**吉利汽车电话会议纪要关键要点** **涉及的行业与公司** * 涉及公司为吉利汽车控股有限公司[1] * 行业为汽车制造业 特别是新能源汽车和传统燃油车领域[1][3][24] **财务表现与盈利预期** * 2024年公司经营性盈利超90亿元 出口贡献显著[2][4] * 2025年上半年实现经营性盈利60-70亿元[2][4] * 预计2025年全年经营性盈利可达150-160亿元[2][4] * 预计2026年利润可达200-220亿元[8][32] * 当前估值对应2025年11倍 2026年8倍市盈率[32] **销量表现与预期** * 银河品牌月销量稳定在9-10万辆[2][13] * 预计银河品牌年底月销量达12-13万辆 全年目标超100万辆[2][7] * 预计银河品牌明年销量增至150-160万辆[2][7] * 公司2025年1-8月新能源车累计销量达100万辆 同比增长120% 新能源占比近60%[11] * 极氪品牌上半年累计销售21万辆 同比增长仅3%[6][19] * 领克品牌1-8月累计销量20.9万辆 同比增长22.8%[21] **品牌战略与产品布局** * 公司在20万以下新能源市场确立"龙二"地位[3] * 产品周期强度预计维持至2026年中[3][30] * 重新整合极氪与领克品牌 极氪持股领克51% 吉利对极氪持股比例提升至62.8%[18] * 极氪聚焦大型纯电及高端混动 领克聚焦小型纯电及中型混动[11][18] * 银河品牌定位20万元以下主流市场[11] **新车型表现与计划** * 银河A7上市27分钟大定订单破1万台 8月底大定订单约47,000台 预计月销1-2万辆[16] * 银河M9预售价格19.38万元至25.88万元 小定订单超预期 预计月销1万辆[16] * 银河A7和M9预计月度总销量可达2-3万辆[2][16] * 极氪9X将于9-10月开启预售 预售价47.99万元至56.99万元[19] * 极氪9X配备千里浩瀚H9智驾系统 预售一小时小定订单达42,000多台 预计月销近5,000台[20] **出口业务** * 2025年上半年出口累计25.4万辆 同比下滑7.5% 主因俄罗斯市场下滑50%[25] * 其他区域出口同比增长42%[25] * 新能源出口占比从去年2%-3%提升至接近20%[25] * 预计全年新能源出口7-8万辆[25] * 预计明年出口销量增长50%[2][8][25][27] * 出口车型包括银河E5 极氪7X 领克Z20等 银河E5月出口2000-3000辆[26] * 新车型将陆续进入澳大利亚 波兰 墨西哥 印尼 南非 意大利 巴西 泰国等新市场[26] **技术研发与成本控制** * 推出GEA架构 采用11合一电驱系统降低成本[12] * 整合智驾团队 成立合资公司千里智驾 推出千里浩瀚H1-H9五套智驾方案[29] * 上半年研发费用从去年60亿元降至50亿元[23] * 通过整合座舱方案等措施降本增效[10] * 计划推进收购极氪股权并于2025年内完成交割[10] **各业务板块盈利状况** * 银河品牌2024年亏损超30亿元 但在第四季度实现盈亏平衡[17] * 2025年上半年银河品牌单车盈利超3,000元 全年预计盈利30多亿元[17] * 公司整体毛利率提升 一季度15.8% 二季度17.1%[17] * 极氪一季度净利润约5亿港元 二季度因无形资产摊销影响净利润为负5.8亿港元[23] * 公司经营性毛利从去年88亿元提升至97亿元[23] * 燃油车业务表现强劲 1-7月上险量53万辆 同比增长6.6% 市场份额超8%[2][24] * 高盈利车型如星越L占比提升至25%[24] **市场竞争与政策环境** * 受益于工信部反内卷政策 盈利确定性提升[2][4] * 认为新能源免税政策退出对拥有燃油车优势的公司相对有利[5][6] * 通过渠道整合 将极氪与银河 几何品牌合并为两个销售网络[12]

行业分析 **行业与公司** 六氟磷酸锂行业 天际股份[1][2] **市场需求与增长** 六氟磷酸锂市场需求强劲 主要由储能领域增长驱动 预计2026年需求增长率25%-30%[2][3] 下游头部企业（如宁德时代）对2026年及以后需求增长指引为25%-30% 比亚迪增长预期相近[38] 2026年宁德时代生产指引约900GWh 比亚迪大致相同[38] **供给格局与集中度** 三家头部企业市场份额超70% 近期接近80%[4] 行业有效产能不超过30万吨 头部企业合计产能约20万吨[5][24] 二三线企业受成本压力影响 开工率不足或停产[2][4] 尾部企业供给量不超过15%[24] 小厂商如红岩 永泰维持运营但规模小（如永泰8000吨） 立中 十大基本停产[25] 小厂商复产需3-4个月设备清洗试生产 加招工培训共需半年[26] 小厂商资金实力有限 难扩张 即使涨价到盈亏平衡点也不大规模扩产[27] **成本与盈利** 