【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，印度重工业部发布声明，将价值1090亿卢比（约合人民币89.4 亿元）的电动车补贴实施期限将从原定的2026年3月底延长至2028年3月底。 印度的这项电动车补贴计划于2024年9月正式启动，旨在推动电动车在印度的快速普及。具体来看，电 动两轮车、电动三轮车、电动救护车和电动卡车将获得总共368亿卢比（约合人民币30亿元）的补贴， 其中电动救护车和电动卡车各50亿卢比（约合人民币4.1亿元）；印度政府还将拨出439亿卢比（约合人 民币36亿元）用于公共交通机构购买1.4万辆电动公交车。 该计划还涵盖了大规模的充电基础设施建设，以助力电动车用户获得便利的充电网络。同时，该项目还 致力于强化印度本土的电动车制造产业链。 不过在推广过程中，印度政府认为电动卡车和电动公交车都遭遇了实际困难，此外，相关测试机构同样 面临挑战，从而影响了项目的正常推进。因而印度政府决定将电动车补贴延期，以花更多时间来解决技 术与运营层面的问题。 于印度首都新德里运营的电动互联巴士DEVI视觉中国 印度电动互联巴士DEVI 视觉中国 印度是全球第三大汽车市场，2024年印度汽车销量达到523万辆， ...

黄石市新能源公交车采购项目招标 - 项目预算8020万元，采购80辆电动公交车，分为4个包，每个包20台 [1][3] - 车型包括8.5米和10.5米两种规格，电量从175度到310度不等，单价从89万/台到112万/台 [5] - 供货周期要求中标后60-65天内交货，逾期需承担每台车10.5万补贴损失和每天2000元违约金 [3] - 投标人资格要求包括：必须在中国注册、车型需列入工信部目录、满足多项技术标准、无失信记录等 [6][7][8] - 招标采用资格后审方式，不接受联合体投标 [9] - 投标文件需在2025年8月21日前通过邮箱提交PDF加密文件，开标采用"会易通"网络会议形式 [11] 行业动态 - 7月新能源重卡销量达1.6万辆，徐工月销量第一，三一累计销量领先 [16] - 福田重卡7月销量同比大涨135%，跻身行业前三 [16] - 东风商用车在马来西亚市场取得关键性突破 [16]

尼泊尔电动汽车市场爆发式增长 - 2023至2024财年尼泊尔进口的电动汽车中76%来自中国 [1] - 过去一年电动汽车占尼泊尔所有乘用车销量的76%，占轻型商用车销量的一半 [1] - 尼泊尔进口的电动汽车中近70%产自中国 [1] 中国车企在尼泊尔的布局 - 中国车企投资电动公交车和充电站建设，解决基础设施瓶颈 [1] - 奇瑞万达贵州客车股份有限公司发运批量尼泊尔纯电动公交 [7] - 比亚迪推出适应尼泊尔崎岖道路的车型，预计2025年可售出4000辆 [5] 尼泊尔政府政策支持 - 2021年将电动车总税率定为40%，燃油车总税率高达180% [3] - 建设62个充电站，降低充电设备进口关税 [3] - 充电设施电价低于市场价，燃油车加油成本是电动车充电成本的15倍 [3] 尼泊尔电动汽车市场发展现状 - 酒店、餐馆和企业纷纷安装充电桩 [4] - 比亚迪经销商从18家经销店扩展到预计2025年销售4000辆 [5] - 中国电动汽车售价仅为特斯拉一半，具有竞争优势 [5] 尼泊尔公共交通电动化进展 - 国有公交车公司Sajha Yatayat运营41辆新能源公交车 [7] - 尼泊尔政府出资约2200万美元购买电动公交车 [7] - 计划建设清洁、无障碍的交通网络 [7] 全球电动汽车发展趋势 - 国际能源署估计到2050年全球将增加10亿辆汽车，主要在低收入和中等收入国家 [7] - 2024年中国电动汽车出口量首次突破200万辆 [8] - 中国绿色产品为全球应对气候变化作出贡献 [8]

