机队情况 - 本月无新增飞机 [1] - 公司运营机队总数维持在134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络 - 本月无新增航线 [1] 运营数据说明 - 可用吨公里数及可用货邮吨公里数因座位对应业载标准数据更新 导致同比数据差异较大 [1] - 运营数据基于公司内部统计 可能与定期报告存在差异 [1]

股价表现与交易数据 - 2025年8月22日收盘价12.69元 较前一交易日下跌1.01% [1] - 当日成交量223699手 成交金额2.83亿元 [1] - 股价波动区间12.56元至12.83元 振幅2.11% [1] 资金流向 - 8月22日主力资金净流出399.2万元 [2] - 近五个交易日累计净流出5496.37万元 [2] 公司业务概况 - 属于航空运输行业 经营国内国际及地区航空客货运输业务 [1] - 运营空客A320系列和波音B787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营波音737系列飞机 [1] - 截至2025年上半年末机队规模达130架 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入110.67亿元 同比增长1.02% [1] - 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [1] 航线运营情况 - 国际航线运力同比增长近八成 [1] - 国际航线收入客公里增长68.33% [1] - 暑运期间计划执行国际航线航班超4150班次 较2024年同期增长近4% [1]

前年夏天，狮子林桥跳水的大爷们把天津给带火了。 很长的时间里，天津虽然贵为四个直辖市之一，但总是不及北上广深那么抢眼，甚至也不及重庆惹人注意。 前几年，经济也被南京赶超，GDP跌出前10，更是一度令人感到唏嘘。 天津跳水大爷火的同时，也让更多人发现，天津仍有味道。 天津闲适的城市氛围造就了天津人"生活一分钟，就要快乐60秒"的性格，跳水大爷就是一个代表。 实际上，在天津的随遇而安、松弛感的背后，藏着天津的进取心。 就在人们沉浸于跳水大爷带来的欢乐的时候，天津人也在"闷声发大财"。 2023年上半年法国总统马克龙访华期间，空客和中国航空签订一笔价值1300多亿元的大单，中航向空客批量购买了160架民用飞机。 而空客也决定在天津滨海新区增加一条生产线，这让天津总装厂的产能直接翻倍，大幅提升在民航领域的占有率。 不仅如此，中法还签订了价值200亿美元的船舶大单，由中船集团承建16艘大型船舶，其中中船天津将承建6艘。 天津的实力，远超很多人的认知。 自工商业起家的那时起，天津人就形成了擅于交际、长于应酬的特点，有志书中说天津人中"逐末者多"，指的是天津人能说会道，正是后来俗话说的"京 油子，卫嘴子"。 基于能说会道， ...

机队规模 - 本月新增1架空客A320neo型飞机 [1] - 截至月末公司运营134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络拓展 - 新增国际航线浦东=河内（每周6班）及宁波=河内（每周4班） [1] - 新增国内航线宁波=张家界（每周4班）、大连=石家庄=桂林（每周3班）、兰州=珠海（每周4班）、南昌=西宁（每日班） [1]

机队规模 - 本月新增1架空客A320neo型飞机 [1] - 月末运营飞机总数达134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络扩展 - 新增国际航线浦东=河内（每周6班）及宁波=河内（每周4班） [1] - 新增国内航线宁波=张家界（每周4班）、大连=石家庄=桂林（每周3班）、兰州=珠海（每周4班）及南昌=西宁（每日班） [1]

