核心人事变动与战略转向 - 宝马集团宣布生产业务负责人米兰·内德利科维奇将于2026年5月14日接替奥利弗·齐普策担任首席执行官，任期至2031年 [2] - 此次领导层更迭计划提前近两年公布，被视为宝马在电动化转型关键“深水区”的主动战略性人事布局，而非危机应对 [2] - 人事变动标志着公司战略重心从“技术创新引领”向“规模与效率制胜”的转向，核心使命是确保“新世代”电动化战略在全球市场，特别是中国市场的量产成功与商业胜利 [2][3] 即将离任CEO的业绩与遗产 - 奥利弗·齐普策的任期（2019-2026）贯穿了疫情、芯片短缺、供应链重构等挑战，其保持了公司的财务韧性与运营稳定 [3] - 其任内最具历史意义的决策是全力推动并确立了作为公司面向2030年核心战略的“新世代”项目，该项目代表全面革新，总投资高达数百亿欧元 [3] - 齐普策将“新世代”战略的成败与中国市场深度捆绑，任内七次访华，累计在华投入超千亿元人民币，并将沈阳基地升级为全球最大生产枢纽和“新世代”车型首发地之一 [4] - 他为继任者设定了明确但极具挑战的目标：2026年在沈阳投产首款为中国市场量身定制的“新世代”纯电车型 [4] 新任CEO的背景与专长 - 米兰·内德利科维奇现年56岁，是一位在宝马生产体系内成长起来的工程师和管理者，职业生涯始于1993年的生产规划培训生 [4] - 其核心业绩是构思并全球落地了宝马的“iFactory”生产战略，该战略以“精益、绿色、数字化”为支柱，旨在实现前所未有的生产灵活性 [5] - 在其主导下，宝马全球主要工厂完成升级，能在同一条生产线上共线生产内燃机、插电混动和纯电动车型，此模式被认为是公司在技术路线不确定时期的“压舱石” [5] - 他还大力推动人工智能、数字孪生和自动化机器人在生产中的应用，以提升效率、降低成本并实现更高可持续性标准 [5] - 其以务实作风、出色的跨部门协同能力以及对复杂制造系统的深刻理解而闻名，获得了全球劳工委员会的高度信任 [5] 人事任命背后的战略信号 - 宝马监事会的任命传递明确信号：在“新世代”产品与技术方向厘清后，公司未来五年的成败将更大程度上取决于工业化能力、成本控制能力和全球供应链的稳健性 [6] - 行业分析指出，全球电动汽车市场竞争焦点正从早期的“技术参数竞赛”转向“规模化与成本效率竞赛” [6] - 选择生产专家掌舵，意在强化宝马作为传统豪华制造巨头的核心优势，即精密、高效、高质量的大规模复杂工业制造能力，并将其成功复制到电动化时代 [6] 公司当前面临的财务与市场挑战 - 2025年前三季度，宝马集团整体营收为999.99亿欧元，同比下滑5.6% [7] - 前三季度集团税前利润（EBT）为80.56亿欧元，同比下滑9.1%，主要受高昂的电动化研发投入与工厂改造等资本支出侵蚀利润率影响 [7] - 前三季度全球总销量微增2.4%至179.6万辆，其中纯电动车销量达32.3万辆，同比增长10%，电动化渗透率提升至约18%，呈现“增量不增利”的局面 [7] - 2025年前三季度，宝马在中国市场累计交付46.5万辆，同比下滑11.2% [8] - 中国市场下滑反映了结构性变化，中国本土高端新能源品牌在30万至50万元的核心价格区间对宝马传统利润支柱车型发起强力冲击 [8] - 宝马当前在中国销售的纯电车型在激烈的价格战和配置战中未能展现出压倒性优势，本地化研发与响应速度面临挑战 [8] 新任CEO即将面对的核心任务与考验 - 内德利科维奇任期内的所有工作将围绕“新世代”战略的成功展开，这是对其领导能力的终极考核 [8] - 首要的工业化落地压力迫在眉睫，首款“新世代”车型BMW iX3将于2026年3月在德国和中国沈阳同步投产 [8] - 他必须确保该车型在产能爬坡、质量控制和生产成本上达到甚至超越预期，其主导的柔性生产体系将面临实战检验 [9] - 沈阳投产的“新世代”车型包含针对中国市场的专属设计，如何精准把握中国消费者在智能网联和数字生态方面的偏好，并高效整合进全球体系，是对公司组织敏捷性的巨大考验 [9] - 面对市场需求，宝马显示出战术灵活性，正计划针对中美市场推出增程式电动车型，以在纯电设施和消费习惯完全成熟前捍卫高端市场份额和利润基盘 [9] - 外部环境同样充满挑战，包括欧洲更严苛的“欧7”排放法规、科技公司在自动驾驶等领域的跨界竞争，以及确保电池原材料、芯片等关键供应链的稳定与成本可控 [10] - 内德利科维奇的成功将纯粹由“新世代”车型的商业成败来衡量，即其能否从烧钱项目蜕变为利润支柱 [10]