中国品牌汽车海外展览会 - 第二届中国品牌汽车海外(智利)展览会在智利首都圣地亚哥列斯科会议中心开幕 [1] - 参展中国品牌包括奇瑞、福田、徐工、赛力斯等十多个品牌 [1] - 展品涵盖燃油车和新能源汽车 [1] 中国与智利在绿色出行领域的合作 - 智利交通电信部副部长表示中国是智利在绿色出行领域的重要战略伙伴 [1] - 预计到2026年初将有约4400辆中国制造的电动公交车在智利首都大区运营 [1] - 2024年1月至2025年5月间智利新获认证的电动车型中四成以上来自中国 [1]

云内动力与博世动力战略合作 - 博世智能交通业务中国区总裁王伟良与云内动力董事长杨波就动力市场发展趋势、技术挑战与机遇进行深入交流 [1] - 双方在产业协同、产品技术创新、战略合作等领域取得显著成效 共同推动发动机技术革新和产品性能提升 [1] - 未来将深化互信 拓宽合作领域 共同应对行业变革 为客户创造更大价值 [1] - 此次高层交流标志着双方战略伙伴关系迈上新台阶 将加强高层互动和沟通协调机制 [1] 多缸柴油机行业竞争格局 - 上半年多缸柴油机销量排名：潍柴38万台 玉柴破30万 云内与全柴争夺第三 [5] 皮卡市场动态 - 江淮T8劲擎版标配自动驻车+电动助力 定位10万级皮卡新标杆 [5] 客车行业业绩表现 - 中通客车上半年净利润同比暴涨90% 达2.1亿元 [5] 商用车海外市场拓展 - 福田汽车在中亚市场新增门店 [5] 新能源商用车招标信息 - 某国启动1.1万辆电动公交车采购招标 [5]

印度大规模电动公交车采购计划 - 印度启动"总理电动车计划"大规模采购10,900辆电动公交车，这是该国迄今为止最大的电动公交车招标 [1] - 招标由综合能源服务有限公司(CESL)发布，涵盖采购、供应、运营维护及基础设施开发，遵循重工业部电动化战略 [2] - 计划提供4.37亿欧元(439.1亿印度卢比)补贴，目标在9个人口超400万城市部署14,028辆电动公交车 [3] 车辆分配方案 - 班加罗尔将接收4500辆(3500辆12米无空调+300辆12米空调+600辆9米无空调+100辆9米空调) [4] - 德里将接收2800辆(2500辆12米空调+300辆9米空调) [4] - 海得拉巴2000辆，艾哈迈达巴德1000辆(600辆9米+400辆12米空调)，苏拉特600辆 [4] 招标要求 - 投标人需提供完整运营服务，包括充电设施、维护设施和服务准备 [4] - CESL负责合同分配和执行监督 [4]

中国电动汽车在尼泊尔的市场表现 - 尼泊尔去年进口的电动汽车中近70%产自中国，远超印度 [1] - 2023至2024财年，尼泊尔从中国进口8938辆电动汽车，占其进口汽车总量的近76% [2] - 中国车企成为尼泊尔最大的汽车销售商，比亚迪、名爵、小鹏等品牌大举进军当地市场 [2] 尼泊尔电动汽车政策与市场趋势 - 尼泊尔政府计划到2030年实现90%私家车和60%公共四轮乘用车电动化 [1] - 电动汽车在尼泊尔因速度快、噪音低、运行成本低等优势快速普及 [1] - 充电站数量随电动汽车需求增加而迅速增长，缓解了此前充电设施不足的瓶颈 [2] 中国在尼泊尔电动汽车产业链的布局 - 中国不仅推动电动汽车销售，还在电动公交车和充电站等基础设施领域大举投资 [2] - 樟木口岸恢复双向货运通道后，大量中国电动汽车涌入尼泊尔市场 [2] - 尼泊尔依托中国的基础设施建设逐步减少对印度贸易和能源领域的依赖 [2] 区域竞争格局变化 - 印度在尼泊尔汽车市场长期主导地位被中国取代，印度制造商难以站稳脚跟 [1][2] - 中国通过电动汽车推广深化了在南亚的影响力，印度在能源外交中面临竞争压力 [2] - 尼泊尔电动汽车热潮被视为南亚能源转型的窗口，中国成为主要推动者 [2]