全国统一大市场建设进展 - 国内生产总值同比增长5.3%，内需对经济增长贡献率达68.8%，展现强大韧性 [1] - 南方区域电力市场启动连续结算试运行，日交易电量规模达38亿千瓦时，市场电量规模超过英国、法国、德国三国用电量总和 [1] - 涵盖广东、广西、云南、贵州、海南5省区，实现多省区电力资源统一优化，煤电、核电、风电、光伏等所有电源类型参与现货交易 [2] 市场规模与活力 - 拥有14亿多人口和全球最大规模中等收入群体，近1.9亿户经营主体 [2] - 1天之内发生：超过1万列铁路旅客列车运行，近340亿元实物商品网上交易，超过5亿个快递包裹投送，1200多亿元货物进出口贸易，2.4万户新设企业 [3] - 新能源汽车下乡活动车型目录清单从60款增至124款，特斯拉首次进入下乡车型目录 [5] 市场制度与规则 - 迭代发布5版市场准入负面清单，数量从2018年版的151项压减到2025年版的106项 [11] - 新修订的反不正当竞争法增加公平竞争审查制度，修改完善治理平台"内卷式"竞争规定 [6] - 民营经济促进法施行，保证各类经济组织公平参与市场竞争 [7] 产业协同与要素流动 - "复兴号"动车组全产业链企业涉及国内20余个省区市2100余家配套企业，产业拉动效应达1∶5 [8] - 中国高铁国内营业里程突破4.8万公里，雅万高铁开通运营，中国高速动车组出口欧洲 [9] - 全国首个跨省市、跨关区航空前置货站启用，最多可为企业节省地面物流成本近30% [9] 区域协同发展 - 长三角生态绿色一体化发展示范区累计推出154项制度创新成果，57项制度创新经验面向全国复制推广 [20] - 河北三河市政务服务燕郊中心可办理北京3477项、天津545项、河北2746项政务服务事项 [14] - 粤港澳大湾区和海南自贸港合作，徐闻－海口无人机跨琼州海峡物流配送成功，广州在海口设立先进制造业合作产业园 [20] 对外开放与国际合作 - 自贸试验区提质扩围至22个，扩大面向全球的高标准自贸区网络 [21] - 空客天津A320系列飞机总装线累计交付近800架飞机，第二条总装线即将投产使产能翻番 [23] - 中国成为空客民用飞机最大单一国别市场，培养了约200家供应商涵盖全产业链条 [23]

航线重启 - 沈阳—符拉迪沃斯托克航线时隔7年重启 航程仅需1.5小时 大幅缩短此前最快7小时的中转时间 [1][2] - 航线由成都航空执飞 使用空客A320系列飞机 航班号EU2731/32 每周二、周五各一班 [2] - 首航仪式在沈阳桃仙国际机场举行 俄罗斯旅客表示将积极宣传该航线的便捷性 [1] 航空网络布局 - 成都航空计划加大在沈阳的运力投放 重点打造"沈蓉快线" 完善"经沈飞"航空内涵 [1] - 公司持续构建"通达国内、畅联国际"的内外双循环航线网络布局 [1] - 该航线是优化东北亚航线网络的关键举措 将推动辽沈经济发展 [2] 机场发展 - 沈阳桃仙国际机场持续强化枢纽功能 加快枢纽机场建设 深度融入"一带一路"倡议 [2] - 机场积极服务沈阳东北亚国际化中心城市建设 满足高效航空出行需求 [2] - 该航线启航是机场深化合作的重要成果 将助力区域对外开放新前沿建设 [2]

空客与中国民航合作40周年纪念活动 - 空客在民航博物馆举行仪式庆祝与中国民航合作40周年并启动A310飞机保护活化利用项目 [1] - 注册号B-2301的A310是中国民航1985年接收的首架空客飞机服役20余年后被回购并捐赠 [1] - 项目将对驾驶舱客舱改造提供沉浸式体验集科普教育亲子娱乐打卡功能于一体预计2027年开放 [1] 空客在中国市场的发展与成就 - 中国已成为空客民用飞机最大单一国别市场在役机队中空客飞机占比超50% [1] - 合作覆盖研发设计制造总装运营支持到退役拆解回收的全生命周期 [1] - A320天津总装线第二条生产线将在2025年内竣工 [2] 未来合作方向与战略规划 - 2025年将向中国民航提供飞机健康监测等数字化解决方案 [2] - 深化机队更新智慧民航建设可持续航空燃料研发创新等领域的合作 [2] - 致力于打造航空业可持续未来继续扎根中国服务中国民航业 [2] 历史意义与象征价值 - A310飞机象征中欧航空合作开端见证40年合作历程 [1][2] - 公司表示40年是里程碑也是新起点将助力中国航空产业高质量发展 [2]

