日本汽车市场整体格局与电动化现状 - 日本市场长期由本土品牌垄断，日系车企市占率常年稳居90%以上，外资品牌难以进入，被称为“全球最封闭的开放市场”[4] - 2025年日本国内新车销量为456.58万辆，同比增长3.3%，其中乘用车销量为383.63万辆[4] - 2025年日本电动汽车销量同比增长1.6%至60677辆，电动化率仅1.6%，在全球主要市场中处于垫底位置[5] - 进口纯电动车型已成为促进日本电动化转型的核心力量，2025年纯电动进口车销量同比暴涨26%至30513辆，占据日本国内电动车销量的半壁江山[6] - 2025年非本土品牌进口车总销量同比攀升7%，总量达243129辆[6] 外资品牌在日本的战略与表现 - 传统欧洲豪华品牌销量有限：2025年奔驰在日本销售50857辆（同比下降4%），宝马销售35729辆（同比增长1%），大众销售31031辆（同比增长36%）[4] - 特斯拉2025年在日本销量同比增长九成，达到约10600辆，首次突破1万辆大关[12] - 特斯拉销售策略从线上为主转向重视线下，2025年新开设16家常设门店，年底门店总数增至29家，计划2026年扩大到两倍以上[12][14] - 特斯拉目标是在2027年成为日本进口汽车销量冠军，超越梅赛德斯-奔驰[14] - 现代汽车2025年在日本市场销量同比大增89%至1169辆，以电动车为突破口重返市场[8] - 现代推出Inster EV等车型，其中Inster入门款售价285万日元，是日本紧凑型电动汽车中价格最低的车型之一，目标是在2029年前使年销量提高至10倍[10] 中国车企在日本的布局与进展 - 比亚迪2025年在日本销量增长62%，增至3870辆，SUV“海狮7”持续热销[18] - 比亚迪调整销售策略，计划在2025年前建立100家专卖店，并与日本永旺等企业合作拓展销售网络[16][18] - 比亚迪计划于2026年夏季在日本市场投放专为日本K-car标准打造的轻型纯电动汽车“海獭”[18] - 极氪通过日本代理商Folofly进入市场，2025年开始接受旗舰MPV“极氪009”的预订，售价从1300万日元起，目标在1年内获得数百辆订单[20] - 广汽计划于2026年夏季正式进入日本市场，初期面向企业客户销售，计划2026年实现200辆订单，2027年提升至2000辆[20] - 小米汽车在2025年9月于日本公开展示SU7，并明确表示未来有意在日本销售[23] - 鸿海与日本三菱扶桑卡客车公司各出资50%成立巴士业务合资公司，计划于2026年下半年正式落地[23] - 奇瑞已联合日本汽车后市场连锁商Autobacs合资成立新公司，计划进入日本市场[23] 日系本土车企的电动化反攻 - 丰田2025年10月对主力EV“bZ4X”进行改良，上市三个月内订单超过1万辆，跃居日本国内EV季度销量冠军[25] - 截至2025年12月底，新款bZ4X在日本市场的订单量达到约1.1万辆，其2025年10-12月累计销量达3448辆，超过特斯拉和比亚迪同期在日本的销量[25] - 新款bZ4X续航里程最高达746公里，起售价为480万日元，较改良前同级别车型售价下调70万日元[27] - 日产汽车于2026年1月发布新款EV LEAF，续航里程最高达702公里，起售价518万日元[27] - 本田于2025年9月推出轻型电动车“N-ONE e:”，最低价格为269.94万日元，实际补贴后价格约212万日元，满电续航里程为295公里[27] - 铃木未来也将投放首款EV“e-Vitara”[28] 日本市场电动化转型迟缓的原因 - 政府层面缺乏强力推动政策，消费者对纯电车型接受度偏低[5] - 公共充电网络布局严重滞后[5] - 本土车企电动化研发投入不足，未推出具备核心竞争力的EV产品[5] - 丰田2025年全球销量中，油电混动车型占比达42%，而纯电动车型占比仅为1.9%，全球销量不足20万辆，其中日本本土交付量仅4227辆[5]

