IT之家 12 月 12 日消息，12 月 11 日，福特智趣烈马在江铃汽车富山智能制造基地正式下线，这款车也是该基地本年度下线的第 20 万辆整车。 这款新车提供纯电、增程两种动力，已经于上个月开启预售。 增程款： 纯电款： IT之家汇总该车主要信息如下： 福特智趣烈马是江铃福特为满足中国市场消费者需求而打造的一款新能源 SUV，车身长 5025mm，宽 1960mm，高 1815mm，轴距为 2950mm。 远湾版 22.98 万元 墨钻版 24.98 万元 长滩版 27.28 万元 墨钻版 25.98 万元 长滩版 28.28 万元 G | 5米级大车身、近3米轴距 一眼来电,到哪儿都是C位 160L开放式电动前备箱 电吸,防夹,排水防污,内置锚点,轻松固定,安全便捷(*仅纯电版本) 大电池容量 长续航里程 减少频繁补能烦恼 增程车型 43.7kWh 1220km综合续航 (cLTC) 纯电车型 105.4kWh 650km续航里程(CLTC) 骁龙8255芯片 230K强悍算力 智能交互拒绝卡顿 | 70英寸 AR-HUD 实时导航,前路信息,一目了然 | 双核智能 AI-GPT大模型 高效响应,精准 ...

公司战略与组织变革 - 福特汽车在中国市场进行了快速的战略整合，于10月1日正式开始运营全新的福特汽车销售服务有限公司，并在不到两个月内基本完成整合 [1] - 新公司全面接手福特品牌在华乘用车与皮卡的营销、销售与服务业务，旨在统一管理所有乘用车、皮卡及进口车业务，提升运营效率 [1][2][3] - 此次整合被公司内部称为“系统重启”，核心目标是为消费者打造统一的品牌形象和完整的产品阵容，并为2026年即将到来的一系列新产品统一团队与经销商的认知和行动步调 [1][2][5][6] 渠道与品牌焕新 - 渠道整合前，消费者需分别前往长安福特和江铃福特（福特纵横）的网络购买不同车型，整合后消费者可在单一展厅看到全系列车型 [1] - 公司于广州车展发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行”，并同步推出了两款战略车型：福特智趣烈马和新蒙迪欧 [2] - 为推进整合，公司总裁陈晓波在9月28日召集了全国300多家两网经销商开会，传达品牌发展战略与产品矩阵布局 [5] 产品策略与发布 - 自9月至今，公司已推出了5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版，并开启了福特智趣烈马的预售 [5] - 福特智趣烈马定位为全球首款“全地形露营SUV”，提供增程与纯电两种动力选择，预售价为22.98万至28.28万元 [2] - 公司强调产品研发聚焦场景化与差异化优势，而非陷入配置与参数比拼，并坚持在性能、底盘、操控和安全方面的高标准 [8][9] 市场定位与竞争策略 - 公司明确表示将坚持自身品牌特色，服务于喜欢并认同福特品牌的中国消费者，而非试图满足所有需求 [8] - 在激烈的市场竞争中，公司拒绝参与单纯的价格战，强调通过产品性能、品质和户外生活场景来满足有精准需求的消费者 [8] - 针对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结了全球及中国工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧即基于此模式打造 [7] 技术优势与产品差异化 - 公司将其核心优势定位为车身性能、底盘性能与越野性能，并称其在底盘、操控和安全方面的设计标准是全球最苛刻的 [9] - 福特智趣烈马强调其拥有12个同级唯一的产品设计和三大经典场景体验，旨在实现“可城、可野、可玩” [10] - 该车型在越野能力上具备差异化优势，例如增程版作为新能源承载式车身中大型SUV，配备了同级少有的前后机械差速锁，并拥有8种越野模式 [11]

公司战略与组织变革 - 福特汽车在中国市场进行了快速的战略整合，于2024年10月1日正式成立福特汽车销售服务有限公司，并在不到两个月内基本完成整合 [1] - 新公司全面接手福特品牌乘用车与皮卡在华营销、销售与服务业务，旨在统一管理中国市场所有乘用车、皮卡及进口车业务，提升运营效率 [1][2][3] - 此次整合被公司内部称为“系统重启”，核心目标是统一团队与经销商对福特品牌、产品及服务理念的认知，为2026年即将到来的一系列新产品统一行动步调 [1][2] 渠道与品牌焕新 - 渠道整合前，消费者需分别前往长安福特与江铃福特（福特纵横）的网络购买不同车型，整合后消费者可在单一展厅看到全系列车型 [1] - 公司于2025年广州车展发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行”，并同步推出两款战略车型：福特智趣烈马和新蒙迪欧 [2] - 履新总裁陈晓波在9月28日召集了全国300多家两网经销商开会，统一传达品牌理念与产品矩阵布局 [5] 产品策略与发布 - 自2024年9月至今，公司已推出5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版，并开启了福特智趣烈马的预售 [5] - 福特智趣烈马定位为全球首款“全地形露营SUV”，提供增程与纯电两种动力选择，预售价为22.98万至28.28万元 [2] - 公司强调2026年将有一系列新产品推出，当前整合是为后续统一行动做准备 [2][6] 市场定位与竞争策略 - 