股价表现 - 截至2025年8月15日收盘，潍柴动力股价报15.48元，较前一交易日下跌0.08元，跌幅0.51% [1] - 当日成交量为799951手，成交金额达12.40亿元 [1] 公司业务 - 潍柴动力是国内领先的汽车零部件及动力系统制造商，主营业务涵盖发动机、变速箱、车桥等核心零部件 [1] - 公司产品广泛应用于商用车、工程机械、农业装备等领域 [1] - 公司可为刚性矿卡、矿用挖掘机等大型矿山设备提供发动机产品 [1] - 在混动、纯电、甲醇发动机等低碳动力领域均有布局 [1] - 目前暂未涉及海上半潜平台、海底氢能开发设备等业务 [1] 资金流向 - 8月15日主力资金净流出8302.63万元 [1] - 近五个交易日累计净流入1.07亿元 [1]

产量数据 - 7月整车产量409辆，同比增431.17%，累计降15.19%[3] - 7月车桥产量91817支，同比增19.04%，累计增68.59%[3] - 7月新能源车桥产量62348支，同比增157.76%，累计增244.26%[3] 销量数据 - 7月整车销量70辆，同比降41.67%，累计降42.94%[3] - 7月车桥销量99741支，同比增70.03%，累计增82.86%[3] - 7月新能源车桥销量62035支，同比增275.22%，累计增278.29%[3]

公司业务结构 - 公司专注汽车零部件、汽车动力系统及商用整车设计与研发 其中零部件业务贡献69%主营收入 车桥、车架类为核心产品 动力系统占比22% 商用整车占比9% [1] - 公司为国内外数十家主机厂提供高价值零部件产品 为超1000万终端客户提供动力系统 为超过100万用户提供商用车和出行服务 [1] 2024年财务表现 - 2024年总收入79.49亿元 同比减少24.17% 主要因商用整车策略调整及动力系统业务量减少 [2] - 营业成本70.89亿元 同比减少24.96% 净利润1.11亿元 同比+60.19% 归母净利润0.51亿元 同比+115.59% [2] - 毛利率从2023年9.89%提升至2024年10.82% 主要受益于商用整车业务调整及高毛利零部件产品占比上升 [2] 战略布局与业务转型 - 控股股东提出"菱势工程"战略 计划2025-2027年培育3个国家级制造业单项冠军 包括混合动力系统、驱动桥和汽车车架 [3] - 零部件业务向中高端升级 开发热气胀成型、微型整体式电动桥等高附加值产品 进入比亚迪、长城等供应链 [3] - 海外布局持续运营印尼、印度生产基地 推进零部件业务国际化 [3] 新能源领域发展 - 形成"传统动力技术升级+新能源动力集成开发"双轨布局 开发高效低排放发动机及新能源产品 [4] - 成立柳州五菱新能源汽车有限公司 作为整合新能源整车业务的联营公司 未来将成为公司零部件主要客户 [4] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营业总收入分别为88.66/97.24/106.72亿元 同比+12%/10%/10% [4] - 预计2025-2027年归母净利润0.80/1.1/1.44亿元 同比+58%/38%/31% [4] - 给予公司2025年12倍PE估值 联营公司五菱新能源1.5倍PS估值 对应总市值23.1亿元 目标价0.77港元 [4]

公司基本情况 - 辽宁曙光汽车集团股份有限公司成立于1995年12月11日，注册地址为丹东市振安区曙光路50号，股票代码600303 SH，法定代表人为贾木云 [6][7] - 公司主营业务分为汽车车桥及零部件业务和汽车整车业务，车桥业务占比从2022年的43 21%提升至2025年Q1的73 22% [37][40] - 公司控股股东为北京维梓西咨询管理中心，实际控制人为梁梓和权维，截至2025年3月31日前十大股东合计持股29 90% [7][8] 行业概况 - 全球汽车行业2024年产销量分别为3128 16万辆和3143 62万辆，中国占比均超30%，连续多年全球第一 [11][12] - 中国汽车保有量达3 53亿辆，但千人保有量仅250辆，远低于美国的837辆和日本的629辆 [15][16] - 新能源汽车快速发展，2024年全球销量达1823 6万辆，中国渗透率达40 92%，预计2030年全球渗透率将达50% [12][13][16] 业务模式 - 车桥业务采用"订单生产+安全库存"模式，整车业务采用"以销定产"和"订单生产"模式 [47][48] - 车桥产品生产工艺包括冲压、焊接、装配、涂装等环节，采用机器人自动化焊接和喷漆等先进技术 [49][50] - 2024年车桥销量91 64万支，占全国汽车产量2 93%；客车销量150辆，皮卡销量2482辆 [31][32] 行业竞争 - 车桥业务主要竞争对手包括柳州五菱、四川建安、合肥美桥等，整车业务竞争对手包括宇通、金龙等客车企业及长城、江铃等皮卡企业 [33][35][36] - 公司车桥产品覆盖轻型、中重型、悬架系统、新能源四大类，客户包括北汽福田、江淮汽车、零跑汽车等 [31] - 2023年全球车桥市场规模415 95亿美元，中国占比21 05%，预计2030年将达107 79亿美元 [23]