公司动态与市场回应 - 公司董事长雷军通过直播回应近期关于SU7二手车的市场争议 称个别二手车商为蹭流量制造了“二手车崩盘”的舆论 [1][4] - 公司援引中国汽车流通协会和精真估联合发布的报告 指出小米SU7的2025年度纯电车型一年保值率为86.05% 排名第一 [6] - 公司表示SU7在二手车市场的流动速度和保值率表现均很出色 并呼吁公众对不实信息进行举报 [6] 产品竞争力与行业数据 - 根据公布的保值率报告 小米SU7以86.05%的保值率位居2025年度纯电车型榜首 成为保值率最强的电动汽车 [6] - 历史数据显示 在过去几年中 小米SU7的保值率持续领先 例如对比保时捷Taycan的80.66%和特斯拉Model S的81.72% SU7以86%的保值率获得第一名 [7] - 报告列举了其他竞品的保值率数据 包括小鹏某车型71.97% 特斯拉Model T 71.24% 极氪ZEEKR 7X 69.75% 零跑C16 68.97%等 进一步凸显了SU7在保值率方面的领先优势 [6]

苹果公司动态 - App Store搜索广告业务扩展：公司确认自3月3日起在搜索结果中引入更多广告展示位，首先在英国和日本上线，计划3月底前覆盖所有Apple Ads市场，约65%的App Store下载行为发生在搜索之后，此次扩展旨在为广告主提供更多触达机会[3] - 高层组织架构重组：AI部门正式由克雷格·费德里吉接管，其以强执行力和成本控制著称，上任后公司AI路线转向，决定与Google合作引入Gemini模型，硬件工程高级副总裁John Ternus权力扩大，负责统筹软件、硬件与设计，被视为下一任CEO的最强候选人[10][11][12] 小米汽车业务 - 新一代SU7预售订单火爆：自1月7日开启小定15天后，累计订单量已接近10万单，起预售价22.99万元较在售款上调1.4万元，全国477家门店中，北京核心商圈门店订单量突破400单，上海与武汉门店订单量超百单[6] - 公司战略与财务目标：未来五年将投入至少2000亿元用于研发，重点布局核心基础技术与AI，新一代SU7全系标配激光雷达、700 TOPS智驾算力，CLTC续航最高902km，2024年累计交付41.18万辆，2025年交付目标提升至55万辆，计划今年推出新一代SU7和尚未官宣的小米YU7 ULTRA两款新车[7] 半导体与芯片行业 - 英特尔财报与估值争议：第四季度营收137亿美元，高于市场预期的134亿美元，调整后每股收益0.15美元，但预计第一季度营收为117亿至127亿美元，低于市场预期，股价在过去五个月内大幅反弹后急跌，其前瞻性估值约20倍预期EBITDA，为2021年以来最高水平，而台积电约为12.5倍，多位分析师认为估值与基本面不匹配，公司去年全年营收预计略低于前年，今年营收预计仅增长约2.8%，数据中心与AI业务季度营收47亿美元，同比增长9%[15][16][17][18][19][20] - 三星2nm芯片性能曝光：Exynos 2600的Geekbench 6 OpenCL跑分达25791分，GPU性能首次逼近甚至部分对比领先高通骁龙8 Elite Gen 5约21%，该芯片是三星首款基于2nm GAA工艺的量产SoC，GPU采用基于AMD RDNA 4的定制架构Xclipse 960[57] 人工智能与AI公司 - Anthropic财务预测更新：将2025年毛利率预期下调10个百分点至40%，主要因基于Google与Amazon云服务器的推理成本比原预测高出约23%，若计入免费用户成本，毛利率将进一步降至约38%，公司2024年毛利率为-94%，预计2025年训练开支约41亿美元，较夏季预测上调约5%，预计2025年收入达45亿美元，较2024年的3.81亿美元增长近12倍，月收入约7.5亿美元，拥有至少9家年消费超1亿美元的大客户，包括微软预计支出5亿美元，正洽谈新一轮超100亿美元融资，融资前估值约3500亿美元[25][26][27][28] - 月之暗面(Kimi)估值提升与新品：公司估值在最新一轮融资前被推高至48亿美元，总裁透露Kimi新模型即将发布，公司仅使用美国顶尖实验室约1%的资源便完成了Kimi K2等开源模型的研发，在部分关键性能指标上达到甚至超越美国顶尖闭源模型水平[31] - AI多模态模型视觉能力研究：BabyVision基准测试显示，当前最强多模态模型视觉推理能力显著落后于人类儿童，表现最好的Gemini 3 Pro Preview得分49.7%，仅略高于3岁儿童，与6岁儿童存在约20%差距，与成年人94.1%的水平相去甚远，研究指出模型普遍采用“视觉转语言”推理路径，在处理非语言特征时存在瓶颈[39][40][41] 科技产品与开源模型 - Qwen3-TTS语音模型上线：千问宣布Qwen3-TTS全系列语音生成模型正式开源，覆盖1.7B与0.6B两种尺寸，支持10种语言，具备音色克隆、创造及情感控制等能力，官方宣称其生成质量、延迟控制与跨语言泛化达业内领先水平，端到端合成延迟最低可达97ms[61][62][64][65] 医疗健康与AI应用 - 广州发布AI就医助理“穗小伊”：该助理已接入阿福App，覆盖健康咨询、智能挂号、候诊叫号、医保支付、报告查询与解读等核心就医场景，“云陪诊”服务覆盖广州50多家医院，报告生成后可在约10秒内完成上传与分析，阿福App已链接全国5000家医院与30万真人医生，报告解读准确率超95%[68][69][70][71][72][73] - 钟南山院士谈AI+医疗：强调AI在医疗体系中的定位不是替代医生，而是帮助解决看病贵、看病难的问题，其核心目标是让医生回归“以人为本”的初心，AI无法替代医学人文与医患沟通[35] 零售与消费行业 - 宜家入局即时零售：正式上线京东秒送，覆盖北京、广州、深圳等9个城市的13家门店，营业时间10:00-20:00，商品以轻量级家居用品为主，大件家具暂未上线，宜家中国2024财年销售额约111.5亿元，较上一财年减少近10亿元，较2019年峰值缩水近三成[76] - Burberry季度财报：2026财年第三季度零售收入达6.65亿英镑，可比门店销售额同比增长3%，其中大中华区可比门店销售额同比增长6%，为全球增幅最高市场，Z世代消费者增长18%，中国市场增幅更为突出[81][82] 娱乐与内容产业 - 第98届奥斯卡提名揭晓：《罪人》以16项提名刷新历史纪录，《一战再战》获13项提名，苹果参与出品的《F1》入围最佳影片，并入围最佳音效与最佳视觉效果等技术奖项[86] 其他科技动态 - 华强北“爆改”iPhone Air：商家通过独立开模，在iPhone Air机身底部加装实体SIM卡槽，替换了原有震动马达，改装后插卡、通话、联网功能正常工作，但震动反馈有所削弱[95] - 马斯克达沃斯论坛观点：表示人类需尽快实现“多星球化”以确保文明延续，认为AI可能在今年或明年超越人类智能，Optimus机器人已在工厂执行任务，计划明年向公众销售，特斯拉FSD更新频率提升至每周一次，部分保险公司提供半价保险，Robotaxi计划今年在美国大规模落地[48][51]