公司在中国市场坚持自身特色，聚焦产品品质和核心能力，服务于喜欢并认同福特品牌的消费者，而非试图满足所有需求 [8] - 公司避免陷入配置、参数和价格的盲目比拼，坚守品牌底线，通过产品性能和户外生活场景满足消费者需求 [8] - 公司核心优势在于性能，包括车身性能、底盘性能和越野性能，并在此基础上整合本土资源，加入为中国消费者定制的场景化配置 [9] 技术研发与产品差异化 - 为应对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结全球及中国工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧即基于此模式打造 [7] - 福特智趣烈马强调差异化优势，拥有12个同级唯一的产品设计及三大经典场景体验，旨在实现“可城、可野、可玩” [10] - 在越野性能上，福特智趣烈马增程版作为新能源承载式车身中大型SUV，配备了同级少有的前后机械差速锁，并搭载高成本的铝合金下摆臂双叉臂前悬与五连杆后悬 [11]

公司战略与组织架构调整 - 福特汽车于2024年10月1日正式成立福特汽车销售服务有限公司，全面整合并统一管理福特品牌在华所有乘用车、皮卡及进口车的营销、销售与服务业务，此次整合在不到两个月内已基本完成 [1] - 此次整合旨在结束此前消费者需分别前往长安福特与江铃福特（福特纵横）不同网络购车的局面，如今消费者可在单一展厅看到全系列车型 [1] - 新公司总裁陈晓波将此次调整称为“系统重启”，其首要任务是召集全国经销商统一认知，重新理解福特的品牌、产品与服务理念，为2026年即将到来的一系列新产品统一行动步调 [1][5] 渠道与运营整合 - 新公司成立后，将对网络渠道、营销推广、销售管理与售后服务进行全面整合，以提升运营效率 [2][3] - 渠道整合的目标是打造更极致的客户体验，提供更切实的售后服务保障，并聚焦用户圈层，开展具有福特品牌特色的圈层营销 [4] 品牌与产品发布 - 在广州车展上，福特发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行” [2] - 同步推出两款战略车型：全球首款“全地形露营SUV”福特智趣烈马和“动感大轿车”新蒙迪欧 [2] - 福特智趣烈马提供增程与纯电两种动力选择，预售价为22.98万至28.28万元 [2] - 自2024年9月以来，公司已推出5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版以及开启预售的福特智趣烈马 [5] 市场策略与产品定位 - 公司在中国市场将坚持自身特色，聚焦产品品质和核心能力，服务于喜欢并认同福特品牌的消费者，而非试图满足所有需求 [7] - 公司避免陷入配置、参数和价格的盲目比拼，坚守品牌底线，通过产品性能和户外生活场景满足消费者需求 [7] - 公司产品的核心优势在于性能，包括车身性能、底盘性能和越野性能，并在此基础上整合本土资源，加入为中国消费者量身定制的场景化配置 [8] - 对于智趣烈马，公司首要目标是让消费者认知其拥有的12个同级唯一的产品设计及三大经典场景体验，实现“可城、可野、可玩” [9] 研发与本土化协同 - 为应对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结了全球及中国市场的工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧正是基于此模式打造 [6] - 智趣烈马开启预售三天以来，每天有大量客户到经销商展厅看车、下定，基本达到预期目标 [6] - 公司强调其越野领域的专业传承，指出SUV（sport utility）一词源自59年前福特Bronco的上市 [9] - 福特智趣烈马在满足城市通勤基础上，采用了高成本的铝合金下摆臂双叉臂前悬和五连杆后悬底盘设计，增程版车型作为新能源承载式车身中大型SUV，配备了同级少有的前后机械差速锁 [10]

公司战略与组织架构调整 - 福特汽车于2024年10月1日正式成立福特汽车销售服务有限公司，全面整合并统一管理福特品牌在华乘用车、皮卡及进口车的营销、销售与服务业务，整合过程在约两个月内基本完成 [1] - 此次整合旨在结束此前消费者需分别前往长安福特与江铃福特（福特纵横）不同网络购车的局面，实现全系列车型在同一展厅销售 [1] - 新公司总裁陈晓波将此次调整称为“系统重启”，核心目标是统一团队与经销商对福特品牌、产品及服务理念的认知，为2026年即将到来的一系列新产品统一行动步调 [1][2] - 陈晓波此前在长安福特负责新能源产品营销，履新后向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [1] 整合举措与运营目标 - 新公司成立后，将对网络渠道、营销推广、销售管理与售后服务进行全面整合，以提升运营效率 [2][3] - 履新后，公司总裁陈晓波首先召集全国300多家两网经销商开会，统一渠道网络与团队对品牌的认知，并明确整合后的目标与产品矩阵布局 [4][5] - 变革的驱动源于深刻的危机感，福特汽车CEO吉姆·法利曾公开表示中国电动汽车产业的快速发展令其“自惭形秽”，并认为“如果我们失败了，福特就没有未来了” [2] 品牌与产品策略 - 在广州车展上，福特发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行” [2][4] - 