公司战略合作与业务模式调整 - 特步与马来西亚渠道商Bonia组建合资公司 共同拓展当地市场[1] - 公司在马来西亚的业务模式由单一独家经销升级为多元化渠道布局[1] - 原独家经销商VGO转为非独家经销商 将继续作为重要合作伙伴[1] - Bonia将聚焦助力特步在核心商圈与跑步聚集地提升品牌能见度[1] - 此次业务模式转型对特步落地“世界跑鞋 中国特步”战略至关重要[1] 市场进入与渠道伙伴能力 - 马来西亚是特步出海东南亚的桥头堡[1] - 渠道伙伴Bonia在东南亚销售网点覆盖马来西亚、新加坡、印度尼西亚和泰国[1] - Bonia与当地各大购物中心关系紧密稳定 具备扎实的跨国零售能力[1] - 合作后首店落位吉隆坡Mid Valley Megamall 为一家300平方米的专业跑步旗舰店[4] - 旗舰店内将设置试跑区、足型与步态测试等服务 按功能陈列专业跑步产品[4] 目标市场潜力与消费者基础 - 马来西亚的运动鞋服规模为东南亚各国中最大[4] - 2023年调研显示63%受访者称慢跑是其最爱的运动[4] - 2024年吉隆坡渣打马拉松吸引了超过4万名跑者报名[4] - 马来西亚的跑步文化趋于成熟[4] 市场运营策略与未来规划 - 公司采用“专业影响大众”运营策略结合“因地制宜”的文化策略[6] - 以赛事与跑步社群联结当地消费者 例如在槟城举办“10公里计时挑战赛”吸引了多国顶尖运动员参与[6][7] - 计划在未来5年内在马来西亚新开50家店[7] - 目标将马来西亚打造成“出海样板与跑步品牌对外展示的窗口”[7]

【文/观察者网专栏作者 余淳于】 12月11日，由于"统一教贿赂风波"，韩国海洋水产部长官田载秀成为李在明政府第一届内阁中首位"落 马"的部长级官员。 田载秀在采访中坚决否认收受统一教贿赂，并称辞职是为避免个人争议波及政府，然而此事已在公众之 间引发广泛关注——统一教对韩国政坛的渗透，可能远比此前涉及金建希的案件更为深远。 目前卷入风波的官员涵盖多个党派，包括共同民主党和国民力量党，尽管涉事者均予以否认，事件真相 尚未明朗，但统一教再次成为舆论焦点。人们普遍感到恐惧，统一教究竟对韩国政坛渗透到了什么程 度？ 近年来，统一教屡屡因负面事件进入大众视野。2022前，日本前首相安倍晋三遭枪击身亡；近日，该枪 击案嫌疑人山上彻也的母亲出庭作证时透露，自1991年起，她在统一教长期劝说下，将丈夫身故保险 金、变卖家产所得等共计约1亿日元捐给教会。当被问及是否考虑家庭经济困境时，她竟表示："捐款比 儿子上大学更重要。"正是这种"对教会的奉献"，扭曲了家庭的价值观，间接导致安倍遇刺事件，震动 日本社会。 嫌疑人山上彻也听取母亲（屏风内）证言 读卖新闻 此前，韩鹤子三次以健康为由拒绝检方传唤，最终于今年9月17日主动到案。检 ...