事件概述 - 深蓝汽车CEO姜海荣针对网络上出现的大批量AI生成抹黑深蓝S07的通稿 表示将通过法务手段固化证据并坚决打击行业黑水军[1][5] - 有博主发现网上出现大量某品牌对比深蓝S07的AI通稿 语句生硬逻辑牵强且具有明显抹黑倾向 并在论坛、资讯平台等跨平台广泛传播[2] - 该事件被怀疑是行业黑产操作 因为批量生成通稿非普通用户可为 类似此前烟台公安端掉的AI水军窝点[4][5] 行业竞争乱象 - 新能源汽车行业存在利用网络黑公关和AI水军进行恶意抹黑的普遍现象 特斯拉、小米汽车、比亚迪、理想等品牌均曾遭遇[7][9] - 特斯拉在2019年曾深陷由有组织黑公关操作导致的负面舆论漩涡 涉及自动驾驶事故、续航里程造假、产能不足等话题[7] - 小米汽车自入局起便成为黑公关重点目标 曾有博主发布不严谨的对撞测试视频误导公众 更有组织使用软件批量捏造虚假信息并通过操控近万个账号散播谣言[7] - 针对小米SU7的抹黑内容涵盖智驾事故到产品质量 由于其自带流量光环 负面声音易发酵 对交付量和品牌形象造成冲击[7] 已采取的法律行动与行业影响 - 小米公司通过法务手段成功应对 不仅告赢了恶意博主 还将涉案团伙缉拿归案[7] - 比亚迪也曾通过法律手段告赢了乱抹黑的博主 理想汽车亦正面应对过续航黑帖[9] - 此类AI黑稿会严重误导消费者选车决策 可能使消费者因被编造的虚假信息带偏而错过优质产品[9] - 行业观点认为 竞争应依靠产品力而非歪门邪道 消费者选车时应多试驾、多查权威信息 避免被匿名评论和批量通稿误导[9]

总量研究 - 美国2025年12月新增非农就业5万人，低于市场预期的6.5万，且10月、11月累计下修7.6万，显示就业市场缓慢下行 [5][6] - 美国12月失业率降至4.4%，劳动参与率稳定在约62.4%，但永久性失业者占比提升，显示企业招聘需求疲软 [5][7] - 美联储2025年累计降息75bp，基准情形下2026年或还有1-2次降息，时间点主要在下半年 [9][10][11] - 中国12月CPI同比上升至0.7%，核心CPI环比连续两个月超季节性，但服务CPI环比回落至季节性下方 [13][14][16] - 中国12月PPI同比-2.2%，环比为0.1%，连续3个月为正，是2022年以来首次，煤炭开采与洗选业PPI环比大幅回升至+4.1% [13][17][27] - 报告认为物价上行周期或已开启，预期PPI环比只需达到0.15-0.20%，即可实现同比回升至正常化区间，远高于市场预期的下半年同比0% [27][28][31] - 策略观点认为春季躁动行情源于流动性强力共振，包括A500ETF异常流入、人民币升值及强主题活跃 [22] - 市场关注上证十六连阳，但代表中小盘的中证2000指数后来居上，在基本面修复温和及流动性宽松环境下，中小盘或提供更强弹性 [23] - 投资思路建议科技与周期两翼齐飞，科技内部关注AI应用、商业航天、脑机接口，周期风格关注提价线索及反内卷受益行业 [24][25] - 脑机接口指数自2025年4月7日至2026年1月8日上涨84.11%，2026年以来上涨18.28%，大幅领先万得全A指数 [35][36] - 公募量化宽基增强产品2025年超额收益：沪深300增强均值2.5%，中证500增强均值2.1%，中证1000增强均值9.3% [40][41] - 私募量化产品2025年超额收益：沪深300增强为8.6%，中证500增强为10.4%，中证1000增强为15.1% [43] 行业与公司研究 - 消费类REITs单周上涨1.89%，单月累计上涨0.85%，表现优于其他REITs类别 [45][47] - 