充换电站是为电动汽车提供电能补给服务的专业设施，主要功能包括充电和电池更换两种模式。换电站 主体易易互联科技有限公司（以下简称易易互联）专门针对高原低压、低温及昼夜温差大等特殊环境研 制换电技术，换电时长最快仅需60秒，可保证车辆每日运营时长增加约90分钟，对应多行驶45公里。 易易互联市场营销部负责人郑琦表示，换电模式的高效与适应性，正成为支撑高原新能源出行的重要一 环。未来，公司将继续深化与西藏本地运营企业的合作，完善高原换电网络，提升当地新能源出租车的 运营效益，为高海拔地区新能源汽车的推广探索可行路径。 （来源：千龙网） 16日，日喀则市首座营运车辆换电站在樟木新区正式投运。该换电站每日可换电540次，最多可为200辆 新能源出租车提供高效、稳定的换电服务。 据悉，近年来，随着我区新能源汽车保有量的增长，配套基础设施也在同步提速。目前，已初步构建 起"城市面状、公路线状、乡村点状"的充电网络，形成以集中式充换电站为主、分散式充电桩为辅的充 电基础设施体系。 ...

文章核心观点 - 超豪华品牌在中国市场面临结构性挑战，其传统的稀缺性、性能壁垒和品牌叙事正被国产新能源车的技术普惠和体验升级所解构 [2][3][4] - 国产新能源品牌通过智能化、续航能力和豪华感的重塑，在50万以下价格区间占据主导，并开始挑战百万级市场的传统格局 [2][6][9][21] - 超豪华品牌的机会窗口被重新定义，部分观点认为其可能回归小众收藏品属性或坚守顶级财富符号的细分市场，而入门级超豪华市场机会渺茫 [4][5][8][12][15] 市场逻辑与竞争格局变化 - 新能源车的技术普惠（如比亚迪刀片电池、蔚来换电技术）颠覆了超豪品牌依赖的稀缺性逻辑，30万级国产电动车可提供超越80万级燃油车的智能、舒适体验 [2] - 性能壁垒被电动车技术抹平，V8/V12发动机、三秒零百加速等传统性能指标在电车时代已成为20万级车型的配置 [5] - 超豪品牌从“卖性能”转向“卖体验”，但在纯电领域难以证明其更“智能化”和具备“可持续豪华”优势 [4] - 50万以下汽车市场基本被国产新能源和特斯拉主导，50万以上市场品牌力仍与世界豪华品牌有差距 [21] 消费者偏好与品牌认知变迁 - 消费者偏好从为“情怀”买单转向为“结果”投票，超豪品牌的百年历史、赛道基因等传统叙事在新能源时代吸引力下降 [3] - 豪华定义正在从旧世界的真皮、实木、机械质感转向新世界的智能座舱和智能驾驶体验 [5] - 消费心理发生变化，开仰望、尊界等国产高端品牌在社交场合的货币分量可能更重，国产新能源车成为新的跟风对象 [5][9] - 门店体验差距缩小，小米、鸿蒙智行、理想等品牌的服务标准、人员素质形象提升，鸿蒙大酒店甚至提供了远超BBA的情绪价值和归宿感 [9] 超豪华品牌的潜在出路与市场机会 - 超豪华品牌可能效仿机械表，强化“图腾”属性，通过私人定制等方式在塔尖人群中找到小众机会，但此路径适合劳斯莱斯等不走量品牌，保时捷不具备资格 [5] - 顶级超豪华品牌（如劳斯莱斯、宾利）凭借其深厚的品牌护城河和财富象征意义，在百万以上市场仍难以被替代，是公司、富豪撑场面的首选 [12][15] - 入门级超豪华细分市场（介于高端豪华与绝对顶奢之间）机会渺茫，因其既无技术优势也无稀缺属性 [8] - 传统超豪华品牌需要时间寻找新的产品特征和开拓新赛道，品牌奢侈形象的建立需要多年的认知耕耘和国际认可 [16][19][20] 经济环境与行业外部因素 - 经济增速放缓导致超豪华品牌作为大额非刚需消费品需求受冲击，与避孕套行业类似（2024年国内避孕套销售额156亿元，同比下降17%，较2019年下降近四分之一） [10][11] - 如果2026年后为刺激经济推出类似4万亿的投资放水，超豪华品牌销量有可能上涨 [11] - 汽车产业作为工业明珠，其衍生岗位和税收影响巨大，中国势必要拿下该产业，越来越多的客户选择支持本国产业 [10]

