沃尔沃一发季度财报，坐我对面的极星车主腾得一下就坐直了。 他嘴上念叨着 "哎呀，EX30 是真能割啊" 、"瑞典人就是喜欢环保"这些涩涩的话语。 但他右手极星魅族联名的手机，映照着左手的劳力士，全身绿得和屏幕前沃尔沃股票涨势一样。 上周，沃尔沃汽车公布了 2025 年第三季度财报，销量为 160514，同比下降 7%，环比下降 11.6%。 销量下滑也导致营收下降，864 亿克朗同比下降了 6%，已经连着两个季度下滑超过 5%，看起来颓势还是止不住。 但是，另一边的财务数据竟然看起来还行，经调整后营业利润为 64 亿瑞典克朗，同比上涨 10%，毛利率从上季度的 17.7% 提升至 24.4%，息税前利润率 也涨到 7.4%，盈利能力有所提升。 要知道，能顶着销量下滑的情况实现利润反弹，毛利率还在暴涨，这说明沃尔沃要么成本控住了，或者是一台车赚得比别人更多了。 要知道，今年二季度的时候，沃尔沃还是遍地唱衰，现在沃尔沃给出这么一份与分析师预测完全不同的答卷，股价便应声起飞。 那么，沃尔沃到底做了什么能够 "起死回生"？ 现在看来，是二季度的 "成本削减计划" 在发挥作用。 沃尔沃，这个曾经俘获大批精英的豪华品牌， ...

合资新能源车型市场表现 - 别克至境L7上市10天大定突破1.2万辆，长安马自达EZ-60小订超过4万辆，沃尔沃XC70全球首发85分钟订单突破5000辆 [1][5] - 东风日产N7自上市以来累计销量3.29万辆，月均销量5000辆左右，广汽丰田铂智3X累计销量4.28万辆，月均销量6000辆左右 [5] - 多款合资新能源车型到店后客流量显著提升，例如别克至境L7使门店客流量提升50%，长安马自达EZ-60成交量占门店10月总销量一半 [1][3] 终端销售情况 - 部分车型如长安马自达EZ-60、别克至境L7销售价格强势，无现金优惠，执行厂家售价，采用类似直营模式 [4] - 合资新能源车型现车紧缺，提车周期长达2至5周，例如别克至境L7无现车，最快11月提车，EZ-60纯电版最快11月初提车 [5][6] - 终端市场需求超厂家预期，东风日产N7最初月销量目标仅3000辆，后因订单迅速破万辆而紧急调高产线产能 [5] 产品策略与竞争优势 - 合资品牌新能源车型采用全新平台或架构，如东风日产N7基于天演架构，别克至境L7诞生于“逍遥”超级融合架构，摆脱“油改电” [7] - 通过本土化合作提升智能化配置，例如与宁德时代、华为、Momenta等供应商合作，使用SA8775P芯片支持算法 [7] - 在15万元左右价格区间提供与自主品牌相当的智能化配置，同时保持车辆操控和性能，性价比成为消费者购买关键因素 [6] 未来规划与行业动向 - 合资品牌加速新能源产品布局，别克至境系列将推出新能源SUV和MPV，长安马自达全面转型新能源，一汽-大众计划2026年起新增10款新能源车型 [7] - 合资品牌面临从单一爆款扩展到多爆款的挑战，需持续提升市场竞争力 [8]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 关注电动车公社 视频号 更多精彩视频不错过 戳开看视频 首先，一辆车能不能被放入备选清单，第一关一定是颜值。车选到这个价位，还是需要在一定程度上彰显品味的。 XC70的雷神之锤大灯、维京战斧尾灯，从远处就能看出来这是一辆最新款的沃尔沃。 虽然还是传统的造型，但型面非常简洁，简约中透着高级。 前段时间，沃尔沃XC70上市了，限时售价26.99-34.99万元。 作为一台插混SUV，这台车在预售期间就拿下了85分钟、小订5000台的成绩，也有望成为传统豪华品牌中，销量最好的新能源车。 那么，它究竟凭什么，能在豪华混动市场脱颖而出？ （老规矩，文字版给大家附在后面了） 这台车上，也有不少细节值得聊一聊。 就比如说无边框的后视镜、纯平的侧窗、隐藏式水切这些设计，过去都是百万级豪车才有的，21寸轮圈的样式也很有"几何"感。 如果说颜值是为了吸引眼球，那么真正打动人的一定是安全。 沃尔沃对于安全的追求，确实可以用偏执来形容。 比如大多数的碰撞测试都是用台架车来进行测试，但这台XC70要和自家的"好大哥"XC90来一场世纪对撞，两台车的总重量甚至要超过5吨： 有句话说得好，"一 ...

