公司股价与交易情况 - 2月6日，洪都航空股价下跌5.12%，报收43.55元/股，成交额2.99亿元，换手率0.94%，总市值312.30亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [1] 主要流通股东持仓变动 - 富国中证军工龙头ETF（512710）为洪都航空十大流通股东之一，该基金在三季度增持146.73万股，截至三季度末持有973.22万股，占流通股比例1.36% [2] - 基于2月6日股价下跌测算，富国中证军工龙头ETF当日在该股票上浮亏约2287.06万元 [2] 相关基金产品表现 - 富国中证军工龙头ETF（512710）最新规模100.58亿元，今年以来收益9.33%，近一年收益47.14%，成立以来收益70.87% [2] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）将洪都航空列为第五大重仓股，四季度增持1.74万股至8.89万股，占基金净值比例3.38% [4] - 基于2月6日股价下跌测算，富国国证通用航空产业ETF当日在该股票上浮亏约20.89万元 [4] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）最新规模9184.34万元，今年以来收益5.58%，成立以来收益31.41% [4] 相关基金经理信息 - 富国中证军工龙头ETF（512710）基金经理为王乐乐与牛志冬 [3] - 王乐乐累计任职10年184天，现任基金资产总规模432.32亿元，任职期间最佳基金回报176.9% [3] - 牛志冬累计任职10年273天，现任基金资产总规模183.09亿元，任职期间最佳基金回报142.4% [3] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）基金经理为殷钦怡，累计任职1年199天，现任基金资产总规模241.92亿元，任职期间最佳基金回报117.24% [5]

公司近期动态 - 2026年1月6日，航空工业洪都多型飞机顺利完成新年第一飞，拉开了全年科研生产试飞序幕 [1] 公司核心优势与资产属性 - 公司是国内重要的厂所合一上市平台，资产属性稀缺 [1] - 公司具备“厂所合一、机弹一体”的独特资产属性 [1] 业务驱动与发展战略 - 公司业务由教练机与防务产品双轮驱动发展 [1] - 公司正在积极开拓海外军贸市场 [1] 行业需求与市场前景 - 国内装备需求正在恢复和进一步提升 [1] - 军贸市场存在较大的发展空间 [1] 公司未来展望与评级 - 此次新年第一飞为“十五五”开好局、起好步注入强劲动能 [1] - “十五五”期间公司或有望迎来跨越式发展机遇期 [1] - 公司未来几年业绩弹性或较大 [1] - 考虑到公司资产的稀缺性以及下游需求高景气等特点，首次覆盖，给予“买入”评级 [1]

公司股价与交易情况 - 1月20日，洪都航空股价下跌5.14%，报收40.40元/股 [1] - 当日成交额为7.40亿元，换手率为2.49% [1] - 公司总市值为289.71亿元 [1] 公司基本信息 - 江西洪都航空工业股份有限公司成立于1999年12月16日，于2000年12月15日上市 [1] - 公司位于江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 [1] - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务 [1] - 主营业务收入构成：其他航空产品占52.78%，教练机占46.90%，其他(补充)占0.32% [1] 基金持仓情况 - 中邮基金旗下中邮军民融合灵活配置混合A（004139）在第三季度重仓洪都航空，持有72万股 [2] - 该持仓占基金净值比例为2.54%，为基金第五大重仓股 [2] - 按1月20日股价跌幅测算，该基金当日浮亏约157.68万元 [2] 相关基金表现 - 中邮军民融合灵活配置混合A（004139）成立于2017年4月1日，最新规模为8.59亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为9.98%，同类排名1271/8846 [2] - 近一年收益率为74.11%，同类排名657/8091 [2] - 成立以来收益率为155.72% [2] - 该基金经理为王高，累计任职时间5年198天，现任基金资产总规模19.15亿元 [2] - 其任职期间最佳基金回报为76.18%，最差基金回报为-29.36% [2]

