| （来源：起点锂电） | | --- | 小动力，为什么选择锰基材料？有以下原因： | | 42 ** 122 超点锂电 3-2 起点销能 | | | | | H | × নিয় 親 | 精 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2015 ○ 2025 | | | | | lak K | 与 您 同 行 | | | | | 起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 | | | | | | | | | | | | | | 100 优 | 能 | 由 皮 | H के | | | | | F EFF | | | Sam | + 木 | | | t 15 | | | | | | | | 中国 · 深圳 2025 12.18 | | | | | | 专场冠名 | C RZRY | | | | | | | | | | 合影墙独家冠名 | XES LA CT RIF AD-1 | 签到墙独家冠名 | - 川曾理电 | | 椅背贴独家冠名 | HOME | 矿泉水独家冠名 | 25 派 能 科技 | | | 赞助及演讲单位 ...

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核心事件与财务影响 - 龙洲股份控股孙公司中汽宏远因买卖合同纠纷涉及两起重大诉讼，原告为东莞巴士及其全资子公司东莞城巴，两案涉案金额合计4.31亿元 [1] - 诉讼源于2018年原告通过公开招标向中汽宏远采购的共672辆（250辆+422辆）配置锰酸锂动力电池的纯电公交，自2021年起车辆陆续出现动力电池故障或异常衰减，导致大面积停运 [3] - 中汽宏远自2018年后经营状况恶化，2019年净利润腰斩，之后连年大额亏损，并长期处于“临时停工停产”状态 [5] 技术与产品问题 - 涉事车辆招标时明确要求使用“锰酸锂动力电池”，该类型电池存在能量密度低、循环寿命短、高温性能差、衰减较快等固有技术缺陷 [4] - 锰酸锂电池在2018年的市场份额已降至仅1.9%，属于非主流技术路线 [4] - 后续情况证明，锰酸锂电池的技术缺陷无法被忽视，并直接导致了车辆大面积故障停运 [4] 招标过程与市场环境分析 - 当年招标将电池限制在锰酸锂领域，大幅压缩了竞争范围，使得走“非主流”路线的企业在招标中获得了局部优势 [4] - 参与该次招标的企业仅有三家，分别为中汽宏远、广西申龙汽车和北汽福田 [4] - 该事件被视作地方为扶持本地汽车制造业而人为降低市场竞争烈度的典型失败案例 [5] - 对本地企业有利的招标条款看似是爱护，实则可能阻碍企业成长，缺乏竞争压力的企业难以长大 [5] 企业风险与教训 - 招标时需重点考察中标企业的持续经营能力和财务状况，包括收入来源是否多元化、现金流是否健康以覆盖潜在的产品质量问题 [4] - 企业成长的最佳推动力是公平竞争，而非地方“帮扶”，营造公平、开放、健康的市场环境才能真正推动本土企业茁壮成长 [5] - 一旦失去地方订单的持续支持，加之自身技术和产品缺乏竞争力，企业的“高光时刻”将难以为继 [5]