碳酸锂价格上涨带动原材料成本增加[2][16] 天际股份在5.5万元/吨销售价格下保本微利[5][17] 新生产线成本略高于5万元/吨 老生产线成本高1万-1.5万元/吨[5][18] 正常情况下单吨利润应5000元 10%净利润率合理[29] 行业存在不合理盈利 需调整至合理水平[29] 无水氟化氢价格稳定在9000-11000元 五氯化磷价格下降[32] **价格趋势** 市场供不应求 小批量订单价格上涨 大厂供应价格稳定[2][16] 若供需缺口持续 四季度散单价格或再涨40%左右[2] 扣除碳酸锂涨价2万元影响 加工费散单上涨1000-2000元[22] 四季度散单价格预计再涨4000-5000元[22] 明年Q1需求低 最快Q2出现行业性普遍涨价[23] 头部企业协同制定价格策略 避免恶性竞争[30] **产能与投资** 头部企业满产（天际股份 天赐材料） 天赐材料产能利用率70%[5][19] 2026年上半年新增产能有限 可能供不应求[5][20] 新产能设备投资成本2.5亿-2.6亿元/万吨[2][28] 小厂商新增产能难释放（如石磊公司宣称1800吨/月 实际仅800-1000吨）[19] --- 公司分析（天际股份） **产能与产量** 名义年产能3.7万吨 实际可达4.5万吨[2][8] 月度产能3600-3800吨[8] 2025年上半年产量14000-15000吨[7] 2025年下半年预计产量24000吨 较上半年增9000吨[2][7] 老厂修复后满负荷运转[2][7] **新增产能计划** 二期1.5万吨产能计划2026年下半年投放[2][9] 总投资额近4亿元（含厂房） 设备投资3.3亿-3.5亿元[28] 从采购设备到满产需8个月[9] **销量与客户结构** 2025年总销量近4万吨[11] C客户占比40%（约1.6万吨）[11] 预计2026年C客户销量增长超25%[12] 在C客户中市场份额30%-35%[13] B客户占比20%-25%（下半年月供1000吨）[14][15] 散单占比20%-30%[15] **盈利与财务** 2024年和2025年连续亏损[31] 三季度散单涨价和碳酸锂涨价改善盈利 但定价滞后影响（如7月用6月均价）[36] 库存跌价准备已处理完毕 无减值影响[37] **海外业务** 月供海外100-200吨 因国内需求旺盛难扩海外订单[39] 海外盈利与国内差别不大[39] 无海外建厂计划（成本过高） 先建分销和贸易机构[39] **客户谈判机制** 与宁德时代签三年长协（锁量不锁价） 定价基于碳酸锂系数加灰锂部分 每月公式计算[33] 非锂部分（原材料和加工费）每2-3个月谈判一次[34] 比亚迪每半年招标（6月底或12月底定价）[33] 若市场涨幅超20% 大单会重新价格修正谈判[35]

固态电池行业与公司分析纪要 涉及的行业与公司 * 行业聚焦固态电池产业链 包括材料 设备 制造等环节[1] * 涉及公司包括设备商航可科技 海目星 凯普新激光 德龙激光 纳克诺尔 材料商厦工新能 上海洗霸 博彦股份 中一科技 以及锂电中游材料商璞泰来 天赐材料 德方纳米等[1][2][9] 核心观点与论据 固态电池投资布局方向 * 投资布局三大方向 增量材料环节如硫化物电解质 干法电极 高电压正极 锂金属负极 已进入下游头部企业供应链并取得订单的公司 传统材料端因产能供需趋紧可能迎来价格修复[2] * 锂电中游材料呈现反内卷趋势 看好六氟磷酸铁环节潜在涨价弹性 推荐天赐材料 关注东多多[2][18] * 负极环节估值确定性高 璞泰来受益于低成本产能释放和产品价格反内卷[2][19] 设备领域进展与标的 * 后道高压化成分容设备是重点 因硫化物电解质生产时间长 需大幅提升设备数量以达同等效率 推荐航可科技 海目星和凯普新激光[1][4] * 海目星具整线建设能力 与新日电池合作建设两G瓦时4亿订单全线固态产线 新签订单预计全年达81至90亿元 其中七成为锂电且一半以上为海外客户 积极与亿纬 中航国轩对接[4][5] * 海目星2025年新签订单将显著提升2026年营收 锂电设备回收周期为一到两年 当前在手订单约100亿元 若净利率恢复至9%至10%则前景良好[1][7] * 德龙激光提供激光绝缘制痕技术 有效防止短路 已进入C公司供应链并获得明确订单 正与其他客户送样测试[1][13] * 纳克诺尔以滚压技术为核心 拓展锂金属成膜设备 电解质转印设备和等压设备 可能成为中前道综合供应商 等压设备将于今年10月发布[2][17] 材料领域进展与标的 * 厦工新能确定性最强 其硫化铝技术进入下游大客户P公司供应链 产能从300公斤扩至10吨 未来可能扩展至硫化物电解质领域[9] * 厦工新能新型正极材料NL相比三元和富锂锰基具有更高能量密度 高达5 1伏特高电压 形变率仅3%至5% 离子导电率高50%以上 已向头部客户C和B送样[9][10] * 上海洗霸确定性最强 通过收购有研新材硫化铝业务 