今年以来，中国稀土磁体出口累计达45290吨，同比下降5.2%。出口量在8月达到七个月高点。 【文/观察者网 柳白】 路透社11月20日报道注意到，根据中国海关发布的最新数据，10月中国稀土磁体出口量环比下降 5.2%，连续第二个月下滑，但对美国的出货量飙升至9个月以来的最高水平。 作为全球最大的稀土磁体生产国和出口国，中国10月份稀土磁体出口量达5473吨，这一数字低于9月的 5774吨，但较2024年同期的4725吨增长15.8%。 然而，对美国的出口在10月份环比激增56.1%，达到656吨，为今年1月以来最高。 业内消息人士称，中国已开始设计新的稀土许可制度，可能会加快出货速度，但这不太可能达到华盛顿 所希望的完全取消限制的程度。 按国家来看，德国、美国、韩国、越南和印度是上个月中国稀土磁体出口量最大的五个目的地。 按国家来看，最多的对德国出口同比增长55.9%，达到1118吨，对美国出口排在第二。第三名是对韩国 出口，出口量为569吨，同比增长31.3%。 日媒尤其注意对日出口情况：10月对日本的出口量同比增长30.2%，达到226吨。然而，若将稀土磁体 的半成品——磁粉和合金等包括在内，则同比下降 ...

导读：在售价大幅下探之后，比亚迪"夏"将承担起抢夺家用MPV、家用SUV市场的重任，和注重商务 定位的腾势D9形成差异化。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 11月4日，比亚迪MPV车型"2026款夏"正式上市。新车共推出四款车型，指导价21.98万—27.98万元， 并提供限时补贴政策，补贴后售价区间为19.68万—25.98万元。 在外观方面，2026款夏延续了年初上市时的整体风格，但新增了墨竹青、鎏光紫金双拼、月影黑金双拼 三种车色，使整车在家庭使用场景中更具辨识度。比亚迪希望借此淡化MPV"刻板商务形象"，把夏打 造成为一个更能体现生活方式的家用产品。 比亚迪2026款夏 今年1月，2025款比亚迪夏上市，售价为24.98万—30.98万元。值得注意的是，2026款比亚迪夏的指导价 在此基础上下降3万元，补贴价则在此基础上下降超过5万元，甚至进入20万以内。 此外，2026款夏和2025款搭载同样的电池包配置，根据配置不同分别为20.39kWh与36.6kWh。其中，低 配、次低配车型的官方CLTC纯电续航依旧为100km，但通过能耗优化，中高配版本的官方CLTC纯电续 航提升至218km ...

据路透社报道，韩国三星电子和SK海力士等头部供应商都在将产能分配给利润更高的HBM芯片。HBM 则是人工智能处理器的重要组成部分。这也导致传统数据中心、个人电脑、手机和汽车中使用的更传统 的数据存储半导体的产能突然受到挤压。值得一提的是，直到2023年，这个市场还供大于求。 另一方面，人工智能企业间的竞赛恰逢迭代周期，导致不少企业开始升级或更换五年前的服务器。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，小米集团总裁卢伟冰在小米2025年第三季度业绩媒体电话会 议上表示，未来可能通过涨价和产品结构升级来平滑成本压力。卢伟冰表示，成本升高的原因在于内存 价格上涨，主要由于人工智能（AI）带来的高带宽内存（HBM）需求激增，且是长周期行为，而非传 统手机、笔记本行业的周期波动。 小米 东方IC 卢伟冰还透露，小米已提前布局与合作伙伴签订2026年供应协议，确保全年供应不受影响。在小米电话 会议后，花旗分析师将其2026年的预测毛利润大幅下调了10%。此外中芯国际本月早些时候也曾表示， 供应的不确定性导致包括汽车品牌在内的客户推迟了明年第一季度的订单。小米方面也预计，2026年汽 车业务的毛利率将下降。 伯恩斯坦的分 ...