文章核心观点 - 龙洲股份控股孙公司中汽宏远因向东莞巴士及东莞城巴销售的纯电公交出现大面积动力电池故障，被两家原告起诉，涉案金额合计4.31亿元[1] - 诉讼根源在于2018年招标时技术路线选择失误，招标方将电池类型明确限制为存在固有技术缺陷的锰酸锂电池，这大幅压缩了竞争范围，使得走非主流路线的企业获得局部优势，但最终技术缺陷无法被忽视[2] - 这是一起地方为扶持本地制造业而人为降低市场竞争烈度的典型失败案例，缺乏公平竞争的市场环境导致被扶持企业技术产品缺乏竞争力，最终走向衰落，强调营造公平开放的市场环境对企业健康成长的重要性[3] 诉讼事件与公司状况 - 龙洲股份公告其控股孙公司中汽宏远涉及两起重大买卖合同纠纷诉讼，原告为东莞巴士及其全资子公司东莞城巴，两案涉案金额合计4.31亿元[1] - 纠纷源于2018年10月，两家原告通过公开招标分别向中汽宏远采购了250辆和422辆配置锰酸锂动力电池的纯电公交，车辆自2021年起陆续出现动力电池故障或异常衰减，导致大面积停运，问题数年未解决最终诉诸法律[1] - 中汽宏远在2018年后开始走下坡路，2019年净利润腰斩，之后连年大额亏损，直至长期处于“临时停工停产”状态[3] 招标过程与技术路线分析 - 2018年招标时，招标方东莞巴士在招标要求中明确将电池限制为“锰酸锂动力电池”[1] - 锰酸锂电池存在能量密度低、续航里程短、循环寿命短、高温性能差、电池衰减较快等固有缺点，到2018年其在中国动力电池市场的占比已低至1.9%[2] - 将电池限制在市场份额极小的锰酸锂领域，大幅压缩了招标的竞争范围，使得走非主流技术路线的企业（如中汽宏远）在本次招标中获得了局部优势[2] - 参与该次招标的企业仅有三家，分别为中汽宏远、广西申龙汽车和北汽福田[2] 市场环境与竞争反思 - 该采购过程被视为地方为大力扶持本地汽车制造业而人为降低市场竞争烈度的典型失败案例[3] - 对本地企业有利的招标条款看似是爱护，实则可能阻碍企业成长，缺乏竞争压力的企业难以长大[3] - 企业成长的最佳推动力是公平竞争而非特殊“帮扶”，唯有营造公平、开放、健康、一视同仁的市场环境，破除隐形壁垒，让所有企业在同一起跑线上竞争，才能真正推动本土企业茁壮成长[3]

2025前三季度中国两轮车锂电池PACK市场总体表现 - 2025年前三季度中国两轮车锂电池PACK出货量达1204万组，同比增长28.3% [2] - 增长主要驱动因素包括C端车企推新促销、共享领域持续增长、换电领域竞争加剧以及海外出口增长 [2] 市场增长驱动因素 - C端领域因新国标政策于9月1日正式实施，11月30日后禁售老旧车型，车企推出促销活动，九号、小牛等企业增长迅猛 [2] - 共享领域如哈啰、青桔新增城市投放点并处于电池替换节点期，推动新能安、博力威等企业出货增长 [2] - 换电领域因外卖“大战”，小哈、铁塔等头部运营商在区域内新增换电柜投放点，并拓展城市及海外南非市场 [2] - 海外出口整体增长，其中欧洲及印度等区域需求稳中有升，东南亚区域小幅微增 [2] 海外出口市场分析 - 2025年前三季度中国两轮车锂电池PACK国外出口约320万组，同比增长12.3% [3] - 欧美市场需求稳中有升，东南亚（综合不足10%）、印度（不足10%）、非洲（待开发状态）市场锂电渗透率较低，中长期潜在需求广阔 [3] - 东南亚成为国内企业海外基地重点布局区域 [3] 电池技术路线市场份额 - 2025年前三季度两轮车锂电池PACK出货中，锰酸锂、三元、磷酸铁锂占比分别为39.4%、27.4%、33.2% [3] - 磷酸铁锂电池PACK渗透率稳步提升，三元份额继续下降 [3] - 锰酸锂电池企业如星恒、新能安等增长较快 [3] 电池形态结构市场份额 - 2025年第三季度方形、圆柱、软包两轮车锂电池PACK出货占比分别为37.7%、39.3%、23% [6] - 2025年前三季度方形出货占比相较2024年同期提高2.1个百分点，主要因星恒作为民用端方形电池主要力量出货同比大增 [6] - 未来圆柱锂电池全极耳技术成熟可能带来超快充能力并提升安全性，或将挤压方形及软包市场份额 [6]

