股价与交易表现 - 11月3日盘中股价上涨2.06%至5.44元/股，成交额7194.53万元，换手率1.82%，总市值51.11亿元 [1] - 当日主力资金净流入840.47万元，特大单买入1897.53万元（占比26.37%），大单卖出1792.36万元（占比24.91%） [1] - 今年以来股价累计上涨6.67%，但近60日下跌6.69%，近5个交易日下跌2.33% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为大中型客车及底盘生产销售，整车业务收入占比93.19% [1] - 2025年1-9月实现营业收入24.46亿元，同比增长44.37% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-865.80万元，同比亏损扩大61.56% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月20日股东户数为4.84万户，较上期减少1.29%，人均流通股增至15140股 [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2263.77万股，较上期大幅增持1947.84万股 [3] - 永赢低碳环保智选混合发起A（016386）退出十大流通股东之列 [3] 公司背景与行业分类 - 公司成立于1997年7月22日，同年7月25日上市，位于安徽省合肥市 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括奥运概念、低价、小盘等 [1] 分红记录 - A股上市后累计派现1.54亿元，但近三年未进行现金分红 [3]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价下跌2.15%至5.45元/股，成交额7989.83万元，换手率1.98%，总市值51.20亿元 [1] - 当日主力资金净流出1079.82万元，其中特大单卖出134.53万元占比1.68%，大单买入808.66万元占比10.12%同时卖出1753.95万元占比21.95% [1] - 今年以来股价累计上涨6.86%，但短期表现疲软，近5日、20日和60日分别下跌3.71%、2.33%和7.63% [2] 公司基本面与财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入24.46亿元，同比增长44.37%，但归母净利润为亏损865.80万元，同比下滑61.56% [2] - 主营业务收入构成中，整车销售占比93.19%，其他业务占比5.67%，其他补充业务占比1.14% [2] - 公司自A股上市后累计派现1.54亿元，但近三年未进行分红 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至10月20日股东户数为4.84万户，较上期减少1.29%，人均流通股15140股，较上期增加1.30% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2263.77万股，较上期大幅增持1947.84万股 [3] - 永赢低碳环保智选混合发起A（016386）已退出十大流通股东之列 [3] 公司概况与行业属性 - 公司成立于1997年7月22日，同年7月25日上市，主营业务为大中型客车及底盘的生产与销售 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括奥运概念、低价、小盘、整车、PPP概念等 [2]

股价表现与交易情况 - 10月24日盘中上涨2.62%，报收5.87元/股，成交金额1.02亿元，换手率2.41%，总市值55.15亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨15.10%，近5个交易日上涨7.71%，近20日上涨1.03%，近60日下跌0.84% [2] - 资金流向显示主力资金净流出360.92万元，其中特大单买入101.55万元（占比1.00%），卖出310.90万元（占比3.05%），大单买入1605.93万元（占比15.77%），卖出1757.50万元（占比17.26%） [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为整车（占比93.19%）、其他（占比5.67%）及其他补充业务（占比1.14%），专注于大中型客车及底盘的生产与销售 [2] - 公司成立于1997年7月22日，并于1997年7月25日上市，所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [2] - 公司概念板块包括奥运概念、低价、小盘、整车、PPP概念等 [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入15.92亿元，同比增长38.74%，归母净利润1839.58万元，同比增长153.46% [2] - A股上市后累计派现1.54亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构变化 - 截至10月20日，公司股东户数为4.84万，较上期减少1.29%，人均流通股15140股，较上期增加1.30% [2] - 截至2025年6月30日，十大流通股东中，永赢低碳环保智选混合发起A（016386）持股1790.27万股，较上期减少1500.28万股，香港中央结算有限公司持股315.94万股，较上期减少253.13万股 [3]