实现五吨级别出货量 计划扩产至百吨规模 年底及明年初迎装车需求 进行模组 pack级别测试[9][11] * 上海洗霸在硫化锂领域市场占有率高 年底扩至百吨产能 具备先发和卡位优势 将受益于需求上涨[12] * 博彦股份专注于碘化锂生产 替代硫化物电解质中的氯元素 具吸水性 环境耐受性更佳 能提高硫化物电池离子电导率 是国内唯一能量产碘化锂的供应商 预计2026年需求从百吨扩至千吨级别[2][15][16] * 中一科技与华中科技大学合作推锂金属负极产品 与C公司21C实验室合作送样 计划明年上半年建中试线 在锂金属负极领域具明显卡位优势 锂金属负极技术通过2兆帕压力可实现500到1000次循环[1][14] 其他领域布局与公司前景 * 海目星还积极开拓激光和超声技术领域业务 包括半导体 医疗等[8] * 璞泰来干法成膜工艺路线取得突破 固态设备布局有望推动估值扩张 预计全年盈利23至24亿元 有望兑现股权激励业绩指引[2][20][21] * 德方纳米在磷酸铁锂领域具反内卷优势 可能通过蒙铁锂实现阿尔法收益 三元材料与蒙铁锂掺混路线可降本 并随头部车企导入而放量[2][22][23] 其他重要内容 * 全固态电池模组需对电芯施加10兆帕以上压力 导致系统集成效率降至50% 若压力降至2兆帕以内则效率可达80% 是车企可接受水平[14] * 锂金属负极技术周期可能提前至2026年初 而非2030年之后[14] * 当前电信板块表现火热[2] * 2025年锂电成长性突出 头部龙一龙二企业产能利用率达80% 若2026年继续外推 供需将进一步趋紧并提升价格[3]

**全球宏观研究经验与思考 20250905 关键要点总结** **一、行业与公司** * 行业为全球宏观研究领域 专注于自上而下的投资方法论 涉及任何国家、货币、市场和资产类别[1][4] **二、核心观点与论据** * 全球宏观研究价值在于通过数据驱动和科学方法论提高判断准确性 从宏观趋势和全球失衡中寻找投资交易机会[2][4] * 买方有效研究需兼具广度与深度 构建"梯形"结构 横向了解多领域多资产 纵向深入特定领域 并注重实证研究和反馈[5] * 有效市场假说认为市场价格反映所有信息 难以预测获取超额收益 但通过系统化数据驱动方法仍可发现潜在机会[6][7] * 宏观经济判断最重要的是把握方向 例如2023年判断美国经济软着陆而非金融危机 2025年判断资金流向推动中国股市[15][16] * 好的研究方法论包括从好问题开始 系统性思考 严谨对待细节 扎实学术训练和不断接受反馈[17] * 广义货币超发未导致通胀 因货币流通速度下降 利率越低持有货币机会成本越低 进一步降低了流通速度抑制通胀 中国广义货币总量达320万亿但通胀未显著上升[22][23] * 市场研究需逻辑、理论与实证相结合 重视叙事和反馈机制 对自身观点保持严苛 并具备独立研究能力[28] **三、其他重要内容** * 需注意研究中的典型错误和误区 例如美联储2021年误判通胀为暂时性 澳大利亚央行2020年政策承诺不到一年就撤销[3] * 分析问题应采用外部视角（宏观共性）和内部视角（微观个性）结合的方法 先找共性再找个性[9][10] * 进行正确类比需找到最根本驱动力（如人的行为） 避免错误类比（如用1998年亚洲金融危机类比2008年次贷危机）[11] * 简单将中国与日本类比存在问题 因两国市场规模和发展水平不同 1985年日本人均GDP达美国150% 中国则利用庞大市场规模和AI技术巩固产业优势[14] * 油价下跌对中国经济影响较小 国际油价跌20%但国内油价仅下调几个百分点 消费者节省有限 对实体经济带动作用不大[21] * 分析宏观经济问题需系统性思考 包括准确把握概念 同时考虑供给与需求 进行框架性思考 明确传导渠道和细致数据处理[25] * 确保论据可靠性需价格与数量匹配 自上而下与自下而上匹配 流量与存量匹配 区分主要因素与次要因素[27] * 市场研究与学术研究不同 追求共性和深入浅出 需简化内容易于理解[30] * AI在宏观经济分析中有局限性 因数据非独立同分布 样本点少 变量相关性高 无法替代人工判断[31] * 优秀市场研究人员需具备强烈好奇心 掌握系统性思考框架 注重细节和实证 主动寻求反馈[33]

行业与公司 * 行业涉及宏观经济、科技创新、高端制造、新能源汽车、集成电路、人工智能、量子科技、数字经济、资本市场、国有企业、环境保护、民生消费等关键领域[1][9][10] * 公司层面虽未明确提及具体上市公司名称 但重点讨论了科创板企业整体研发投入占营业收入比例平均超过10% 显著高于上证主板的不足3%[13] 核心观点与论据 宏观经济表现与目标 * 中国经济总量预计2025年达140万亿元 最终消费对经济增长的平均贡献率达56.2% 较十三五期间提升8.6个百分点[5][11] * 人均国民总收入接近高收入国家门槛 人均国内生产总值超过1.33万美元 