美团骑手社保与福利保障全面覆盖 - 自2023年12月起，全国所有参与缴纳社保的美团骑手陆续收到现金补贴，标志着美团骑手社保已正式覆盖全国所有省市 [1] 养老保险补贴方案 - 公司于2023年4月推出行业内首个面向全体骑手的养老保险补贴方案 [1] - 方案允许骑手根据个人需求选择在户籍地或工作地参保并申请 [1] - 骑手在美团上的月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件，公司即以相关缴费基数为基准，补贴50%的养老保险费用 [1] 保障体系构成 - 基础保障包括养老保险补贴、新职业伤害险、意外伤害险、特殊天气补贴等 [1] - 进阶保障包括覆盖骑手和家人的大病关怀保障、子女教育基金等 [1] - 工作福利包括工作餐、体检、女性关怀等 [1] 新职业伤害保障试点进展 - 自2022年以来，在人社部指导下，公司开展的新就业形态人员职业伤害保障试点，到2023年7月已扩围到全国17个省市 [2] - 截至2023年10月，公司已全额为骑手缴费23亿元，累计参保骑手约1600万人 [2] 线下服务设施与支持 - 近期，公司“骑手之家”在全国新增落地200多座，为一线骑手提供配送支持、保障咨询、午间休憩、应急救援支持等各类服务 [2] - 2023年第二季度以来，公司先后在福建、江苏、湖北、广东、河北、四川等六省七市试点推广补贴方案，开设600多处骑手社保咨询服务窗口 [2] 未来福利投入与规划 - 公司将继续推动骑手“亲子假”“秋收假”等项目的扩围试点 [2] - 预计五年总投入100亿元，以构建更全面的骑手福利保障模式 [2]

文章核心观点 - 滔搏运动通过其跑步生态品牌ektos，以“买手店”模式深耕中国跑步文化，旨在填补专业装备与大众认知之间的断层，通过打造品牌集合、运营高黏性社群和提供深度体验，孵化中国跑步经济的未来[21] ektos品牌定位与运营模式 - ektos是滔搏旗下的跑步生态品牌，定位为跑步文化探索者，更注重探索“为什么跑步”而非仅强调成绩[4] - ektos采用品牌集合店模式，独家品牌包括soar、norda™、Ciele和CHANCE，并对合作品牌采用严选模式[10] - 品牌组合持续更新，从10月到11月增加了三个品牌，12月计划再新增一个，长期保持约300个SKU，动销良好[13] - 门店销售表现良好，成交率可观，平均客单价在市场中有竞争力，消费者通常购买一整套装备而非单件[15] - 门店以服装类产品为主，比例高达70%，与国内以跑鞋为主的竞争格局形成差异，意味着更大的商业潜力[19] 门店体验与社群运营 - ektos愚园路门店选址基于跑者聚集区域和商业属性，距离苏州河步道仅200米，周边有咖啡馆和餐厅等配套[10] - 线下店的核心价值在于让消费者触摸感知产品，目前无开设电商计划，依赖实体体验[13] - 店内员工至少一半有马拉松或越野跑经验，基于自身经验为消费者提供专业推荐[13] - 门店每周举办三到四次社群活动，其中至少两次为跑团活动，每次活动人数限制在30人以内，活动设计精细[14] - 社群黏性极高，每次活动能见到5-6位“老朋友”，消费转化水平可观，许多会员在活动后即产生购买[14] - 通过组织如“如何在马拉松时正确补给”等主题长距离跑活动，引导跑者“科学地跑”，活动上线5分钟即报满[14] 品牌合作与选品策略 - 滔搏对ektos的期待是突破传统“零售商”逻辑，让消费者为探索未知的好产品而进店[17] - 选品核心是在品牌形成广泛认知前完成筛选，看重品牌的独特性、不可替代性及共同成长意愿[17] - 寻找品牌的途径包括：参考国外对标跑步集合店、深入全球展销会和时装周、通过已有品牌网络（如通过norda™认识了soar和Ciele）进行拓展[17] - 运营上尊重品牌原有定位并进行有效“转译”，同时也为国际品牌安排中国文化体验以增进其对中国市场的理解[19] - 多品店模式旨在为规模较小的品牌提供在中国有机成长的土壤，驱动利润的最佳方向是让每个品牌找到适合自己的发展路径[19] 跑步文化培育与市场机遇 - 中国当前跑步文化中对装备的认知和使用处于萌芽到初步发展阶段，装备知识普及仍存问题[21] - ektos通过社群活动和专业科普，提升消费者的“专业段位”，从而凝聚高认知客群，为高溢价专业品牌培育土壤[21] - 在运动品牌从“潮流”回归“专业”的趋势下，ektos深耕跑步文化，填补“硬核装备”与“大众认知”之间的断层[20] - 真正的竞争门槛在于消费者对产品功能与使用场景匹配度的理解能力，而不仅是产品本身[20] - 复制ektos模式面临挑战，在城市选择上会非常谨慎，可能基于品牌线上表现及当地跑团资源来考虑扩张[21]

