调查事件概述 - 美国德克萨斯州总检察长肯·帕克斯顿正在对在线零售商Shein展开调查，原因是怀疑其销售不安全产品 [1][3] - 调查旨在查明Shein是否违反了德克萨斯州法律 [1][3] 调查发起方声明 - 德克萨斯州总检察长帕克斯顿声明，安全无毒的材料和产品是“让美国再次健康”运动的关键要素 [1][3] - 帕克斯顿表示将追究任何在产品安全方面偷工减料的公司 [1][3] - 声明强调德州人民有权知道他们购买产品的公司是合乎道德的、安全的、透明的，且不剥削工人或销售有害产品 [1][3] - 帕克斯顿宣称绝不允许廉价、危险的外国商品涌入美国，危害公众健康 [1][3] 调查核心内容 - 调查将确定Shein的供应链和生产行为是否违反州法律，例如使用有毒或有害物质 [1][3] - 调查将审查Shein是否在有关产品安全性和道德采购方面误导消费者 [1][3] - 调查还将审查该公司的数据收集和隐私保护措施 [1][3] 公司回应状态 - 针对此次调查，截至新闻发稿时，Shein官方暂无回应 [2][4]

特斯拉隐藏式门把手安全争议 - 近期在美国华盛顿州联邦法院被起诉，起因是一辆Model 3在事故中突然失控加速撞上电线杆起火，其“独特且有缺陷的门把手设计”导致车门无法打开，造成一死一伤[2] - 另一起于今年10月31日在美国威斯康星州地方法院立案的诉讼涉及一辆Model S，碰撞后车门无法打开，导致车内五名乘客全部遇难[4] - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已针对隐藏式门把手的潜在安全缺陷开启对特斯拉的调查，涉及车辆约17.4万辆[2][4] 监管机构调查与要求 - NHTSA要求特斯拉在12月10日前提交所有相关年款Model Y及同系车型（包括2017至2022年款的Model 3与Model Y）的车门系统设计、故障情况及客户问题解决方案的记录[4] - 若特斯拉未能或拒绝完整、准确或及时地回应信息要求，将面临每日每项27,874美元，最高近1.4亿美元的罚款[5] - 截至10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵[4] 中国市场的监管举措 - 针对自燃事件中因门把手问题引发的安全事故，中国工业和信息化部于今年9月就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，明确要求车门把手必须预留机械冗余装置，征求意见于11月22日截止[2] 美国产品责任法律环境 - 美国采用“监管+诉讼”双轨制，NHTSA的调查具有预防性和系统性特征，通过强制性信息索取和经济威慑倒逼企业合规[7][8] - 在司法层面，消费者可基于过失责任、担保责任和严格责任提起诉讼，其中严格责任仅需证明产品存在缺陷且造成损害，降低了消费者的举证负担[8] - 美国采用“全面赔偿 + 惩罚性赔偿”模式，若企业主观恶意大（如明知缺陷仍销售且未告知），法院可判决远超实际损失的高额惩罚性赔偿[9][10] 企业动态与行业影响 - 特斯拉设计负责人曾在采访中表示，公司将改变门把手的设计[6] - 中美机制差异导致企业赔偿责任不同，在中国，对企业更直接的威慑可能来自于监管部门的行政处罚、强制召回以及品牌声誉的损失[10]