产品规划与上市节奏 - 乐道L80原计划2025年上市 因L90销量超预期 推迟至2026年第一或第二季度发布 [1] - 公司承诺对2026年交付的用户100%兜底购置税 [1] 技术路线与产品策略 - 公司认为大电池增程技术存在重量、成本、空间三重短板 [1][2] - 在动力性能与整体尺寸配置相近的情况下 乐道新车的成本与价格预计比大电池增程车更具竞争力 [2] - 公司主张纯电配合换电路线 认为补能是纯电核心问题 换电是高效解决方案 而非在车上进行低效率配置堆砌 [1][3] - 全国公共充电桩数量增加很多 充电条件便利 企业提升电池容量的逻辑难以解释 [2] - 增程用户一年可能仅使用三次燃油动力 为此准备一套增程系统对用户并非良好体验点 [2] 换电体系与行业竞争 - 公司换电电池采用液冷系统 可保证车辆从海南到哈尔滨、夏季到冬季的性能一致性 与新入局者主要采用的风冷系统存在技术区别 [4] - 宁德时代等企业入局换电业务 证明换电路线获得更多汽车产业参与者认可 [4] - 公司拥有换电网络基础 认为将纯电和换电做好就无需发展增程技术 [2] 市场政策应对 - 针对排产至明年交付的用户 公司将制定购置税兜底策略 [5] - 今年12月除购置税挑战外 还会有各种地方补贴政策调整 市场走势需持续观察 [5]

股价表现 - 8月25日开盘上涨5.5% 报6.689美元/股[1] - 当日成交额达1.37亿美元[1] - 总市值151.47亿美元[1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46%[1] - 归母净利润-68.91亿人民币 同比亏损减少31.06%[1] 公司概况 - 高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 2014年11月成立[2] - 业务涵盖设计/开发/合作制造/销售高端智慧电动汽车[2] - 核心技术包括换电技术/电池租用服务(BaaS)/自动驾驶订阅服务(ADaaS)[2] 产品布局 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8[2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6[2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6[2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7[2] - 2021年12月推出中型轿跑ET5[2] 重大事件 - 9月2日(美东时间)盘前披露2025财年中报[2]

股价表现与交易数据 - 8月22日盘中股价上涨10.02%至6.095美元/股 [1] - 当日成交额达2.89亿美元 [1] - 总市值138.03亿美元 [1] 财务业绩表现 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币，同比减少31.06% [1] 公司基本信息 - 定位为高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 [2] - 成立于2014年11月，使命是为用户创造愉悦生活方式 [2] - 业务涵盖设计、开发、合作制造及销售高端智慧电动汽车 [2] 技术创新与服务体系 - 掌握行业领先换电技术及电池租用服务(BaaS) [2] - 拥有独特自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] - 专注于推动自动驾驶、数位技术、电动力总成及电池技术创新 [2] 产品发布历程 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 [2] - 2021年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事项预告 - 预计9月2日（美东时间）盘前披露2025财年中报 [2]

股价表现与交易数据 - 8月19日盘中股价上涨5.24%至5.125美元/股，成交额达1.45亿美元，总市值116.06亿美元 [1] 财务业绩 - 截至2025年3月31日，公司收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币，同比减少31.06% [1] 公司战略与业务定位 - 公司是高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者，致力于通过智能电动汽车构建用户社区 [2] - 业务涵盖设计、开发、合作制造及销售高端智能电动汽车，并推动自动驾驶、数字技术、电动力总成及电池技术创新 [2] 技术创新与服务体系 - 核心技术优势包括行业领先的换电技术、电池租用服务（BaaS）及独有的自动驾驶技术及订阅服务（ADaaS） [2] 产品发布与交付历程 - 2017年12月推出七座高端智能电动旗舰SUV ES8，2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6，2019年6月交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6，2020年9月交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7，同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事件预告 - 预计于9月4日披露2025财年中报（实际日期以公司公告为准） [2]