邛崃市新能源新材料产业总体发展 - 2024年邛崃规上工业新能源新材料产值195.10亿元，增速17.9% [1] - 已形成覆盖锂电正极、负极、隔膜三大主材及设备制造的完整产业链，其中负极和隔膜材料支撑四川锂电产能均超50% [1] - 截至2025年7月，已聚集320余家产业链企业，形成动力电池、储能、消费电池全场景覆盖 [1] 链主企业引领发展 - 璞泰来是人造石墨负极材料销量全球前列的头部企业，涂布机产值连续多年行业领先，是国内最大涂覆隔膜加工商 [3] - 璞泰来在邛崃建设年产28万吨锂电池负极材料成套生产线项目，全部建成后将成为全球规模最大的锂电池负极材料及石墨一体化生产基地之一，预计年产值120亿元 [3] - 成都融捷锂业一期年产2万吨电池级碳酸锂和氢氧化锂，致力于打造国内有影响力的电池级锂盐生产基地，构建"矿山-冶炼"创新闭环 [4] 链上企业协同配套 - 成都爱敏特已实现满产，产品应用于航模无人机电池、动力电池、3C消费类电池、储能电池等领域，2025年目标完成3万吨销量，同比增长40%到50% [5] - 泓力新能源是细分市场产销量全球第一的锰酸锂电池企业，从动工建设到产品下线仅用时86天，计划8月份实现满产 [5] - 泓力新能源与融捷锂业、璞泰来、爱敏特等链上企业形成上下游合作，产品生产本地化率已超过10%，降低物流成本并缩短采购时间 [6] 产业链外向延伸与创新 - 邛崃携手四川天府新区构建"总部+基地""研发+生产"联动模式，推动天府永兴实验室等科研平台提供技术支持 [7] - 上海派电科技与邛崃市签约建立新能源装备制造综合基地，项目一期达产后年产值预计超13亿元 [7] - 邛崃积极切入新型储能、低空经济产业赛道，布局无人机结构件、碳纤维复合材料等生产体系，并招引固态电池及低空飞行器专用复合材料制造项目 [8] 基础设施与政策支持 - 邛崃500千伏输变电工程第一阶段顺利投运，G108成新蒲快速路邛崃段开放投用 [9] - 邛崃以"立园满园"行动和"建圈强链"为引擎，加快打造以动力电池材料及设备、优质白酒、食品医药为主导的"千亿级"产业集群 [9]

小米YU7电池安全设计 - 电池包前方配备1500MPa防刮底横梁，可推开路面障碍物如石块、树枝等，避免电池包直接碰撞[1] - 应用小米SU7 Ultra同款「防弹涂层」，有效吸收底部刮擦冲击能量，减少对电池包的损伤[1] 新能源车电池位置特点 - 电池通常安装在车厢底盘下面和后排座椅后面两个位置[3] - 电池箱必须留有通气孔且不得堵塞，防止蓄电池产生气体聚集[3] - 纯电动车因底盘紧凑空旷且电池较大，基本将电池安装在底盘[3] 新能源车电池种类比较 - 铅酸电池：成本低、低温性好但能量密度低、寿命短、安全性差，多用于低速车[4] - 镍氢电池：成本低、寿命长但含重金属污染环境，能量密度仍较低[4] - 锰酸锂电池：成本低、安全性好但材料不稳定，循环寿命衰减快，多用于大中型号电芯[4] - 三元锂电池：能量密度高、循环寿命长、低温性能好，是主流方向但高温稳定性不足[5] 小米YU7上市信息 - 雷军宣布小米YU7将于6月底上市[5]

公司动态 - 泓力新能源（成都）有限公司锂电池生产线顺利下线，项目总投资约11亿元，占地132亩，建设年产10亿只锰酸锂电池生产线及配套设施 [1][2] - 成都生产基地从签约到产品下线仅用86天，目前24小时不停歇生产，二季度计划完成3000万元产值，争取8月份实现满产 [3] 公司概况 - 泓力新能源（成都）有限公司成立于2024年12月，是集团在河南新乡总部之外新成立的分公司，集团年产值30亿元 [3] - 公司主营业务包括电池制造、电子专用材料制造、电池销售等，产品应用于电动工具、电动玩具、移动电源等多个领域 [3] - 产品远销美国、欧洲、东南亚、印度等国家和地区 [3] 产能布局 - 公司已布局新乡、焦作、成都三大生产基地 [3] - 总产能达到年产10GWh锂离子电池和年产2万吨锰酸锂 [3] - 成都基地是年产10亿只锰酸锂电池的新项目 [2][3]