略低于世界平均水平1.37万美元 距离发达国家平均水平仍有较大差距[5] * 十四五规划多数目标提前或基本达成 如常住人口城镇化率、GDP增长、研发投入等 但每千人拥有3岁以下婴幼儿托位数、单位GDP能耗、单位GDP二氧化碳排放等指标滞后[1][3] 科技创新与产业突破 * 研发经费投入占GDP比重达2.68% 规模增至3.6万亿元 稳居全球第二 集成电路产量比十三五末增长72.6% 增加约1900亿块[9] * 高技术制造业增加值比十三五末增加42% 数字经济核心产业增加值增长73.8% 占GDP比重达10.4%[9] * 在核电、高铁、船舶与海洋工程、人工智能、量子科技、载人航天、生物探测等领域实现多项全球首次和第一[9] * 每万人口高价值发明专利拥有量达15.3件 提前实现目标 企业发明专利化率从2020年44.9%提升至2024年53.3%[10] 资本市场发展 * 中国ETF总数达1300多个 总资产净值超过4万亿元 创历史新高[19][20] * 人身险和寿险资金入市比例显著反弹 目前均超过8% 显示险资入市积极性高[19][20] * 政策层面推动中长期资金入市 增强资本市场吸引力和包容性 提高商业保险资金、社保基金、基本养老金等入市力度[18] 民生消费与结构转型 * 人均可支配收入与GDP增长保持同步 过去四年年均增速为5.5% 中等收入群体规模达4亿人 占全国人口30%[6][7] * 预计人均GDP超过1万美元后 居民消费结构将从生存型消费向发展投资型和精神享受型消费转变 服务消费占比预计逐步超过商品消费[14] * 财政支出预计将从投资转向民生 大力支持教育、社会保障与医疗卫生等领域发展[13] 生态环境保护 * 新能源汽车保有量达3140万辆 比十三五期间增加492万辆 实现超过5倍增长[8] * 当前主要矛盾是产业结构偏重且内生动力不足 基层力量薄弱与基础支撑不足是重要短板[8] 改革与市场建设 * 全国统一大市场建设纵深推进 营商环境持续优化[1][15] * 国有企业改革进入收官之年 未来重点在于优化结构、健全混合所有制、加强党的领导等[1][17] 其他重要内容 * 全球环境治理与绿色低碳竞争是国际博弈焦点[8] * 中国品牌价值达1.76万亿美元 在全球前5000个品牌中位居第二[10] * 全球18种主要船型中有14种新接订单居世界首位 海水产品产量连续多年保持全球第一[10] * 十五五规划编制工作已启动 处于建议编制阶段 预计2025年9月底政治局会议审议通过建议草案[12]

行业与公司 * AI行业 正处于从深度学习向大语言模型转变的关键时期 核心是智能涌现 包括理解 生成 记忆和逻辑四大能力 推动从感知智能向认知智能转化[1] * 海外科技巨头如 Meta 持续加大资本开支 预计2025年同比2024年将有五六十以上的高增长 以支持算力需求[9] * 在基础设施方面 值得关注的公司包括阿里巴巴 深信服 第三范式等Infra公司 以及航迹和海光等算力相关公司[18] * 在典型应用层面 值得关注的公司包括有场景 有空间且未来具有壁垒保护业务落地的相关公司 如石油股份 美图等[18] 核心观点与论据 * AI产业发展的三要素是算力 算法和数据 这三个要素共同驱动整个AI产业的发展 通过飞轮效应实现不断提升[5] * AI技术发展分为上下半场 上半场主要探索模型智力水平极限 算力为王 下半场主要完善系统能力 推动AI现实场景融合落地变现 应用为王[6] * Transformer框架的大规模应用引发了质变 包括理解能力和逻辑推理能力等新能力涌现 推动通往AGI的路径[7] * 短期内大模型升级逐渐显现天花板 发展路径包括效率提升（数学及编程领域） 推理提升以及全模态模型 是后续重点发展方向[8] * AI对人工替代分为辅助 替代和超越三个阶段 目前已在编程和内容审核等领域批量替代中低级人员 并逐渐扩展至更多行业[10] * AI中长期发展的逻辑在于算力产业的显著增长和应用场景的多样化 AI产品基于概率分布 需要面对不确定性 商业化基点相对较晚[12] * AI Agent代表了一种原生应用范式变革 可以与SOP PDCA OKR等传统管理工具适配 通过AI赋能实现升级[13] * AGI是能够自主感知环境并采取行动实现目标的计算实体 基于大语言模型的AGI能够使用传感器感知环境 并利用LLM进行记忆检索 决策推理和行动顺序选择[15] * 以Minus为例 其工作流呈现出清晰分层协作架构 在文件处理 数据分析 代码编写到内容创作等多个任务上展现出强大的整合能力[16] * 2025年将是AI制片元年 AI原生APP用户规模持续走高 各类垂直领域APP涌现 其繁荣发展将显著提升对算力需求 云计算将成为产业投资核心[17] 其他重要内容 * AI产业经历了三次主要浪潮 第一次是20世纪50-70年代的起步阶段 第二次是20世纪80-90年代以专家系统为代表的实践阶段 第三次是2000年以后以机器学习和深度学习为代表的算法革命阶段[2] * 