董事会会议召开情况 - 公司于2026年1月30日以书面及电子邮件等方式发出会议通知和材料 [2] - 会议于2026年2月6日以书面结合通讯表决方式召开 [2] - 应出席董事9人，实际出席9人，会议召集召开程序符合相关规定 [2] 董事会会议审议情况 - 会议审议通过了《关于公司经理层成员年度薪酬方案的议案》 [3] - 因议案涉及高管薪酬，董事兼总经理周继强先生回避表决 [3] - 议案最终以8票赞成、0票反对、0票弃权获得通过 [3]

会议信息 - 公司于2026年1月30日发出召开第八届董事会第八次临时会议通知和材料[2] - 会议于2026年2月6日以书面结合通讯表决方式召开[2] - 会议应出席董事9人，实际出席9人[2] 议案审议 - 会议审议通过公司经理层成员年度薪酬方案议案[3] - 董事兼总经理周继强回避该议案表决[3] - 该议案以8票赞成、0票反对、0票弃权通过[3]

公司股价与交易情况 - 2月6日，洪都航空股价下跌5.12%，报收43.55元/股，成交额2.99亿元，换手率0.94%，总市值312.30亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，收入构成为：其他航空产品52.78%，教练机46.90%，其他(补充)0.32% [1] 主要流通股东持仓变动 - 富国中证军工龙头ETF（512710）为洪都航空十大流通股东之一，该基金在三季度增持146.73万股，截至三季度末持有973.22万股，占流通股比例1.36% [2] - 基于2月6日股价下跌测算，富国中证军工龙头ETF当日在该股票上浮亏约2287.06万元 [2] 相关基金产品表现 - 富国中证军工龙头ETF（512710）最新规模100.58亿元，今年以来收益9.33%，近一年收益47.14%，成立以来收益70.87% [2] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）将洪都航空列为第五大重仓股，四季度增持1.74万股至8.89万股，占基金净值比例3.38% [4] - 基于2月6日股价下跌测算，富国国证通用航空产业ETF当日在该股票上浮亏约20.89万元 [4] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）最新规模9184.34万元，今年以来收益5.58%，成立以来收益31.41% [4] 相关基金经理信息 - 富国中证军工龙头ETF（512710）基金经理为王乐乐与牛志冬 [3] - 王乐乐累计任职10年184天，现任基金资产总规模432.32亿元，任职期间最佳基金回报176.9% [3] - 牛志冬累计任职10年273天，现任基金资产总规模183.09亿元，任职期间最佳基金回报142.4% [3] - 富国国证通用航空产业ETF（159392）基金经理为殷钦怡，累计任职1年199天，现任基金资产总规模241.92亿元，任职期间最佳基金回报117.24% [5]

板块市场表现 - 航天航空板块在2月5日盘初表现活跃 [2] - 三角防务股价上涨超过6% [2] - 航宇科技、广联航空、洪都航空、佳力奇、航发科技、航发动力等个股跟随上涨 [2]

航空装备板块市场表现 - 2月4日，航空装备板块整体上涨1.32%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.85%，深证成指上涨0.21% [1] - 板块内领涨个股为安达维尔，其收盘价为18.68元，单日涨幅达9.82% [1] - 板块内多数个股上涨，涨幅居前的还包括博云新材（涨6.69%）、航发控制（涨6.03%）、江航装备（涨5.51%）、洪都航空（涨5.44%）和三角防务（涨5.03%） [1] 板块内个股涨跌分化 - 板块内部分个股出现下跌，其中广联航空跌幅最大，为-6.20%，中简科技下跌-3.31%，光启技术下跌-3.01% [2] - 其他下跌个股包括纵横股份（-2.79%）、迈信林（-2.74%）、航材股份（-1.81%）等 [2] 板块资金流向 - 当日航空装备板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为5.38亿元 [2] - 游资资金和散户资金则呈现净流入，金额分别为1.19亿元和4.19亿元 [2] - 在个股层面，博云新材获得主力资金净流入最多，达2.42亿元，主力净占比为16.64% [3] - 洪都航空、航发动力、航发科技、安达维尔也分别获得1.60亿元、1.17亿元、1.07亿元和7606.99万元的主力资金净流入 [3] - 部分个股的主力资金为净流出，例如在博云新材中，游资净流出1.34亿元，散户净流出1.08亿元 [3]

