一汽-大众汽车有限公司召回国产奥迪Q2L - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0020V [1] - 计划自2026年2月6日起分批次召回 涉及2018年8月2日至2025年1月19日期间生产的部分国产奥迪Q2L汽车 共计206,012辆 [1] - 召回原因为部分车辆C柱盖板内外板的结构胶在长期高温高湿条件下可能发生水解老化 导致粘结强度下降 [1] - 极端情况下C柱盖板外板可能在行驶中与内板分离脱落 对其他道路使用者造成危险 存在安全隐患 [1] - 公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的C柱盖板总成 以消除安全隐患 [1] - 因部分车辆之前已更换改进后的零部件 本次召回此部分车辆无需再次更换 [1] - 公司将通过挂号信、短信等方式通知车主 奥迪授权经销商将主动联系相关用户安排免费维修 [2] - 用户可致电一汽-大众奥迪客户服务热线400-817-1666了解详情 [2] 福特汽车（中国）有限公司召回林肯航海家 - 公司受委托向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0019V [2] - 计划自即日起召回2025年8月5日至2025年11月27日期间生产的部分林肯航海家汽车 共计1,706辆 [2] - 召回原因为部分车辆由于生产问题 左外后视镜可能装配了平面镜镜片 导致驾驶员左后方视野范围减小 存在安全隐患 [2] - 公司将委托林肯品牌授权经销商为召回范围内车辆免费检查左外后视镜镜片 如果为平面镜镜片则更换为凸面镜镜片 以消除安全隐患 [2] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户安排回店检查 [3] - 用户可致电林肯客户服务热线400-988-6789了解详情 [3] 浙江豪情汽车制造有限公司召回国产沃尔沃XC70 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0016V [4][5] - 计划自即日起召回2025年5月7日至2025年12月22日期间生产的部分国产四驱XC70汽车 共计14,768辆 [5] - 召回原因为部分车辆由于设计及制造原因 左后半轴存在适配性偏差 [5] - 极端情况下左后半轴可能从后驱动电机中松脱 存在安全隐患 [5] - 公司将委托沃尔沃汽车授权经销商为车辆进行检查 如果左后半轴存在适配性偏差则免费更换半轴 其余车辆免费更换改进后的半轴卡簧 [5] - 维修过程中将同步对后驱动电机内的润滑油进行清理和重新涂抹 以消除安全隐患 [5] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 沃尔沃汽车授权经销商也将主动联系相关车主安排召回事宜 [5] - 用户可拨打沃尔沃汽车客服中心电话10108666进行咨询 [5] 斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回进口朱丽叶汽车 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0018V [6] - 计划自即日起召回2024年5月8日至2025年9月12日期间生产的部分进口朱丽叶汽车 共计91辆 [6] - 召回原因为部分车辆由于制造原因 前照灯控制单元线束未紧固 可能导致轮拱衬板在安装时与线束干涉 [6] - 特定条件下造成轮拱衬板与轮胎干涉 线束损坏 近光灯失效 存在安全隐患 [6] - 公司将免费为召回范围内车辆检查线束的固定情况 若线束损坏则免费维修线束 若轮拱衬板损坏则免费更换轮拱衬板 以消除安全隐患 [6] - 公司将通过电话等方式通知相关用户 [6] - 用户可拨打阿尔法罗密欧咨询服务热线400-996-6099获取相关信息 [6] 捷豹路虎（中国）投资有限公司召回进口路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车 - 公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回编号为S2026M0021V [7] - 计划自即日起召回2018年7月24日至2018年8月30日生产的部分进口2019款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车 共计24辆 [7] - 召回原因为部分车辆由于生产工艺问题 可能造成动力电池的电芯阴极损伤 导致车辆失去电驱动功能 [7] - 极端情况下可能引发动力电池热失控 存在安全隐患 [7] - 公司将为召回范围内的车辆免费更换动力电池总成 以消除安全隐患 [8] - 公司将通过电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜 [8] - 相关用户可拨打路虎品牌客户服务热线400-820-0187进行咨询 [8]

欧盟对华电动车关税事件解决方案 - 欧盟于2023年10月发起反补贴调查，并于一年后正式落地最低7.8%、最高35.3%的反补贴关税，征税对象包括上汽、比亚迪、吉利及在华生产的特斯拉[1] - 2025年1月12日，欧盟委员会推出《关于提交价格承诺申请的指导文件》，以“价格承诺”方案替代关税[3][4] - 根据新方案，中国车企出口至欧盟的电动车若设定欧盟认可的最低限价，即可免于缴纳原定于2024年10月开始的反补贴关税[6] “价格承诺”方案的具体内容与影响 - 最低限价的定价权由欧盟掌握，旨在消除补贴造成的损害性影响，定价方式包括维持加税后售价或参考欧盟同级竞品售价，导致定价只能上涨[8][9][11][12] - 接受价格承诺的中国车企仍需接受欧盟全方位监督，包括车型、SKU数量及详细销售渠道信息[14][16] - 为通过审查，中国车企需主动限制年进口量、明确价格适用年限，最有效的方式是在欧盟本地投资建厂[17][18] - 方案将关税强制转化为车企利润，但增加了诸多约束，最终解释权归欧盟所有，不过相比不可预测的调查，为中国车企提供了更多操作空间[22] 中国电动车的竞争策略转变 - 中国电动车在技术、性价比上优势明显，例如比亚迪元PLUS国内售价约10万人民币，在德国作为ATTO 3售价达4万欧元（约32.75万人民币），仍能与大众ID.4等竞品竞争[23][24][25][26] - 欧盟设定最低进口价格后，中国车企早期依靠“相对低价”快速扩张的打法过时，竞争转向服务、质量和品牌力[29][30][31] - 例如，蔚来于2021年10月在挪威奥斯陆开设2100平米的NIO House，并在欧洲5国设立60座换电站，截至去年总换电次数达25万次，平均每2.77分钟完成一次换电[34][35][37] - 比亚迪、小鹏等品牌也在欧洲布局高质量竞争，此举虽限制市场份额快速增长，但有助于获得更丰厚利润和高质量海外竞争经验[40][41] 欧洲电动车行业面临的困境 - 欧洲电动车价格高昂，例如在德国，宝马iX3起售价6.89万欧元，比同级油车宝马X3（4.7万欧元起）贵出约2.19万欧元[42] - 欧洲电动车市场渗透率增长缓慢，纯电动车在欧盟新车注册量占比从2022年的12.1%微升至2025年11月的16.9%[44] - 欧洲车企电动化转型面临盈利压力，例如大众汽车集团2025年第三季度营收803.05亿欧元，同比增长2.3%，但净利润由盈转亏，净亏损10.72亿欧元，重要原因是生产低利润率的电动车[47][49] - 欧洲车企同时面临“2035禁燃令”（已暂缓）、碳排放限制等法规压力，陷入电动车赚钱难、不卖电动车可能被罚款的两难局面[51][52] 中欧在电动车领域的合作与双赢前景 - 欧盟的关税政策效果有限，2025年12月中国车企在欧洲销量首次突破10万辆，同比暴增126%，市场份额达到10%的历史新高[59] - 基于长远合作，欧盟推出“限价”这一更理性的方案，旨在使中国电动车价格保持在“不砸场子”的范围内，为欧洲车企减轻压力[53][63][64] - 欧洲车企正加深与中国企业的合作，例如雷诺通过合资公司“易捷特”将中国生产的达契亚Spring出口至欧洲，大众将在安徽生产的Cupra Tavascan出口到欧洲[65][66] - 欧洲车企也利用中国产业链进行研发降本，例如雷诺纯电小车Twingo在中国研发后回欧洲生产，沃尔沃XC70由中国团队主导设计，可能引进至欧洲[71][73][75] - 