时隔6年,印度航空公司（成立于1932年，是印度首家航空公司）将重返中国大陆航空市场。 【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】 另据航班管家DAST向观察者网提供的数据，目前上海直飞德里的航班每周只有3班，执飞航司为东 航。 上海至德里航线是中印之间最具战略意义的空中通道之一。作为两国重要的经济中心城市，上海与德里 之间的紧密连接，将有力促进双方在经贸、文化等多领域的全面交流，为"龙象共舞"注入新活力。 2025年10月2日，印度驻华大使馆宣布将恢复中印直航。消息发布后，资本市场反应积极，亚洲地区的 航空、物流及跨境电商类股普遍上扬。 TTR Weekly分析指出，印度航空恢复上海航线，是在中印两国近期签署外交协议、重启自2020年初暂 停的直飞航班之后采取的具体举措。 2025年11月9日，中国东方航空MU563航班搭载248名乘客，从上海浦东国际机场起飞前往印度德里， 东航由此成为2025年首家恢复中印定期客运航班的国内航空公司。据悉，该航班去程客座率超过95%。 东航地面服务部浦东旅客服务中心相关负责人在首航当天表示，上海至德里航线在未来一周（11月9日 至15日）的预订率均保持在90%以上，显示出市场对 ...

黄仁勋做客福克斯商业频道节目 视频截图 与此同时，黄仁勋敦促中美两国改善贸易关系，他认为进入中国市场对于美国在AI领域的竞争力至关 重要，美国必须重新获得进入中国市场的机会，才能保持其全球地位。 "很明显，美国确实需要重返中国市场才能在那里参与竞争，"黄仁勋说："这对美国人民有益，对美国 科技产业有益。而且，我们能够在中国参与竞争，也有助于我们在全球范围内取得成功。" 黄仁勋认为，更容易获得美国技术，也将让中国从中受益。"这对他们的生态系统有好处，这对他们的 产业也有好处，所以，我们会继续努力，争取让两国政府都了解情况。" 【文/观察者网 熊超然】当地时间11月20日，带着亮眼的第三季度财报，英伟达创始人兼首席执行官黄 仁勋做客福克斯商业频道，却依旧高兴不起来。 在节目中，黄仁勋表示，美国出台的出口限制导致英伟达对华芯片销售陷入停滞，预计未来两个季度的 销量将为零。 "我预测中国市场的销量将为零。下一个季度为零，再下一个季度也为零，"黄仁勋说："我们假设销量 将为零，如果我们能够突破重重阻碍，与（中美）两国政府都达成合作，那么中国市场无疑将非常庞 大。"据他说，中国目前的AI芯片市场规模约为500亿美元，到2 ...

在城市化进程加速的今天，"住有所居"已不再是终点，而是"住有优居"的起点。 2025年3月的全国两会上，"好房子"首次写入政府工作报告，明确提出"安全、舒适、绿色、智慧"的核心标准，为新时代的居住需求锚定了清晰方向。住建 部进一步提出"好房子、好小区、好社区、好城区"四好建设理念，为高品质居住与城市服务指明了方向。 "四好"理念并非孤立的存在，而是从居住空间到社区环境，再到城市整体发展的有机整体。 基于此，作为"城市投资开发运营商"的华润置地构建了以"好产品、好社区、好服务" 为核心、"十大能量体系" 为路径的华润置地好房子体系，通过"全周期 焕新科技宅"的设计让房子常住常新，到"完整社区"全维度全时段生活圈的规划，再到从社区延伸至城区的智慧化运营，通过"三好"能力的实现与交织，达 成"四好"的融通与落地，为居民打造出更多真正意义上的好房子。 好房子：从"精准适配"到"持续生长" 好房子的核心底色，是对人的尊重与关怀。 当前我国住房发展正从"有没有"转向"好不好"，要以提升居民居住品质和幸福感为导向，从功能、质量、体验等方面出发，充分考虑不同居住习惯、不同年 龄段、不同经济能力等群体的需求特别是适老化、儿童友 ...

（文/孙梅欣 编辑/张广凯） 和宁德时代曾毓群一同打拼出来的黄世霖，近期大举减持手中持股。 宁德时代近期发布公告，公司第三大股东黄世霖计划通过询价转让方式，出售其持有的约4563.24万 股，约占宁德时代总股本的1%。 消息公布后的第四天，宁德时代再度公告显示，黄世霖此次询价转让的价格初步确定为376.12 元/股。 以此价格计算，黄世霖此次减持将一举套现171.63亿元，这一金额也创下了A股市场最大减持纪录。 减持之前，黄世霖是宁德时代的第三大股东，持有公司10.21%的股份比例，也是公司最大的个人股 东，"宁王"曾毓群持股比例虽然高，但是通过厦门瑞庭投资有限公司间接持股。减持之后，黄世霖持有 股比下降至9.21%，但其第三大股东的身份并未被撼动。 在黄世霖减持之前，A股市场最大减持纪录发生在今年9月末。彼时东方财富实控人的父亲、妻子同样 因"个人资金需求"，减持公司2.38亿股，交易套现58亿元，引发市场哗然。仅仅不到2个月，这次家族 减持套现的纪录就被黄世霖打破。 事实上，东方财富家族3年接连减持套现金额约为百亿，虽然在A股市场已属巨额减持，但相较黄世霖 此次减持规模还是"小巫见大巫"。 但更有意思的是 ...