核心人事变动 - 宝马集团宣布重大人事调整，米兰·诺德科沃奇将于2026年5月14日起担任集团管理董事会主席，接替奥利弗·齐普策 [1][3] - 齐普策自2019年8月起担任董事会主席，其任期原已延长至2026年，将于2026年5月13日卸任，结束其在宝马集团长达35年的职业生涯 [3] - 集团监事会主席尼古拉斯·彼得表示，齐普策主导推进了公司历史上规模最大的战略项目——新世代车型的落地 [3] 新任领导者背景 - 米兰·诺德科沃奇现年56岁，自2019年起担任宝马集团管理董事会成员，目前负责生产部门 [4] - 他于1993年以管培生身份加入宝马，曾历任牛津工厂高管、莱比锡及慕尼黑工厂总经理、集团质量高级副总裁等职，拥有丰富的国际运营经验 [4] - 其管理董事会主席任期将延续至2031年 [4] 公司战略与产品规划 - 诺德科沃奇的任期正值宝马集团战略转型关键时期，其核心是“新世代”项目，这是公司成立以来最大的一项投资 [4] - “新世代”项目包括全新的架构、设计语言、第六代电驱技术，并应用与合作伙伴共同开发的大圆柱电芯 [4] - 新世代首款量产车型BMW iX3已于2024年9月5日在慕尼黑全球首发，其国产版本将于2025年推出 [4] - 按照规划，到2027年，宝马将在全球市场推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场 [4] - 其中，2026和2027两年内，将在中国市场推出包括新世代车型在内的20余款新车 [4] 近期财务与运营表现 - 宝马集团2024年前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6% [5] - 前三季度集团税前利润合计达80.56亿欧元，同比下降9.1% [5] - 销量方面，前三季度全球销量达179.6万辆，同比增长2.4% [5] - 前三季度纯电动汽车销量达32.3万辆，同比增长10% [5] - 中国市场前三季度销量为46.5万辆，同比下降11.2% [5]

核心管理层变更 - 宝马集团管理董事会主席将于2026年5月14日发生更迭 米兰·诺德科沃奇将接替奥利弗·齐普策的职位 [2] - 奥利弗·齐普策自2019年8月起担任管理董事会主席 其任期已延长至2026年 届时将为其在宝马集团长达35年的职业生涯画上句号 [2] - 新任主席米兰·诺德科沃奇现年56岁 自2019年起担任管理董事会成员 目前负责生产部门 其管理董事会主席任期将延续至2031年 [2] 公司战略与转型 - 公司正处于战略转型关键时期 新世代项目是宝马集团成立以来规模最大的战略投资 涉及全新架构 设计语言和第六代电驱技术 [3] - 新世代首款量产车型BMW iX3已于2024年9月5日全球首发 其国产版本计划于2025年推出 [3] - 按照规划 到2027年 公司将在全球市场推出40余款新车型 覆盖多种驱动模式及全部细分市场 [3] - 2026和2027两年内 公司将在中国市场推出包括新世代车型在内的20余款新车 [3] 近期财务与运营表现 - 2024年前三季度 宝马集团营收为999.99亿欧元 同比下降5.6% [3] - 2024年前三季度 集团税前利润合计达80.56亿欧元 同比下降9.1% [3] - 2024年前三季度 宝马集团全球销量达179.6万辆 同比增长2.4% [3] - 2024年前三季度 宝马集团纯电车型销量达32.3万辆 同比增长10% [3] - 2024年前三季度 宝马集团在中国市场销量为46.5万辆 同比下降11.2% [3]