同步推出两款战略车型：全球首款“全地形露营SUV”福特智趣烈马（预售价22.98万-28.28万元）和“动感大轿车”新蒙迪欧，其中智趣烈马提供增程与纯电两种动力选择 [2] - 公司强调将坚持自身特色，聚焦产品品质和核心能力（如性能、越野），服务于喜欢并认同福特品牌的消费者，而非陷入参数、配置和价格的盲目比拼 [7] - 公司表示不参与价格战，坚守品牌底线，通过产品性能和户外生活场景满足消费者需求 [7] 近期产品发布与研发协同 - 自2024年9月以来，公司已推出5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版、开启预售的福特智趣烈马以及全新亮相的福特智趣烈马 [5] - 针对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结了全球及中国市场的工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧均基于此模式打造 [5] - 智趣烈马开启预售三天以来，每天有大量客户到经销商展厅看车、下定，基本达到预期目标 [6] 产品核心竞争力与市场定位 - 福特的核心优势在于性能，包括车身性能、底盘性能、越野性能，公司称其在底盘、操控、安全方面的设计标准是全球最苛刻的，并会坚守这些核心标准 [8] - 新产品研发思路是在保持核心性能优势的基础上，整合本土资源，加入为中国消费者量身定制的场景化配置 [8] - 对于智趣烈马，公司首要目标是让消费者认知其拥有的12个同级唯一的产品设计及三大经典场景体验（可城、可野、可玩），并通过一键悠然小憩、一键山顶露营等功能传递情绪价值 [8] - 公司强调其越野专业能力，指出智趣烈马增程版作为新能源承载式车身中大型SUV，是同级少有配备前后机械差速锁的产品，其铝合金下摆臂双叉臂前悬、五连杆后悬的高成本底盘设计过去多用于高端车型 [9]

2026款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款车型正式上市，指导价区间为14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [3] - 新车型的车机配置升级刺痛了老车主，已有超过360位2022-2025款蒙迪欧车主发起集体投诉 [2][7] - 老款车型搭载老旧的高通820A芯片，导致车机卡顿死机频发，导航加载失败，语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有车主在高速上遭遇黑屏死机，存在安全隐患 [5] - 老款车机缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App，且厂家承诺的OTA系统更新未解决核心问题，车主认为宣传与实际不符 [5] - 车主主要诉求包括：通过软件升级支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [7] - 针对投诉，福特中国官方暂无回应，其客服表示因老款车辆硬件配置不同，为保障体验和安全，无法升级相应功能或单独进行芯片/系统升级 [2][7] 福特新能源车型智趣烈马面临市场质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价为22.98万至27.28万元，提供纯电与增程两种动力版本 [7][9] - 该车外形被行业人士质疑并非原版Bronco Sport设计，被指像山寨车型，被认为在中国市场玩“劣质特供”套路已不灵 [9] - 该车宣传的原厂一键升顶（可提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需要付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为22.98万元版本是为拉低整体售价 [9] - 智趣烈马宣称是福特首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但其销量前景因外形和配置质疑而未知 [11] 福特在华业务面临严峻挑战与历史亏损 - 福特中国总裁坦言，如果说以前的福特中国在急救室，现在就还在ICU [11] - 福特在华销量从2016年巅峰的127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [13] - 从2017年第三季度到2023年第三季度，福特在中国连续7年单季度亏损，直到2024年才实现全年盈利 [13] - 福特全球电动车业务2023年亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特此前的新能源转型尝试福特电马销量失败，其专属微博号于2023年8月关停，销售服务转由长安福特负责，今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [10][11] 合资公司长安福特与江铃福特业绩下滑与内斗 - 福特在华的两大合资品牌长安福特和江铃福特长期各自为战，未形成合力，是业绩下滑的原因之一 [13] - 2024年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [14] - 2025年上半年，长安福特实现营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [14] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，三年累计亏损约16.22亿元 [14] - 2025年上半年，江铃福特实现营业收入16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润为177.96万元，较上年同期净亏损5.81亿元实现扭亏为盈 [14] 福特中国整合渠道以图自救 - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在中国市场的营销和服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [14][15] - 陈晓波加入福特中国担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [14] - 分析认为，在缺少新能源爆款车型的情况下，两家合资企业能否在渠道整合上很好磨合存在疑问，自救之路恐不顺利 [15]

文章核心观点 - 福特中国面临严重的产品信任危机与经营困境 新款蒙迪欧上市引发老车主大规模集体投诉 凸显车机系统硬件老旧与功能缺陷问题 而新推出的新能源车型智趣烈马也因设计与配置策略受到市场质疑 [1][2][4] - 福特在华业务持续萎缩 销量与财务表现堪忧 其新能源转型战略未见成效 同时两大合资伙伴长安福特与江铃福特长期内斗 未能形成合力 [5][6][7] - 公司近期通过设立全资销售服务公司试图整合渠道自救 但在缺乏成功新能源产品且内部整合存在挑战的背景下 前景并不明朗 [6][8] 产品问题与消费者投诉 - **蒙迪欧车机系统缺陷**：2022-2025款蒙迪欧搭载老旧的高通820A芯片 导致车机操作卡顿、延迟、死机频发 导航加载失败 语音控制响应慢 夏季暴晒后出现黑屏重启 甚至有车主在高速遭遇黑屏死机 存在安全隐患 [2] - **功能与宣传不符**：厂家宣传为“智能化座舱”并承诺OTA更新 但实际缺乏CarPlay/CarLife/HiCar等主流手机互联功能 仅配套卡顿易断联的亿联App 后续OTA未解决核心问题 [2] - **大规模集体投诉与诉求**：超过360位蒙迪欧车主发起集体投诉 主要诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联 以及开放自费更换支持高通8155芯片或同级性能新款车机硬件的服务 [3] - **官方回应消极**：福特中国官方对投诉暂无回应 客服表示因老款车辆硬件配置不同 为保障体验和安全 无法进行相应的功能升级或单独的芯片/系统升级 [1][3] 新能源车型与市场策略困境 - **智趣烈马预售遇冷**：新车定位“全地形露营SUV” 预售价22.98万—27.28万元 提供纯电与增程版本 但其外形被指并非原版Bronco Sport设计 被质疑为“劣质特供”和山寨其他车型 [4] - **配置策略引发不满**：宣传的核心卖点“一键升顶”和“一键成床”功能需要付费选装 且预售价最低的远湾增程版不支持选装 被批评为拉低整体售价的营销手段 [4] - **新能源转型失败**：此前推出的纯电车型福特电马销量惨淡 2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元 2024年亏损扩大至51亿美元 2023年8月其官方微博关停 销售服务转由长安福特负责 今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [5] - **智趣烈马的战略定位**：该车型被宣称为首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型 但面对外形与配置质疑 其市场前景未知 [5] 公司财务与运营状况 - **在华销量大幅下滑**：福特在华销量从2016年的峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆 仅为巅峰期的三分之一 [6] - **长期亏损后艰难盈利**：从2017年第三季度到2023年第三季度 福特在中国连续7年单季度亏损 直至2024年才实现全年盈利 [6] - **合资公司业绩疲软**： - **长安福特**：2025年上半年营收181.6亿元 同比下滑约20% 净利润7.53亿元 同比大幅下滑59% 较上年同期减少近10亿元 主要因林肯品牌销量下滑 [7] - **江铃福特**：在2022至2024年连续三年亏损 分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元 三年累计亏损约16.22亿元 2025年上半年虽扭亏为盈实现净利润177.96万元 但营收16.67亿元 同比下滑20.05% [7] - **近期销量表现**：2025年前三季度 长安福特累计销量7.7万辆 同比下滑7.56% 江铃福特累计销量1.7万辆 同比下滑33.8% [7] 渠道整合与自救努力 - **历史内斗问题**：长安福特与江铃福特长期各自为战 甚至产品线重叠形成内部竞争 2018年尝试通过“全国分销服务机构”统一渠道但因利益分配问题失败 2021年江铃福特成立科技公司专攻乘用车 加剧内部竞争 [6] - **最新整合举措**：2025年9月 福特中国宣布在上海设立全资子公司“福特销售服务公司” 旨在全面负责福特品牌乘用车和皮卡在中国的营销与服务业务 以整合长安福特与江铃福特的渠道 [8] - **整合面临挑战**：在缺乏新能源爆款车型且两家合资企业长期存在隔阂的背景下 渠道整合的磨合与最终效果存在不确定性 [6][8]