股价表现 - 8月15日盘中上涨5 39% 报4 69美元/股 成交额5847 63万美元 总市值106 21亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日 收入总额120 35亿人民币 同比增长21 46% [1] - 归母净利润-68 91亿人民币 同比亏损扩大31 06% [1] 公司背景 - 成立于2014年11月 定位高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 [2] - 商业模式包括电动汽车销售 电池租用服务(BaaS) 自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] - 核心技术涵盖换电技术 自动驾驶 电动力总成及电池创新 [2] 产品线发展 - 2017年12月推出七座SUV ES8 2018年6月交付 [2] - 2018年12月推出SUV ES6 2019年6月交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 2020年9月交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 同年12月推出轿跑ET5 [2] 重大事项 - 预计9月4日披露2025财年中报（美国当地时间） [2]

股价表现 - 8月15日开盘上涨3.6%，报4.61美元/股，成交1665.51万美元，总市值104.40亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年03月31日，收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 归母净利润-68.91亿人民币，同比减少31.06% [1] 公司背景 - 高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者，成立于2014年11月 [2] - 使命是为用户创造愉悦的生活方式，旨在建立以智慧电动汽车为起点的社区 [2] - 设计、开发、合作制造并销售高端智慧电动汽车 [2] - 推动自动驾驶、数位技术、电动力总成及电池方面的新一代技术创新 [2] 技术优势 - 行业领先的换电技术、电池租用服务(BaaS) [2] - 独有的自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] 产品线 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8，2018年6月开始交付 [2] - 2019年3月开始交付六座版ES8 [2] - 2018年12月推出高性能高端智慧电动全能SUV ES6，2019年6月开始交付 [2] - 2019年12月推出高端智慧电动轿跑SUV EC6，2020年9月开始交付 [2] - 2021年1月推出高端智慧电动旗舰轿车ET7 [2] - 2021年12月推出高端中型智慧电动轿跑ET5 [2] 未来事件 - 9月4日将披露2025财年中报（预计披露日期为美国当地时间） [2]

股价表现 - 8月11日开盘上涨2.58% 报4.965美元/股 成交1231.59万美元 总市值112.44亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润-68.91亿人民币 同比亏损扩大31.06% [1] 公司背景 - 高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 2014年11月成立 [2] - 业务涵盖设计/开发/合作制造/销售高端智慧电动汽车 [2] - 核心技术包括换电技术/电池租用服务(BaaS)/自动驾驶技术及订阅服务(ADaaS) [2] 产品发展历程 - 2017年12月推出七座旗舰SUV ES8 2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出全能SUV ES6 2019年6月开始交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 2020年9月开始交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事项 - 预计9月4日披露2025财年中报（以纳斯达克官网预计日期为准） [2]

股价表现 - 7月9日开盘上涨2.03%，报3.571美元/股 [1] - 当日成交额1338.57万美元 [1] - 总市值80.87亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 归母净利润-68.91亿人民币，同比减少31.06% [1] 公司定位 - 高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者 [2] - 成立于2014年11月 [2] - 使命是为用户创造愉悦的生活方式 [2] 业务模式 - 建立以智慧电动汽车为起点的社区 [2] - 设计、开发、合作制造并销售高端智慧电动汽车 [2] - 推动自动驾驶、数位技术、电动力总成及电池方面的新一代技术创新 [2] 技术优势 - 行业领先的换电技术 [2] - 电池租用服务(BaaS) [2] - 独有的自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] 产品线 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8 [2] - 2018年12月推出高性能高端智慧电动全能SUV ES6 [2] - 2019年12月推出高端智慧电动轿跑SUV EC6 [2] - 2021年1月推出高端智慧电动旗舰轿车ET7 [2] - 2021年12月推出高端中型智慧电动轿跑ET5 [2]