股价表现与交易情况 - 10月20日盘中股价上涨2.02%，报5.56元/股，总市值52.24亿元 [1] - 当日成交金额3508.66万元，换手率0.87% [1] - 主力资金净流出184.33万元，其中大单买入270.31万元（占比7.70%），卖出454.64万元（占比12.96%） [1] - 今年以来股价累计上涨9.02%，但近5个交易日下跌0.18%，近20日下跌3.64%，近60日下跌5.12% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为大中型客车及底盘生产与销售，其中整车业务收入占比93.19% [2] - 2025年1-6月实现营业收入15.92亿元，同比增长38.74% [2] - 2025年1-6月归母净利润1839.58万元，同比增长153.46% [2] - A股上市后累计派现1.54亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日股东户数为4.91万，较上期增加0.35%，人均流通股14946股，较上期减少0.35% [2] - 截至2025年6月30日，永赢低碳环保智选混合发起A（016386）为第三大流通股东，持股1790.27万股，较上期减少1500.28万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股315.94万股，较上期减少253.13万股 [3] 行业与业务分类 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [2] - 所属概念板块包括奥运概念、低价、小盘、整车、PPP概念等 [2]

股价表现与交易情况 - 10月17日盘中股价下跌2.11%，报5.58元/股，总市值52.42亿元 [1] - 当日成交额3159.71万元，换手率0.76% [1] - 今年以来股价累计上涨9.41%，但近20日下跌3.96%，近60日下跌5.58% [2] 资金流向 - 主力资金净流出666.41万元 [1] - 特大单卖出299.38万元，占比9.47%，买入为0元 [1] - 大单买入240.65万元，占比7.62%，卖出607.67万元，占比19.23% [1] 公司基本面与财务业绩 - 2025年上半年实现营业收入15.92亿元，同比增长38.74% [2] - 2025年上半年归母净利润1839.58万元，同比增长153.46% [2] - 主营业务收入构成为：整车93.19%，其他5.67%，其他(补充)1.14% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日股东户数为4.91万，较上期增加0.35% [2] - 人均流通股14946股，较上期减少0.35% [2] - 永赢低碳环保智选混合发起A为第三大流通股东，持股1790.27万股，相比上期减少1500.28万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股315.94万股，相比上期减少253.13万股 [3] 公司基本信息与分红历史 - 公司成立于1997年7月22日，主营大中型客车及底盘生产与销售 [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括奥运概念、低价、小盘等 [2] - A股上市后累计派现1.54亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中下跌2.12%至5.53元/股 成交额8210.88万元 换手率2.00% 总市值51.96亿元 [1] - 主力资金净流出1428.57万元 特大单净卖出723.85万元 大单净卖出704.72万元 [1] - 年内股价上涨8.43% 但近期呈下跌趋势（5日跌6.43%/20日跌7.06%/60日跌6.27%） [1] 股东结构变化 - 股东户数4.85万户 较上期减少0.55% 人均流通股15129股 较上期增加0.55% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入15.92亿元 同比增长38.74% [2] - 归母净利润1839.58万元 同比增长153.46% [2] 分红与股东结构 - A股上市后累计派现1.54亿元 但近三年未进行分红 [3] - 永赢低碳环保智选混合A减持1500.28万股至1790.27万股 香港中央结算减持253.13万股至315.94万股 [3] 公司基本情况 - 主营业务为大中型客车及底盘生产销售 整车收入占比93.19% [1] - 属于商用车-商用载客车行业 概念板块包括PPP/小盘/低价/国资改革/安徽国资等 [1]