公司近期动态 - 2026年1月6日，航空工业洪都多型飞机顺利完成新年第一飞，拉开了全年科研生产试飞序幕 [1] 公司核心优势与资产属性 - 公司是国内重要的厂所合一上市平台，资产属性稀缺 [1] - 公司具备“厂所合一、机弹一体”的独特资产属性 [1] 业务驱动与发展战略 - 公司业务由教练机与防务产品双轮驱动发展 [1] - 公司正在积极开拓海外军贸市场 [1] 行业需求与市场前景 - 国内装备需求正在恢复和进一步提升 [1] - 军贸市场存在较大的发展空间 [1] 公司未来展望与评级 - 此次新年第一飞为“十五五”开好局、起好步注入强劲动能 [1] - “十五五”期间公司或有望迎来跨越式发展机遇期 [1] - 公司未来几年业绩弹性或较大 [1] - 考虑到公司资产的稀缺性以及下游需求高景气等特点，首次覆盖，给予“买入”评级 [1]

文章核心观点 - 中国航空出行大众化趋势驱动航空运输业扩张，进而带动民用飞机制造行业市场规模持续增长，2025年市场规模预计达2238.58亿元，同比增长16.2% [1][7] - 国内民用飞机制造企业正依托政策支持和市场需求，通过适航取证和产能扩张，逐步实现国产替代，并在国内市场对全球双寡头（波音、空客）形成挑战 [8][9] - 行业未来发展趋势聚焦于制造智能化与材料创新、供应链自主可控与韧性建设，以及跨界融合与绿色转型三大方向 [10][11][12] 行业概述与分类 - 民用飞机制造指为满足民用航空运输、通用航空等非军事用途，按适航标准开展设计、生产、总装、测试及交付的工业活动，属于“航空、航天器及设备制造”行业 [2] - 民用飞机可按用途、发动机类型/数量、飞行速度、航程远近、座位数等多种维度进行分类，例如全客机/全货机、螺旋桨/喷气式、近程/远程、大型/小型等 [3] 市场政策环境 - 近年来国家发布了一系列政策支持、鼓励和规范行业发展，如《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》等，为行业发展提供了良好政策环境 [4] 产业链结构 - 行业上游为特种橡胶、航空铝合金、钛合金、高温合金、碳纤维复合材料等原材料，以及结构件、发动机、机载设备等零部件供应商 [5] - 行业中游为民用飞机制造企业 [5] - 行业下游聚焦于飞机的应用与后市场服务，主要包括航空运输、航空租赁、航空维修三大核心领域 [5] - 航空运输是民用飞机最核心的应用场景，其市场需求直接决定飞机订单与交付节奏，是产业链核心驱动力 [7] 行业发展现状 - 航空出行大众化趋势催生海量航线与运力需求，驱动航空运输业扩张，支线航空、低成本航空等细分领域发展带动民用飞机市场需求攀升 [1][7] - 2024年，中国境内运输机场共263个，定期航班通航运输机场262个，通航城市258个 [7] - 2024年，民用运输机场完成旅客吞吐量145951.8万人次，较上年增长15.9%，较2019年增长8.0%；完成货邮吞吐量2006.2万吨，较上年增长19.2%，较2019年增长17.3% [7] - 2025年中国民用飞机制造行业市场规模预计达2238.58亿元，同比增长16.2% [1][7] 行业竞争格局 - 民用飞机制造是“高资金、高技术、高政策、高市场”行业，进入壁垒极高 [8] - 波音、空客凭借长期技术积累、全球适航认证和成熟供应链，垄断全球干线客机市场，在中国市场也占据主导地位 [8] - 以中国商用飞机有限责任公司、中国航空工业集团有限公司及其子公司为代表的国内企业，依托政策支持和市场需求，通过适航取证和产能扩张，逐步实现国产替代，并在国内干线市场与波音、空客形成“三足鼎立”雏形 [8][9] - 中国商飞是实施国家大型客机项目的主体，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线 [9] - 航空工业集团是国有特大型企业，业务涵盖航空武器装备、民用飞机、直升机、机载系统等，下辖100余家成员单位，员工约40万人 [10] 行业发展趋势 - **制造技术智能化与材料创新深度融合**：数字孪生、人工智能等技术将深度重构研发与生产流程；超材料、智能结构材料、第三代铝锂合金、高性能碳纤维等高端材料的国产化替代进程将加速 [10] - **供应链自主化与韧性建设双升级**：核心部件（如航空发动机、航电系统）的国产替代将向纵深推进；行业将构建更具韧性的供应链体系，通过风险评估、跨省产能布局等方式应对外部扰动 [11] - **跨界融合与绿色转型催生新生态**：军工技术将梯度迁移至民用飞机制造；城市空中交通（如eVTOL）将催生新制造生态；绿色低碳转型加速，可持续航空燃料适配性设计、电动与氢燃料动力系统研发将成为重点 [12]

