1] 销量表现 - Q2总销量65.0万台同比增长1.3%环比下滑7.8% [1] - 深蓝品牌Q2销量6.8万台同比增长75.8% 启源品牌销量5.0万台同比增长13.2% 阿维塔品牌销量3.2万台同比增长216.2% [1] 盈利能力 - 自主单车ASP为8.9万元同比下滑14.2%环比增长13.6% [1] - 自主单车净利润0.21万元同比下滑46.9%环比下滑28.7% [1] - Q2毛利率15.2%同比提升2.0个百分点环比提升1.3个百分点 [2] - H1中国毛利率13.0% 境外毛利率22.2% [2] 费用结构 - Q2销售费用率7.0%同比提升4.4个百分点 主因S09等新品宣发投入 [2] - Q2管理费用率3.1%同比提升0.2个百分点 研发费用率4.6%同比提升1.2个百分点 财务费用率-2.3%同比下降1.5个百分点 [2] 战略进展 - 中国长安汽车集团7月29日挂牌成立 成为国内第三家汽车行业央企 [2] - 集团战略定位整车+零部件+金融+物流+服务生态 [2] - 启源A06、启源全新Q05、深蓝L06等新车型陆续上市 [2] 未来展望 - 预计2025-2027年收入1869/2110/2323亿元 [3] - 预计2025-2027年归母净利润79.1/100.2/121.4亿元 [3] - 大单品策略转型加速 三大战略（北斗天枢、香格里拉、海纳百川）稳步推进 [3]

资本运作方案 - 东风集团股份分拆岚图汽车并通过实物分派使现有股东成为岚图汽车直接股东 岚图汽车以介绍方式在香港联交所独立上市 [1] - 东风汽车投资以吸收合并方式对东风集团股份进行私有化并从联交所退市 [1] - 东风集团股份H股股东每股获得0.3552608股岚图汽车H股及6.68港元现金（东风公司直接持有股份除外） [2] 估值与战略动机 - 东风集团股份每股理论价值较停牌前价格溢价不小 [2] - 分拆上市旨在整合优质资源向新兴产业集中 实现估值重构 [2] - 岚图汽车价值被淹没在庞大集团体系内 独立上市可拓宽融资渠道并提升品牌形象 [2] 行业转型背景 - 汽车行业转型及市场竞争加剧导致公司整体业绩不达预期 [2] - 传统汽车大厂面临转型焦虑 通过资产重组将新能源优质资产推向台前以掌握竞争主动权 [3][4] - 新能源汽车产业已成为国民经济战略性支柱产业 发展前景广阔 [2] 岚图汽车经营状况 - 岚图汽车2022年-2024年亏损规模收缩 2023年第四季度实现单季度盈利 [7] - 2024年上半年累计销量约5.61万辆 仅完成全年20万辆销量目标的28% [8] - 产品结构单一 MPV车型梦想家占主导 但MPV市场容量有限制约销量天花板 [8] 上市模式与挑战 - 采用介绍上市方式 不同于常规IPO 旨在先获取上市身份再部署融资及全球化任务 [7] - 需验证是否具备与国际化车企同台竞争的能力 [8] - 上市后将脱离母公司庇护 直接接受国际资本市场检验 [1] 央企改革联动 - 东风集团资本运作与长安汽车升格为一级央企存在关联 [4] - 长安汽车于2024年7月29日挂牌成立中国长安汽车集团 成为国内第三家汽车央企 [4] - 资本运作探索传统汽车制造商新能源资产通过资本创新实现价值重估的新路径 [5][6]