港口整体运营态势 - 2026年农历新春期间，各大港口保持高效运转，以保障中国制造出海，显示出外贸蓬勃向上的讯息 [1] - 港口繁忙程度被视为经济发展向前的信号，员工干劲十足 [2] 山东港口青岛港 - 开年以来，码头8000标准箱以上大型集装箱船络绎不绝，新增4条集装箱航线，箱量大幅增长 [2] - 拖轮作业强度远超预期，从过去每天协助开靠七八艘大船，提升至平均每2小时对接一艘 [3] - 2026年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口 [3] 浙江中欧班列（义新欧） - 2026年1月，班列发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8% [4] - 2026年春节假期（2月15日至23日）期间，班列坚持每日开行3列以上 [4] - 班列进出口货物品类丰富，出口包括汽车发动机、机械设备等，回程进口红酒、奶制品等商品 [5] - 2026年1月，通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报与可视化追踪 [5] 湖南城陵矶港口集团 - 岳阳新港集装箱单日吞吐量于1月26日达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关 [6] - 港口2026年1月完成集装箱吞吐量6.7万标箱，同比增长2.62% [6] - 公司对内推行47项精细化管理举措，完成泊位“散改集”设备改造，并为20多家重点企业定制“一企一策”物流方案 [6] - 集团通过整合省内港口资源，构建“三大亿吨级港口群”布局，2025年货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17% [7] - 集团2026年1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1% [7] 天津港 - 天津港汇盛码头1月份船舶平均在港停时同比缩短约16% [7] - 通过优化作业方式，“荣耀”号货轮在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40% [8] - 天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6% [9] - 天津港远航矿石码头有限公司1月份争揽货源超过1000万吨，通过精准计划实现资源最优匹配 [9] - 天津港引航中心1月份累计引领液化天然气船舶20艘次，保障能源运输通道 [9] 河北黄骅港 - 2026年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65% [10] - 港口是全球首个实现煤炭装卸全流程智能化的港口，5万吨级船舶能在24小时内完成装货 [10] - 2026年1月下旬，首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程，目前港口已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条 [10] - 2025年黄骅港货物吞吐量达3.66亿吨，创历史新高 [10] - 港口通过“离泊等待区”、边检手续前置等创新举措，大幅压缩船舶非作业停泊时间，并向智慧化、绿色化转型 [11]

吉林省汽车产业对RCEP成员国出口表现 - 2025年吉林省对RCEP其他成员国出口汽车14.8亿元，同比增长24%，自2022年RCEP生效以来连续四年稳步增长 [1] - 2025年吉林省汽车相关产品对RCEP成员国出口额达19.8亿元，同比增长25.2% [4] 龙头企业具体获益与市场拓展 - 中国一汽集团过去四年累计从RCEP成员国进口汽车发动机、继电器等核心零部件约200票，货值近1600万元 [2] - 以继电器为例，进口关税从最初的10%降至目前的7.5%，成本压缩增强了产品综合竞争力 [2] - 公司成功将解放品牌商用车、红旗系列乘用车推向东盟市场 [2] 海关支持措施与便利化成效 - 长春海关梳理形成RCEP成员国汽车及零部件优惠政策清单，设立RCEP服务专窗，为汽车零部件重点企业提供精细化咨询超500次 [2] - 推广的“智能审核+自助打印”原产地证书签证模式将签证时间压缩至平均4小时 [2] - 2025年为辖区汽车企业签发RCEP原产地证书超39份，签证金额达1.99亿元，帮助企业享受关税减免 [2] 产业链整合与区域协同发展 - 吉林汽车企业加速整合RCEP成员国资源，进口高性价比零部件以提升整车生产效率 [4] - 将本地生产的牵引车、自卸车等产品出口至区域市场，形成从稳链强链到产业集群发展的良性循环 [4] - 当地汽车产业加速融入亚太产业链供应链 [1] 未来发展方向 - 长春海关表示未来将进一步提升通关便利化水平、优化政策服务精准度 [4] - 助力吉林省汽车产业深度融入区域经济一体化进程，在RCEP框架下实现更高质量的“走出去” [4]