航空装备板块市场表现 - 2025年1月28日，航空装备板块整体下跌1.72%，表现显著弱于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，*ST观典领跌，跌幅达7.91%，广联航空下跌6.70%，恒宇信通下跌5.13% [2] - 部分个股逆势上涨，菲利华上涨2.75%，纵横股份上涨2.65%，洪都航空上涨0.90% [1] 板块个股交易情况 - 菲利华成交额最高，达32.81亿元，成交量33.91万手，航发科技成交量最大，为34.90万手，成交额18.38亿元 [1] - 跌幅较大的个股中，博云新材成交量最大，为61.38万手，成交额7.47亿元，中简科技成交额较高，达14.57亿元 [2] - 部分个股成交相对清淡，如*ST立航成交额仅887.67万元，超卓航科成交额5180.24万元 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空装备板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为16.45亿元 [2] - 游资与散户资金呈净流入状态，游资净流入7.78亿元，散户净流入8.67亿元 [2] - 个股资金流向差异显著，航发动力主力净流入2.77亿元，占比7.16%，菲利华主力净流入1.77亿元，占比5.39% [3] - 纵横股份主力净流入2878.05万元，占比高达13.03%，但其游资净流出1179.92万元 [3] - 派克新材、航新科技、钢研高纳、爱乐达等个股也获得主力资金净流入 [3]

市场表现与资金流向 - 航天板块早盘调整，国证航天航空行业指数下跌2.14% [1] - 指数成分股表现分化，振芯科技上涨超过7%，航发动力、洪都航空上涨，中国卫星、航天发展下跌超过5% [1] - 航空航天ETF天弘（159241）上周五录得2连阳，当日成交额为1.66亿元 [1] - 截至1月23日，该ETF连续两个交易日获资金净流入，累计超2000万元，近5个交易日累计净流入超6200万元，近10个交易日累计净流入1.7亿元 [1] 行业指数与构成 - 航空航天ETF天弘（159241）紧密跟踪国证航天航空行业指数 [1] - 该指数覆盖航空装备、航天装备、军工电子等细分领域，涉及卫星互联网、大飞机、低空经济等前沿科技方向 [1] - 指数在申万一级行业分类中，国防军工权重占比高达98.7% [1] 行业动态与政策支持 - 1月23日，第三届北京商业航天产业高质量发展推进会在北京举办 [2] - 会上启动了“北京火箭大街”六大平台，包括商业航天共性试验平台、公共服务平台、时空信息数据商业服务平台等 [2] - “北京火箭大街”将加快“两箭、两星、三电子、两智造”等重大项目建设，加速形成全链条“千星产发”能力 [2] 行业前景与投资逻辑 - 全球航天产业正经历结构性变革，以SpaceX为代表的商业航天企业崛起 [2] - 中国商业航天正处在从政策孵化期向工业化爆发期过渡的关键节点 [2] - 2026年被视为中国商业航天产业的阿尔法元年，行业投资逻辑将从题材映射转向基于供应链业绩兑现的基本面投资 [2]