核心观点 - 福特中国因新款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉，车机系统老旧且功能缺失问题凸显，同时其新能源车型智趣烈马也因设计与配置问题面临市场质疑，公司在华业务正面临产品力、新能源转型与内部渠道整合的多重挑战 [1][2][4] 产品问题与用户投诉 - 2026款蒙迪欧上市引发2022-2025款老车主集体投诉，已有超360位车主参与，主要控诉车机系统卡顿、死机，影响行车安全，且缺乏主流手机互联功能 [1][2][3] - 老款蒙迪欧车机搭载老旧的高通820A芯片，导致操作卡顿、导航加载失败、语音识别慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有高速行驶中黑屏死机的情况 [2] - 车主投诉厂家宣传“智能化座舱”及承诺OTA更新未兑现，实际仅配套卡顿易断联的亿联App，无CarPlay/CarLife/HiCar功能 [2] - 车主诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [3] - 福特中国客服回应称，因老款车辆硬件配置不同，为保障体验与安全，无法进行车机芯片或系统升级 [1][3] 新能源车型市场表现与质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，预售价22.98万—27.28万元，提供纯电与增程版本，但外形被行业人士质疑为“劣质特供”，类似山寨捷途旅行者 [4] - 智趣烈马宣传的一键升顶（提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被指用于拉低整体起售价 [4] - 福特此前新能源车型电马销量失败，2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [5] - 福特电马在中国市场月销量仅为个位数，其微博号于2023年8月关停，销售与服务已移交长安福特负责 [5] - 智趣烈马被宣称为首款由中国团队主导研发的新能源战略车型，但面临外形与配置质疑，市场前景不明 [4][5] 公司在华业务与财务困境 - 福特中国总裁坦言公司处境如同在“ICU”，销量从2016年峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [6] - 福特在中国市场曾连续7年单季度亏损（2017年第三季度至2023年第三季度），直至2024年才实现全年盈利 [6] - 2024年福特在华销量44.2万辆，2016年调整后税前利润为104亿美元，为史上第二高纪录 [6] - 两大合资企业长安福特与江铃福特长期陷入销量与财务困境，且存在内部竞争 [1][6] - 2025年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [7] - 2025年上半年，长安福特营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [7] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，累计亏损约16.22亿元；2025年上半年营收16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润177.96万元实现扭亏，但上年同期净亏损5.81亿元 [7] 渠道整合与自救举措 - 福特中国新能源转型不利，同时两大合资品牌长安福特与江铃福特各自为战，未形成合力，历史上曾因渠道统一计划（全国分销服务机构）引发内斗并流产 [6] - 2021年江铃福特成立江铃福特汽车科技公司专攻乘用车，加剧了与长安福特的内部竞争 [6] - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在华的营销与服务业务，以统一渠道 [8][9] - 陈晓波加入并担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁吴胜波汇报 [8] - 在缺乏新能源爆款车型的背景下，两家合资企业能否在渠道整合上顺利磨合存在不确定性 [9]

文章核心观点 - 福特中国面临多重挑战，包括新款车型上市引发老车主大规模投诉、新能源车型市场反响不佳、以及合资公司内斗与业绩下滑，其通过设立新销售服务公司整合渠道的自救举措前景不明 [1][12][16] 2026款蒙迪欧上市与老车主投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款上市，指导价14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [2] - 新车车机配置升级刺痛老车主，引发2022-2025款车主集体投诉，数量已超360位 [1][6] - 老款车型车机搭载老旧高通820A芯片，导致操作卡顿延迟、导航加载失败、语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有高速行驶时黑屏死机的安全隐患 [4] - 车主控诉厂家宣传的“智能化座舱”及OTA更新承诺未兑现，实际缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App [5] - 车主诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联；开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件及软件服务 [6] - 福特中国官方对投诉暂无回应，客服表示因老款硬件配置不同，为保障体验与安全，无法进行车机芯片或系统升级 [1][6] 福特智趣烈马的市场争议 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价22.98万至27.28万元，提供纯电与增程版本 [7] - 车型外形被行业人士质疑非原版Bronco Sport设计，被指为“劣质特供”，可能被误认为山寨其他车型 [9] - 官方宣传的一键升顶（提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为拉低整体售价的营销策略 [9] - 福特此前新能源转型尝试（福特电马）失败，2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特电马在华销量惨淡，今年以来月销量仅为个位数，其微博号于2023年8月关停，销售服务已移交长安福特 [11] - 智趣烈马被宣称为首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但面临外形与配置质疑，销量前景未知 [11] 福特在华业绩与合资公司困境 - 福特在华销量从2016年峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [14] - 财务上，2016年调整后税前利润达104亿美元，但自2017年第三季度至2023年第三季度连续7年单季度亏损，直至2024年才实现全年盈利 [14] - 业绩下滑主因包括新能源转型不利，以及两大合资公司长安福特与江铃福特各自为战、内部竞争 [14] - 销量上，今年前三季度长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [15] - 财务上，2025年上半年长安福特营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [15] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，累计约16.22亿元；2025年上半年营收16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润177.96万元实现扭亏，但上年同期净亏损5.81亿元 [15] 渠道整合与自救举措 - 为应对困境，福特中国于2024年9月宣布在上海设立全资子公司“福特销售服务公司”，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在华的营销与服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [1][15][16] - 陈晓波加入并担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [16] - 公司高层曾坦言福特中国处境艰难，比喻为从“急救室”进入了“ICU” [12] - 分析认为，在缺乏新能源爆款车型且合资公司内部磨合存在挑战的背景下，此次渠道整合的自救之路可能不会顺利 [16]

2025广州车展创新设计概述 - 本届广州车展成为汽车行业场景化创新设计的集中展示平台，多家车企推出配备非传统功能（如淋浴、厨房、马桶）的车型，引发广泛争议 [2] - 行业观点呈现分化，部分观点认为这是对未来出行方式的有益探索，另一部分观点则批评其为不务正业 [2] 场景化创新车型案例 - 智己LS9全尺寸SUV配备行业首创“移动冲澡间”和“车载地暖”系统，其“野奢户外套装”包含淋浴花洒、10L隐藏式可加热储水箱和尾门易拆卸式浴帘包 [3] - 丰田RAV4荣放林地版针对户外爱好者设计，采用完全防水耐磨的后备厢材料、防滑座椅和尾箱垫，并配备双LED探照射灯以扩大野外照明范围 [3] - 福特智趣烈马作为“全地形露营SUV”，原厂配备一键升顶功能使后排头部空间提升36厘米，全系标配6.6kW对外放电功能，并设有“小憩模式”联动座椅、空调等系统 [3] 行业观点与市场反馈 - 业内出现“场景定义汽车”的观点，认为满足更多使用场景是当前高度竞争市场中的关键 [4] - 部分业内人士质疑某些创新为“伪需求”，使用频率低且可能增加不必要的复杂性和成本，例如车载折叠马桶面临清洁、排污等实际问题 [6] - 市场反馈复杂，智己LS9虽引发争议，但上市25分钟即获得5200辆大定订单，表明部分设计击中了特定消费群体的痛点 [7] 行业趋势与消费者偏好 - 车企战略从大众市场转向针对细分场景（如户外露营、商务、宠物家庭）的精准切入，反映了中国汽车市场向满足个性化生活方式升级的趋势 [8] - 创新设计推动了技术进步，例如为满足车内烹饪需求而开发的车载电磁炉系统、排气装置以及提升的电池管理和电源转换技术 [8] - 消费者普遍偏好解决实际痛点的实用性创新，对安全、底盘、动力、舒适性等核心交通工具属性更为关注 [10] - 创新设计呈现更注重系统性和实用性的趋势，技术普惠现象显著，如华为鸿蒙座舱覆盖至燃油车，12万元级车型即可拥有高速NOA智驾功能 [11]