欧洲汽车市场整体表现 - 2025年1月欧洲新车销量自2024年6月以来首次出现同比下滑，同比下降3.5%至961,382辆 [1][5] - 销量下滑主要受德国、法国、比利时和波兰等主要市场拖累 [1][5] - 挪威市场下滑最为严重，1月新车注册量同比大幅下降约76% [2][6] 不同动力类型汽车市场表现 - 汽油车销量同比大幅下降约26%，市场份额从近三分之一降至略超五分之一 [2][6] - 法国市场汽油车销量降幅尤为显著，达49%，德国市场下降30% [2][6] - 新能源汽车销量全面增长：纯电动汽车增长约14%，插电式混动汽车增长约32%，混合动力汽车增长约6% [2][6] - 新能源汽车（纯电、插混、混动）总销量占1月新车注册量的69%，较2025年1月的59%显著提升 [2][6] 主要汽车制造商市场表现 - 大众汽车注册量同比下降3.8% [2][6] - 宝马注册量同比下降5.7% [2][6] - 雷诺注册量同比下降15% [2][6] - 丰田注册量同比下降13.4% [2][6] - 比亚迪注册量同比飙升165% [2][6] - 斯特兰蒂斯销量同比增长6.7% [3][7] - 梅赛德斯销量同比增长2.8% [3][7] - 特斯拉销量同比下降17%，连续第13个月销量萎缩 [4][8]

公司2026年1月销量数据概览 - 2026年1月公司总销量为27.02万部，同比增长1% [1] - 出口及极氪品牌销量实现翻倍增长 [1] 分品牌销量表现 - 吉利品牌销量21.74万部，同比下滑3% [1] - 吉利品牌旗下银河系列销量8.30万部，同比下滑11% [1] - 领克品牌销量2.89万部，同比下滑4% [1] - 极氪品牌销量2.39万部，同比增长100% [1] - 宝腾品牌销量1.61万部，同比增长36% [1] 分车型销量表现 - 插电式混动汽车销量5.62万部，同比增长37% [1] - 纯电动汽车销量6.80万部，同比下滑15% [1]

公司月度销量表现 - 吉利汽车2024年12月汽车总销量为236,817辆 [1] - 公司12月插电式混动汽车销量为75,133辆 [1] - 公司12月纯电动汽车销量为79,131辆 [1] 新能源汽车销售结构 - 公司12月新能源汽车（含插电混动与纯电动）合计销量为154,264辆，占当月总销量的65.1% [1] - 纯电动汽车销量略高于插电式混动汽车，两者销量比为1.05:1 [1] - 新能源汽车已成为公司销量的主要组成部分 [1]

海外扩张与本地化生产 - 公司欧洲首家汽车工厂即将在匈牙利投产，规划年产能达30万辆电动车，标志着其海外本地化生产布局迈出关键一步 [1] 近期市场业绩表现 - 公司11月汽车总销量为480,186辆，其中乘用车销量为474,921辆，包含纯电动汽车237,540辆和插电式混动汽车237,381辆 [1] - 11月销量创下年内新高，且海外单月销售首次突破13万辆，创历史新高 [1] - 今年1月至11月，公司汽车累计销量达418万辆，同比增长11.3% [1] 市场挑战与竞争态势 - 公司董事长指出，今年国内市场销量出现下滑，部分原因是当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度下降 [2] - 行业同质化特征渐显，符合产品及技术发展的周期性规律 [2] - 低温充电速度慢等用户需求痛点亟待通过技术突破解决 [2] 未来技术战略与核心竞争力 - 公司明确后续将有重磅技术发布，其核心竞争力在于技术 [2] - 公司麾下拥有12万工程师团队，是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键支撑 [2]

欧盟汽车市场整体表现 - 欧盟汽车市场前三季度同比增长0.9%，已连续三个月回升 [1] - 9月份单月同比增长10%，主要受新车型集中上市影响 [1] 电动车市场表现 - 纯电动汽车（BEV）年内市场份额为16.1%，较上年同期13.1%提升，累计注册130.0万辆 [1] - 德国BEV市场增长38.3%、比利时增长12.4%、荷兰增长3.9% [1] - 法国BEV市场年内微降0.2%，但9月单月同比增长11.2% [1] - 混合动力汽车（HEV）市场份额达34.7%，在法国、西班牙、德国、意大利四大市场均实现增长 [1] - 插电式混动汽车（PHEV）市场份额升至9.0%，累计注册72.3万辆 [1] - 西班牙PHEV市场同比增长105.2%、德国增长63.9%、意大利增长72.6% [1] 传统燃油车市场表现 - 汽油车年内注册量同比下降18.7%，市场份额由34.4%降至27.7% [1] - 柴油车年内注册量同比下降24.7%，市场份额降至9.3% [1]