合作模式包括在中国生产电动车出口欧洲，或利用中国产业链能力为欧洲市场研发新车，最终实现双赢[69][76] 方案对欧洲消费者的潜在影响 - 在原有10%常规关税基础上，叠加反补贴关税和最低进口价格限制，导致中国电动车在欧洲终端售价大幅上涨[80] - 例如，一台国内售价1.5万欧元的电动车，在欧盟终端售价可能升至4万欧元左右，为欧洲用户节省的金额变得有限，这部分成本最终由消费者承担[80][81] - 欧洲电动车市场性价比提升的进程，将主要取决于欧洲车企自身的转型节奏[82]

全球召回事件与电池安全问题 - 沃尔沃因供应商欣旺达的电池存在起火风险，正在全球多个市场紧急召回EX30车型，召回范围覆盖2024年9月6日至2025年10月25日期间生产的搭载该电池的车辆 [2][15] - 具体召回数量包括：美国市场召回40辆2025款EX30，澳大利亚市场召回2815辆2024年生产的EX30，英国市场召回10440辆2024-2026款EX30 [2][15] - 在全面召回方案出台前，沃尔沃已向英国、美国、澳大利亚、南非等多个市场的车主发布紧急提示，要求将车辆充电量限制在电池容量的70% [3][16] - 此前已有相关起火事故报道，2025年11月巴西一家经销商的一辆EX30发生起火，导致整车完全烧毁 [3][16] 中国市场区别对待争议 - 中国市场的沃尔沃EX30后驱长续航版Plus及以上配置同样搭载了存在风险的欣旺达三元锂电池，但截至发稿，国内尚未有任何召回通知或官方解释 [2][7][15][22] - 中国车主发现其车辆生产日期、电池供应商与全球召回信息高度重合，但在国内官网、车友群及4S店均未获得任何公告或通知，引发对区别对待的强烈不满和质疑 [5][18][19][20] - 沃尔沃官方客服仅确认了国内相关车型搭载欣旺达电池，并建议车主查询国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，但表示目前没有国内EX30的召回通知 [7][22] - 媒体向沃尔沃官方问询此事，截至发稿前未获回复 [7][22] EX30车型电池配置情况 - 沃尔沃EX30目前在售的五个版本中，除后驱Core版本搭载瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池外，其余四个版本（后驱长续航版Plus、后驱长续航版Ultra、双电机四驱高性能版Ultra及2026款Cross Country）均搭载欣旺达的三元锂电池 [6][21] 中国市场大幅降价与销售压力 - 沃尔沃多款车型在中国市场正进行大幅打折促销，其中2026款S60的经销商报价为16.49万—25.89万元，相比厂商指导价30.69万—38.49万元，其最低配的2026款B4智逸豪华版相当于打了近五折，而该车型于2025年7月上市，仅过去6个月 [7][22] - 沃尔沃XC70的经销商报价为26.99万—34.99万元，相比厂商指导价41.69万—49.69万元，相当于最低打六折，社交媒体上甚至有销售发布“限量抢5折钜惠”的宣传海报 [8][23] - 其他车型也有大幅优惠，例如沃尔沃XC60经销商报价比厂商指导价下降15.2万元，沃尔沃S90下降15.4万元 [8][23] - 大幅降价背后是公司在华面临的巨大销量压力，2025年全年沃尔沃汽车全球销量下降7%至71万辆 [8][23] 公司财务与销售表现 - 2025年全年，沃尔沃汽车全球销量为71万辆，同比下降7% [8][23] - 按动力形式划分，纯电车型销量下降13%，混动车型销量下降3%，燃油车销量下降6% [8][23] - 按区域划分，欧洲市场销量下降10%，美国市场销量下降3%，中国市场销量下降4% [8][23] - 具体在中国市场，2025年销量为14.95万辆，较2024年的15.64万辆下降4% [9][24] - 中国市场细分数据显示：纯电车型销量仅2342辆，同比暴跌46%；燃油车销量12.26万辆，同比下降13%；插电混动车型销量大增，但未能扭转整体颓势 [9][24] 管理层表态与实际情况对比 - 