核心观点 - 多款合资品牌新能源车型近期上市后出现显著“爆单”现象，市场反响超出预期，标志着合资品牌在新能源领域取得初步突破 [6] 车型销售表现 - 别克至境L7上市10天大定突破1.2万台 [1] - 长安马自达EZ-60上市近20天，单店成交量已超过30辆，占该店10月总销量的一半 [3] - 广汽丰田铂智3X自上市以来累计销量达4.28万辆，月均销量约6000辆 [9] - 东风日产N7自上市以来累计销量达3.29万辆，月均销量约5000辆 [9] - 沃尔沃XC70全球首发85分钟订单量突破5000辆 [9] 市场热度与终端反应 - 别克至境L7上市后，部分门店客流量提升50% [3] - 合资新能源车型成为4S店内的“新主角”，吸引了大量针对性看车和试驾客户 [7] - 部分车型如长安马自达EZ-60销售价格“强势”，无现金优惠，销售模式趋近直营 [8] - 市场需求旺盛导致现车供应紧张，提车周期普遍在2至5周 [9] 成功因素分析 - 新车型在15万元左右价格区间提供了与自主品牌相当的智能化配置，同时保持了品牌传统的操控和性能，性价比突出 [10] - 合资品牌通过深化与本土供应商（如宁德时代、华为、Momenta、地平线）合作或建立战略合作（如大众-小鹏、Stellantis-零跑），解决了软件和产品定义等短板 [10] - 本轮推出的车型摒弃了早期的“油改电”方案，采用了全新的专属平台或架构，例如东风日产N7基于天演架构，别克至境L7基于“逍遥”超级融合架构 [11] 未来规划与行业动向 - 合资品牌已基于初步成功规划了后续产品线，例如别克至境系列将推出新能源SUV和MPV车型，长安马自达将全面转型并推出多款新能源车 [11] - 一汽-大众宣布从2026年起将新增11款全新车型，其中10款为新能源车型 [11] - 行业面临的核心挑战是如何将单个产品的成功扩展为持续的多款爆款产品系列 [11]

产品定位与市场认可度 - 四驱版本成为消费者的绝对首选，占比高达95%，印证了其精准的全场景无忧体验产品定位[1] - 车型被定位为“豪华超混第一车”，已赢得市场的高度认可，首次出现大比例对比新势力品牌的客户[3] - 一线城市订单数据表现亮眼，尤其是川渝地区表现较亮眼，车型热度较高[3][5] 销售表现与客户画像 - 上市后适逢国庆节假日，带动部分纯新增客户进店试驾转化，效果较好，进店量增长50-70%[5] - 客户主要为35-55岁高学历、高收入的核心用户群体，男性占比75%[4][5] - 客户来源中，BBA传统豪华品牌和新势力品牌各占一半，还有部分长期认可沃尔沃品牌的客户[5] 车型配置与购车偏好 - 售价31.99万的四驱超长续航Plus版成为当之无愧的主销配置[4] - 全款购车比例明显高于门店预期，用户基本上一步到位选择次顶配，对动力体验反馈最好[6] - 在个性化选择方面，霞光灰外观搭配豆蔻褐内饰深受用户青睐，前者反馈质感更强，后者被认为更耐脏且质感强[4][6] 竞争格局与对比分析 - 对比BBA传统豪华燃油车型（如宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC）的客户基本为纯新增进店，实际试驾转化成交率最高[6] - 对比新势力车型的客户占比显著，其中对比问界M7的客户主要在意安全和动力，对比理想L7的客户主要看市场保有量[6]

10月15日，沃尔沃汽车官方宣布，销售数据显示，全新XC70上市后终端销售表现强劲，均店新增大定 订单约10至12个，整体表现超出预期。部分经销商反馈，近期进店的客户中，不乏原本关注造车新势力 品牌的人群，呈现出明显的"跨品牌流入"趋势。XC70在稳固35至55岁用户群的同时，正加速向更年 轻、注重智能与科技体验的消费人群渗透。其中，XC70四驱超长续航Plus版成为主销车型，一线城市 订单增长明显。 ...