文章核心观点 - 宝马正通过“对外合作”与“对内转型”双线并行的战略，系统性、彻底地构建其在中国的智能汽车版图，目标是成为一家“AI驱动型企业” [1][2][6][7] 对外合作：构建本地化AI技术生态 - 2024年3月，宝马选择阿里巴巴作为其智能座舱的AI底座 [1] - 2024年4月，宝马将DeepSeek的AI能力接入车载系统 [1] - 2024年7月，宝马与中国自动驾驶公司Momenta官宣合作，将基于国产新世代车型的电子电气架构，联合研发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助系统 [1][3] - 通过三项合作，宝马在短期内迅速构建了一个覆盖感知、交互、决策不同层次的本地化AI技术生态，旨在更直接地契合中国市场的技术迭代速度与用户需求 [1] 智能驾驶合作细节 - 宝马与Momenta合作的目标是打造“第一梯队”的智能驾驶体验，系统将首搭于2026年投产上市的国产新世代BMW iX3，随后逐步应用于更多未来车型 [3] - 该系统由中德研发团队共同精密调校，旨在为中国消费者提供更贴合本土路况、覆盖城区及高速道路的“全场景领航驾驶辅助” [3] - 研发测试采用“虚实结合”方式：在德国慕尼黑的驾驶模拟中心（占地11400平方米，拥有14台模拟器，每天可进行多达100次模拟测试）进行海量虚拟验证；同时在中国四大创新研发基地进行大规模实车测试 [4] - 技术核心是一套由AI大模型驱动的“感知-规划-控制”一体化端到端架构，旨在让车辆以更接近人类驾驶员的方式理解复杂的中国路况 [4][5] - 系统设计融入了宝马超过20年的安全技术积淀，并建立全方位的安全冗余和风险应对机制 [5] - 在交互层面，系统将与新世代的“超感智能座舱”无缝协同，通过3D抬头显示、视平线全景显示等多维界面提供信息，并通过车内摄像头实时监测驾驶员状态 [5] 对内转型：AI驱动企业变革 - 2024年3月，宝马在华发布“360度全链AI”战略，明确将AI深度融入研发、生产、销售、服务全价值链 [2][7] - 宝马推出了自研AI平台“盖亚”（GAIA），作为承载“360度全链AI”战略、推动公司向“AI驱动型企业”转型的核心节点 [2][7] - “盖亚”平台被定位为连接数据、系统与人员的数字化基座，旨在AI 2.0时代加速本土创新、挖掘新业务机会，并实现更高效、更智能的企业协同 [7] - 公司制定了清晰的三阶段演进路径：从当前的“AI辅助运营”，逐步迈向“AI智能体驱动自动化”，最终实现以AI为核心的业务运营模式 [7] 自研AI平台“盖亚”的特点与应用 - “盖亚”平台被设计为一个“智能体的操作系统”，计划为全价值链提供定制化解决方案，覆盖生产流程优化、客户交互、研发仿真等环节 [8] - 平台核心优势在于显著降低了AI技术的应用门槛，提供自助式、低代码的生成式AI服务，推动AI从“专家专属”走向“全员赋能” [8] - 平台整合了宝马自研方案与外部AI开发者的技术能力，其开放原则确保不依赖于单一的大语言模型供应商 [9] - 平台内置集成管理框架以确保所有应用符合安全与监管规范，并致力于构建组织内部统一的“单一事实来源”以提升数据一致性与完整性 [9] - 以宝马沈阳生产基地为例，人工智能解决方案已广泛应用于质量管控系统、备件管理等生产运营环节，为2026年量产的中国专属版新世代BMW iX3做准备 [10]

行业整体表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [1] - 2025年1-10月新能源汽车出口累计201.4万辆，同比增长90.4% [1] - 2025年10月汽车生产328万台，同比增长11%，其中新能源汽车生产171万台，同比增长19%，渗透率达52% [2] - 2025年1-10月汽车累计生产2733万台，同比增长11%，其中新能源汽车生产1267万台，同比增长28%，渗透率达46% [2] - 2025年汽车投资增速达到17.5%，处于近年的历史高位 [2] 公司财务与运营业绩 - 吉利汽车第三季度收入891.9亿元人民币，同比增长27%，净利润38.2亿元人民币，同比增长59% [4] - 小鹏汽车第三季度营收203.8亿元，同比增长102%，净亏损收窄至3.8亿元，2024年同期净亏损为18.1亿元 [6] - 小鹏汽车第三季度汽车交付量116,007辆，同比增长149.3%，毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点 [6] - 零跑汽车第三季度实现净利润1.5亿元，连续季度盈利，交付新车173,852台，同比增长101.8%，营业收入194.5亿元，同比增长97.3%，毛利率14.5% [8] 公司战略与产品规划 - 广汽集团新一届职业经理人选聘结果公布，閤先庆任总经理，此次选聘是公司迈向改革深水区的关键人事布局 [2] - 小鹏汽车计划在2026年一季度推出三款超级电动增程产品，并在2026年全年推出七款新车型 [10][11] - 宝马国产新世代车型BMW iX3将于2026年投产，率先搭载全场景领航驾驶辅助功能，目前已启动大规模实车测试 [11] - 2026款捷途旅行者及旅行者C-DM上市，价格区间为12.49万元至20.99万元，旨在提升在“旅行+越野”细分市场的竞争力 [11]