产销数据 - 公司2025年6月整车产量合计377辆，同比增长377.22%，本年累计产量964辆，同比下降37.48% [1] - 皮卡产量363辆，同比增长495.08%，但本年累计产量829辆，同比下降40.19% [1] - 客车产量2辆，同比增长100%，但本年累计产量35辆，同比下降22.22% [1] - 特种车产量12辆，同比下降29.41%，本年累计产量100辆，同比下降9.91% [1] - 新能源客车产量0辆，同比下降100%，本年累计产量2辆，同比下降95.45% [1] 销售数据 - 公司2025年6月整车销量合计83辆，同比下降59.51%，本年累计销量726辆，同比下降43.06% [1] - 皮卡销量54辆，同比下降70.97%，本年累计销量601辆，同比下降46.29% [1] - 客车销量17辆，同比增长750%，但本年累计销量25辆，同比下降44.44% [1] - 特种车销量12辆，同比下降29.41%，本年累计销量100辆，同比下降9.91% [1] - 新能源客车销量0辆，同比下降100%，本年累计销量0辆，同比下降100% [1] 汽车零部件 - 车桥产量98,264支，同比增长56.39%，本年累计产量666,225支，同比增长78.86% [1] - 新能源车桥产量63,070支，同比增长221.98%，本年累计产量432,944支，同比增长261.74% [1] - 车桥销量107,987支，同比增长58.42%，本年累计销量703,455支，同比增长84.84% [1] - 新能源车桥销量65,195支，同比增长181.43%，本年累计销量445,710支，同比增长278.72% [1] 其他业务 - 客车非完整车辆产量150辆，去年同期为0，本年累计产量400辆 [1] - 客车非完整车辆销量150辆，去年同期为0，本年累计销量400辆 [1] - 车桥自配销量392支，同比增长133.33%，但本年累计销量1,329支，同比下降67.51% [1]

产量数据 - 6月整车产量377辆，同比增377.22%，本年累计降37.48%[3] - 6月车桥产量98264支，同比增56.39%，本年累计增78.86%[3] - 6月新能源车桥产量63070支，同比增221.98%，本年累计增261.74%[3] 销量数据 - 6月整车销量83辆，同比减59.51%，本年累计减43.06%[3] - 6月车桥销量107987支，同比增58.42%，本年累计增84.84%[3] - 6月新能源车桥销量65195支，同比增181.43%，本年累计增278.72%[3] 细分车型产量 - 6月客车产量2辆，同比增100.00%，本年累计减22.22%[3] - 6月皮卡产量363辆，同比增495.08%，本年累计减40.19%[3] - 6月新能源客车产量0辆，同比减100.00%，本年累计减95.45%[3] - 6月客车非完整车辆产量150辆，去年同期0辆，本年累计400辆[3]

陕西汽车产业国际化发展 - 陕汽集团产品已销往全球140多个国家和地区，是陕西最早"走出"国门的重卡企业之一 [1] - 2024年陕汽集团享受先进制造业增值税加计抵减优惠超亿元，资金用于研发投入和技术创新 [1] - 2024年陕西汽车产量达1754万辆，跻身全国第一梯队 [1] 配套企业协同出海 - 汉德车桥具备年产150万根桥总成能力，连续5年国内销量及出口量行业第一，2024年出口量同比增长12% [2] - 汉德车桥2023年享受研发费用加计扣除3841万元，资金投入新能源智慧出行系统研发 [2] - 法士特产品出口50多个国家和地区，为国内外150多家主机厂提供配套 [2] 税务支持政策 - 西安经开区税务局为汉德车桥提供定制化税费优惠辅导，解决企业出海难题 [2] - 莲湖区税务局优化出口退税流程，通过电子税务局缩短办税时间 [3] - 陕西省税务局发布《"一带一路"汽车出口税收服务白皮书》，建立"政策+服务+风险防控"体系 [4][5] 产业集群建设 - 宝鸡正在构建千亿级汽车产业集群，聚集300多户零部件生产企业 [4] - 吉利宝鸡基地2024年产量突破20万辆，新能源汽车占比32%，平均90秒下线一台车 [4] - 宝鸡税务部门通过"亲·清"税企直联服务推送政策，帮助企业防范涉税风险 [4] 行业活动与协作 - 陕西省税务局举办"税助东风"活动，联合解读出口退税、通关便利化等政策 [4] - 税务部门计划依托白皮书提高政策落地效率，优化跨境协作和产业链韧性 [5]