新房市场价格变动 - 11月70个大中城市中 新房房价环比上涨城市数量增至8个 较上月增加2个 其中合肥和襄阳以0.3%的环比涨幅领跑 [1] - 11月新房房价环比下跌城市数量减少至59个 较上月减少5个 其中无锡环比降幅最大 达1% [1] - 11月一线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.4% 降幅比上月扩大0.1个百分点 其中上海环比上涨0.1% 北京 广州和深圳分别下降0.5% 0.5%和0.9% [1] - 11月二 三线城市新建商品住宅销售价格环比分别下降0.3%和0.4% 降幅均较上月收窄0.1个百分点 [1] - 专家分析认为 房价上涨城市数量增多是积极信号 原因包括房价调整基本到位 房企定价策略变化 以及年底传统置业期销售数据表现尚可 [2] 新房市场同比价格表现 - 11月新建商品住宅销售价格同比方面 上海以5.1%的涨幅领跑全国 [2] - 一线城市中 除上海外 北京 广州和深圳同比全面下跌 跌幅分别为2.1% 4.3%和3.7% [2] - 11月二 三线城市新建商品住宅销售价格同比分别下降2.2%和3.5% 降幅分别较上月扩大0.2个和0.1个百分点 [2] 二手房市场价格变动 - 11月一线城市二手住宅销售价格环比下降1.1% 降幅比上月扩大0.2个百分点 其中北京环比降幅最大达1.3% 广州 上海和深圳分别下降1.2% 0.8%和1.0% [3] - 11月二线城市二手住宅销售价格环比下降0.6% 降幅与上月相同 三线城市环比下降0.6% 降幅收窄0.1个百分点 [3] - 11月一线城市二手住宅销售价格同比下降5.8% 降幅比上月扩大1.4个百分点 其中北京 上海 广州和深圳分别下降6.8% 4.6% 7.2%和4.8% [2] - 11月二 三线城市二手住宅销售价格同比分别下降5.6%和5.8% 降幅分别较上月扩大0.4个和0.1个百分点 [2] - 线上数据显示 百城二手房挂牌均价同比下跌8.59% 二手房价格仍处持续下行区间 [3] 二手房市场供需与成交 - 市场供给量增加 去化难度加大 百城二手房挂牌量增至267.8万套 同比增加7.8% 其中新一线城市挂牌量增幅最高达10.13% [3] - 二手房平均挂牌时长增至94.72天 去化压力直接压制价格 [3] - 11月二手房找房人数占比达65.8% 已连续5个月上升 新房客群中有31.4%同时关注二手房 但供应激增稀释了需求热度 部分城市如泉州 绵阳挂牌量同比增幅超130% [4] - 价格调整面增大使得市场成交量持续保持一定高位 [3] - 专家指出 二手房市场因挂牌量增长带动“以价换量”扩大化 [4] 市场格局与政策展望 - 专家分析 新房市场靠核心城市改善型房源实现局部企稳 二手房市场则呈现“以价换量” 城市能级和基本面分化持续加剧 [4] - 短期市场格局预计将延续 即二手房刚需市场价跌量稳 新房核心板块改善型房源支撑力强 [4] - 中央经济工作会议明确着力稳定房地产市场 意味着稳房价 稳市场的政策需要进一步加大力度并尽快见效 [5] - 政策方向包括因城施策控增量 去库存 优供给 以及鼓励收购存量商品房用于保障性住房等 旨在从供给和需求两端协同发力稳定市场 [5]