【文/观察者网 熊超然】就在针对中国不断加码"芯片打压"之际，美国政商界、科技界为了各自利益，居然也"大 乱斗"起来。近日，又有一项法案成为其中的焦点。 《华尔街日报》11月13日曾援引知情人士的话称，微软和亚马逊共同支持这项旨在进一步限制英伟达向中国出口 芯片的立法。分析认为，这是英伟达与自己两大客户之间的罕见分歧，凸显了AI竞赛之激烈，各家公司都在争取 有利的政策以保持领先地位，英伟达则试图努力保住利润丰厚的中国市场。 彭博社则指出，即便这项法案最终被扼杀，也不代表美国国会针对中国芯片产业的打压宣告终结，国会山对限制 中国AI发展有着广泛的跨党派共识，议员们已开始着手制定另一项法案，旨在将现有的对华AI芯片销售限制正式 写入法律。 据称，这项更为简单直接的立法，要求负责批准技术出口管制的美国商务部，在30个月内一律拒绝所有向中国出 口性能高于当前允许水平的AI芯片的申请。 报道称，半导体出口管制被视作"国家安全政策领域"，在中美之间的科技和贸易博弈中，已成为焦点议题。总而 言之，这种情况清楚地表明，美国国会极力希望在半导体出口管制这一复杂的领域发挥更大的作用。 当地时间11月20日，彭博社援引知情人士报道 ...

【文/观察者网 陶立烽】 横亘在非洲南部两国、长达1860公里的坦赞铁路，西方人当年叫它"竹子铁路"（bamboo railway），意 思是不靠谱。1976年它开始运营时，连接了赞比亚的铜矿和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。50年过去，铁 轨锈蚀，列车晃晃悠悠，远未满负荷运转。现在它要复活了。 1965年11月11日改变了一切。那天当时的英国殖民地罗德西亚（现津巴布韦）的白人总理伊恩·史密斯 宣布单方面独立，同时拒绝把权力交给黑人。赞比亚是内陆国家，出海只能走罗得西亚的铁路。史密斯 想用这个卡住黑人掌权的赞比亚，逼它别支持罗德西亚的黑人解放运动。 赞比亚总统卡翁达和支持反殖民运动的坦桑尼亚总统尼雷尔很清楚这意味着什么。赞比亚的铜要运出 去，就得走罗得西亚和南非的港口。被人掐着脖子，谈不上独立。赞比亚需要另一条出海通道——从东 边走，通向印度洋。 当地时间11月20日下午，中、坦、赞领导人再次聚首，在赞比亚首都卢萨卡共同出席坦赞铁路激活项目 开工仪式。 一年多前，中、坦、赞元首在北京共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》。一个多月前，中国 土木工程集团于9月29日签下协议，11亿美元先期投资，再追加2.38亿美 ...

【观网财经丨智能早报 11月21日】 华为乾崑高速L3七城路测冲刺商用，智驾渗透率将迎爆发 11月20日，华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志明确表示，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案正进入商用冲刺阶段，目前已在北上 广深、合肥、武汉、重庆等7个城市开展路测工作。这一消息标志着华为高阶自动驾驶技术距正式落地迈出关键一步。 HUAWEI 些到接管请求时及时接管 据悉，华为于今年4月发布的乾崑ADS 4系统，其旗舰版已具备高速L3能力。此次路测同步曝光L3专属人机交互方案，功能激活时将触发"L3自动驾驶已激 活"语音提醒，界面实时显示"L3领航中"，强化用户感知与安全保障。 靳玉志同时披露行业预判：2025年支持高阶辅助驾驶的车辆渗透率将达30%，2027年超50%，其中高速L3渗透率或突破20%。华为规划显示，2025年实现高 速L3试点商用，2026年力争规模商用，2027年全面开启智驾无人化时代。 作为技术落地支撑，华为计划2026年一季度通过OTA推送，将搭载激光视觉传感器的城区NCA功能下沉至15万元级车型，明年更有20余款车型搭载相关技 术。这场覆盖核心城市的路测，正为技术规模 ...