文章核心观点 - 中国汽车制造业通过建立技能大师工作室、以赛促训等方式，培养高精度制造所需的顶尖技能人才，以此驱动产业转型升级并保障最终产品品质 [1][2] 技能大师工作室的作用与成果 - 上海新动力汽车科技股份有限公司的技能大师工作室致力于发动机产线技术攻关，精度要求达到2至3微米，约为头发丝直径（40微米）的1/20 [1] - 该工作室近五年通过技术攻关累计为企业节约成本超过2000万元 [1] - 上汽集团成立杨山巍工作室，旨在延续世界技能大赛冠军的专业特长，专注于车身修理和尺寸论证技术的研究与推广 [2] - 上海市每年资助首席技师100名、技能大师工作室30个，以发挥高技能人才在创新科研、技术攻关和带徒传教方面的作用 [1] 高精度制造标准与品质控制 - 汽车前端制造环节对精度控制要求极高，以确保最终产品品质稳定 [1] - 上汽临港基地对车门与车体内间隙的标准设定为16.5毫米，允许上下浮动公差不超过1.5毫米，以规避漏风漏水或车门闭合不畅的风险 [1] 技能人才培养体系与产业影响 - 上海市坚持“以赛促训、以赛促培”，将顶尖竞赛标准转化为技能人才培养和评价标准，以驱动产业转型升级 [2] - 第48届世界技能大赛将于2026年9月在上海举办，为技能人才提供更广阔的舞台 [2] - 截至2024年底，上海市技能人才总量达406.25万人，其中高技能人才144.51万人，占比达35.57% [2] - 汽车产业的卓越品质建立在规模庞大、技艺精湛的技能人才队伍之上 [2]

中欧班列运营情况 - 2026年1月1日至1月28日，义乌中欧班列开行208列 [3] - 去程班列主要发送物品为日用百货、智能家电、新能源汽车配件、汽车发动机等 [3] - 回程班列装载货物主要是红酒、火腿、奶制品、葵花籽油、化妆品等 [3] 进口商品与消费趋势 - 春节前，回程班列将西班牙的红酒、葵花籽油和气泡水，波兰的牛奶，法国的红酒等“洋年货”送抵义乌 [3] - 回程班列被形容为“移动的欧洲年货集市”，显示欧洲消费品通过铁路进口至中国市场的趋势 [3]

中欧班列运营数据 - 2024年1月1日至1月28日，义乌中欧班列开行208列 [1] - 去程主要发送物品为日用百货、智能家电、新能源汽车配件、汽车发动机等 [1] - 回程班列装载货物主要是红酒、火腿、奶制品、葵花籽油、化妆品等 [1] 进口商品市场动态 - 春节临近，中欧班列将西班牙的红酒、葵花籽油和气泡水，波兰的牛奶，法国的红酒等“洋年货”准时送抵义乌 [1] - 在浙江义乌中国进口商品城，有店员向顾客推荐塞尔维亚葡萄酒 [1] - 回程班列货物构成一个“移动的欧洲年货集市” [1]

中欧班列运营数据 - 2026年1月1日至1月28日，义乌中欧班列开行208列 [1] 中欧班列出境货物结构 - 出境班列主要发送物品为日用百货、智能家电、新能源汽车配件、汽车发动机 [1] 中欧班列回程货物结构 - 回程班列装载货物主要是红酒、火腿、奶制品、葵花籽油、化妆品 [1] - 回程班列将西班牙的红酒、葵花籽油和气泡水，波兰的牛奶，法国的红酒等“洋年货”送抵义乌 [1] 义乌进口商品流通与仓储 - 集装箱卡车进入义乌综合保税区进行保税仓储 [4] - 海关关员在义乌综保区跨境电商企业仓库巡库 [6] - 跨境电商仓库的工人对完成海关申报的进口商品订单进行打包、张贴快递面单 [10] 义乌进口商品消费市场 - 顾客在义乌中国进口商品城内选购进口商品 [13] - 顾客在主营西班牙进口商品的店铺内选购西班牙火腿和红酒 [17]