订单表现 - 国庆期间均店新增大定10至12台 [1][6] - 进店量环比上涨50%至70% [1][6] - 进店量占总客流比例达25%至30% [1][6] - 一线城市表现突出 川渝地区车型热度高带动进店量 [1][8] - 上市恰逢国庆假期 有效带动纯新增客户进店试驾并转化 [1][8] 客户画像 - 目标客户年龄跨度大 集中在35至55岁 [1][7] - 男性客户占比高达75% [1][7] - 客户画像为高学历高收入群体 重视车辆安全 符合传统沃尔沃特征 [1][10] - 客户来源多元化 BBA传统豪华品牌客户与新势力品牌客户各占一半 另有部分为沃尔沃品牌长期认可者 [1][10] 购车偏好 - 驱动形式选择高度集中 四驱版本占比95% 两驱版本仅占5% [1][9] - 主销配置为四驱超长续航Plus版 售价31.99万元 [1][9] - 全款购车比例显著高于门店预期 客户倾向于一步到位选择次顶配 [1][13] - 试驾客户对动力体验反馈最佳 [1][13] - 外观颜色霞光灰为主流选择 客户反馈质感强且享有限时优惠 [1][9][13] - 内饰颜色豆蔻褐为主流选择 客户认为颜色更深更耐脏且质感强 [1][9][13] 竞品对比 - 每10组客户中 有2组对比沃尔沃XC60 2组对比问界M7 2组对比BBA车型（奥迪Q5L/奔驰GLC） 1组对比理想L7 [1][12][14] - 对比BBA传统燃油SUV的客户以纯新增进店为主 实际试驾转化成交率最高 [1][15] - 首次出现大比例对比新势力客户进店 主要集中在新能源车型 [3][15] - 对比问界M7的客户核心关注点为安全性与动力 [3][15] - 对比理想L7的客户主要考量市场保有量 [3][15]

国庆假期汽车销售概况 - 国庆长假期间多地汽车门店客流显著增加，智己汽车上海某店日均进店客流达到平时的两倍 [1] - 特斯拉上海某店销售人员表示国庆期间销售情况良好，新订单需排队近一个月才能提车 [4] - 蔚来门店反馈10月1日至2日客流最为集中，后续虽回落但仍高于平日水平 [7] - 家庭集体看车成为突出特点，购车偏好倾向于空间更大的车型 [11] 品牌销售表现 - 小鹏汽车10月1日当天订单量超过过去一年的所有单日表现 [13] - 鸿蒙智行10月1日至7日累计大定突破4.13万辆，超过去年国庆假期的3.25万辆 [13] - 比亚迪10月1日至6日累计新增订单超23.6万辆，达到其9月国内销量32.54万辆的72%，日均订单近4万辆 [13] - 乐道品牌表示节前定下的卖车任务基本已完成，销售势头非常不错 [7] 促销政策与市场推动因素 - 各地政府出台购车补贴政策，上海浦东新区每车至高享4000元区级补贴，累计叠加最高可达2万元 [14] - 湖北孝感综合优惠接近3万元，辽宁大连对售价5万元以上新车给予1.3万至1.5万元以旧换新补贴 [14] - 吉利汽车提供0首付、最高8万元免息及2万元置换补贴 [14] - 哈弗汽车购车即赠4次免费保养，并为车主提供高达3.5万元的置换补贴 [14] - 长安汽车部分车型综合让利超过9万元，并推出最长84期超长贷方案 [14] - 比亚迪自9月28日起推出全系车型最高4.4万元的综合补贴 [14] 车展活动与行业热度 - 广州华南国际车展展区近5万平方米，汇聚80多个品牌，预计带动消费总额超30亿元 [16] - 深圳国际汽车展览会5天吸引总客流约40万人次，预订成交车辆18740辆，预订成交金额近40亿元 [16] - 苏州国际车展汇聚100余个汽车品牌，南京国际车展规模近8万平方米，集结58个品牌 [16] - 全国超过40个城市在黄金周期间举办车展，助推假期车市热度 [17]