特斯拉隐藏式门把手安全危机 - 近期一起Model 3事故导致一死一伤，诉讼指控其“独特且有缺陷的门把手设计”使车门无法打开，阻碍救援[3][4] - 另一起Model S事故造成五名乘客因车门锁止系统被困于火海身亡，诉讼指控公司明知安全隐患却未改进[4] - 美国国家公路交通安全管理局已对特斯拉展开调查，涉及车辆约17.4万辆[3][5] 监管机构调查与潜在处罚 - 美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉提交2021款Model Y及同系车型（包括2017至2022年款Model 3与Model Y）的车门系统设计、故障等记录[5] - 若未能完整、准确或及时回应信息要求，特斯拉将面临每日每项27874美元、最高近1.4亿美元的罚款[5] - 特斯拉设计负责人表示公司将改变门把手的设计[6] 美国法律与监管框架 - 美国采用“监管+诉讼”双轨制，美国国家公路交通安全管理局的调查具有预防性和系统性，通过强制性信息索取和巨额罚款倒逼企业合规[8][9][10] - 美国产品责任法为消费者提供多重诉讼路径，包括过失责任、担保责任和严格责任，其中严格责任最有利于消费者，无需证明被告存在过错[9] - 美国赔偿模式为“全面赔偿+惩罚性赔偿”，若企业主观恶意大，惩罚性赔偿金额远超实际损失，对企业构成强大威慑[10][11] 中国监管路径与标准制定 - 针对自燃事件中门把手安全问题，中国工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，明确要求车门把手必须预留机械冗余装置[3] - 中国以“法定赔偿”为核心，惩罚性赔偿有明确计算上限（如价款三倍、十倍或损失两倍、三倍），对企业更直接的威慑来自于行政处罚、强制召回和品牌声誉损失[11]

文章核心观点 - 隐藏式门把手的设计缺陷已成为全球性的汽车产品安全问题，并引发多起针对特斯拉的诉讼和监管调查 [1][2][3] - 中美两国在处理此类安全危机时路径不同，美国采用“监管+诉讼”双轨制施加强大外部压力，而中国则通过制定强制性国家标准前置规避风险 [1][5][7] 特斯拉面临的法律与监管挑战 - 特斯拉在美国华盛顿州联邦法院被起诉，起因是一辆Model 3事故后因门把手设计导致车门无法打开，造成一死一伤 [1][2] - 另一起在美国威斯康星州地方法院立案的诉讼涉及Model S，事故后车门无法打开导致五名乘客全部遇难 [2] - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉开启调查，涉及车辆约17.4万辆 [1][3] - NHTSA要求特斯拉在12月10日前提交相关车型车门系统的设计、故障等记录，若未能及时回应可能面临每日每项27874美元、最高近1.4亿美元的罚款 [3] 中美处理路径差异 - 美国模式核心为NHTSA的行政监管与产品责任法的司法诉讼相互交织，NHTSA的调查具有预防性和系统性特征，通过强制性信息索取和经济威慑倒逼企业合规 [5][6] - 美国产品责任法为消费者提供多重诉讼路径，包括过失责任、担保责任和严格责任，其中严格责任最有利于消费者，无需证明企业过错 [5] - 美国采用“全面赔偿+惩罚性赔偿”模式，惩罚性赔偿金额可远超实际损失，对企业形成强大震慑 [7] - 中国路径侧重于标准先行，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，明确要求车门把手必须预留机械冗余装置 [1] - 中国的赔偿以“法定赔偿”为核心，惩罚性赔偿有明确计算上限，对企业的直接威慑更多来自于行政处罚、强制召回和品牌声誉损失 [7]

事件澄清 - 小米公司官方辟谣网络流传的“小米汽车工厂内电池产线起火”为不实信息 [1] - 真实情况为2024年电池车间生产设备在调试优化期间 因操作人员手动模式调试失误 导致AGV托运的电池包与设备磕碰 电芯划伤引发电池包短路明火 [1] - 火情极小且被迅速扑灭 未波及其他生产区域 也未造成人员受伤 [1] 事件性质与影响 - 此次事件被定性为生产流程调试工作中的偏差 并非电池本身存在设计缺陷 材料问题或制造瑕疵 [1] - 小米汽车所有车型电池包均坚持超高标准开发 小米SU7和YU7电池均满足电池国标相关要求 [1] - 同期流传的“电池车间事件墙展示”视频被确认为2024年初最初调试期间的问题管理看板 相关问题在量产阶段前均已解决 [1] 行业背景 - 工业生产领域在新产线 新设备安装调试初期 进行大量测试验证磨合以发现问题并磨练团队属于正常流程 [2] - 通过不断解决问题可使设备验证和产线磨合达到成熟状态 此类调试问题对产品的正式生产和质量没有影响 [2]