海关监管模式创新 - 北京海关对保税货物实施“企业自查结果认可模式”取代了以往的实地盘点模式[1] - 新模式将核查周期从15个工作日缩短至7个工作日[1] - 企业配合海关监管的人力物力投入同步减半[1] - 新模式允许企业按海关要求自行验核查证并反馈结果，海关对自查结果予以审查[3] - 据顺义海关测算，新模式使海关人力投入减少50%[3] 北京现代业务表现 - 北京现代是北京地区唯一一家开展整车加工贸易出口的企业[1] - 2025年，公司加工贸易整车出口2.2万余台，货值26亿元，同比增长24%[1] - 新增汽车发动机出口业务表现亮眼，加工贸易出口10.7万余台，货值16.8亿元[1] - 整车与发动机出口数据均实现提升[1] 新模式对企业运营的影响 - 企业认为新政策带来了发展红利[3] - 新模式减轻了企业在人力、财力、时间成本等方面的消耗[3] - 企业可将保税货物盘点嵌入正常生产活动，效率有很大提升[3] - 新模式避免了以往实地盘点耗时过长、耽误产能和影响交付的问题[3]

北京现代2025年加工贸易出口业绩 - 2025年公司整车加工贸易出口2.2万余台，货值26亿元人民币，同比增长24% [1] - 新增汽车发动机出口业务表现亮眼，加工贸易出口10.7万余台，货值16.8亿元人民币 [1] - 实现了整车与发动机出口业务的双提升 [1] 海关政策支持与效率提升 - 顺义海关与公司建立常态化交流机制，指导企业通过外发加工、深加工结转、保税备货等业务盘活配套企业及厂区间协同联动 [3] - 海关推广实施“企业自查结果认可模式”，公司可自行对特定核查事项进行验核查证并将结果反馈海关 [3] - 在新模式下，海关人力投入减少50%，核查周期从15个工作日缩短至7个工作日，企业配合监管的人力物力投入同步减半 [3] - 新模式使公司能将保税货物盘点嵌入正常生产活动，提升了效率 [3] 生产运营与市场拓展 - 公司顺义工厂生产线满负荷运转，车辆即将出口韩国 [3] - 海关帮扶助力公司顺利布局关键零部件、汽车发动机等新产品的加工贸易生产，为产品推陈出新、拓展海外市场夯实基础 [3]

2026年1月中国乘用车市场整体表现 - 1月1日至18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降37% [1][5] - 1月1日至18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年同期下降35%，较上月同期下降30% [1][9] - 市场表现偏弱部分归因于春节错位（2025年1月中旬为春节前热销期）以及车购税免税政策刚截止，仅有部分省市开始实施置换更新补贴 [5] 2026年1月乘用车市场周度走势 - 第一周（1-11日）日均零售3.0万辆，同比去年同期下降32%，环比上月同期下降42% [4] - 第二周（12-18日）日均零售5.0万辆，同比去年同期下降22%，环比上月同期下降31% [4] - 第一周日均批发3.5万辆，同比去年同期下降40%，环比上月同期下降30% [8] - 第二周日均批发5.1万辆，同比去年同期下降28%，环比上月同期下降30% [9] 2026年1月新能源乘用车市场表现 - 1月1日至18日，新能源市场零售31.2万辆，同比去年同期下降16%，较上月同期下降52% [1] - 1月1日至18日，厂商新能源批发34.8万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降46% [1] - 新能源车在整体市场下滑中表现优于大盘，但环比降幅显著 2026年政策环境与市场展望 - 2026年大规模设备更新与消费品以旧换新政策已发布，但乘用车报废更新补贴测算平均下降20%，以旧换新补贴最大下降30% [5] - 2025年1月8日后过户的二手车不能享受置换更新补贴，置换补贴范围明显缩小 [5] - 政策结构性调整导致商用车增长效果预计好于乘用车 [5][11] - 随着各地补贴细则全面启动及春节前购买力释放，市场预计将逐步好转 [5] - 作为“十五五”开局之年，结合预收订单及2月春节因素，预计1月同比销量最终会实现微增长 [9] 2025年汽车行业整体回顾 - 2025年1-12月，汽车生产3，478万辆，同比增长10%；汽车投资增长12%，但汽车消费额下降2% [10] - 2025年社会消费品零售总额501,202亿元，增长3.7%，其中汽车消费额49,789亿元，同比下降2% [10] - 2025年新能源汽车生产1,652万辆，同比增长25%，渗透率达48% [10] - 2025年12月单月，汽车生产341万辆，同比下降3%；新能源汽车生产179万辆，同比增长9%，渗透率达52% [10] 皮卡市场表现 - 2025年12月，皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%；1-12月累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [14] - 2025年12月，皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%；1-12月累计生产57.5万辆，同比增长14% [14] - 2025年12月，皮卡出口2.8万辆，同比增长12%；1-12月累计出口30万辆，同比增长21%，出口占总销量比例达50% [15] - 2025年12月，新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%；但1-12月累计销售7.3万辆，同比大幅增长243% [15] - 长城汽车在皮卡市场保持领军地位，国内外表现平稳 [14] 汽车发动机市场趋势 - 在新能源车高速发展背景下，汽车发动机市场整体保持平稳，2025年汽油机产量达2,113万辆 [12] - 汽油机市场稳定主要得益于插混车型需求及燃油车出口贡献 [12] - 柴油机产量呈现收缩趋势，从2017年的357万辆下滑至2025年的261万辆 [12]