新车上市动态 - 沃尔沃XC70上市，定位中型插混SUV，限时售价26.99-34.99万元，基于SMA架构打造，采用全域800V高压平台，两驱版CLTC纯电续航116km，四驱版CLTC纯电续航212km [9][9][9] - 别克至境L7上市，定位中大型插混轿车，售价17.39-21.99万元，搭载真龙增程系统，CLTC纯电续航302km，综合续航1420km [18][18][20] - 猛士M817 Max+上市，限时售价36.99万元，作为5座中大型插混SUV，电池包容量升级至50.4kWh，CLTC纯电续航215km [31][31][31] - 极氪9X上市，定位全尺寸SUV，限时售价45.59-58.99万元，系统综合最大功率1030kW，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航380km [46][49][49] - 新款特斯拉Model 3上市，售价23.55-33.95万元，改款力度相对较小，主要变化为车标改为黑色设计并新增补盲摄像头 [53][59][59] - 长安启源A06纯电版开启预售，预售价11.99-15.99万元，定位中型纯电轿车，高配车型支持800V架构及5C闪充，CLTC纯电续航最高630km [68][69][69] - 腾势N8L开启预售，预售价31.98-34.98万元，定位中大型SUV，搭载易三方技术，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km [76][79][79] - 吉利银河星耀6开启预售，预售价8.58-11.88万元，定位紧凑级插混轿车，CLTC纯电续航提供60km和125km两个版本 [86][86][86] - smart精灵 5 EHD开启预售，预售价18.99万元起，CLTC纯电续航最高252km，综合续航最高1615km [94][94][94] 公司战略与资本动态 - 北京现代获中韩双方股东共同增资80亿元，用于提升本地化研发能力并构建本地供应链，计划4-5年内推出20款新产品，2027年后密集投放新能源车型 [95][95][97] - 岚图汽车正式向港交所递交上市申请，公司营收从2022年的60.5亿元增长至2024年的193.6亿元，毛利率从8.3%提升至21.0% [103][104][104] - 捷豹路虎在停工一个多月后正式复工，并获得英国官方15亿英镑担保贷款以及由花旗等银行提供的20亿英镑信贷融资，以应对因黑客入侵导致的约17亿英镑车辆生产暂停和约1.2亿英镑利润损失 [111][111][113] - 禾赛科技宣布其年度第100万台激光雷达下线，成为全球首个年产过百万的激光雷达企业 [106][109][109] 国际政策与市场 - 德国总理呼吁欧盟放弃2035年全面禁售燃油车禁令，建议以更温和的方式如推动增程式技术来实现碳中和 [115][118][118] 车企销量表现 - 比亚迪9月乘用车销量达393,060台，其中王朝丨海洋系列贡献355,774台，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量达37,286台 [119][124][124] - 吉利汽车9月新能源销量达165,201台，创历史新高，其中银河品牌销量120,868台，极氪品牌销量18,257台 [126][130][134] - 长安汽车9月新能源销量超103,000台，深蓝汽车销量33,626台，阿维塔销量11,028台 [136][141][141] - 上汽通用五菱9月新能源销量达100,593台，首次突破10万台大关 [143][146][146] - 