底盘业务规划 - 推进大底盘战略落地，开展市场、制造、研发端资源共享，实现业务板块高效协同发展 [2] - 拓展外部市场空间，提升底盘系统领域市场占有率，树立底盘系统化解决方案优质供应商品牌形象 [2] 客户结构 - 客户分为一汽集团内部和外部客户，内部主要有一汽红旗、一汽大众等 [3] - 外部市场收入占比提升至 30%，2024 年新获取订单中外部市场占比达 48%，市场结构将持续优化 [3] 电控减振器产品配套 - 覆盖赛力斯旗下多款车型，为红旗、吉利等众多整车企业配套 [4] 国际化发展 - 构建国际化战略布局体系，在欧洲设办事处、收购德国公司，在美国成立公司、建立墨西哥工厂 [5] - 与海外业务单元协同效应显著，未来将优化海外运营模式，探索新兴市场机遇 [5] 机器人业务拓展 - 聚焦汽车零部件领域，当前战略以汽车零部件业务为核心 [6] - 若机器人产业与公司战略、技术契合且经论证可行，将审慎研究相关布局 [6]

公司应对风险与机遇策略 - 应对宏观环境与行业变革，从市场端、成本管控、研发方面积极应对，稳固集团内合作，开拓国内外客户，深化低成本战略，聚焦“轻量化、电动化、智能及网联化”加大研发投入 [2] - 加强现金流和应收账款管理，跟踪客户回款，优化供应商管理，优化生产与采购流程 [3] 核心竞争力与业务发展 - 核心竞争力持续强化，客户结构优化，外部市场收入占比提升，新能源订单储备丰富，减振器业务优势明显 [3] - 富赛公司产能利用率较高，深耕智能座舱、智能驾驶及网联服务业务，获取相关项目，加速构建自主研发能力 [5] - 2025 年业务增长看点包括电控减振器、智能网联、大底盘协同等，在市场拓展、自主研发、降成本方面发力 [6] 降本增效与市场拓展 - 2024 年开展低成本战略，在研发、投资、采购、运营、营销、人资方面采取举措，对成本控制和效率提升有积极影响 [7] - 市场拓展坚持“战略引领、技术驱动、精准施策”策略，2024 年新增订单 307 项，外部订单 142 项，外部订单收入占比 48%，新能源类订单占比超 80% [8] 行业发展与公司定位 - 汽车零部件行业向电动化、智能化、网联化、低碳化转型，要求企业具备自主研发、敏捷响应、柔性韧性等能力 [9] - 公司跟踪行业动态，加大研发投入，深化产业链合作，完善内部管理体系，应对行业变化 [10] 新能源领域情况 - 新能源产品收入占比持续提升，采取按要求生产交付、聚焦市场趋势优化产品等策略巩固提升市场份额 [10] 订单与业绩情况 - 2025 年一季度新增订单增长，未转化为当期收入，预计对未来收入有积极影响 [11] - 2025 年一季度营收 36.27 亿元，同比下降 3.64%，净利润和扣非净利润微增，因低成本战略、费用控制、信用减值损失减少 [11] - 2024 年营收 164.68 亿元，同比增长 3.95%，归母净利润 6.76 亿元，同比增长 11.93%，扣非归母净利润 6.17 亿元，同比增长 26.85%，得益于外部市场拓展和内部管理 [12][13] 现金流与研发投入 - 2024 年经营活动现金流量净额同比增长 961.69%，因开展票据贴现业务及优化供应商付款比例 [14] - 2024 年研发费用同比减少 5.19%，采取精准控制策略管理研发资源，2025 年加大在相关领域研发投入 [14][15] 股东回报与精细化管理 - 平衡股东回报与自身发展，规划资金用于业务拓展等，确定分红方案，未来聚焦主业、优化分红政策提升股东回报 [16] - 精细化管理采取客户管理、研发体系、成本管控、数字化管理等措施，优化内部流程，提升运营效能 [18]