中国可再生能源发展 - 中国可再生能源装机达18.89亿千瓦，同比增长25%，占总装机的56% [1] - 细分装机容量：水电4.36亿千瓦、风电5.21亿千瓦、太阳能发电8.87亿千瓦、生物质发电0.46亿千瓦 [1] - 设定"双碳"目标：2030年前碳达峰、2060年前碳中和，加速能源绿色转型 [1] 乌兹别克斯坦绿色战略 - 计划将绿色项目投资占比提升至50%，重点提升工农业能源效率 [2] - 推广有机农业、节水滴灌技术，建设绿色城市与交通 [2] - 首都塔什干引入中国电动公交车并配套充电设施 [2] 中乌绿色能源合作项目 - 中国能建葛洲坝集团在乌投资建设两座光伏电站，总装机1吉瓦 [2] - 项目创造1600个就业岗位，年减排250万吨二氧化碳 [2] - 中国企业提供资金、技术转让及现代化生产基地建设支持 [2] 生态科研与电动汽车合作 - 乌兹别克斯坦与中国科学院合作成立中亚生态与环境研究中心 [3] - 比亚迪与乌兹别克斯坦签署协议，启动汽车销售并联合培养人才 [3] - 合作开发电动汽车及混合动力汽车，引入星途等中国品牌 [3] 合作机制与长期愿景 - 共建研究中心、推进人才交流、发展绿色金融与数字化监测技术 [3] - 合作模式基于互利共赢、技术创新及气候目标协同 [3] - 推动地区绿色转型，助力全球可持续发展议程 [3]

中国新能源汽车产业全球地位 - 中国新能源汽车产销量连续十年全球第一 2025年1-4月全球销量占比68%达430万辆 [2] - 2025年1-5月新能源汽车出口85万辆 同比增长64.6% [2] - 中国锂电产能占全球超60% 电池主材产能占全球超85% [2] 全球市场表现 - 中国电动车在印尼市占率89% 巴西85% 以色列66% 俄罗斯54% [2] - 欧盟2030年新能源车销量目标占比50% 但本土电池产能缺口达40% [3] - 东南亚2025年电动车渗透率将达30% 受益于关税减免等政策 [3] 产业战略转型 - 行业从劳动力代工向技术输出和规则输出跃迁 重构全球分工规则 [2] - 通过技术开源和产业链共享推动全球产业平权化 打破传统车企垄断 [3] - 实施"技术输出+产业输出"双轨全球化策略 针对不同市场采取差异化方式 [4] 产业链布局 - 公司在印尼布局镍矿和电池回收全链条 为全球车厂提供低碳镍 [3] - 已与全球多家头部企业签订原材料和电池订单 化解海外资源焦虑 [3] - 比亚迪为拉美提供电动公交车整体解决方案 [3] 出海挑战与对策 - 欧美通过碳关税、数据安全法等封锁传统出口通道 [4] - 面临全球各市场本地化进程中的合规审查压力 [4] - 采取"双核驱动模式" 内核掌控核心技术 外核实现本地化运营 [4]

战略合作签约 - 瑞浦兰钧与印尼Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录 计划2025年内合作交付超过3,000辆电动公交车和卡车动力电池 [1] - 合作获印尼陆运交通部长 海关总署 中爪哇省政府等多方政府及工商界代表见证 [1] 印尼本地化布局 - 瑞浦兰钧印尼制造基地(PT REPT BATTERO INDONESIA)建成后将生产符合印尼本地化率(TKDN)要求的动力电池系统 [3] - 制造基地定位"Indonesian Born Global Contribution" 支持印尼2060年净零碳排放目标 [3] 产业链协同规划 - 双方将围绕镍产品冶炼 电池原材料 动力电芯&系统 车储冲一体化等领域深化产业链合作 [9] - 瑞浦兰钧提供本地化电池系统 VKTR负责电动商用车生产销售及绿色公交 矿山运输等低碳项目推广 [9][10] 合作方产能基础 - VKTR是印尼首个商用车电动化制造工厂 具备底盘组装 电池组装 车身焊接等全流程生产能力 [7] - 工厂专注电动客车及轻重型卡车生产 隶属Bakrie & Brothers集团投资体系 [7] 行业动态关联 - 印尼电动商用车合作背景与行业趋势吻合 中国车企如远程 福田 东风正加速新能源轻卡布局 [15] - 2023年前5月江铃轻客销量超3 6万辆增15% 卡车销量增16% 反映商用车电动化需求增长 [15] - 5月新能源牵引车销量同比大涨3 3倍 解放 三一等品牌竞争加剧 [15]