宝湾物流设立规模5.46亿元的Pre-REITs基金，完成对江门鹤山宝湾物流园资产的交割，旨在培育优质资产对接公募REITs市场 [46] - 非银金融板块受益于居民存款“搬家”，2026年第一周日均股基成交额达3.37万亿元，环比+33%，同比+150% [49][50] - 保险板块负债端开门红超预期，资产端长端利率企稳、权益市场向好，有望带动估值向1倍PEV靠拢 [51] - 吉利控股集团2025年总销量首次突破400万辆，新能源渗透率达56% [54] - 2025年全球人形机器人总出货量达1.3万台，智元机器人登顶出货量榜首，中国厂商领跑全球市场 [54] - 电子行业本周上涨3.83%，半导体设备涨12.24%，存储器涨10.77%，海外存储股如美光涨9.41%，闪迪涨37.12% [57] - 英伟达发布全新AI芯片架构Vera Rubin，其Rubin GPU推理性能达上一代Blackwell平台的5倍 [58] - 三星电子与SK海力士计划在2026年第一季度将服务器DRAM价格较2025年第四季度提升60%至70% [59] - 食品饮料行业关注肉奶价格共振上行，牛肉进口保障措施落地及原奶供需格局优化，肉牛价格上涨周期有望延续2-3年 [68] - 零食板块景气度持续上行，受益于渠道变革与品类红利，春节备货对Q1报表有较大增速贡献 [68] - 医药生物板块本周上涨7.81%，跑赢沪深300指数5.03个百分点，医院子板块涨幅最大达13.92% [75] - Arrowhead公布小核酸减重管线ARO-INHBE与替尔泊肽联用，第16周实现约两倍减重效果（-9.4% vs -4.8%），并显著减少内脏及肝脏脂肪 [72][73] - 光伏产品出口退税将于2026年4月1日起全面取消，政策设置近3个月过渡期，预计引发Q1抢出口潮 [78][79] - 2025年8-11月，国内光伏电池组件出口规模为741.55亿元，同比逆势提升23.81%，企业已通过提前出口缓冲政策冲击 [80] - 生猪行业春节备货尚未启动，截至2026年1月9日全国生猪均价12.58元/公斤，毛白价差3.85元/公斤，远低于2024年同期，后续有修复空间 [84][85] - 计算机行业催化密集，DeepSeek V4模型或于2月中旬发布，编程能力值得期待 [87] - 智谱与MiniMax登陆港股，MiniMax上市首日市值突破千亿港元，智谱市值近700亿港元，两家公司收入均实现强劲增长 [89] - 陕西旅游于上交所主板上市，募集资金约15.55亿元，业务以“演艺IP+索道运营+配套餐饮”为核心 [93] - 商业航天板块受关注，中国2025年12月向国际电联新申报超20万颗卫星频轨资源，全球低轨卫星资源竞争激烈 [103]

新一代小米SU7产品信息发布 - 公司于今早8点首次透露新一代小米SU7相关信息，新车计划在2026年4月正式上市 [1] - 新一代SU7在内外饰、安全、辅助驾驶、续航等方面均有较大升级 [1] - 新车预售价标准版为22.99万元起，Pro版为25.99万元，Max版为30.99万元 [1] 产品配置与性能升级 - 安全性能大幅提升：采用2200MPa超强钢构建“内嵌式防滚架”，全系标配9个气囊（新增后排侧气囊），并新增1500MPa防刮底横梁和底部“防弹涂层”设计 [3] - 标准版续航与性能：得益于752V碳化硅高压平台，标准版CLTC续航里程达到720km，全系换装V6s Plus超级电机，并标配前四活塞固定卡钳及前245mm、后265mm宽胎组合 [9] - Pro版核心升级：CLTC续航里程提升至全系最高的902km，并加入闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减振器，价格比标准版高3万元 [10] - Max版顶级性能：采用897V碳化硅高压平台，充电15分钟可补能670km，双电机最大功率达690马力，价格比Pro版高5万元 [13] 设计与内饰更新 - 外观新增“卡布里蓝”车漆并配合20英寸锋刃轮毂 [15] - 内饰重新设计“暗夜黑”配色，方向盘、中控台和座椅均有改动，中控台物理按键布局比之前更加紧凑 [15][19] 市场表现与品牌定位 - 小米SU7在1年9个月时间内交付超过36万辆车，该交付数据被视作足以改写行业认知的奇迹 [18] - 公司已成为20万元级轿车市场的第一名，其成功得益于将大规模交付与持续的品牌话题度转化为实际订单转化率 [18] - 新一代SU7旨在帮助公司剥离“网红车”标签，转而追求更稳重、成熟的品牌护城河，将流量优势转化为长期产品口碑 [23] 行业环境与公司应对 - 2025年SU7处于全网高度关注下，经历了从媒体“对撞测试”、质量报告到事故细节（如电子门把手）引发的长期舆论压力 [21] - 新一代SU7可视为公司在收集全网意见后的一次大改，通过将激光雷达设为全系标配，并在三电架构和安全性能上加码，回应了过去一年的核心舆论槽点 [21] 销售与用户权益 - 新车小订已开启，意向金为1000元 [18] - 针对锁单未交付的老用户，公司提供了限时升级和保留购置税权益的方案 [18]

湖南省2025年11月新车上险数据概览 - 2025年11月湖南省新车上险总量为67,383台，其中新能源车上险量为36,680台，新能源车渗透率达到54.44%，较上月43.33%大幅提升超过11个百分点 [1] 各市州上险量排名 - 长沙市以29,684台的总上险量位居全省第一，株洲市以4,998台反超衡阳市升至第二，衡阳市以4,322台位列第三 [4] - 长沙市新能源车上险量高达17,624台，占其总上险量的59.37%，在全省遥遥领先 [2][4] 新能源车渗透率表现 - 全省共有7个市（州）新能源车上险占比超过50%，包括长沙（59.37%）、湘西自治州（57.32%）、岳阳（54.81%）、常德（53.02%）、永州（52.25%）、衡阳（52.13%）和娄底（51.97%） [4] - 湘西自治州、永州和娄底以往新能源车占比极少超过50%，11月数据表明新能源车认同感正在全省加速形成 [4] 全省新车上险车型排行榜（TOP 16） - 上汽通用五菱宏光MINI以2,708辆上险数蝉联冠军，东风日产轩逸以1,607辆位居第二，小米YU7以1,007辆排名第三 [5][7] - 比亚迪在TOP 16榜单中占据6席，包括秦PLUS（982辆）、海豹06（939辆）、海狮06（933辆）、秦L（786辆）、元UP（721辆）和海鸥（653辆），展现强大产品矩阵 [5][7] - 特斯拉Model Y以878辆排名第9，显示复苏迹象，问界M7以865辆排名第10，方程豹钛7以664辆排名第15 [5][7] - 传统燃油车型如广汽丰田凯美瑞（946辆）、广汽本田雅阁（835辆）和上汽大众途观L（703辆）仍具较强市场号召力 [5][9] 长沙市新能源车上险车型排行榜 - 小米YU7在长沙贡献998辆上险数，位居长沙新能源榜第一，占其全省销量（1,007辆）的绝大部分 [7][9] - 特斯拉Model Y和Model 3在长沙新能源榜分别以749辆和553辆位列第三、第四 [7][9] - 小米SU7在全省榜单中难觅踪迹，仅在长沙新能源榜以403辆排名第7，显示其口碑可能受到此前交通事故引发的信任危机影响 [7] - 问界M7和M8在长沙榜均有上榜，但鸿蒙智行其他系列如享界、智界车型未上榜 [7] - 华晨宝马3系以323辆在长沙榜排名第13，是BBA中唯一上榜车型，反映合资品牌面临国产车崛起的挑战 [7][9]