公司经营情况 - 2024 年合并口径收入 161 亿元，较同期增加 6 亿元；利润总额 9.4 亿元，较同期增加 2.2 亿元，增幅超 30%；毛利率同比提升 1 个百分点，销售利润率提升 1.2 个百分点 [3] - 2025 年 1 - 3 月实现收入 35.6 亿元，较同期减少 1.3 亿元，降幅 3.4%；利润总额 2 亿元，归母净利 1.6 亿元，均较同期基本持平；毛利率 11.1%，较同期提升 1.2 个百分点，销售利润率提升 0.2 个百分点 [3] 外部客户拓展情况 - “十四五”以来，外部市场收入占比由“十三五”之初的 14%大幅提升至 30%，电控减振器等产品外销收入大幅增加 [3] - 2024 年在新能源优质市场领域取得大量订单，新增订单 307 项，其中外部市场订单 142 项，外部订单收入占比达 48%；新能源类订单占比超 80% [3] 减振器平台情况 - 减振器平台是国内领先的悬架减振系统供应商，电控减振器产品覆盖赛力斯等多款车型，2024 年电控减振器收入同比增长 5 倍，市场占有率行业领先 [4] - 提前布局空气弹簧产品，实现新产品完全自主开发并获客户订单 [5] 电控减振器增长趋势 - 伴随自动驾驶和新能源汽车发展，车辆对底盘系统智能化、集成化要求提高，电控减振器智能化调节优势凸显 [6] - 目前已成为豪华品牌车型主流配置，应用范围正加速向中高端车型渗透，市场规模有望高速增长 [6] 合资公司情况 - 富奥股份与一汽股权公司合资成立富奥智能悬架、富奥智能转向公司，推动产品电动化转型升级与自主研发能力建设 [6] - 助力富奥“大底盘”战略落地，实现市场渠道、制造能力与研发资源深度整合与高效协同 [6] 转向产品情况 - 公司 C - EPS、DP - EPS 产品持续获得国内新能源品牌车型订单 [8] - 冗余 R - EPS 产品完成样件开发，并通过客户试验认可 [8]

公司基本信息 - 投资者关系活动类别为业绩说明会，于2025年5月14日15:00 - 16:00通过全景网“投资者关系互动平台”以网络互动形式举行，参与人员为各类投资者，接待人员包括董事、总经理等公司人员 [2] 业务布局与战略规划 - 暂无股票回购注销计划，将聚焦汽车零部件核心主业，加大研发投入、优化技术工艺、强化质量管理，提升产品竞争力，深化与现有客户合作并开拓新市场，现阶段暂无进军人形机器人、航空航天、半导体等前沿产业计划 [3] 新能源业务发展 - 新能源车零部件收入占比不足20%，传统燃油车客户订单占比超70%，2023年度获取新能源类订单占比超60%，2024年度超80%，后续将深化与现有客户新能源业务合作，开拓新客户、新市场，提升新能源业务收入占比 [3] 持续经营能力 - 年报中关于“公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性”的勾选为“否”，2022 - 2024年归属于上市公司股东的净利润分别为5.01亿元、6.04亿元、6.76亿元 [4] ESG举措 - 将ESG理念融入经营发展，构建环境、社会、治理三大维度协同推进的可持续发展体系，ESG实践与长期盈利目标契合，未来将深化ESG战略 [5] 市值管理与股价表现 - 召开业绩说明会搭建双向沟通平台，未来将深化市值管理工作，提升公司内在价值与市场认可度 - 股价受汽车零部件行业竞争、市场估值偏好、宏观经济环境、资本市场波动等外部因素影响，公司在投资者关系管理、品牌价值传播等方面有不足，会聚焦主业提升竞争力，强化与投资者沟通，优化市值管理策略 - 市值管理面临外部环境和自身业务多元等复杂因素挑战，虽成效未充分体现，但会持续加大工作力度 [6][8][10] 估值情况 - 汽车零部件市盈率29.3、市净率2.56，富奥股份市盈率15.78、市净率1.32，公司将推动市值管理工作 [9]

"我们的分层平台从精简型到豪华型全覆盖，这种模块化设计帮助车企在成本可控的前提下快速迭代产 品。"申克磊表示，行业趋势要求产品更新迭代的速度加快，对汽车零部件供应商而言，最重要的是从 前瞻性研发到最终量产的时间周期，而马瑞利希望将该周期控制在9到12个月内。 值得一提的是，为应对市场对"快"的需求，马瑞利推出最小可行产品（MVP）开发模式，将概念验证 周期缩短至90天。"在中国，前瞻性研发也需要快速落地。我们力求在90天内将一个概念转化为研发产 品，最终推向市场。例如，锋影光刃前照灯从概念到原型仅用90天。"申克磊向记者透露，马瑞利每年 可推出20个MVP进行市场测试，像素尾灯、氢气喷射系统等已进入量产准备阶段。 "中国不仅是全球最大的汽车市场，在汽车研发方面也处于领先地位。"日前，马瑞利（Marelli）全球执 行副总裁、中国区总裁申克磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国已成为汽车技术创新的试 验场，许多技术在此首发并走向世界。 在本届上海车展上，作为全球汽车技术供应商，马瑞利集中展示了其在轻量化、软件定义汽车、前瞻照 明技术及平台化战略等领域的技术成果，试图通过展示其敏捷开发与模块化平台战略，助力 ...