新规核心内容 - 土耳其贸易部宣布对通过邮寄或快递以"简化报关"方式进口的高风险鞋类、玩具和皮革制品实施禁令 [2] - 该法规将于2025年10月20日正式生效 [2] 实施背景与原因 - 产品安全检验总局和消费者保护与市场监督总局对部分电商平台销售的产品进行了检验 [2] - 在接受检验的182种产品中，有148种不符合产品安全标准，不合规率高达81% [2] - 不合规产品中，鞋类、玩具和皮革制品的邻苯二甲酸盐、铅、镉和多环芳烃等有毒物质含量远超法定限值 [2] - 此举响应了国内生产商的诉求，这些生产商担忧中国在土耳其市场不断扩张的影响力，并指责中国供应不安全产品 [2]

事故概述 - 2025年10月13日，一辆小米SU7 Ultra发生交通事故，驾驶员遇难，事故后车辆车门无法从外部打开[1] - 警方通报指出驾驶员涉嫌酒后驾驶，但“碰撞后车门锁死”的细节引发公众对安全性的广泛讨论[1][10] - 此次事故与2025年3月29日安徽铜陵的一起小米SU7事故（撞击护栏后3秒电池爆燃，车门锁死致3人遇难）存在“车门无法打开”的共性问题，间隔不到七个月[10][12] 公众质疑与产品安全隐患 - 公众质疑焦点集中在三点：小米SU7系列车门解锁机制是否存在设计缺陷；车辆碰撞后起火速度过快（侧翻到起火仅数秒），电池包防护是否达标；公司是否早已知晓安全隐患却未在首次事故后采取针对性整改措施[12] - 专家分析指出，小米SU7门把手外表似机械但实为全电子控制，一旦断电即无法工作，唯一开门方式是内侧备用机械小把手，但需车内人员有行动能力[13] - 年内公司两次发起召回：近期召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116,887辆，因L2高速领航辅助驾驶在极端场景下可能识别或处置不足[15]；1月曾因“智能泊车辅助功能对静态障碍物探测异常”召回约30,900辆车型[15] 公司回应与舆论反应 - 事故发生后，公司及CEO雷军未对事件本身做出公开回应，转而将焦点对准“网络水军和黑公关”，呼吁行业共同抵制[3][4][5] - 此种回应策略引发媒体讨论，有评论指出企业需警惕将合理舆论质疑简单归咎于“黑公关”，从而回避真实问题，转移公众对生命安全的关切[7] - 在10月13日事故当天，雷军转发了新车宣传微博，未提及事故，此行为与公众期待产生严重错位[17] 品牌形象与市场影响 - 雷军个人口碑出现下滑，近30日其微博掉粉35万，日均掉粉超过1万[3]；其年度演讲后公司股价一度下跌超8%，市值蒸发超千亿港元[16] - 车主反馈呈现分化：部分车主认为车辆品质与价位匹配，驾驶体验良好[21][22]；亦有早期车主表示失望，指出产品实际性能与宣传存在差距，并遭遇二手车贬值问题（如YU7车型二手价从33万降至31万）[23][24][26] - 公司此前曾陷入宣传争议，如SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖宣传与实际功能不符，以及新产品宣传中使用“大字宣传、小字标注”的文字游戏[19][20]