投资评级 - 维持"买入"评级 目标价140.11元 [1][4][6] 财务表现 - 1H25营收29.08亿元 同比增长43.48% [1] - 1H25归母净亏损0.87亿元 较去年同期收窄2.46亿元 [1] - 2Q25营收15.8亿元 同比增长38.9% [1] - 2Q25归母净利润0.33亿元 实现单季度扭亏为盈 [1][2] - 1H25毛利率23.15% 同比上升0.59个百分点 [1] - 2Q25毛利率24.64% 环比上升3.25个百分点 同比上升3.73个百分点 [2] - 研发费用率降至15.12% 同比下降11.39个百分点 [1] - 2Q25管理费用率5.9% 研发费用率12.1% 较2Q24的8.1%和21.7%大幅下降 [2] - 员工总数6,681人 较2024年末减少648人 [2] 业务分项表现 - 电子产品业务收入25.46亿元 同比增长51.49% 毛利率21.33% 同比上升2.11个百分点 [2] - 研发服务和解决方案收入3.55亿元 同比增长4.29% 毛利率36.53% 同比下降2.92个百分点 [2] - 区域控制器在小米、小鹏等大客户快速量产 [2] - 车身、底盘、多合一域控以及座舱产品在自主品牌车型持续落地 [2] 业务展望与竞争优势 - 全品类域控产品实现规模量产 具备BMS、HUD等多种电子品类 [3] - 与吉利、小米、小鹏、奇瑞、一汽、上汽等国内主流整机厂合作深化 [3] - 获得海外斯特兰斯蒂等头部OEM/Tier1订单 [3] - L4领域实现港口和码头铁水联运 计划推出RoboTruck车队和Robotaxi公交服务 [3] - 建立德国科布伦茨研发中心 马来西亚工厂产能持续提升 [3] 盈利预测调整 - 上调2025/2026/2027年收入预测1%/4%/4%至73.9/95.3/116.8亿元 [4] - 上调2025/2026/2027年毛利率预期0.7/0.7/1.1个百分点至23.9%/24.8%/25.3% [4] - 上调2025/2026/2027年归母净利润预期248%/22%/27%至0.66/3.62/6.08亿元 [4] - 预计2026年硬件业务归母净利润2.5亿元 软件业务1.1亿元 [4] 估值基础 - 采用SOTP估值法 硬件业务给予2026年26.8倍PE 软件业务90.7倍PE [4] - 估值溢价基于可比公司均值50% 反映全品类域控布局稀缺性和L2-L4全方位技术实力 [4] - 当前股价117.99元 市值141.54亿元 [7]

公司上市计划 - 中国证监会国际司于2025年8月27日批准奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份"全流通"备案(国合函[2025]1459号) [3] - 公司拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股于香港联合交易所上市 [3] - 18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份 [3] - 计划最快2025年9月在香港启动IPO 募资规模15亿美元(约117亿港元) [3] 公司基本信息 - 公司于2025年2月28日向港交所递交招股书 中金公司、华泰国际、广发证券(香港)担任联席保荐人 [3] - 总部位于安徽芜湖 成立于1997年 业务涵盖设计、开发、制造和销售乘用车产品组合 [3] - 产品包括燃油车和新能源汽车 同时设计开发制造发动机、传动系统和底盘 [3] 行业地位 - 根据弗若斯特沙利文数据 2024年前九个月按全球销量计 [3] - 公司是中国第2大自主品牌乘用车公司 [3] - 公司是全球第11大乘用车公司 [3]