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林曾公开表态，称即便竞争激烈，公司也不会用牺牲品质与安全的方式去抢占短期市场份额，并强调安全贯穿于用户体验的每一环节 [12][27] - 针对价格，袁小林曾指出需在成本、定价、价值间建立健康循环，认为单纯依赖价格换取销量是误区，将市场竞争简化为“降价逻辑”不可取 [13][28] - 然而，从EX30的电池安全风波及中国车主质疑被区别对待来看，公司的行动与其关于安全的表态相悖 [13][28] - 同时，多款车型在中国市场进行五折、六折的大幅降价，也与管理层关于不依赖价格换量的表态不符 [13][28] - 媒体梳理发现，仅2025年一年，沃尔沃在中国市场就进行了四次召回，涉及硬件、软件等多方面漏洞 [13][28]

核心观点 - 沃尔沃汽车因其EX30车型搭载的欣旺达电池存在起火风险，在全球多个市场发起召回，但中国市场未采取同步召回行动，引发国内车主对其“区别对待”的强烈不满和对其“安全”品牌承诺的质疑 [1][3][6][18] - 与此同时，沃尔沃在中国市场面临巨大的销售压力，多款主力车型正以五至六折的大幅折扣进行促销，这与公司高管此前“不靠价格换量”的表态相悖，凸显了其在中国市场的困境 [9][11][20] 产品安全与召回事件 - **全球召回情况**：因欣旺达电池存在起火风险，沃尔沃在全球对EX30车型发起紧急召回，涉及2024年9月6日至2025年10月25日期间生产的车辆 [1] - **具体召回规模**：召回涉及美国（40辆）、澳大利亚（2815辆）、英国（10440辆）等多个市场，并要求车主在全面召回方案出台前将充电量限制在电池容量的70% [1][2] - **中国市场现状**：中国市场在售的沃尔沃EX30后驱长续航版Plus及以上配置搭载同款欣旺达三元锂电池，但截至发稿，公司官方及客服均确认国内未有召回通知 [1][8] - **车主反应与安全事件**：国内车主因生产日期、电池供应商与召回信息高度重合而感到担忧和不满，此前巴西已有EX30起火导致整车烧毁的事故报道 [3][5][2] - **电池配置信息**：沃尔沃EX30在售的五款车型中，除后驱Core版搭载瑞浦兰钧磷酸铁锂电池外，其余四个版本均搭载欣旺达三元锂电池 [7] 中国市场销售与价格策略 - **大幅折扣促销**：多款车型在中国市场出现大幅降价，其中沃尔沃S60 2026款B4智逸豪华版经销商报价为16.49万元，较厂商指导价30.69万元折扣近五折 [9][10] - **其他车型折扣**：沃尔沃XC70经销商报价最低26.99万元，较指导价41.69万元约打六折；XC60和S90的经销商报价分别比指导价下降15.2万元和15.4万元 [11] - **销量表现疲软**：2025年全年，沃尔沃全球销量下降7%至71万辆；其中中国市场销量为14.95万辆，同比下降4% [11][12] - **电动化转型受阻**：2025年，沃尔沃在中国市场的纯电车型销量仅2342辆，同比暴跌46% [12] 公司表态与实际情况对比 - **安全承诺**：公司高管曾公开表示，不会以牺牲品质与安全的方式抢占市场份额，并强调安全贯穿于产品基因和用户服务的每一环节 [17] - **价格策略表态**：公司高管曾指出，单纯依赖价格换取销量是误区，将市场竞争简化为“降价逻辑”不可取，需坚持动态平衡 [19] - **现实反差**：从EX30电池安全问题引发的国内外区别对待，到多款车型在中国市场大幅降价促销，公司的实际行动与其高管表态存在明显出入 [18][20]

核心观点 - 沃尔沃因电池供应商欣旺达的潜在起火风险，在全球多个市场召回EX30车型，但中国市场未同步召回，引发国内车主对区别对待的强烈不满和品牌安全形象的质疑 [1][3][4][6] - 公司在中国市场面临巨大销售压力，多款主力车型（如S60、XC70）出现大幅降价促销，部分车型折扣低至五折，与公司高管此前“不靠价格换量”的表态相悖 [8][9][14] - 2025年公司全球及中国市场销量下滑，尤其在中国市场纯电车型销量暴跌，品牌长期以来的“安全”标签因频繁召回和此次电池风波而受到严重挑战 [9][10][13][14] 产品安全与召回事件 - **全球召回情况**：因欣旺达电池存在失控起火风险，沃尔沃在全球对EX30车型发起紧急召回，涉及生产日期为2024年9月6日至2025年10月25日的车辆 [3] - **召回范围与数量**：召回涉及美国（40辆）、澳大利亚（2815辆）、英国（10440辆）等多个国家市场 [3] - **安全措施**：在全面召回方案出台前，沃尔沃已要求多个市场的车主将车辆充电量限制在电池容量的70% [3] - **国内车型涉及**：中国市场在售的沃尔沃EX30车型中，除后驱Core版使用瑞浦兰钧磷酸铁锂电池外，其余四个版本（后驱长续航版Plus及以上配置）均搭载涉事的欣旺达三元锂电池 [6][7][8] - **国内回应缺失**：面对国内车主的担忧和质疑，沃尔沃官方未予回复，客服仅表示目前国内无EX30召回通知，车主需自行在官方平台查询 [1][8] 中国市场销售与定价策略 - **大幅降价促销**：多款车型在中国市场出现大幅折扣，其中2026款S60 B4智逸豪华版经销商报价较厂商指导价（30.69万-38.49万元）最低打近五折（报价16.49万-25.89万元）[8] - **其他车型折扣**：XC70车型最低打六折（指导价41.69万-49.69万元，报价26.99万-34.99万元），XC60和S90车型经销商报价也分别比指导价下降15.2万元和15.4万元 [9] - **降价背景**：大幅促销源于公司在华面临的巨大销量压力 [9] 公司财务与运营表现 - **全球销量下滑**：2025年全年，沃尔沃汽车全球总销量下降7%至71万辆 [9] - **中国市场表现**：2025年在中国市场销量为14.95万辆，同比下降4% [9][10] - **中国区动力类型销量**：纯电车型销量仅2342辆，同比暴跌46%；燃油车销量12.26万辆，同比下降13%；插电混动车型销量增长未能抵消整体下滑 [10] 品牌形象与高管表态 - **安全承诺与现状矛盾**：公司全球高级副总裁兼亚太区CEO曾强调不会牺牲品质与安全去抢占市场，但此次EX30电池安全问题及国内召回滞后，被指食言 [11][13] - **价格策略与现状矛盾**：同一高管曾表示单纯依赖价格换量不可取，需坚持动态平衡，但当前中国市场的大幅降价行为与此表态相悖 [14] - **安全标签受损**：2025年公司在华已进行四次召回，涉及硬件、软件等多方面问题，叠加此次电池风波，其“安全”品牌形象正受到严重冲击 [13][14]

文章核心观点 - 2026年初，以保时捷关闭展厅和宝马大范围降价为标志，传统豪华车市场显现寒意，其价格体系全面松动[4] - 豪华车的定义内核正在改变，从财富象征转向科技品位与生活主张的体现，新能源车企重塑了豪华市场格局[5] - 传统豪华品牌面临新能源品牌的系统性冲击，尤其在30-50万元核心价格带份额流失严重，其品牌护城河正在减弱[6][18] - 市场演进方向清晰，只有理解并驾驭新豪华规则的品牌才能成为未来主导者[20] 传统豪华品牌价格体系松动 - 宝马中国自1月1日起对31款主力车型调整建议零售价，其中24款降幅超10%，5款超20%[7] - 宝马i7 M70L降价金额最高达30.1万元，从近190万元降至160万元出头；i7 eDrive50L尊享型价格首次进入100万元以内[7] - 宝马入门车型价格门槛拉低，国产X1部分配置压至25万元以内，2系四门轿跑车指导价下探至20万元出头，刷新国产车型价格下限[7] - 玛莎拉蒂格雷嘉燃油版官方指导价65.08万元，优惠后裸车价降至38.88万元，降价超26万元，相当于六折；纯电版降价后裸车价35.88万元，大降54万元，相当于四折[14] - 沃尔沃针对全新XC70超混SUV推出组合优惠，叠加后单台车综合优惠最高可达4万元[15] - 宝马官方称降价是产品价值升级与主动策略调整，旨在奉行长期主义[9] - 降价对经销商是利好，降低了进货成本与资金占用，缓解了现金流压力[10] 传统豪华品牌的市场表现与挑战 - 2025年前三季度，宝马集团营收同比下滑5.6%至999.99亿欧元，净利润同比下降6.9%；中国市场新车交付量同比下滑11.2%[11] - 宝马代表车型X5在中大型SUV市场被理想L9、问界M9反超，月销量徘徊在五千辆左右；主力轿车5系月销量不足万辆[12] - 