奇瑞汽车9月新能源销量达91,590台，1-9月集团累计销量突破200万辆，创历史最快速度 [147][149][152] - 零跑汽车9月交付66,657台，销量增长迅猛 [153][156][156] - 特斯拉三季度全球交付497,099台，其中中国市场交付约16.92万台，环比增长31% [156][158][158] - 鸿蒙智行9月全系交付52,916台，但当月大定订单达11万台，显示产能仍面临挑战 [159][163][163] - 小鹏汽车9月交付41,581台，创单月交付量历史新高，2025年累计交付已破30万台，并宣布与奥地利麦格纳工厂合作启动欧洲本地化生产 [169][171][171] - 小米汽车9月交付量超40,000台，产能持续爬升 [172][174][174] - 蔚来公司9月交付34,749台，创历史新高，其中乐道品牌交付15,246台，蔚来品牌交付13,728台 [174][176][183] - 理想汽车9月交付33,951台，公司正处于向纯电领域拓展的转型期 [184][187][187] - 广汽埃安9月销量29,113台，销量稳定但在激烈竞争中需强化品牌标签 [188][191][191] - 东风奕派科技9月销量30,256台，增长势头持续但速度相对平缓 [192][196][196] - 北汽新能源9月销量20,539台，极狐汽车9月销量16,074台，均创下新高 [196][198][200] - 一汽奔腾9月新能源销量16,214台，创品牌近10年单月销量新高，新能源销量占比近90% [201][203][205] - 岚图汽车9月交付15,224台，势头强劲且有望实现全年盈利 [206][209][209] - 智己汽车9月交付11,107台，凭借增程车型重回月销万台阵营 [210][212][213] - 极石汽车9月交付1,398台，销量稳定增长，主要得益于对中东市场的深耕 [216][217][217]

政策调整核心内容 - 江苏省宣布汽车置换更新补贴政策将于2025年9月28日24:00正式暂停，并对汽车报废更新补贴实施“先领取资格，再申报补贴”的新限额管理模式[2] - 政策调整源于资金实行限额管理的要求，标志着全国汽车消费刺激政策从普惠推广转向精准调控[2] 全国政策收紧趋势 - 山东省多地采取直接关停或改变申领规则的方式收紧政策，如威海自9月23日起不再受理新申请，东营将报废补贴改为“摇号领资格券”[4] - 湖北省将汽车置换更新补贴活动调整为“先领取资格、再申报补贴”，每日上午10:00开放领券入口，先领先得[4] - 天津市在9月5日调整汽车报废更新补贴政策，采取分月均衡投放方式执行[4] 市场即时反应 - 政策收紧预期引发消费者“末班车”抢购潮，江苏南京多家汽车4S店在9月27日晚通宵营业[5] - 济南一家大型汽车城周末客流量明显增加，周末成交量是平时的三倍还多[5] - 经销商明确告知客户补贴结束将多花一两万元，对价格敏感消费者构成实质影响[5] 行业背景与驱动因素转变 - 上半年江苏消费品以旧换新补贴资金已突破百亿元，消耗速度远超预期[6] - 9月上半月全国乘用车新能源市场零售渗透率达59.8%，创历史新高[6] - 9月全月有近70款新车陆续登场，创下非车展月新车上市的历史峰值[6] 政策接力与未来方向 - 地方政府推出更具针对性措施，如兰州市扩大补贴范围、增加补贴名额，郑州市发放5.6亿元绿色购车补贴[7][8] - 政策重心向报废更新倾斜，引导老旧高排放车辆淘汰，未来补贴可能向新能源汽车、节能车型及特定领域聚焦[8] - 2025年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，2026年起将减半征收[6]