上市银行分红概况 - 截至12月13日，已有26家A股上市银行公布中期或季度分红方案，数量超过2024年同期的24家 [1] - 26家银行包括6家国有银行、6家股份银行、14家中小银行，预计分红总额突破2600亿元 [1] 国有银行分红情况 - 6家国有银行预计分红金额超过2000亿元，占预计总额2600亿元的7成左右 [1] - 工商银行以503.96亿元位居榜首，建设银行、农业银行、中国银行、邮储银行、交通银行分别计划分红486.05亿元、418.23亿元、352.50亿元、147.71亿元、138.11亿元 [1] 股份制银行分红情况 - 6家股份银行中，兴业银行和中信银行预计分红超100亿，分别为119.57亿元和104.61亿元 [1] - 光大银行预计中期分红62.04亿元，民生银行预计中期分红59.54亿元，分红额度均超50亿元 [1] 中小银行分红情况 - 预计分红额度最高的中小银行为上海银行、南京银行、杭州银行、沪农商行、宁波银行 [1] - 其分红额度分别为42.62亿元、37.86亿元、27.55亿元、23.24亿元、19.81亿元 [1] 首次分红与具体案例 - 此次是兴业银行、宁波银行等多家银行首次推出分红方案 [2] - 兴业银行于10月30日披露三季报及2025年度中期利润分配预案，拟派发中期分红每10股现金红利5.65元（含税），派息总额达119.57亿元，占2025年半年度合并报表口径归属于母公司普通股股东净利润的30.02% [2]

2025年11月70个大中城市房价变动核心观点 - 2025年11月，70个大中城市商品住宅销售价格环比总体下降、同比降幅扩大 [1] 新建商品住宅销售价格环比变动 - 一线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.4%，降幅比上月扩大0.1个百分点，其中上海上涨0.1%，北京、广州和深圳分别下降0.5%、0.5%和0.9% [2] - 二线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.3%，降幅收窄0.1个百分点 [2] - 三线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.4%，降幅收窄0.1个百分点 [2] 二手住宅销售价格环比变动 - 一线城市二手住宅销售价格环比下降1.1%，降幅比上月扩大0.2个百分点，其中北京、上海、广州和深圳分别下降1.3%、0.8%、1.2%和1.0% [2] - 二线城市二手住宅销售价格环比下降0.6%，降幅与上月相同 [2] - 三线城市二手住宅销售价格环比下降0.6%，降幅收窄0.1个百分点 [2] 新建商品住宅销售价格同比变动 - 一线城市新建商品住宅销售价格同比下降1.2%，降幅比上月扩大0.4个百分点，其中上海上涨5.1%，北京、广州和深圳分别下降2.1%、4.3%和3.7% [3] - 二线城市新建商品住宅销售价格同比下降2.2%，降幅扩大0.2个百分点 [3] - 三线城市新建商品住宅销售价格同比下降3.5%，降幅扩大0.1个百分点 [3] 二手住宅销售价格同比变动 - 一线城市二手住宅销售价格同比下降5.8%，降幅比上月扩大1.4个百分点，其中北京、上海、广州和深圳分别下降6.8%、4.6%、7.2%和4.8% [3] - 二线城市二手住宅销售价格同比下降5.6%，降幅扩大0.4个百分点 [3] - 三线城市二手住宅销售价格同比下降5.8%，降幅扩大0.1个百分点 [3] 主要城市新建商品住宅价格指数（部分） - 北京：环比99.5，同比97.9，1-11月平均96.0 [4] - 上海：环比100.1，同比105.1，1-11月平均105.7 [4] - 广州：环比99.5，同比95.7，1-11月平均94.3 [4] - 深圳：环比99.1，同比96.3 [4] - 杭州：环比99.8，同比103.0，1-11月平均101.4 [4] - 成都：环比99.3，同比99.5，1-11月平均99.1 [4] 主要城市二手住宅价格指数（部分） - 北京：环比98.7，同比93.2，1-11月平均97.1 [7] - 上海：环比99.2，同比95.4，1-11月平均97.9 [7] - 广州：环比98.8，同比92.8，1-11月平均92.7 [7] - 深圳：环比99.0，同比95.2，1-11月平均96.4 [7] - 杭州：环比99.1，同比95.9，1-11月平均97.3 [7] - 成都：环比99.1，1-11月平均98.0 [7] 新建商品住宅分面积段价格指数（部分城市） - 北京（90㎡及以下）：环比99.2，同比96.7，1-11月平均95.5 [8] - 上海（90㎡及以下）：环比100.2，同比103.8，1-11月平均105.0 [8] - 上海（144㎡以上）：环比100.0，同比106.7，1-11月平均107.1 [8] - 杭州（90-144㎡）：环比100.2，同比102.8，1-11月平均101.7 [9] - 平顶山（90-144㎡）：环比99.9，同比99.2，1-11月平均99.0 [10] 二手住宅分面积段价格指数（部分城市） - 北京（90㎡及以下）：环比98.6，同比92.1，1-11月平均96.9 [12] - 上海（90㎡及以下）：环比99.4，同比95.4，1-11月平均97.4 [12] - 深圳（90-144㎡）：环比99.2，同比95.1，1-11月平均96.5 [12] - 成都（90-144㎡）：环比99.4，同比96.8，1-11月平均98.1 [12]

产品定位与市场策略 - 莲花汽车推出首款插电混动车型For Me，定位为“驾控型SUV”，旨在回应被忽视的“个体驾驶需求”和“为自己而驾驶”的全新品牌定位[1] - 公司认为当前50万元以内的大尺寸SUV市场普遍强调家庭空间与商务属性，缺乏以驾驶者自身为核心目标的产品，For Me旨在填补这一市场空白[3] - 该车型目标用户是已兼顾家庭与事业的消费者，旨在提供一辆“可以为自己考虑”的车，作为对追求“大而全”的家庭SUV的补充，而非替代[5][9] 产品技术与性能特点 - 动力系统采用900V高压架构与约900马力（文中亦提及最大马力为952马力）的插电混动系统，强调电驱持续性、高纯电使用比例及高功率输出稳定性[5] - 搭载70kWh大电池，支持6C快充，以提供更长纯电续航和更高充电效率，该配置在同级市场中相对少见[7] - 底盘操控配备主动稳定杆（作为标配）、六活塞卡钳及定制LTS轮胎，并应用DPM动态性能管理系统，旨在提升操控稳定性与安全边界，让非专业驾驶者体验灵活动态表现[7][9] 设计理念与差异化竞争 - 产品设计跳脱中大型SUV常规逻辑，不以“大空间”为核心卖点，转而强调性能架构、车辆稳定性及超跑化设计[5] - 外观设计保持莲花品牌风格，强调车身比例、低趴形态及稳重的车身重心，以表达“驾驶者中心”的调性，保留运动化与空气动力学元素[9] - 公司旨在通过大电池、高压平台、稳定性配置及跑车化设计，在同级市场中形成独特竞争力，提供一条更“为驾驶者自身”服务的路径[9][11] 市场挑战与用户预期 - 在运动型个性化市场中，情绪价值、驾驶体验、车辆姿态等因素比传统空间和功能性更重要[12] - 产品需要在价格、设计感、配置结构上与目标用户预期相匹配，提供足够的性能与技术辨识度，并在落地价格上具备说服力，以成为真正的“悦己型选择”[12] - 未来在车内设计、选装策略、用车体验及品牌沟通中建立清晰的情绪连接，将直接影响其在个性化细分市场的接受度[12]

全球应用科学格局剧变 - 中国科研机构在《自然指数》首份应用科学榜单中垄断前三十名，包揽前十名，直到第三十一名才出现新加坡国立大学[1] - 中国在应用科学领域的贡献分值高达22261，占据全球应用科学产出的56%，而排名第二的美国贡献分值为4099，占比10%[1] - 中国一个国家的应用科学产出超过了排名第二到第七的六个国家（美国、德国、韩国、英国、日本、印度）的总和[3][4] 各国科研战略分野 - 在综合科研榜单中位列全球第六的法国，在应用科学榜单中仅排第十二位，显示其科研体系高度侧重基础科学研究[4] - 韩国在综合榜单排名第七，但在应用科学榜单跃升至第四位，贡献分值1342，占全球产出的3.4%，其应用科学产出占总体科研产出比例超过50%[4] - 马来西亚的应用科学占比高达近90%，新加坡占比为49%，与韩国、中国构成亚洲“应用科学优先”阵营[5] - 德国应用科学占比为27%，英国为23%，美国尽管应用科学排名第二，但应用科学对其整体科研贡献仅为17.4%，是综合榜单前十名中占比最低的国家[5] 战略导向与历史演变 - 亚洲国家在应用科学领域的出色表现是政府多年来持续扶持“可能产生实际创新成果的科学”的结果，是战略眼光与长期投入的累积效应[5] - 美国在冷战期间曾大力投入应用科学研究（如阿波罗登月计划），但冷战后科研导向发生根本转变，联邦科研支出结构越来越向基础科学倾斜[6] - 