公司股价与交易表现 - 1月12日，洪都航空股价报38.97元/股，当日上涨0.03% [1] - 当日成交额为8.63亿元，换手率为3.11%，总市值为279.46亿元 [1] - 公司股价已连续3天上涨，区间累计涨幅达10.02% [1] 公司基本信息与业务构成 - 江西洪都航空工业股份有限公司成立于1999年12月16日，于2000年12月15日上市 [1] - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务 [1] - 主营业务收入构成：其他航空产品占52.78%，教练机占46.90%，其他(补充)占0.32% [1] 主要流通股东动态 - 南方中证500ETF（510500）位列公司十大流通股东，三季度减持11.22万股 [2] - 截至三季度末，该基金持有洪都航空630.85万股，占流通股比例为0.88% [2] - 在1月12日股价上涨中，该基金当日浮盈约6.31万元 [2] - 在连续3天上涨期间，该基金累计浮盈2239.53万元 [2] 相关基金概况 - 南方中证500ETF（510500）成立于2013年2月6日，最新规模为1400.98亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为7.95%，近一年收益率为50.25%，成立以来收益率为171.65% [2] - 该基金基金经理为罗文杰，累计任职时间12年269天，现任基金资产总规模1702.51亿元 [3] - 罗文杰任职期间最佳基金回报为177.05%，最差基金回报为-47.6% [3]

公司股价与交易表现 - 12月31日，洪都航空股价上涨1.38%，报收34.62元/股，成交额1.60亿元，换手率0.66%，总市值248.27亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 江西洪都航空工业股份有限公司成立于1999年12月16日，于2000年12月15日上市，位于江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 [1] - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，主营业务收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [1] 基金持仓情况 - 汇添富国证通用航空产业ETF（159257）在第三季度重仓洪都航空，持有5.64万股，占基金净值比例为3.86%，是基金的第二大重仓股 [2] - 该基金成立于2025年7月16日，最新规模为5540.45万元，成立以来收益率为12.13% [2] - 根据测算，12月31日该基金因持有洪都航空浮盈约2.65万元 [2] 基金经理信息 - 汇添富国证通用航空产业ETF（159257）的基金经理为罗昊 [2] - 截至发稿，罗昊累计任职时间1年112天，现任基金资产总规模176.34亿元，任职期间最佳基金回报80.3%，最差基金回报-16.9% [2]

公司股价与交易表现 - 12月25日盘中，公司股价上涨2.02%，报32.32元/股，总市值231.77亿元，成交额1.05亿元，换手率0.46% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入112.63万元，特大单净卖出62.04万元，大单净买入174.66万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨0.68%，近5个交易日上涨4.56%，但近20日下跌2.39%，近60日下跌9.47% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入31.33亿元，同比增长3.41%，但归母净利润为1187.44万元，同比减少16.49% [2] - 公司A股上市后累计派现6.10亿元，近三年累计派现6525.74万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为6.55万户，较上期减少5.85%，人均流通股10945股，较上期增加6.22% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中出现多只公募基金，富国中证军工龙头ETF持股973.22万股，较上期增加146.73万股，博时军工主题股票A持股735.21万股为新进股东，南方中证500ETF持股630.85万股较上期减少11.22万股，中欧高端装备股票发起A持股600.00万股为新进股东，易方达国防军工混合A持股449.17万股数量不变，国泰中证军工ETF持股419.55万股较上期减少78.47万股，交银成长混合A持股415.44万股为新进股东 [3] - 交银先进制造混合A、南方军工改革灵活配置混合A、交银均衡成长一年混合A、广发创新升级混合退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念属性 - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司所属概念板块包括央企改革、航空工业集团、中盘、航母产业、融资融券等 [1]