财务业绩 - 2025H1公司实现营收1788.86亿元，同比增长7%，归母净利润304.85亿元，同比增长33%，扣非净利润271.97亿元，同比增长36%，净利率达18.09%，同比提升3.17个百分点 [1] - 2025Q2单季度营收941.82亿元，同比增长8%，归母净利润165.23亿元，同比增长34%，毛利率和净利率分别达25.58%和18.59%，环比Q1均有所提升，整体业绩超市场预期 [1] - 动力电池业务2025H1营收1315.73亿元，同比增长17%，占总营收74%，出货量约220GWh，同比增长35%，储能业务营收284亿元，同比略降1.47%，但毛利率提升至25.52%，同比增加1.11个百分点 [1] 业务表现 - 动力电池2025年1-5月全球市占率达38.1%，同比提升0.6个百分点，欧洲市场占有率显著上升，储能电池出货量55GWh，同比增长约20%，2025H1产量全球第一 [1] - 境外收入达612亿元，占总营收34.2%，德国工厂已实现盈利，匈牙利一期电芯预计年底投产，西班牙Stellantis合资项目及印尼电池产业链建设稳步推进 [2] - 换电网络截至7月底已建成400座乘用车站和100座重卡站，年底目标分别达1000座和300座，合作方包括中石化、蔚来、滴滴等，加速构建换电生态 [2] 技术创新与产品发展 - 乘用车领域推进神行二代、钠离子电池、骁遥双核装机及客户验证，储能端发布587Ah高容量电芯和9MWh级TENER Stack系统，在能量密度、安全性和系统集成度具全球领先优势 [2] - 固态电池预计2027年实现小批量产业化，2030年前后进入成熟市场，已完成实验室突破并推进工程落地，同时拓展eVTOL电池、电动船舶平台及底盘等商用解决方案 [2] - 公司通过H股上市融资约52.9亿美元，资金重点用于欧洲产能投建，强化本地交付能力与资本平台支撑 [2] 市场与行业地位 - 动力电池全球市占率38.1%，同比提升0.6个百分点，欧洲市场表现突出，储能电池出货量增长20%，产量全球第一，毛利率提升至25.52% [1] - 换电网络建设加速，年底目标乘用车站1000座、重卡站300座，合作覆盖能源、车企及出行平台，构建高效经济换电生态 [2] - 海外产能加速释放，德国工厂盈利，匈牙利及西班牙项目推进，印尼产业链建设稳步进行，境外收入占比34.2% [2]

公司业务与战略 - 公司主要从事汽车零部件的研发、生产和销售 是混合所有制汽车零部件上市公司 在规模、产品系列、研发能力、客户覆盖和资源布局方面具有优势 [1] - 公司以客户市场为核心 以战略规划为前提 突出自主研发能力建设 全面布局符合战略方向和整车技术发展趋势的新项目 集中精力开展传统产品的转型升级 [1] - 公司产业链布局完整 以底盘、汽车电子、热系统、减振器等产品为主导 强化自主核心技术 研发实力突出 建立核心人才库 研发团队建设持续完善 [1] - 公司在全国范围内建有10家省级技术中心 1家市级技术中心 11个CNAS认可实验室 [1] - 公司客户资源优质 与众多知名车企合作稳定 国际化布局逐步完善 海外自主建立工厂、开展国际并购 具备全球协同能力 持续深化全价值链降本增效 成本控制高效 [1] 产品与技术发展 - 公司与一汽集团基于战略共识深度协同合作 针对智能转向、智能悬架（含空气弹簧）产品线 分别与一汽股权公司合资设立富奥智能转向公司、富奥智能悬架公司 [2] - 借助公司已有研发基础和一汽集团资源支持 转向和悬架两个产品线将加速实现全面电动化产品的量产落地 助力"大底盘"战略落地 [2] - 实现市场渠道、制造能力与研发资源的深度整合与高效协同 形成全链条优势 [2] - 公司持续聚焦主责主业 深耕汽车零部件领域研发、生产及销售 通过技术升级与品质提升巩固市场地位并拓展业务版图 [2] - 鉴于汽车零部件与人形机器人零部件在应用场景、技术标准及性能要求等维度存在显著差异 公司当前既定战略规划仍以汽车零部件业务为核心 未来在人形机器人领域更偏向于应用方面 [2] 市场拓展与业绩表现 - 公司始终高度重视外部市场开发工作 "十四五"以来以强化自主研发能力、深化低成本战略为重要支撑 将提升外部市场收入作为核心目标 [3] - 在国内自主品牌及新势力车企等客户拓展上取得显著成效 外部市场收入占比从"十三五"初期的14%大幅提升至30% [3] - 电控减振器等产品的外销收入增长尤为突出 [3] - 2024年公司全年新增订单307项 其中外部市场订单142项 外部订单收入占比达到48% [3] - 新能源类订单占比超80% 覆盖底盘、热管理、智能网联、泵类等多个产品系列 [3] - 公司将持续加大外部市场开拓力度 进一步优化客户结构 巩固并扩大在新能源及智能化领域的市场份额 [3]