泓力新能源锰酸锂电池项目 - 泓力新能源（成都）有限公司锰酸锂电池项目产品正式下线，位于邛崃经济开发区天府新区新能源新材料产业园，总投资约11亿元，占地132亩，建设年产10亿只锰酸锂电池生产线及配套设施 [1] - 泓力新能源始创于2015年，由新乡市弘力电源科技有限公司沿革发展而来，主要产品包含锰系锂离子电池和锰系锂离子电池正极材料两大类，锂电池以圆柱电池为主，型号包括18650、14500等 [2] - 公司产品广泛应用于电动工具、电动玩具、移动电源、便携照明、智能音响、智能家居等领域，并远销美国、欧洲、东南亚、印度等国家和地区 [2] 泓力新能源产能布局 - 泓力新能源布局了新乡、焦作、成都三大生产基地，具备年产10GWh锂离子电池和年产2万吨锰酸锂的生产能力 [3] - 成都基地项目从签约到产品下线仅86天，目前生产24小时不停歇，二季度计划完成3000万元产值，争取8月份实现满产目标 [3] 四川锂电产业概况 - 四川是西南地区重要锂电产业高地，依托丰富的矿产资源、交通优势，吸引了大量锂电企业落户，省内多地已构建起完整的锂电产业链，包括巴中、宜宾、眉山、成都、攀枝花、德阳、绵阳等市区 [3] - 绵阳地区引进了创明新能源大圆柱电池项目，2022年9月正式签约，占地900亩，总投资120亿元，2024年1月首批大圆柱电池（32140磷酸铁锂电芯）已交付客户 [3] 创明新能源技术优势 - 创明新能源成立于2003年3月，是中科院物理所孵化的第一家锂电池量产企业，国内第一家规模化量产18650锂电池的民营企业，已实现大圆柱、大方形之锂电、钠电、准固态等多元技术路径布局 [3] - 公司大圆柱电池产品具有高安全、高比能、长循环寿命、全极耳低内阻、高能量密度、宽温、均匀散热、零膨胀、低成本等核心优势，可满足轻型交通、储能系统、通信、乘用车、特种车辆、军工领域、航空航天等多重应用领域需求 [4] - 大圆柱电池采用全极耳技术，可大幅降低电池的内阻和发热量，使得电池内阻可降低90% [5] 创明新能源市场表现 - 2024年全球圆柱电池出货151.2GWh，同比增长24%，创明新能源在圆柱电池出货只数排名中位居行业第十位，在大圆柱电池（30系列及以上）领域出货量位居第八 [5]

公司动态 - 泓力新能源（成都）有限公司锰酸锂电池项目从签约到首批产品下线仅用86天，创下行业新速度 [1] - 项目总投资约11亿元，建设年产10亿只锰酸锂电池生产线及配套设施 [1] - 首批产品于5月2日正式下线，二季度计划完成3000万元产值，预计8月实现满产目标 [1] - 生产线24小时运转，目标年产值25亿元 [1] 生产运营 - 锂离子电池生产车间采用全自动化设备，包含配料、涂布、滚压分切等十多道工序 [1] - 生产流程实现自动化与智能化协同，工人负责调试和监控工作 [1] - 公司为细分市场产销量全球第一的锰酸锂电池企业 [1] 政府支持 - 天新产业园实施"泓力新能源项目建设攻坚行动计划"，提供专班服务和项目专员一对一跟踪 [2] - 政府协助解决注册登记审批、要素保障、报建等环节的难点堵点 [2] - 项目投产后将继续提供上规指导、固定资产投资入库指导等服务 [2] 行业布局 - 邛崃市已成为成都市新能源、新材料两大重点产业主承载地 [2] - 天新产业园规划面积18.70平方公里，与天府新区构建"总部+基地"合作模式 [2] - 园区已聚集320余家产业链企业，形成动力电池正极、负极和隔膜三大主材完整布局 [2] - 多家上下游合作企业入驻，缩短采购时长并降低物流成本 [2]