宝马纯电车型渗透率提升至18.0%，但仍显著落后于中国市场整体超50%的新能源渗透率[12] - 2025年1-11月，单车均价约40万元的问界超越BBA成为中国市场均价最高的豪华品牌；蔚来单车成交均价达34.2万元，超过宝马、奥迪与雷克萨斯[18] - 在BBA统治的30-50万元核心价格带，本土品牌占比从2020年的不足10%飙升至2025年的40%以上[18] - 奥迪4S店销售表示，经历多轮价格战后，当前燃油车售价已达阶段性低位，继续下降空间有限[16][17] 新能源品牌重塑豪华市场格局 - 新能源品牌以“高阶智驾+智能座舱+更具竞争力的价格”组合，系统性地拉低BBA在各个细分市场的准入门槛[18] - 极氪、理想、腾势、仰望等品牌销量普遍攀升，小米汽车快速切入20万-35万元这一BBA曾经的核心腹地[18] - 新能源品牌在舒适性配置（如冰箱、彩电、大沙发）上打磨完善，传统豪华的高端音响等配置多为供应商部件，可通过采购解决[19] - 电动化革命将消费者区分为油、电两派，智能化技术重新定义底盘调校，部分售价40万元以上的国产车型实现了底盘从“被动响应”转向“主动预判”[19] - 在辅助驾驶与智能座舱环节，新势力的技术迭代与体验革新给传统豪华品牌带来紧迫感[20] - 国内消费者已普遍认同智能体验即为新豪华核心的标准，这种心智占领是对传统豪华体系最根本的冲击[20] 市场竞争的未来展望 - 传统豪华品牌凭借品牌积淀、全球供应链和用户基础，决定格局之变不会在短时间内完成[20] - 传统豪华品牌正在发起反击，例如加速与华为等中国科技巨头合作开发智能驾驶系统，并大力推出基于全新纯电平台的车型[20] - 在70万元以上的超豪华市场，情感共鸣、手工技艺与稀缺性仍是核心壁垒[20] - 新势力自身也面临从单一爆款向多产品线平衡、实现持续盈利以及深化用户运营的挑战[20] - 固守旧有逻辑的品牌将日益步履维艰，只有真正理解并驾驭豪华市场新规则的玩家才会成为下一阶段市场的主导者[20]

车企促销活动概览 - 特斯拉中国针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案，Model Y首付7.99万起，月供最低1918元，并提供“5年0息”方案，Model Y L系首次参与[2] - 广汽集团旗下自主品牌推出限时购置税兜底、金融贴息及置换报废额外补贴，以传祺为例，“政企补贴”最高可达7万元[2] - 蔚来萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴及复购奖励[3] - 小米汽车针对YU7全系推出“3年0息”，首付7.49万元起，月供最低4961元起，2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益[3] - 宝马对31款车型进行官方调价，降幅最高的iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24%[3] - 沃尔沃汽车针对XC70推出限时促销，包括1.4万元购置税直接补贴及配套权益[3] - 五菱汽车对多款新能源车型给予购置税全额补贴，并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息[4] - 东风、奇瑞、深蓝、一汽大众、广汽丰田等传统车企也陆续针对部分品牌或车型展开新年降价促销[5] 促销活动背景与动因 - 车企开年加码优惠，主要是为了对冲2026年新能源汽车加征购置税带来的影响[6] - 根据2026-2027年新能源汽车购置税减免政策，购置税减半征收且减免税额不超过1.5万元，以特斯拉Model Y最低配置为例，消费者在2026年1月1日后购置相比2025年需多支出约1.16万元[6] - 2025年底，受新能源汽车购置税政策调整及“国补”退出影响，机构普遍预判2026年汽车市场或将下滑，多位车企负责人预测今年第一季度将有大幅下滑[6] 市场前景预期 - 随着汽车报废更新、置换更新补贴政策早于预期出台，业内预期明显转而乐观，叠加车企大力度优惠促销，2026年中国汽车市场有望延续增长态势[7] - 中国汽车流通协会预测2026年1月汽车市场将呈现“开门红”局面，因2025年底被抑制的以旧换新购车需求与2026年春节前购车需求叠加，预计1月市场需求将高于2025年12月[7]