公司战略与投资 - 公司长期扎根中国市场，持续投资并致力于通过高质量产品、领先技术和服务赢得消费者信任 [3] - 公司秉持自主创新与开放合作双轮驱动的本土化战略，在中国建立了德国以外最大的研发网络 [4] - 自2010年以来，公司对沈阳生产基地的累计投资已超过1160亿元人民币 [4] 国际合作与市场立场 - 公司坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税，并已向欧盟法院提起诉讼，倡导自由贸易和开放市场 [3] - 公司认为开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣，并始终扮演欧中、德中合作的架桥者角色 [3] - 面对地缘政治和保护主义，公司强调需要互帮互助，证明多边合作依然可行 [3] 技术创新与合作伙伴关系 - 公司与阿里巴巴、华为和Momenta等中国创新企业在AI与自动驾驶领域深入合作，提升了产品数字化交互和智能驾驶辅助系统 [4] - 公司与中国伙伴的合作进入以科技创新为核心的2.0时代，共同推动汽车行业高质量发展 [3] - 即将于2026年在沈阳投产的新世代BMW iX3是中国化程度最高的车型，将为绿色智能出行注入新势能 [8] 可持续发展目标 - 公司将绿色发展视为与中国伙伴的共同坚持，主张技术开放和标准协调以推动节能降碳 [6] - 公司提出应建立覆盖全价值链范围的综合评估指标，推动法规向全生命周期碳排放升级 [6] - 公司力争到2030年将二氧化碳排放量与2019年相比减少至少4000万吨，并在2050年底前实现全价值链碳中和 [8] 行业竞争观点 - 公司认为褒奖品质、安全、创新的竞争具有建设性，而仅比拼低价的竞争具有破坏性，不利于行业长期健康发展 [8] - 公司乐见中国政府出台举措划定清晰规则，以确保公平有序的竞争，这有助于保护消费者权益并增强产业链韧性 [8]

公司战略与投资 - 宝马集团长期扎根中国 持续投资并看好中国市场潜力[3] - 公司在华本土化战略为“自主创新与开放合作”双轮驱动 建立了德国以外最大研发网络[4] - 自2010年以来 公司对沈阳生产基地累计投资已超过1160亿元人民币[4] - 公司认为与中国的合作进入以科技创新为核心的“2.0时代”[4] 合作与技术发展 - 公司通过与阿里巴巴 华为和Momenta等中国企业在AI与自动驾驶领域合作 提升产品数字化和智能驾驶辅助系统[4] - 公司致力于推动绿色低碳发展 将在中国沈阳投产新世代BMW iX3 该车型为中国化程度最高的产品[5] - 公司提出汽车行业应建立覆盖全价值链的综合评估指标 推动法规向全生命周期碳排放升级[5] 市场观点与立场 - 宝马集团坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税 并已向欧盟法院提起诉讼[3] - 公司倡导自由贸易和开放市场 坚信开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣[3] - 公司认为健康的竞争应褒奖品质 奉行安全 鼓励创新 而非仅仅比拼低价[5] - 公司乐见中国政府出台举措划定清晰规则 以确保公平有序的竞争环境[6] 可持续发展目标 - 宝马集团推动实现“双碳目标” 力争到2030年二氧化碳排放量比2019年减少至少4000万吨[5] - 公司目标在2050年底前实现全价值链的碳中和[5]