公司股价与交易表现 - 12月24日盘中，公司股价报31.42元/股，上涨2.01%，总市值225.32亿元 [1] - 当日成交额1.05亿元，换手率0.47% [1] - 当日主力资金净流入307.08万元，特大单净买入130.65万元，大单净买入176.43万元 [1] - 公司股价今年以来下跌2.13%，近5个交易日上涨2.98%，近20日下跌5.67%，近60日下跌11.62% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务 [1] - 主营业务收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司所属概念板块包括央企改革、航空工业集团、中盘、航母产业、融资融券等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为6.55万户，较上期减少5.85% [2] - 截至9月30日，人均流通股为10945股，较上期增加6.22% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中包含多只公募基金及ETF，其中富国中证军工龙头ETF持股973.22万股（较上期增146.73万股），博时军工主题股票A持股735.21万股（新进），南方中证500ETF持股630.85万股（较上期减11.22万股），中欧高端装备股票发起A持股600.00万股（新进），易方达国防军工混合A持股449.17万股（不变），国泰中证军工ETF持股419.55万股（较上期减78.47万股），交银成长混合A持股415.44万股（新进） [3] - 交银先进制造混合A、南方军工改革灵活配置混合A、交银均衡成长一年混合A、广发创新升级混合退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入31.33亿元，同比增长3.41% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1187.44万元，同比减少16.49% [2] 公司分红历史 - 公司A股上市后累计派现6.10亿元 [3] - 近三年，公司累计派现6525.74万元 [3]

特朗普政府关税政策及影响 - 2025年4月2日宣布对越南出口品征收46%的互惠关税，后经谈判于7月初降至20% [2] - 对印度征收44%关税，后因印度继续购买俄罗斯石油加码至50%，最终于6月签署协议调整至25% [3] - 对菲律宾关税从4月初的17%通过协议调整至19% [4] - 关税条件包括要求相关国家购买更多美国货、审查供应链、限制中国零部件比例（如越南不得超过30%）以及调整汇率政策 [2][3][4] 对越南经济及供应链的冲击 - 越南对美出口额占GDP的三成多，高关税导致其经济受到显著影响 [2] - 越南工厂忙于改造生产线，从中国供应商转向本地或美国货源，导致河内和胡志明市工业区短期停工频发，工人下岗率上升15% [2] - 中国对越南的原材料输出被削减，半导体和纺织品订单直线下降，中国内蒙古和江西的稀土厂订单减少20% [2] 印度经济与战略调整 - 印度纺织和制药业首当其冲，孟买港口货物堆积，制造业失业率上涨2% [3] - 印度被迫开放市场给美国农产品，并限制中国投资进入基础设施领域 [3] - 印度转向从澳大利亚和加拿大增加稀土进口以减少对中国依赖，中国稀土出口到印度的量下降20% [3] 菲律宾经济与投资变化 - 菲律宾经济依赖农产品和电子组装出口美国，关税调整后马尼拉港口检查站增多导致货物检验时间拖延，农产品腐烂严重 [4] - 中国在菲律宾的港口和电信投资停摆，数十亿美元项目搁浅，菲律宾转而寻求与日本和澳大利亚合作 [4] 美国军事合作与区域态势 - 2025年11月2日美国防长向越南赠送三艘巡逻艇和三架教练机，以提升其海上能力应对区域挑战 [4][6] - 11月3日美国与菲律宾宣布建立60人特遣部队，配备美国通信设备和夜视仪，首次任务为监视中国在南沙群岛的船只 [6] - 2025年10月底美印签署十年防务协议，包括技术转让和联合演习，印度获得美国先进雷达并在拉达克地区加强部署 [6] 核潜艇技术及资源战略 - 美国批准韩国核潜艇技术转让，韩国海军在釜山启动项目，日本随后申请并获得美国初步同意 [8] - 澳大利亚核潜艇项目上半年开工，在悉尼船厂进行外壳焊接和电子系统安装 [8] - 美国财长计划两年内减少对中国稀土依赖，中国控制全球70%的稀土加工，美国转向从澳大利亚和加拿大进口并在加州建厂，9月首批矿产运抵但美国厂产量仅达目标的20% [8] 贸易停火与供应链分散趋势 - 2025年11月美中宣布一年贸易停火，中国暂停稀土出口限制，美国降低芬太尼关税 [9] - 公司继续分散供应链，巴西、越南、印度工厂获得优势，中国不再面临如印度和巴西那样的更严厉关税 [9]