文章核心观点 - 为应对2026年新能源汽车购置税优惠退坡及以旧换新补贴政策调整 多家车企在2025年底至2026年初密集推出降价促销及金融补贴活动 以刺激市场需求并维持竞争力 [1][2] - 2026年汽车以旧换新补贴政策由定额补贴调整为按车价比例补贴 补贴上限保持不变 此举旨在对冲购置税政策变化带来的市场冲击 但实际导致低价车型补贴力度减弱 [2][3][4] 车企促销活动 - **特斯拉中国**：针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案 以Model Y为例 首付7.99万元起 月供最低1918元 同时提供“5年0息”方案 其中Model Y L系首次参与 [1] - **广汽集团**：旗下自主品牌开展优惠 包括限时购置税兜底、金融贴息及置换报废额外补贴 以传祺为例 “政企补贴”最高可达7万元 [1] - **蔚来汽车**：旗下萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务及2000元购置税补贴 并向蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励 [1] - **小米汽车**：针对小米YU7及SU7 Ultra推出促销 YU7全系享“3年0息” 首付7.49万元起 月供最低4961元起 2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益 [1] - **宝马**：对31款车型启动大范围官方调价 降幅最高的宝马iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元 降幅达24% 旨在降低购车门槛提升竞争力 [2] - **沃尔沃汽车**：针对新品XC70推出限时促销 主要包括1.4万元购置税直接补贴及覆盖购车用车的配套权益 [2] - **五菱汽车**：对旗下多款新能源车型给予购置税全额补贴 并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息 [2] 2026年政策变动 - **新能源汽车购置税**：优惠力度“退坡” 从全额免征调整为减半征收（按5%税率）[2] - **汽车以旧换新补贴**：补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴 补贴上限保持不变 [2][4] - **报废更新补贴**：补贴金额不超过2万元 [4] - 购买新能源乘用车：补贴比例为12% 享受2万元最高补贴的最低车价为16.67万元 [3] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴比例为10% 享受1.5万元最高补贴的最低车价为15万元 [3] - **置换更新补贴**：最高补贴不超过1.3万元 [4] - 购买新能源乘用车：补贴比例为8% 享受1.5万元最高补贴的最低车价为18.75万元 [3] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴比例为6% 享受1.3万元最高补贴的最低车价为21.67万元 [3] - **政策影响**：乘联分会秘书长崔东树表示 2026年汽车“国补”细则在2025年年底发布 一定程度上对冲了因新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击 [3]