政策目标与行业现状 - 2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20% [2] - 2025至2026年工作方案旨在从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作四个维度推动行业增长 [1] - 2024年9月汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%，是历史同期首次超过300万辆 [2] - 2024年前9个月汽车产销量分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9% [2] 新能源汽车表现 - 2024年前9个月新能源汽车产销量均超过1100万辆，同比增长均超过30%，新车销量占汽车新车总销量的46.1% [2] - 2024年前9个月新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4% [7] - 预计2024年全年汽车出口有望超650万辆 [7] 促进消费的政策举措 - 政策组合拳包括优化限购政策、落实二手车“反向开票”等便利措施以打通关键堵点 [3] - 通过补贴支持、税收优惠、消费改革试点等政策激发消费需求 [3] - 通过完善充换电设施网络、推进“乡乡全覆盖”以改善消费环境，破解里程焦虑 [3] 技术创新与供给质量提升 - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术 [4] - 推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点以及准入和上路通行试点 [5] - 智能辅助驾驶系统将进入以AI大模型能力驱动的新阶段，以视觉感知为核心 [4] 行业规范与健康发展 - 加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查以规范产业竞争秩序 [7] - 推动汽车生产企业集团化管理与机动车生产准入管理条例立法，从根源上优化产业结构 [7] - 通过制定新能源汽车产品同一型式判定技术条件和开展产品自我检验，加快新产品上市速度 [6] 深化开放与国际合作 - 加快制定新能源汽车、动力电池碳足迹标准，推动核算方法、结果国际互认 [8] - 鼓励企业研发生产适用目的国市场的产品，引导整车企业稳妥有序开展海外布局 [9] - 跨国车企与中国企业合作加深，中国从“销售市场”转变为“研发与创新的重要支点” [8]

新工厂投产 - 宝马集团在匈牙利德布勒森的新整车制造工厂已正式投产 [1] - 工厂计划于10月下旬开始量产全新纯电动车型BMW iX3 [1] - 该工厂是公司全球生产网络中首个完全使用可再生电力且不依赖化石燃料的工厂 [2][3] 生产与技术 - 德布勒森工厂是宝马集团全球首个实现BMW iFACTORY原则的工厂 [2] - 工厂将率先大规模生产公司第六代高压电池 [2] - 生产流程在试产工厂进行初步开发和测试 并利用人工智能和数据分析支持量产爬坡 [3] 投资与产能 - 建厂决定于2018年作出 是匈牙利“最大”的绿地投资之一 [4] - 工厂投资额约为10亿欧元 规划年产能最高达15万辆 [4] - 该项目将创造超过1000个新工作岗位 [4] 产品战略 - BMW iX3展示了将定义品牌未来全系车型的最新设计和技术创新 [1] - 从现在到2027年 Neue Klasse的技术将被整合到40款新车型和改款车型中 [1] - 德布勒森工厂是首个生产Neue Klasse车型的基地 [3]

宝马新世代战略与中国市场定位 - 公司认为新势力品牌成功的关键在于深刻洞悉消费者需求并产生共情 [1] - 宝马新世代架构旨在融入中国市场，强调“新势力有的，我都有”以及“接地气”的本土化策略 [1] - 新世代车型被定位为宝马面向未来的宣言，显示其有决心和能力在电动化时代继续引领市场并定义豪华标准 [24] 本土化技术合作与智能系统 - 与Momenta合作打造中国专属智能驾驶辅助方案，提供全场景、点到点领航功能，覆盖高速及城区道路 [3] - 与阿里巴巴合作以AI大语言模型赋能智能个人助理，打造更自然、智能的交互体验，2026年搭载于国产新世代车型 [5] - 与华为合作推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar等华为生态，深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年搭载于国产车型 [8] - 与DeepSeek牵手，通过深度思考能力赋能以BMW智能个人助理为中心的人机交互 [10] 新世代BMW iX3产品核心特性 - 首款新世代车型BMW iX3于9月8日慕尼黑车展全球首发，年内在国内亮相，明年国内上市 [12] - 车型拥有中国专属智能、驾控与豪华，基于全新纯电动专属平台，纯电续航最高突破900公里（CLTC工况） [12] - 采用800V架构支持最快10分钟充电超400公里，确保高速连续超车或高温长途行驶时动力稳定 [22] 创新技术架构与性能 - “驾控超级大脑”首次将动力域及底盘域二合一，整合驱动、制动、转向等关键环节，车辆响应延迟低于千分之一秒，信息处理速度提升10倍 [14] - BMW全景iDrive基于“视觉锥”设计理念，将信息投射到整个风挡玻璃宽度上与实景融合，实现“人车共驾” [16] 产品测试验证与质量保障 - 全球共计400台国产版iX3测试车不间断测试，为2026年沈阳工厂量产做准备 [18] - 深度道路测试超过200万公里，相当于跑完50圈地球赤道周长，并完成超过1,000种工况用例及20版底盘控制软件验证 [18] - 在黑龙江黑河完成极寒测试，新疆吐鲁番完成极高温测试，温差近100℃仍保持稳定，座舱高温超80℃仍能保障系统稳定 [21] - 电磁兼容测试中，车内电磁辐射强度仅相当于一部智能手机 [22]