公司市场拓展举措 - 计划在文莱设立品牌体验中心及售后服务中心以提升客户体验[1] - 新设施将设于唯一授权经销商进步汽车公司的新址内并预计于2026年完工[1] - 新中心将成为文莱规模最大的汽车设施[1] 公司产品与销售表现 - 今年在文莱市场推出了插电式混动汽车（PHEV）[1] - 主力车型“海狮6”市场反响热烈[1] - 目前已有超过700辆比亚迪汽车在文莱行驶其中以‘海狮6’为主[1] - 目标到年底在文莱行驶的汽车数量突破1000辆[1] 公司品牌与合作伙伴 - 与梅赛德斯-奔驰合作打造的豪华新能源品牌“腾势”（Denza）将于今年正式进入文莱市场[1] 行业与市场潜力 - 文莱市场对汽车科技的接受度和支持度非常高[1] - 插电式混动汽车（PHEV）在文莱发展潜力巨大[1]

新能源汽车市场趋势 - 市场数据显示纯电、插混、增程三类车型呈现“纯电向上、混动向下”的局面 [3] - 今年1-8月纯电动汽车累计销量615.8万辆，同比增长46.1%，较2024年15.5%的增幅大幅提升 [8] - 今年1-8月插电式混动车型销量346万辆，同比增长22.8%，较2024年83.3%的增幅明显下滑 [8] - 今年1-8月增程式车型销量同比增长10.3%，较2024年78.7%的增幅显著回落 [12] 纯电动汽车表现 - 国庆假期高速公路新能源汽车充电量创历史新高，日均充电量1535.91万千瓦时，是平日的2.59倍 [15] - 充电基础设施建设加速，截至2025年8月底中国充电桩数量达1734.8万个 [17] - 部分纯电车主通过提前规划路线、使用App“行程规划”功能有效避免充电排队 [6] - 高原地区电动车续驶里程表现优于平原，使用成本仅为燃油车的1/10，每公里成本最低0.06元 [7] - 高速公路服务区充电桩数量增加，快充桩增多并出现移动充电车，一辆充电车可同时为4辆车充电 [5] 插电混动汽车表现 - 插混车型满电满油续驶里程可达1100-1500公里，长途出行无后顾之忧 [8][9] - 部分老款插混车型缺乏快充功能，慢充需4-6小时，长途出行基本不会选择充电 [9] - 插混车型因双动力系统结构复杂，保养项目增多，单次保养费用比同级别燃油车高出30%-50% [9] - 插混车型二手车保值率普遍较低，使用3年后保值率仅40%-50%，而燃油车可达60%-70% [10] 增程式汽车表现 - 新款增程式车型采用“大电池+小油箱”结构，纯电续驶里程达120-450公里 [13] - 增程式车型满电满油续驶里程可达1500-1600公里，长途自驾无忧 [12][13] - 新款车型馈电油耗约5升/百公里，相比燃油车8升/百公里有优势，并配备800V快充技术 [13][14] - 增程式车型避免了插混车油电切换的突兀感，驾驶体验顺畅，但高速燃油模式能耗较大 [13][14] 充电设施与资源分配 - 国庆假期全国高速公路新能源汽车充电次数516.9万次，充电量12287.32万千瓦时 [15] - 出现纯电、插混、增程三种车型“抢”充电桩的“三国杀”情况，引发使用权利争议 [15][16] - 建议服务区实行阶梯电价+服务费，划分不同车型充电区，并调配移动充电工具应对高峰 [16][17]

销售业绩表现 - 2025年8月集团汽车总销量达25.02万辆，同比增长38% [2] - 纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98% [2] - 插电式混动汽车销量5.40万辆，同比增长90% [2] 新能源业务进展 - 新能源车型销量合计14.74万辆，占总销量比例达59% [2] - 新能源车已占据公司总销量的半壁江山 [2]

公司销量表现 - 吉利汽车8月总销量达25.02万辆，同比增长38% [1] - 纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98% [1] - 插电式混动汽车销量5.40万辆，同比增长90% [1] 新能源汽车业务 - 新能源汽车合计销量达14.74万辆（纯电9.34万辆+插混5.40万辆） [1] - 纯电车型增速显著高于插混车型（98% vs 90%） [1] - 新能源车型占总销量比例约58.9% [1]

公司销量表现 - 吉利汽车8月总销量达25.02万辆，同比增长38% [1] - 纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98% [1] - 插电式混动汽车销量5.40万辆，同比增长90% [1] 新能源汽车业务 - 纯电动与插电混动车型合计销量14.74万辆，占总量比例达58.9% [1] - 新能源车型增速显著高于整体销量增速，纯电车型增速达98% [1] - 插电混动车型增速达90%，显示混动技术路线获市场认可 [1]