公司概况与市场地位 - 公司是国内教练机研制龙头，为新中国第一架飞机诞生地，也是国内唯一同时具备初、中、高级教练机全谱系产品研制开发和生产制造能力的企业 [1] - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，涉及航母产业、无人机、大飞机等多个概念板块 [1] - 公司已实现由单一教练机向多元化纵深化发展，业务拓展为教练机和防务产品双轮驱动 [6][7] 经营业绩与财务表现 - 2025年三季度公司实现营业收入31.33亿元，在行业中排名第10位，行业平均营收为34.56亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为1187.44万元，在行业中排名第38位，行业平均净利润为2.24亿元 [2] - 公司2025年三季度毛利率为2.89%，低于行业平均水平30.54% [3] - 公司2025年三季度资产负债率为67.08%，高于行业平均水平39.42% [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为6.55万，较上期减少5.85% [5] - 户均持有流通A股数量为1.09万，较上期增加6.22% [5] - 富国中证军工龙头ETF持股973.22万股，较上期增加146.73万股；博时军工主题股票A为新进股东，持股735.21万股；南方中证500ETF持股630.85万股，较上期减少11.22万股 [5] - 中欧高端装备股票发起A、交银成长混合A为新进十大流通股东，而交银先进制造混合A等基金退出十大流通股东之列 [5] 业务亮点与增长动力 - 我国空军训练体系优化，教练机市场空间大，公司作为国内唯一全谱系教练机研制企业将受益 [6] - L15衍生型号持续推出，发动机瓶颈解决，已具备大规模量产条件，兼具教练机与战斗机能力，国际竞争力突出，2024年境外收入大幅增长 [7] - 攻击-11无人机制空作战能力强，预计无人隐身僚机数量或达有人机的3至5倍 [7] - 公司为大飞机项目部分机体结构部件唯一供应商，十五五期间大飞机订单或注入新动力 [6] - 多款弹药产品获出口立项许可，有望实现飞机与弹药打包出口 [7] 券商业绩预测与评级 - 财通证券预计公司2025至2027年营业收入分别为95.80亿元、161.25亿元、190.95亿元，归母净利润分别为1.49亿元、2.55亿元、3.26亿元，首次覆盖给予“增持”评级 [6] - 华西证券上调盈利预测，预计2025至2027年营业收入分别为101.79亿元、170.16亿元、251.48亿元，归母净利润分别为2.53亿元、5.26亿元、9.20亿元，维持“买入”评级 [7]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价上涨2.02%至34.85元/股，成交额2.24亿元，换手率0.91%，总市值249.91亿元 [1] - 当日主力资金净流入2776.63万元，其中特大单净买入1743.10万元（买入2531.01万元，占比11.32%；卖出787.91万元，占比3.52%） [1] - 今年以来股价累计上涨8.56%，但近60日下跌20.62%，近20日下跌3.01%，近5个交易日上涨2.20% [2] 公司基本面与业务构成 - 2025年1-6月实现营业收入15.24亿元，同比增长11.79%；归母净利润444.77万元，同比增长25.48% [2] - 主营业务收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [2] - 公司成立于1999年12月16日，于2000年12月15日上市，主营航空飞行器的研发、制造、销售和服务 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月19日，公司股东户数为6.96万户，较上期增加8.99%；人均流通股10304股，较上期减少8.25% [2] - 截至2025年6月30日，多家公募基金增持或新进为十大流通股东，例如交银先进制造混合A增持210万股至1011.80万股，富国中证军工龙头ETF增持276.44万股至826.48万股 [4] - 国泰中证军工ETF（新进持股498.01万股）和易方达国防军工混合A（新进持股449.17万股）新进入十大流通股东，而广发中小盘精选混合A等退出 [4] 行业归属与分红历史 - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，概念板块包括航母产业、大飞机、无人机、航天军工、低空经济等 [2] - A股上市后累计派现6.10亿元，近三年累计派现6525.74万元 [3]