美国形成的主流理念是：通过基础科学创造知识本身就是一件好事，产业界可根据需要利用这些知识进行创新，但这也导致了从基础研究到产业应用之间的“死亡之谷”[6][7] 中国的体系化优势 - 中国长期致力于支持符合其经济目标的研究，并将此原则贯彻到科研体系方方面面，科研资源配置呈现高度战略聚焦性[8] - 中国在电动汽车领域已成为全球主要阵地，产量占全球70%，这背后是电池技术、电机控制、智能驾驶算法等应用科学研究的长期积累[8] - 2014年至2023年间，中国发明人申请了超过38000项生成式人工智能专利，是美国发明人的六倍[10] - 中国已形成从基础研究到应用转化再到产业落地的完整链条，通过大学科技园、孵化器、产学研合作等机制推动技术进步[10] 中国领先的结构性因素 - 规模效应持续放大：庞大的科研队伍、完善的科研基础设施、充足的科研经费形成了自我强化的正向循环[11] - 人才储备深厚：每年数以百万计的理工科毕业生，且海外华人学者回流趋势加速[11] - 产业需求强劲拉动：作为全球最大制造业国家，完整的产业链条对应用科学研究提出海量市场需求[12] - 制度创新持续推进：科技成果转化障碍被清除，科研人员自主权扩大，跨学科合作更加顺畅[13] 西方面临的挑战与反思 - 西方科研体系面临挑战：中国已在自然科学研究产出中超过美国并扩大优势，在可再生能源支出（中国占全球约三分之一，美国占15%）、制药公司临床试验数量等方面领先[13] - 西方科研资助存在思维定式：认为基础研究是政府的事，应用研究是企业的事，造成创新体系效率打折[13] - 西方需反思科研资助优先级，在基础研究与应用研究间找到更好平衡，并可能需重新审视学术自由的边界以更适应国家战略需求[14] - 人口老龄化导致财政压力增大，留给科研的财政空间受限，科研投入效率变得前所未有的重要[14]

美国载人登月计划的技术路径争议 - 前NASA局长迈克尔·格里芬在国会听证会上直言，美国现行阿尔忒弥斯登月方案在工程上难以成立，这被视为来自体系内部的严重警告 [1] - 格里芬曾是美国载人登月计划的掌门人，主导制定了强调载人与货运分离的“星座计划”，其工程逻辑与中国“双发长征十号”方案不谋而合 [4] - 格里芬的质疑并非事后诸葛亮，而是基于其主导过另一条登月路径的立场，指出当前方案在工程取舍上失衡 [9] 星座计划的历史与工程逻辑 - 星座计划采用“战神1号—战神5号”双火箭架构，将载人发射与货运发射明确分离，旨在把高风险操作前置到地面测试阶段 [6] - 该计划在工程层面被认为是“稳妥但昂贵”的道路，其问题更多来自预算连续性和政治周期，而非技术架构本身 [8] - 中国提出的载人登月方案在总体工程逻辑上与星座计划高度相似，同样强调载人与货运分离，减少任务链条中的“首次能力” [8] 阿尔忒弥斯计划的工程膨胀与复杂性 - 阿尔忒弥斯计划将SLS/猎户座国家队体系、SpaceX星舰登月器等不同体系捆绑进一次任务，导致工程逻辑变形 [11] - 方案为支持星舰登月器，引入了在轨燃料库、多次轨道加注及超低温推进剂长期在轨管理等大量未经系统验证的“首次”能力 [12] - 引入月球门户站的决定进一步拉长了任务链条，将交会对接转移到更复杂的近直线晕轨道，增加了协调对象和整体失效可能性 [12] - 工程膨胀过程通过不断叠加“合理补丁”，将本可分阶段验证的技术集中堆放到一次载人登月任务中，使风险成倍放大 [14] 体系僵化与沉默的成因 - 当前体系高度耦合：SLS和猎户座不能停，商业合同已签署，国际伙伴已参与，国会拨款与项目深度绑定，导致针对整体架构的质疑越来越少 [16] - 格里芬警告的核心是反对把如此多的“第一次”同时压在一项载人登月任务上，认为其脆弱性超出了传统载人任务能容忍的范围 [16] - 格里芬的发声打破了一种已形成的默契，即在一个庞大工程体系中，越来越少有人停下来重新审视路径的正确性 [17] 新任局长带来的变量与系统转向能力 - NASA即将上任的新局长贾里德·艾萨克曼是亿万富翁企业家，理解工程风险、商业逻辑与载人飞行约束，具备重新审视登月路径的认知条件 [20] - 但摆在其面前的是一套已深度运转的工程—政治—预算体系，任何方向性修正都会触及庞大的既得利益群体 [20] - 核心风险或许不在于技术是否先进，而在于当列车已高速行驶时，系统本身是否还保留着转向的能力 [21]