核心观点 - 报告核心观点为“商业航天和商发两机景气持续，重视海外共振赛道机遇” [2] - 行业景气度向上，重点关注商业航天、大飞机、军贸、AI+、航空发动机（两机）等高景气赛道，并优选受益于“S型曲线”周期演化、扩张及全新周期的相关标的 [2][5] 本周观点与行业动态 - SpaceX计划通过“星舰”技术实现火箭完全可重复使用，目标使进入太空成本降低100倍，并计划发射太阳能驱动的人工智能卫星 [13] - SpaceX计划在2027年推出第二代“星链”系统，其整体容量将较第一代提升超过100倍，数据吞吐能力提高20倍以上，且已获准再部署7500颗第二代卫星 [13] - 中国6G研发已完成第一阶段技术试验，形成超300项关键技术储备，并已启动第二阶段技术试验 [13] - 中国商飞强调2026年是全面推进规模化系列化的重要一年 [14] - 中国航空工业集团携多型高新产品亮相多哈防务展，将加速重点项目落地 [14] - GE Aerospace公告全年商用发动机交付量增长25% [14] - 日本半导体材料大厂Resonac宣布将调涨全系列覆铜层压板和黏合胶片材料价格，涨幅高达30%以上 [14] 投资优选与推荐标的 - 投资策略围绕“反内卷，两端走”的周期演化，聚焦供应链改革、维修上量及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子等 [15] - 投资策略围绕出海和民用化的周期扩张，聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、航亚科技、中航高科、光威复材等 [15] - 投资策略围绕新兴产业的全新周期，聚焦商业航天、AI、可控核聚变等，推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等 [15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：深耕红外、微波、激光等多维感知领域，掌握多光谱感知芯片与AI算法核心技术，2025年预计归母净利润9.68亿元，动态PE约59倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，AI相关产品集中在特种领域，其所在赛道2024-2025年市场空间有望达400-500亿元，远期民用通信、车用IC空间广阔 [18] - **菲利华**：航空航天、半导体领域石英材料龙头，全球少数具有石英玻璃纤维批量生产能力的企业之一，受益于装备现代化及半导体国产替代 [19] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，2025年预计关联方销售30.01亿元，同比增长66.05%，并积极布局低空经济 [20][22] - **航发动力**：国内主导航空发动机供应商，持续受益于高端航空装备批产需求及远期民航市场国产替代与维修需求 [23] - **中航沈飞**：我国主要的歼击机主机龙头，是近五年内上市公司中唯一净利率突破5%的航空主机厂，并率先完成股权激励 [29][30] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球，是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球 [31] - **中国动力**：重组后民船业务占比提升至40-50%，核心零部件平台受益于船舶行业复苏及双燃料发动机技术变革 [28] 本周行情表现 - 截至报告周收盘，中证军工指数本周涨幅为4.67%，2026年初至本周五累计涨幅为14.59% [37] - 中证军工指数本周分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指3.83、3.56和5.01个百分点 [37] - 年初以来，中证军工指数分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指10.37、7.82和10.02个百分点 [37][39] - 个股方面，航发科技周涨幅领跑，达40.4%，航天电子、万泽股份、航发控制、泰和新材周涨幅分别为22.6%、19.0%、18.4%、18.1% [41][42] - 周涨幅靠后的个股包括航天动力（-12.7%）、海格通信（-9.2%）、赛微电子（-9.1%）等 [41][47] 行业估值水平 - 截至本周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为103.17倍，高于2014年至今均值（83.71倍）及2021年初至今均值（61.82倍） [46] - 申万国防军工板块PB（LF）为4.36倍，高于2014年至今均值（3.28倍）及2021年初至今均值（3.19倍） [46] - 细分板块中，航天、航空、地装板块的PE（TTM）分别为713.58倍、97.63倍、156.90倍，均高于各自2014年至今的区间均值 [49] 机构持仓分析 - 2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为465.36亿元，占其股票重仓总市值的2.37%，环比减少0.16个百分点，超配0.68个百分点 [55] - 重仓基金数前五的个股为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只） [58][60] - 重仓持仓市值前五的个股为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元） [64][66] - 环比持仓市值增加前五为菲利华（+22.53亿元）、睿创微纳（+12.43亿元）、中国卫星（+10.71亿元）、上海瀚讯（+7.88亿元）、中国卫通（+7.29亿元） [64][70] - 环比持仓市值减少前五为中航沈飞（-24.75亿元）、紫光国微（-16.77亿元）、中航光电（-13.90亿元）、国睿科技（-13.03亿元）、西部超导（-10.54亿元） [64][76]