复盘2023年以来的大型事件显示 多轮行情由模组预测边际变化驱动 例如2023年ChatGPT发布引发普涨 2024年kimi实现超文本突破带动办公软件上涨 2025年AGI加速落地促使金蝶 鼎捷等公司涨幅明显[11]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：自动驾驶行业，包括Robotaxi（自动驾驶出租车）和Robotruck（自动驾驶卡车）两个细分领域[1] * 公司：小马智行（Pony.ai）和文远知行（WeRide）两家自动驾驶技术公司[1] 核心观点和论据 小马智行的业务发展与成本控制 * 通过优化车型和传感器配置 第七代Robotaxi车型将单车成本降至30万元 其中裸车价15万元 后装传感器费用15万元[1][4] * 第七代L4级别域控制器累计测试超过200万公里 成本较前代下降80%[1][5] * Robotruck业务是主要收入来源 2024年占比53.8% 同比增长60%[1][2] * Robotruck业务包括两种模式：改装大货车提供自动驾驶载物服务 以及向卡车OEM厂商输出虚拟司机软件系统[1][5] * 2025年第二季度拥有500台车 一半用于测试一半运营 计划年底增加到1,000台[2] * 创始团队成员多来自百度和谷歌自动驾驶团队 拥有丰富经验与资源优势[1][8] 小马智行的运营模型与盈利潜力 * 假设日均订单量15-18单 每单GTV约20元 扣除补贴后每日GTV约275元[1][10] * 每日总成本269元 包括硬件折旧137元 安全员工资27.8元 地勤支出12.5元 电费20元 保险费24.7元 维护费27元 其他费用19元[10] * 基于以上模型 每天可实现6元盈利[1][10] * 招股书预计到2030年Robotaxi渗透率达10% 若市占率达20% 保有量将达6.2万辆[3][11] * 通过提升日均订单量至21单和单均距离至8公里 降低硬件成本至20万元 UE利润将接近300万元/天[3][11][12] 文远知行的发展与竞争格局 * 目前拥有约500台Robotaxi车辆 计划年底全球达到1,000台[1][6] * 主要竞争对手包括特斯拉（采用纯视觉路线 仅用8颗摄像头）和Waymo（拥有1,500辆车 每辆造价18万美元 远程安全员比例1:30）[6][7] * 计划未来五年与Uber合作在15个城市部署Robotaxi 规模达3-5万台[3][13] * 2025年Q2机器人业务同比增长156% 总营收预计3,700多万人民币 毛利率升至16%[3][14] 海外市场拓展与商业化进展 * 文远知行在中东市场商业化进展领先 计划在阿布扎比年底实现无人驾驶商业化运营[1][9] * 在阿布扎比已进行半年多无人驾驶测试 人车比约为1:10至1:20（天气好时可达1:21）[9][14] * 还计划在迪拜和雅加达于今年内实现商业化运营 并预计2026年实现纯无人驾驶运营[9] * 已获得沙特首个自动驾驶牌照[9] * 公司海外市场拓展迅速 有望年底获得纯无人驾驶牌照[14] 财务表现与未来预期 * 小马智行2024年营收同比下降5.3%[2] * 技术和授权应用板块去年营收占比36%左右 同比转负 但预计今年会有较大幅度增长[2] * 文远知行2025年Q2总营收预计3,700多万人民币 毛利率升至16%[3][14] * 尽管短期内仍会亏损 但随着UE模型优化 公司未来盈利前景看好[14] 其他重要内容 * GM、苹果等公司也在积极布局自动驾驶领域 对传统出行业务如Uber构成冲击[7] * 小马智行第一代Robotruck原型车主要在广州南沙和北京区域运行 第三代车型于2022年发布 配备约20个传感器 并与京东物流等平台合作[5] * 小马智行开发了风冷和液冷两种散热模式的域控制器[5] * 小马智行第五代车型为雷克萨斯RX 购入及改装后价格高达七位数 第六代车型为丰田塞纳Robotaxi 成本降至几十万元级别[4]

**房地产行业市场动态与政策效果分析** **一 政策效果与市场反应** * 北京上海救市政策对市场成交量仅有短期小幅提振 北京救市后一周实时成交量提升10%至2910套 但随后两周下降 上海救市后一周实时成交量环比增长10% 但网签数据提升有限[1][2] * 政策未能显著增加新增用户数量 北京带看指数救市前一周为24 救市后一周提升至26（增幅8%） 但最近两周降至25 上海带看指数未发生变化[2] * 北京上海挂牌量未出现大规模波动 北京救市后第一周增加993套 随后几周逐渐减少 本周减少1000多套 上海连续一个多月挂牌量降低 救市后第一周减少207套 本周减少67套[1][2] * 救市政策对市场信心提振效果有限 仅加速部分积攒客户转化过程 未能持续推动市场向好 对整体经济影响较弱[4] **二 价格走势与市场表现** * 北京上海房价未见明显上涨 部分区域跌幅扩大 