小米SU7市场表现与换代背景 - 小米SU7作为公司首款汽车产品，上市两年累计销量突破25万台，稳居20万元以上纯电轿车市场第一梯队，并在多数月份销量超过特斯拉Model 3 [1] - 进入2025年第四季度后，SU7销量显露疲态，11月销量从巅峰期的月销2.9万台回落至1.25万台 [1] - 销量回落部分原因在于新车型YU7的分流，但核心症结在于产品定义已显落后 [3] 换代车型关键升级与配置 - 换代SU7预计于2026年第二季度上市，售价预计上调约2万元，起售价或从21.59万元提升至23.59万元左右，高配版本将突破30万元区间 [3][4] - 升级核心在于“补短板”与“超规格”，预计全系标配800V高压架构，入门版车型也将具备5C级别超充能力 [8][9] - 换代车型将全系标配激光雷达，并将智驾芯片升级为英伟达Thor，算力远超现款Orin-X，以在全系车型统一提供高阶辅助驾驶能力 [9] - 三电与底盘系统将引入麒麟二代电池，新增电磁可调减振器，Max版本升级为双腔闭式空悬 [9] - 换代后产品序列实质上从“Pro级”起步，入门车型硬件规格将直接对标现款Pro版 [11] 行业环境与成本压力 - 2025年下半年锂电原材料市场结构性上涨，六氟磷酸锂价格两月翻倍，钴酸锂涨幅超150%，电池级碳酸锂再度逼近10万元/吨关口 [14] - 原材料波动对尚未形成垂直整合规模的小米公司利润率冲击更为直接 [14] - 在成本红线抬高、低价竞争空间被压缩的背景下，通过配置升级支撑更高的单车均价，成为维持经营健康的可能解法，这可能预示2026年车企将逐渐告别单纯“以价换量” [14] 产品线扩展与市场定位 - 公司正在扩展SU7产品线，近期曝光长轴距版SU7 L，轴距和车长均增加，旨在改善后排空间，切入对乘坐舒适性要求更高的细分市场 [17] - 结合即将推出的YU9（家庭SUV）、YU7 GT（性能SUV）等新车型，公司正尝试通过多产品线覆盖家庭、性能与豪华三大场景 [17] - 在此布局下，SU7的定位将发生变化，更纯粹地聚焦于追求操控与科技尝鲜的年轻群体，而无需独自背负所有销量重担 [17] 当前市场挑战与公司应对 - 外部环境不乐观，乘联会数据显示2025年12月前两周，全国乘用车日均零售同比分别下滑32%和17%，购置税优惠政策退坡叠加消费观望情绪，市场承压明显 [19] - 公司近期缩短交付周期、开放现车选配等动作，被部分经销商解读为应对需求放缓的防御性举措 [19] - 在当前中国新能源市场多数品牌一年一迭代甚至半年一升级的节奏下，公司21个月推出换代车型显得较为保守 [19] - 在政策红利消退、竞品围剿、成本高企的三重压力下，公司需利用此次换代证明SU7在20万级纯电轿车市场仍是最优选 [19]

产品迭代与定价 - 小米SU7换代车型计划于2025年第二季度上市，预计将有不少升级点，且售价将上涨2万元人民币 [1] 当前销售与交付 - 小米汽车“现车选购”功能已于2024年12月3日10点面向全部用户开放，支持快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠 [2] - 用户在2025年12月26日24点前锁单，预计可在2025年底前完成交付 [2] 在售车型配置与价格 - 小米SU7标准版起售价为21.59万元人民币，搭载单电机，零百加速5.28秒，CLTC续航700公里，配备19寸米其林轮胎、73.6kWh磷酸铁锂刀片电池，支持15分钟补能350公里，并提供小米智驾Pro纯视觉智驾终生免费及小米澎湃智能座舱 [5] - 小米SU7 Pro版售价24.59万元人民币，在标准版基础上增加了20.7kWh电池、激光雷达以及小米智驾Max [5] - 小米SU7 Max版售价29.99万元人民币，搭载双电机，零百加速2.78秒，最高时速265公里/小时，CLTC续航800公里，配备101kWh麒麟电池三元锂电池，支持15分钟补能510公里，并搭载小米智驾Max及小米澎湃智能座舱 [5]