民航客运市场现状 - 暑期临近，民航客运市场将迎来客流高峰，热门旅游航线成为航司竞争重点，但小众航线市场前景不明 [1] - 2024年全国民用运输机场旅客吞吐量达145951.77万人次，同比增长15.86%，其中国内航线136023.8万人次（+12.2%），国际航线9927.9万人次（+109.8%）[12] - 吞吐量200万人次以下的机场数量为186个，占全部旅客吞吐量的6.2%，占比较上年下降0.8个百分点 [12] 支线航空发展困境 - 支线航空及机场发展滞后，面临资源不足、规模限制等问题，难以实现持续发展 [1][10] - 旅客偏好高铁而非支线航空，主要因高铁时间稳定、成本低、舒适性高 [1] - 支线飞机（如庞巴迪CRJ900NG）客舱空间小、舒适度低，旅客倾向选择大机型 [2][4] - 干线与支线发展不平衡，支线机场连通率低、运输效率低，网络通达性待改善 [11][12] 政策与行业规划 - 民航局优化支线航空政策，十四五期间计划新增支线机场，2025年全国机场数量预期超270个，2035年达450个 [13] - 财政部、民航局修订支线航空补贴办法，加大对支线飞机执飞航线的补贴力度 [19] - 行业建议推动"民航+旅游"、"民航+文化"等跨行业融合，提升数据共享与中转服务效率 [15] 华夏航空案例 - 华夏航空2024年营收66.96亿元（+29.98%），净利润2.68亿元（+127.77%），逐步摆脱疫情影响 [16] - 华夏航空机队规模75架，平均机龄6.05年，其中庞巴迪CRJ900系列占比48%（36架），空客A320系列占比38.67%（29架）[17]

公司战略与扩张 - 靛蓝航空增购30架空客A350-900宽体客机，订单总数增至60架，标志着公司大规模扩展远程国际航线网络的战略 [1] - 公司从国内短途航线初创企业迅速成长为具有全球视野的航空巨头，国际化战略进入关键阶段 [1] - 此次机队扩充不仅是数量增长，更是运营能力和服务品质的全面升级 [3] - 公司去年4月首批订购30架A350-900，此次行使增购权将总数提升至60架，预计2027年开始交付 [3] - 公司将成为印度乃至南亚地区最大的现代宽体客机机队运营商 [3] 市场背景与需求 - 印度经济持续高速发展，中产阶层规模扩大，国际旅游和商务需求增长，远程国际航线市场潜力巨大 [3] - 印度GDP连续多年高增长，航空出行从精英特权变为大众化需求，跨洲际商务出行需求急剧增加 [6] - 公司敏锐捕捉消费升级趋势，通过扩充机队和优化航线网络满足不同层次消费者需求 [6] 机型优势与选择 - A350-900具有优异燃油效率、宽敞客舱设计和极强航程能力，成为全球主流航空公司远程机队首选 [3] - A350-900较传统宽体机型单位客公里燃油消耗降低约25%，有助于降低运营成本和应对环保压力 [6] - 先进客舱设计提升旅客舒适度，对吸引高端商务和国际游客具有重要意义 [6] 运营模式与历史 - 公司坚持"低票价、高频次、准点率"三大核心策略，迅速抢占印度市场 [4] - 公司对空客A320系列飞机采购总量接近1000架，成为全球最大单一机型用户 [4] - 去年6月签订史上最大规模500架A320订单，价值550亿美元，刷新全球商业航空采购纪录 [4] 行业影响与意义 - 公司扩张将带动印度航空制造、维修、培训等上下游产业链发展，推动高新技术产业成长 [7] - 促进印度更深度融入全球经济体系，成为连接亚洲、欧洲、非洲和美洲的航空枢纽 [7] - 公司成功模式为发展中国家航空企业提供借鉴，展示新兴市场国家航空企业打破国际垄断的可能性 [9] - 公司崛起正在重塑国际航空产业链分布，为全球航空业注入新动力 [9] 未来挑战与展望 - 空客A350交付节奏和全球供应链稳定性将影响公司机队扩张进度 [7] - 公司需建立完整技术支持和后勤保障体系，确保机队高效运行和安全运营 [7] - 公司面临管理庞大宽体机队、应对国际市场变化、提升旅客体验和品牌影响力等挑战 [9] - 公司肩负推动印度民航整体发展和促进地区经济一体化的重任 [9]