北京8月3号那周月环比-1% 上周扩大至-1.4% 上海外环外区域跌幅扩大 大部分区域跌幅超过1.3%[1][2] * 全国楼市自4月以来持续恶化 价格跌幅逐步扩大 一线城市尤为明显 广州北京上海跌幅达-1.3%至-1.4% 深圳上月因异常波动跌幅-0.98%[1][3] * 冰山100指数显示全国楼市稳定在-12%水平 一线城市表现最差[1][3] 冰山70指数显示4月以来全国楼市月环比基本稳定在-1%左右 8月后扩大至接近-1.1%[2][5] * 房东信心持续走弱 全国溢价率去年9月为-8.9% 今年3-4月起再次上升 7月达-9.2% 超过去年9月水平[5] **三 新房市场与区域表现** * 新政对新房市场产生一定正面刺激 北京新房成交量从563套增至814套 维持在800套左右 上海新房成交从1800套增至2200套 增幅大于二手房[9] * 但新房市场刺激效果持续性有待观察 北京最近一周成交量又有所下降[9] **四 政策展望与市场机制** * 大幅降息被视为关键政策工具 当前3%利率水平仍偏高 需将按揭利率降至2.5%才可能产生类似去年927救市效果[2][6] * 全国平均租售比为2.7% 当利率与租金回报率相近时会对房价形成支撑[2][6] * 量的企稳是在低水平上的企稳 今年6-7月下降约5% 8-7月下降约3% 绝对值很低 仅靠量的企稳无法支撑价格稳定[7][8] * 价格稳定需要供需平衡 需通过明确降息预期缓解房东抛售压力 才能提升购买量并逐步扭转市场[7]

行业与公司 * 精密轴承行业 特别是交叉滚子轴承和微型谐波轴承等高端产品[1] * 全球高端轴承市场由八大跨国企业主导 占据70%市场份额 年均营收均在500亿以上[8] * 中国轴承企业规模较小 国内十大轴承企业平均营收仅为60亿 占全球市场不到10%[8] * 赛博克斯工业科技 一家专注于高端精密轴承研发的公司 成立于2023年[2][13] 核心观点与论据 **市场格局与规模** * 交叉滚子轴承2022年全球销售额约为5.2亿 预计到2028年将达到7.3亿 年增长约3%[9] * 全球交叉滚子轴承主要厂商包括日本THK IKO NSK以及德国舍弗勒旗下英纳[9] * 国内大型交叉滚子轴承生产尚未形成规模 但部分企业如冠盛 赵峰等正在进入机器人轴承领域[9] **技术壁垒与挑战** * 交叉滚子轴承技术壁垒最高 核心技术壁垒在于抗变性能 涉及磨削精度（微米级别） 刚性 寿命及转动平滑度等多方面要求[4] * 国内轴承行业主要面临材料和热处理方面的挑战 高端谐波材料依赖进口[7] * 交叉滚子轴承加工工序复杂 优质品通过锻造确保刚性和密实性 装配环节依赖人工 限制批量生产[4][5] * 国内尚未实现交叉滚子轴承的超精加工[6] **产品应用与需求** * 人形机器人对轴承需求主要集中在交叉滚子轴承 角接触轴承 深沟球轴承和四点接触球轴承[2] * 以特斯拉机器人为例 其单机轴承需求包括14颗交叉滚子轴承 28颗角接触轴承 14颗四点接触球轴承 14颗深沟球轴承以及灵巧手所需的24-36颗组件[2][3] * 机器狗领域短期内发展前景优于人形机器人 公司已获得军方订单 每月订单量预计从500套逐步增加到1,000套[20] **公司进展与竞争力** * 赛博克斯工业科技于2024年8月突破迷你型号手上关节微型谐波减速器专用轴承技术 打破了日本哈莫纳科的垄断[2][16] * 公司常规产品利润约为35% 定制产品利润可达100% 但量产后利润会降低[12] * 公司客户包括小米 振裕 风力 铜川 华大 小鹏 绿的谐波和科盟创新等 并参与英伟达订单项目[14] * 公司在轻量化轴承方面进行多项研究 包括双排齿轴承 钢铝复合材料和PEEK材料的应用[21][24] 其他重要内容 **国产替代机遇** * 日本产品质量下降 交叉滚子轴承领域急需技艺高超的老师傅 中国企业可利用此机会提升竞争力[11] * 国产磨床已开始替代进口磨床 并研发了金刚石砂轮修整器以确保精度 这是一项核心竞争力[6] **潜在增长点** * 激光雷达项目短期内汽车行业需求量非常大[14] * 公司还涉足注塑机设备串联轴承以及挖掘机转盘轴承领域 全国不到四家公司能生产这些设备[14] **质量评判标准** * 评判高端轴承质量的关键参数包括加工精度 转速 刚性 寿命 平滑度 高负载能力以及预警状态[19]