产量数据 - 5月整车产量110辆，同比减54.55%[3] - 5月车桥产量104318支，同比增55.43%[3] - 5月新能源车桥产量67246支，同比增167.57%[3] - 本年累计整车产量587辆，同比减59.88%[3] - 本年累计车桥产量567961支，同比增83.42%[3] - 本年累计新能源车桥产量369874支，同比增269.52%[3] 销量数据 - 5月整车销量96辆，同比减50.77%[3] - 5月车桥销量118905支，同比增75.90%[3] - 5月新能源车桥销量73087支，同比增247.39%[3] - 本年累计整车销量643辆，同比减39.91%[3]

行业现状 - 2024年全国汽车行业利润同比下滑8%，利润率仅为4.3%，远低于全国工业企业平均水平 [2] - 汽车行业"内卷"导致利润下滑，价格战和淘汰赛压力已蔓延至供应链 [3] - 整车企业年度议价惯例对供应商造成压力，激进降价可能影响供应链稳定性、产品质量和研发投入 [3] 公司应对策略 - 青特集团坚持自主创新，注重前沿技术研究，取得多项国际领先和先进水平的研发成果 [4] - 发挥双闭环全产业链优势，推进与整车企业的深度协作，提升质量控制、技术研发和售后服务体系 [4] - 主持或牵头多项国家汽车行业标准制定，填补新能源商用车电驱动桥领域标准空白 [5] 研发投入与成果 - 投资2.5亿元打造工程研究中心，构建覆盖传统与新能源车桥的完整研发验证体系 [5] - 研究中心占地面积超1万平方米，引入新能源电驱桥验证能力，填补国内商用车电驱系统测试空白 [6] - 拥有商用车底盘NVH数据采集分析平台，验证标准比肩国际先进水平 [6] - 构建"验证测试、失效分析、改进研究、设备搭建"功能框架，覆盖20余项关键指标 [7] 行业影响与未来展望 - 工程研究中心投入使用标志中国商用车核心零部件验证能力从跟随到并跑的跨越 [7] - 青特通过持续创新跳出价格战怪圈，将成本优势转化为技术话语权 [8] - 未来有望在全球新能源商用车市场规模突破万亿元的背景下实现"换道超车" [8]

产销数据概览 - 2025年4月整车产量合计89辆，同比下降74.13%，本年累计产量477辆，同比下降60.93% [1] - 整车销量合计155辆，同比上升70.33%，但本年累计销量547辆仍同比下降37.49% [1] - 车桥产量124725支，同比大增89.73%，其中新能源车桥产量75450支，同比增长257.96% [1] - 车桥销量143695支，同比增长132.23%，新能源车桥销量81384支，同比暴涨513.06% [1] 分产品产量表现 - 客车产量16辆（去年同期为0），但本年累计产量33辆仍同比下降21.43% [1] - 皮卡产量20辆，同比暴跌93.67%，本年累计产量370辆同比下降66.52% [1] - 特种车产量53辆，同比增长89.29%，但本年累计产量74辆与去年同期持平 [1] - 新能源客车产量连续两月为0，本年累计产量2辆同比下降95.12% [1] 分产品销量表现 - 客车销量1辆（去年同期为0），本年累计销量8辆同比下降80.49% [1] - 皮卡销量101辆同比增长60.32%，但本年累计销量465辆仍同比下降38.82% [1] - 特种车销量53辆同比增长89.29%，本年累计销量74辆与去年同期持平 [1] - 新能源客车销量连续两月为0，本年累计销量0辆同比下降100% [1] 零部件业务亮点 - 车桥业务表现强劲，产量/销量同比增速均超89%，新能源车桥增速更达257%/513% [1] - 新能源车桥本年累计产量302628支（同比+303.7%），累计销量307428支（同比+318.37%） [1] - 车桥自配量大幅萎缩，4月仅20支同比下降97.67%，本年累计765支同比下降77.51% [1]