行业竞争格局与市场趋势 - 2025年车市竞争激烈，近30款新车密集上市，覆盖从家用到豪华、从轿车到MPV的所有主流细分市场 [3] - 消费者需求变得更加理性且挑剔，既要技术、空间与品牌，也要有竞争力的价格 [5] - 市场并不需要大量同质化新车，而是渴望能精准回应需求并带来惊喜的“对的”好车，例如小米SU7、理想i6和理想MEGA的成功案例 [6] - 市场竞争越混乱嘈杂，企业的战略定力和优秀产品就越显稀缺和珍贵 [7] 理想汽车的核心竞争力与产品哲学 - 公司核心竞争力在于稀缺产品力，包括持续完善的技术沉淀、外观设计、宽适大空间、可靠长续航、高效补能体系及智能科技 [8][9] - 公司迅速崛起成为营收破千亿、累计交付近150万辆的新能源汽车领军者，“产品定义”是其成长路径的关键词 [11] - 产品哲学始于理想ONE，聚焦被长期忽略的家庭用户，采用“城市用电，长途用油”的增程方案，成为首款售价超30万、销量突破20万的中国品牌车型 [12][13] - 理想L9的推出是对生活品质的深度回应，引入“冰箱、彩电、大沙发”等配置，成功模式复刻至L8、L7与L6系列，带动品牌交付量快速提升 [15][17] 产品影响力与行业趋势引领 - 理想ONE和L系列的成功引领了行业趋势，如今SUV市场新车几乎都带有“理想的影子”，冰箱、彩电、大沙发及6座布局成为众多车型标配 [18] - 公司开创的“没有里程焦虑”的增程技术路径被众多品牌采纳作为核心卖点 [18] - 产品创新能力体系正从增程领域向纯电领域成功复制 [19] 纯电战略布局与技术突破 - 2025年公司纯电布局取得关键突破，理想i8与理想i6两款纯电SUV累计订单已突破10万辆 [22] - 行业外部环境成熟：纯电汽车平均续驶里程接近500公里，动力电池成本下降30%、寿命延长40%、充电效率提升3倍以上，每10辆新车中超过6辆配备辅助驾驶 [23] - 公司聚焦三电核心技术自研，实现电驱动、电池和电控技术突破，明年将量产自研电池 [23] - 首款纯电车型MEGA月销量稳定在约3000台，成为50万元以上所有纯电车型的销量冠军；理想i6上市48小时内订单近5万辆 [25][27] 人工智能战略与技术投入 - 公司将AI列为核心战略，2025年三季度基座模型团队有12篇高质量论文被国际顶级AI学术会议收录 [30] - 2025年全年120亿元研发投入中，超60亿元专项投向人工智能，三季度投入30亿元攻坚VLA司机大模型，该模型月度使用率飙升至91% [31] - 自研AI专用芯片M100已成功回片，预计2026年装车交付，其运行大语言模型性能是市场主流芯片的2倍，运行视觉模型性能达3倍 [31] - 公司实现从芯片到编译器，再到开源操作系统“星环 OS”的全链路自研，软硬件深度融合 [31] - 推动VLA模型向百亿级参数升级，并基于989亿元的充足现金储备，目标在2027年实现L4级自动驾驶 [32] 未来产品战略与聚焦 - 未来产品端将“做减法”，减少SKU数量，每款车把一个配置做到极致，以集中资源打造爆款 [34] - 加快迭代节奏，确保2026年在产品力和AI能力上全面超越2022年L9开创的领先水准 [34] - 所有投入围绕产品创新和领先，坚持在智能化浪潮中打磨产品力是公司的长期主义 [34]