行业与公司分析 涉及的行业与公司 * 消费行业：包括商品消费（如家电、汽车）和服务消费（如体育、旅游、家政、养老、文化娱乐）[3][7] * 制造业与供应链：电子注塑、家具、纺织、汽车制造，涉及公司包括明杰有限公司、合昌线带染整有限公司、鑫源汽车、富士康、歌尔股份、立讯精密、蓝思科技、三星[12][13][15][20][22][23][41] * 工业园区开发：WHA伟华集团、越香工业园区集团[14][19] * 贸易与投资：涉及中国、美国、越南、东盟等国家及地区的双边贸易与投资流动[15][16][75] 核心观点与论据 **1 中国促消费政策持续加码，旨在扩大内需** * 国务院常务会议研究释放体育消费潜力，推进体育产业高质量发展[3] * 自9月1日起，符合规定的个人消费贷和消费领域服务业经营贷将享受1个百分点的财政贴息，政策暂定持续一年[3] * 中共中央政治局会议指出要深入实施提振消费专项行动，在扩大商品消费的同时培育服务消费新的增长点，在保障和改善民生中扩大消费需求[4] * 消费品以旧换新是政策重点，2024年印发的行动方案统筹安排3000亿元超长期特别国债资金支持设备更新和消费品以旧换新，各1500亿元[5] * 2025年第三批690亿元支持消费品以旧换新的超长期特别国债资金已下达完毕，将于10月下达第四批690亿元资金，完成全年3000亿元的下达计划[5] **2 服务消费增长潜力巨大，已成为居民消费的重要支柱** * 2024年，居民人均服务性消费支出占居民人均消费支出的比重达46.1%，对居民消费支出增长贡献率达63%[7] * 国内很多家庭在家政、健身、旅游、美容、教育、医疗等方面的支出已经超过了商品消费[7] * 2024年8月初，《国务院关于促进服务消费高质量发展的意见》发布，提出了六方面20项重点任务[7] * 最新服务业经营主体贷款贴息政策支持餐饮住宿、健康、养老、托育、家政、文化娱乐、旅游、体育等8类消费领域[7] **3 收入与就业是消费的基础，需通过改革减少居民后顾之忧** * 居民消费取决于可支配收入，同时受制于消费意愿[8] * 消费补贴、贷款贴息、育儿补贴等福利有助于增加居民可支配收入，并减少居民消费的后顾之忧[8] * 需要继续改善就业形势，扩大优质商品和服务供给，有效降低居民的教育、医疗、养老等成本，不断缩小收入差距[9] * 提振消费离不开逆周期的货币政策和财政政策，更需要深化财税体制、户籍制度、劳动就业体制和收入分配体制等改革，健全社会保障体制[9] **4 中美贸易摩擦驱动中国制造业供应链向越南转移，重塑全球供应链格局** * 2018年美国对中国输美产品加征关税后，以出口美国市场为主的中国链主企业及配套供应商纷纷赴越南建厂[13][21] * 海关数据显示，2019年与2020年，东盟先后超越美国和欧盟，成为中国第一大货物贸易伙伴[15] * 2024年中国与东盟贸易额增至9823亿美元，其中中国对东盟出口5865亿美元，较2023年增长12%[15] * 自2016年起，越南就超越马来西亚，成为中国在东盟最大的贸易伙伴[15] * 2024年，中国是越南最大的进口来源国，自华进口额达1443亿美元；美国是越南最大的出口市场，越对美出口1196亿美元[15] * 香港中文大学研究发现，2018年至2022年，美国进口商通过越南间接从中国进口的比例增加约21%[16] * 美国进口总额中，自中国进口的比例从2017年的21.6%降至2024年的13.4%；自越南进口的比例从2017年的2%翻倍至2024年的4.2%[16] **5 越南生产成本优势减弱，但关税差仍是主要吸引力** * 越南工业园区地价已高于中国中西部省份[17] * 人工价格超过2500元人民币一个月，甚至在南部出现招工难问题[17] * 从中国进口大量中间产品需支付关税，导致越南工厂生产的产品普遍比中国贵15%[17][26] * 中国企业维持当地产能主要看中的是中越两国对美出口的关税差[17] * 美国对全世界发起关税战，越南对美出口关税从4月2日宣布的46%降至8月实际的20%，仍高于大多数东盟国家19%的水平[17] * 美国对中国进口商品的平均关税为57.6%，与越南的20%之间存在37.6个百分点的差距[27] **6 越南面临“中等收入陷阱”风险，政府正推动产业升级** * 大批工厂的密集涌入让越南的生产成本暴增[17] * 越南政府正试图通过政策引导产业升级[35] * 今年10月，越南新版《企业所得税法》开始施行，此前对工业园的税收优惠逐步收紧，转向对高新技术、绿色经济等领域的定向支持[35] * 将芯片的研发、设计、制造、装配和测试，以及人工智能数据中心，汽车制造和组装等列为重点扶持对象，给予最多的“四免九减半”的企业所得税激励[35] **7 企业管理与文化差异是中国企业出海面临的挑战** * 越南工人普遍的工作状态是慢悠悠的，不愿意承担更多任务，不喜欢计件制考核等[29] * 越南人需要情绪价值，如果感觉在公司上班能受到尊重，即便工资低一点也能接受[28] * 中越工人的不同部分出于代际差异，越南工人很多是2000年以后出生，没有太强的赚钱欲望和养家责任[30] * 中国的工业化加速时期发生在20世纪90年代至本世纪10年代，70后80后工人是主力；越南目前仍处在人口红利期，2003年和2004年出生的约150万人正在成为工厂生力军[31] **8 越南产业链配套仍需完善，不同行业对中国供应链依赖程度不同** * 在电子产业链，明杰公司70%的原料已可本地采购，剩余30%主要是结构复杂的精密件和模具[31] * 