文章核心观点 - 强生公司因其婴儿爽身粉产品被指控含有石棉并导致消费者患癌，面临巨大的法律和声誉危机 [1][4][6] - 公司近期在一起诉讼中被判赔偿原告家属9.66亿美元，这是其持续15年的滑石粉诉讼中单一原告获赔金额最高的判决 [1] - 尽管面临超过6.7万起诉讼并已支付超30亿美元和解金，强生公司仍坚称其产品安全，但已在全球范围内停止销售含滑石粉的婴儿爽身粉 [7][8][9] 88岁老人之死 - 2021年，88岁的梅·摩尔因间皮瘤去世，其家属指控强生婴儿爽身粉中的石棉纤维是元凶 [1] - 陪审团裁定强生支付1600万美元补偿金及9.5亿美元惩罚性赔偿金，总计9.66亿美元 [1][4] - 原告律师援引强生内部文件，指出公司在20世纪70年代便知悉其滑石粉中可能含有石棉，但从未向公众披露风险 [4] 遭6.7万起诉讼围剿 - 强生公司目前正面临超过6.7万起诉讼，原告均声称在使用其滑石粉产品后罹患癌症 [7] - 2018年，强生曾因滑石粉产品被判赔偿22名女性近47亿美元，创下当时美国同类案件的最高纪录 [8] - 公司已支付超过30亿美元用于和解相关诉讼，并曾三次尝试通过破产重组寻求解决方案，但均被法院驳回 [8] 产品策略调整与市场反应 - 2022年8月，强生宣布将于2023年在全球范围内停止销售含滑石粉的婴儿爽身粉，转向玉米淀粉配方 [9] - 此举被外界解读为对滑石粉潜在风险的间接承认，但公司坚称此为商业决策，与安全问题无关 [9] - 滑石粉与癌症的关系在医学界仍有争议，部分研究发现使用滑石粉会略微增加女性患卵巢癌风险，但其他研究未发现关联 [9] 神坛之上的阴影：中国市场表现 - 强生2025年上半年营收达456亿美元，同比增长4.1%，其中创新药和医疗技术板块分别贡献290.75亿美元和165.61亿美元 [10] - 公司肿瘤业务增速高达21.1%，显示其整体业务并未因法律纠纷而显著放缓 [10] - 强生与中国市场渊源深厚，自1985年成立首家合资企业以来不断扩张，并于2008年收购国民品牌“大宝” [13] 中国市场面临的挑战 - 尽管强生在中国市场部分产品已标注“0滑石粉”，但消费者疑虑未消，线上平台有用户抱怨产品刺激皮肤、引起皮疹等问题 [18][21] - 天眼查显示，强生（中国）投资有限公司存在824条风险信息，包括11条裁判文书和40条涉诉关系，涉及医疗损害等各类纠纷 [21] - 强生品牌正经历从备受信赖的母婴巨头到官司缠身的商业帝国的转变，面临维系品牌声誉的挑战 [22]

公司运营与消费者关系 - 公司在黑猫投诉平台上面临大量消费者投诉，涉及虚假招聘、诱导购买产品后拒绝退款等问题 [1] - 有消费者投诉使用产品后出现全身不适，包括游走性疼痛、腹胀、头痛和失眠等症状 [1] - 公司被指控以加盟为名诱导银行卡套现购买产品，并在产品无效后催促贷款购买更多产品 [1] - 有通风客户投诉使用公司产品后引发痛风，尽管公司声称有专业营养师搭配套餐 [1] 合规与数据安全 - 公司三款App因“未明示个人信息处理规则”违规被上海市通信管理局通报并要求整改 [1] - 公司曾于2018年3月因违法直销被处罚，罚没金额达573万元 [2] - 数据治理漏洞触及《个人信息保护法》底线 [1] 产品安全与质量管理 - 公司于2025年7月在美国全国范围召回5888瓶“放松茶/舒活饮”，原因是供应商提供错误原料 [2] - “涉嫌传销”的销售模式争议长期困扰公司 [2] 公司背景与市场地位 - 公司自1998年在中国开设第一家工厂，目前在中国超过250个城市获得商务部批准开展直销业务 [2] - 公司中国行政总部位于上海，主要产品包括体重管理系列、目标营养系列、运动营养系列 [2] - 2024年1月，蔡孟红担任康宝莱中国区总经理，全面负责中国市场的战略规划、业务发展和销售运营 [2]

产品安全管理措施 - 优先选用通过ZDHC机构认证的染料确保原料安全 [1] - 所有产品出厂前须通过合格化学品检测 仅检测合格产品允许出厂 [1] - 建立完善化学品管理体系 由专业团队实施全生命周期管理 [1] 环保资质与认可 - 获评江苏省绿色工厂认证 体现环保管理成效 [1]