2026年1月中国乘用车市场核心数据与走势 - 1月1-18日全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降37% [1] - 1月1-18日全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年同期下降35%，较上月同期下降30% [1] - 1月1-18日全国新能源乘用车市场零售31.2万辆，同比去年同期下降16%，较上月同期下降52% [1] - 1月1-18日全国乘用车厂商新能源批发34.8万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降46% [1] 2026年1月市场零售销量走势分析 - 1月第一周日均零售3.0万辆，同比去年同期下降32%，较上月同期下降42% [5] - 1月第二周日均零售5.0万辆，同比去年同期下降22%，较上月同期下降31% [5] - 2026年以旧换新政策中乘用车报废更新单车平均补贴较2025年测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，且2025年1月8日后过户的二手车不能享受置换更新补贴 [5] - 春节错位导致1月零售偏弱，随着各地补贴细则和通道全面启动及春节前购买力释放，市场预计将逐步好转 [6] 2026年1月市场批发销量走势分析 - 1月第一周厂商日均批发3.5万辆，同比去年同期下降40%，较上月同期下降30% [8] - 1月第二周厂商日均批发5.1万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降30% [8] - 2026年元旦连休3天假期导致1月初偏弱，但结合“开门红”目标、春节前批发转移量及待交付订单，预计1月同比销量将实现微增长 [9] 2025年汽车行业整体表现 - 2025年社会消费品零售总额501,202亿元，同比增长3.7%，其中汽车消费额49,789亿元，同比下降2% [9] - 2025年汽车生产3,478万辆，同比增长10%，其中新能源汽车生产1,652万辆，同比增长25%，渗透率达48% [10] - 2025年12月汽车生产341万辆，同比下降3%，其中新能源汽车生产179万辆，同比增长9%，渗透率达52% [10] - 2025年以旧换新政策对商用车补贴力度远高于乘用车，导致12月商用车零售增长良好，而2026年乘用车更新补贴下滑，消费压力较大 [10] 汽车发动机市场表现 - 在新能源汽车冲击下，汽车发动机市场整体保持平稳，主要因插混车型需要汽油机以及燃油车出口贡献较大 [11] - 2025年汽油机产量达2,113万辆，自2021年以来规模稳定上升，柴油机产量则从2017年的357万辆逐步下滑至2025年的261万辆 [11] 2025年皮卡市场表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，1-12月累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [12] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，1-12月累计生产57.5万辆，同比增长14% [12] - 2025年12月皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，1-12月累计出口30万辆，同比增长21%，出口占皮卡总销量比例从2024年的45%提升至2025年的50% [13] - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，但1-12月累计销售7.3万辆，同比大幅增长243% [13]