在家具行业，生产所需90%的材料可以在越南当地采买，剩余10%一部分是板料（产能跟不上，品质不如中国），一部分是铁器（重工业基础薄弱）[32] * 在纺织领域，合昌公司所需原材料之一原胚纱80%仍来自中国；欧奎发现70%的布料依然需要从中国进口[33] * 越南土地虽名为公有制度，但个人拥有永久的使用权，并可将其作为资产交易，导致基础设施项目征地困难，进展缓慢[34] * 政府财力有限，没法给企业提供财政补贴和地价减免，难以按照产业链方式招商引资[34] **9 品牌本土化是成功开拓越南及东南亚市场的关键** * 中国企业进东南亚市场往往有几个片面的认知：认为全球化就是换包装；认为低价就能赢；觉得在中国卖得好在东南亚也一定能卖好[39] * 中国品牌要想成功打入当地市场，除了包装本土化，更重要的是内容本土化[39] * 包装上同时使用中文和越南语效果适得其反，应针对目标客群（在越华人或本地越南人）选择单一语言[40] * 需根据当地消费者习惯重新调整产品（如越南人更在乎洗衣液的香味持久而非强力去污）和成本结构[40] * 鑫源汽车为越南市场做了诸多本土化改造，如缩短轴距适应狭窄道路，为卡货车斗设计7种款式方便防水通风，上半年其微型商用车以30%的市场份额超越了日本铃木[41] * 越南汽车零部件价格要比中国贵30%-50%，加上高额税赋，车价是中国的两三倍[42] * 看到越南乘用车市场从燃油车跨越到电动车的机会，以及越南政府宣布2026年起在大城市对燃油车限行[43] * 其他中国车厂（吉利、长城）也在密切跟进越南市场[43] **10 越南进行大刀阔斧的行政体制改革，以提升效率应对挑战** * 苏林担任越共中央总书记后，推动政府机构裁撤合并，将原有的63个省市撤并为34个省市，省、县、乡三级行政管理精简为省、乡两级[51][53][57] * 精简后的越南政府包括22个部门机构，其中部和部级机构共17个，较此前减少5个；政府直属机构5个，较此前减少3个[53] * 各部委、部级机构和政府直属机构将内设机构总数至少精简15%至20%，合并成立的政府机构则应将内设机构总数至少精简35%[53][55] * 此次机构改革共将裁减25万政府工作人员[61] * 从2026年到2030年，预计这项改革将削减190万亿越南盾（约合人民币520亿元）的资金开销[61] * 改革目的整合资源，打造超级国际都市（如新胡志明市）、知识经济与创新中心（如新芹苴市）、物流与可再生能源中心（如新广治省）[59] * 目标是到2030年越共建党100周年之际，成为中等偏高收入的现代化工业国家；到2045年建国100周年之际，进入高收入发达国家之列[51] **11 越南运用“竹子外交”在大国间寻求平衡，为经济发展创造环境** * 越南一直采取在大国之间追求平衡的外交战略[72] * 苏林2024年8月访华，表示将深化越中全面战略合作伙伴关系，推进构建具有战略意义的越中命运共同体[73] * 2024年9月，苏林前往美国出席联合国大会，与时任美国总统拜登会晤，强调越南将美国视为重要的战略伙伴[73] * 2025年4月，习近平访问越南，双方表示中越关系实现了跨越式发展，同意加快两国发展战略对接，推进基础设施互联互通[74] * 连接中越的老街—河内—海防标准轨铁路总投资约203万亿越南盾（约合人民币550亿元），预计将于今年12月开工建设[75] * 连接河内和胡志明市的南北高速铁路项目总投资约1700万亿越南盾（约合人民币4600亿元），于2024年11月获越南国会通过[75] * 中国对越南的投资额迅速增长，2025年一季度达到14.7亿美元，同比增长68.5%[75] 其他重要内容 * **消费现象级案例**：各地大力发展旅游，举办演唱会和体育赛事（如贵州村BA、村超，今年火爆的苏超），说明国内消费潜力巨大[7] * **越南投资历史浪潮**：中国台湾中小企业于20世纪90年代率先进入越南；中国大陆企业成规模迁移是在2010年前后；2018年中美贸易摩擦后出现中国企业集中出海越南的高峰[19][21] * **美国对转运商品的界定**：美国将对通过越南转运的其他国家商品征收40%关税，但未明确定义“转运”的标准和认定机制，带来巨大不确定性[36][67][68] * **越南的多元化出口市场**：越南与欧盟、东盟等地区都签有贸易协定，将逐步实现零关税出口，其作为中国企业出口基地的角色难以在短期内动摇[37][71] * **企业出海的长远目标**：贸易战只是一个诱因，企业出海的目的是拓展国外市场（包括欧洲、东盟等），是其全球化布局真正的开始[37] * **越南本土市场潜力**：越南现有1亿人口，GDP以超过7%的速度增长，吸引中国产品面向本地消费只是时间问题[38] * **开拓东南亚市场的复杂性**：东南亚并非一盘棋，存在发达国家、次发达国家、发展中国家和欠发达国家，发展阶段多元化，宗教文化背景各不相同，在此学会的经验可复制到世界其他国家[39]