行业动态：车企密集降价促销 - 多家车企为应对新能源汽车购置税政策影响，密集推出降价促销活动 [1] - 促销活动形式多样，包括金融贴息、购置税补贴、置换补贴及直接官方降价 [1][2] 特斯拉促销详情 - 特斯拉中国针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案，Model Y首付7.99万元起，月供最低1918元 [1] - 同时提供“5年0息”购车方案，Model Y L系车型首次参与促销 [1] 广汽集团促销详情 - 广汽集团旗下自主品牌推出限时购置税兜底政策、金融贴息政策 [1] - 对置换或报废提供额外补贴 [1] 小米汽车促销详情 - 小米汽车针对小米YU7及小米SU7 Ultra推出促销，YU7全系享“3年0息”，首付7.49万元起，月供最低4961元起 [1] - 2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益 [1] 宝马促销详情 - 宝马对31款车型进行官方调价，涵盖旗舰和入门车型 [1] - 宝马iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24% [1] 沃尔沃汽车促销详情 - 沃尔沃针对新品XC70推出限时促销，以应对2026年新能源汽车购置税政策调整 [1] - 促销包括1.4万元购置税直接补贴及覆盖购车、用车的配套权益 [1] 五菱汽车及其他传统车企促销 - 五菱汽车对多款新能源车型给予购置税全额补贴，并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息 [2] - 东风、奇瑞、深蓝、一汽大众、广汽丰田等传统车企也陆续针对部分品牌或车型展开新年降价促销 [2]

文章核心观点 - 2026年初中国汽车市场出现大规模车企促销活动 主要原因为对冲新能源汽车购置税减免政策退坡带来的影响 叠加以旧换新等政策刺激 行业预期从谨慎转向乐观 有望实现市场“开门红”及延续增长 [1][2][4] 主要车企促销政策 - **特斯拉中国**：针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案 Model Y首付7.99万起 月供最低1918元 同时提供“5年0息”方案 Model Y L系首次参与 [1] - **广汽集团**：旗下自主品牌推出限时购置税兜底、金融贴息及置换报废额外补贴 以传祺为例 “政企补贴”最高可达7万元 [1] - **蔚来汽车**：旗下萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴等权益 并向蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励 [2] - **小米汽车**：针对小米YU7及SU7 Ultra推出促销 YU7全系享“3年0息” 首付7.49万元起 月供最低4961元起 2月底前下定YU7可享4.8万元限时权益 [2] - **宝马**：对31款车型进行官方调价 涵盖旗舰和入门车型 降幅最高的宝马iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元 降幅达24% [2] - **沃尔沃汽车**：针对新品XC70推出限时促销 包括1.4万元购置税直接补贴及覆盖购车用车的配套权益 [2] - **五菱汽车**：对多款新能源车型给予购置税全额补贴 并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息 [2] - **其他传统车企**：东风、奇瑞、深蓝、一汽大众、广汽丰田等也陆续针对部分品牌或车型展开新年降价促销 [3] 行业背景与驱动因素 - **政策变化影响**：根据现行政策 2026年和2027年购置新能源汽车将实施购置税减半征收 减免税额不超过1.5万元 以特斯拉Model Y最低配置为例 消费者在2026年1月1日后购置相比2025年需多支出约1.16万元 [4] - **前期市场预期**：2025年底 受新能源汽车购置税政策调整及2025年“国补”退出等因素影响 机构普遍对2026年汽车市场持谨慎态度 预测市场或将下滑 多位车企负责人预测第一季度将有大幅下滑 [4] - **政策刺激与预期转变**：随着汽车报废更新、置换更新补贴政策早于预期出台 业内预期明显转向乐观 叠加车企大力度优惠促销 2026年中国汽车市场有望延续增长态势 [4] - **行业协会预测**：中国汽车流通协会预测2026年1月汽车市场将呈现“开门红” 预计1月市场需求将高于2025年12月 驱动因素包括2025年底被抑制的以旧换新需求与2026年春节前的购车需求 [4]